43,296 matches
-
2,33 pentru pierderile prin test diurn H/C este considerat egal cu 2,20 pentru pierderile prin impregnare la cald. 6.2. Rezultatul global al testului Valoarea globală a emisiei de hidrocarburi, în masă, este egală cu: , unde: Mtotal = emisia globală în masă a autovehiculului (grame) MDI = emisia de hidrocarburi în masă pentru testul diurn (grame) MHS = emisia de hidrocarburi în masă pentru faza de impregnare la cald (grame)." Apendicele 1 35. Pct. 1 și 2 se redactează după cum urmează
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
C este considerat egal cu 2,20 pentru pierderile prin impregnare la cald. 6.2. Rezultatul global al testului Valoarea globală a emisiei de hidrocarburi, în masă, este egală cu: , unde: Mtotal = emisia globală în masă a autovehiculului (grame) MDI = emisia de hidrocarburi în masă pentru testul diurn (grame) MHS = emisia de hidrocarburi în masă pentru faza de impregnare la cald (grame)." Apendicele 1 35. Pct. 1 și 2 se redactează după cum urmează: ,,1. FRECVENȚĂ ȘI METODE DE ETALONARE 1.1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
impregnare la cald. 6.2. Rezultatul global al testului Valoarea globală a emisiei de hidrocarburi, în masă, este egală cu: , unde: Mtotal = emisia globală în masă a autovehiculului (grame) MDI = emisia de hidrocarburi în masă pentru testul diurn (grame) MHS = emisia de hidrocarburi în masă pentru faza de impregnare la cald (grame)." Apendicele 1 35. Pct. 1 și 2 se redactează după cum urmează: ,,1. FRECVENȚĂ ȘI METODE DE ETALONARE 1.1. Fiecare material trebuie să fie etalonat înaintea primei utilizări și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
apoi etanșeitatea camerei, procedând după cum se indică la pct. 2.3. Dacă valoarea stabilită pentru masa de propan nu corespunde cu masa injectată, cu o abatere de aproximativ 2%, se impune acționarea în consecință pentru repararea defecțiunii. 2.2. Determinarea emisiilor reziduale din cameră Prin această operațiune se poate determina dacă în cameră nu se află nici o materie susceptibilă să emită cantități semnificative de hidrocarburi. Această verificare se efectuează pentru punerea în folosință a camerei, dar și după orice lucrare efectuată
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se poate determina dacă în cameră nu se află nici o materie susceptibilă să emită cantități semnificative de hidrocarburi. Această verificare se efectuează pentru punerea în folosință a camerei, dar și după orice lucrare efectuată în cameră care poate conduce la emisii reziduale și într-un ritm de cel puțin o dată pe an. 2.2.1. După cum se indică la pct. 2.1.1, incintele cu volum variabil pot fi utilizate în configurație închisă sau deschisă. Temperatura ambiantă trebuie să fie menținută
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ale temperaturii și ale presiunii barometrice se utilizează în formula următoare pentru calcularea variației masei. unde: MHC = masa de hidrocarburi (grame) MHC,out = masa de hidrocarburi care părăsește incinta, atunci când se utilizează o incintă cu volum fix pentru testele de emisii diurne (grame) MHC,i = masa de hidrocarburi care intră în incintă, atunci când se utilizează o incintă cu volum fix pentru testele de emisii diurne (grame) CHC = concentrația de hidrocarburi din incintă, în echivalent carbon [ppm carbon = ppm propan x 3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
masa de hidrocarburi care părăsește incinta, atunci când se utilizează o incintă cu volum fix pentru testele de emisii diurne (grame) MHC,i = masa de hidrocarburi care intră în incintă, atunci când se utilizează o incintă cu volum fix pentru testele de emisii diurne (grame) CHC = concentrația de hidrocarburi din incintă, în echivalent carbon [ppm carbon = ppm propan x 3] V = volumul incintei în m3, măsurat la pct. 2.1.1 T = temperatura ambiantă a incintei (K) P = presiunea barometrică (kPa) k = 17
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
K) P = presiunea barometrică (kPa) k = 17,6, unde: i este indicele valorii inițiale f este indicele valorii finale." Apendicele 2 36. Se adaugă noul apendicele 2 următor: ,,Apendicele 2 Profilul temperaturilor ambiante diurne pentru etalonarea incintei și testul de emisii diurne Timp (ore) Temperatură (°C) Etalonare Test 16 0 20 17 1 20,2 18 2 20,5 19 3 21,2 20 4 23,1 21 5 25,1 22 6 27,2 23 7 29,8 24 8
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
18 26,8 19 29,6 20 31,9 21 33,9 22 35,1 23 35,4 24 35,6" ANEXA VII 37. Se adaugă o nouă anexă VII, cu următorul text: "ANEXA VII TEST DE TIP VI (Verificarea emisiilor medii la eșapament, la temperatură ambiantă joasă, de monoxid de carbon și de hidrocarburi după pornire la rece) 1. INTRODUCERE Prezenta anexă nu se aplică decât la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată. Ea descrie aparatura necesară și metoda
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Prezenta anexă nu se aplică decât la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată. Ea descrie aparatura necesară și metoda care trebuie urmată pentru realizarea testului de tip VI definit la pct. 5.3.5 din anexa I în vederea verificării emisiilor de monoxid de carbon și de hidrocarburi la temperatură ambiantă joasă. Punctele abordate în prezenta anexă sunt următoarele: (1) Material necesar; (2) Condițiile testului; (3) Metoda testului și cerințele rezultatelor. 2. MATERIALUL TESTULUI 2.1. Rezumat 2.1.1. Prezentul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la temperatură ambiantă joasă. Punctele abordate în prezenta anexă sunt următoarele: (1) Material necesar; (2) Condițiile testului; (3) Metoda testului și cerințele rezultatelor. 2. MATERIALUL TESTULUI 2.1. Rezumat 2.1.1. Prezentul punct privește materialul necesar pentru testele de emisii de gaze de eșapament la temperatură ambiantă joasă efectuate pe autovehicule echipate cu motor cu aprindere comandată. Materialul necesar și precizările corespund cerințelor aplicabile testului de tip I descris în anexa III și în apendicele sale atunci când nu se prevăd
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
îndeplinește cerințele care decurg din dispozițiile pct. 3 din anexa IX. Fabricantul poate alege utilizarea carburantului de testare menționat la pct. 1 din anexa IX. 4. PRECONDIȚIONAREA VEHICULULUI 4.1. Rezumat 4.1.1. Pentru a asigura reproductibilitatea testelor de emisii, vehiculul testat trebuie condiționat în mod uniform. Condiționarea constă dintr-un ciclu de conducere pregătitor pe bancul cu cilindri, urmat de o perioadă de impregnare înaintea testului de emisie descris la pct. 4.3 din prezenta anexă. 4.2. Precondiționare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1. Rezumat 4.1.1. Pentru a asigura reproductibilitatea testelor de emisii, vehiculul testat trebuie condiționat în mod uniform. Condiționarea constă dintr-un ciclu de conducere pregătitor pe bancul cu cilindri, urmat de o perioadă de impregnare înaintea testului de emisie descris la pct. 4.3 din prezenta anexă. 4.2. Precondiționare 4.2.1. Se umple rezervorul sau rezervoarele de carburant cu carburantul de testare indicat. În cazul în care carburantul din rezervor sau din rezervoare nu îndeplinește cerințele prevăzute
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
din prezenta anexă, rezervorul trebuie golit înainte de umplere. Carburantul de testare trebuie să aibă o temperatură mai mică sau egală cu 289 K (+ 16 C). Pentru operațiile descrise anterior, se evită golirea sau încărcarea anormală a sistemului de control al emisiilor prin evaporare. 4.2.2. Se aduce vehiculul în camera de testare și se așează pe bancul cu cilindri. 4.2.3. Precondiționarea se compune dintr-un ciclu de conducere prevăzut în anexa III apendicele 1 fig. III.1.1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
conducere din ciclul urban (partea ÎNTÂI) descris în anexa III apendicele I. Raportul de testare trebuie să precizeze ce operații suplimentare de condiționare s-au utilizat. 4.3. Metode de impregnare 4.3.1. Pentru stabilizarea vehiculului înainte de testul de emisii, se utilizează una dintre cele două metode descrise în continuare, care trebuie să fie aleasă de constructor. 4.3.2. Metodă standard. Vehiculul se ține pe o perioadă de minimum 2 ore și de maximum 36 de ore înainte de testul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
utilizează una dintre cele două metode descrise în continuare, care trebuie să fie aleasă de constructor. 4.3.2. Metodă standard. Vehiculul se ține pe o perioadă de minimum 2 ore și de maximum 36 de ore înainte de testul de emisii la eșapament la temperatură joasă. În tot acest timp, temperatura ambiantă (termometru uscat) se menține la o valoare medie de: 266 K (- 7 K, calculată la fiecare oră din această perioadă, și nu trebuie să fie mai mică de 260
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sub 263 K (- 10 C) și nici depăși 269 K (- 4 C) timp de mai mult de trei minute consecutive. 4.3.3. Metodă forțată 31. Vehiculul se ține pe o perioadă de maximum 30 de ore înainte de testul de emisii la eșapament la temperatură joasă. 4.3.3.1. Vehiculul nu se poate ține la o temperatură ambiantă mai mare de 303 K (30 C) în timpul acestei perioade. 4.3.3.2. Răcirea vehiculului se poate efectua prin răcirea forțată
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în ulei, toate măsurătorile trebuie să îndeplinească cerințele de temperatură. 4.3.3.4. Vehiculul trebuie să se țină pe o perioadă de cel puțin o oră de la atingerea unei temperaturi de 266 K (- 7 C) 2 K, înainte de controlul emisiilor la eșapament la temperaturi joase. În cursul acestei perioade, temperatura ambiantă (termometru uscat) trebuie să fie în medie de 266 K (- 7 C) 3 K și: să nu fie mai mică de 260 K (- 13 C) sau mai mare de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
să fie mai mare de 269 K (- 4 C) sau mai mică de 263 K (- 10 C) timp de mai mult de trei minute consecutive. 5. MOD DE OPERARE PENTRU TESTUL PE BANC 5.1. Rezumat 5.1.1. Măsurarea emisiilor se realizează în timpul unui test compus dintr-un ciclu (partea ÎNTÂI) (fig. III.1.1 din apendicele 1 la anexa III). Pornirea motorului, prelevarea imediată a gazelor, funcționarea în timpul părții ÎNTÂI a ciclului și oprirea motorului formează un test complet
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
începerea controlului gazelor de eșapament nu trebuie să fie mai mare de 10 minute dacă bancul de testare nu este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire. Dacă bancul de testare este echipat cu un dispozitiv independent de încălzire, controlul emisiilor nu trebuie să înceapă la mai târziu de 20 de minute de la încălzirea bancului de testare. 5.2.7. Dacă puterea bancului cu cilindri trebuie reglată manual, acest reglaj trebuie efectuat în ora de dinaintea controlului gazelor de eșapament. Nu se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de eșapament. Nu se utilizează vehiculul testat pentru efectuarea acestui reglaj. Bancurile cu cilindri echipate cu control automat al reglajelor preselectate pot fi reglate în orice moment înaintea începerii testului. 5.2.8. Înainte de începerea ciclului de conducere pentru controlul emisiilor la eșapament, temperatura camerei de testare trebuie să fie de 266 K (- 7 C) 2 K, măsurată în curentul de aer produs de ventilator la o distanță maximă între 1 și 1,5 m de vehicul. 5.2.9. În
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Pentru analiza eșantioanelor de gaze se aplică dispozițiile pct. 7.2 din anexa III. În cursul analizei gazelor, serviciul tehnic trebuie să împiedice condensarea vaporilor de apă în sacii cu eșantionul de gaze. 5.3.3. La calcularea masei de emisii se aplică dispozițiile pct. 8 din anexa III. 6. ALTE CERINȚE 6.1. Strategie nerațională de reducere a emisiilor 6.1.1. Se consideră drept dispozitiv de manipulare (defeat device) orice strategie nerațională de reducere a emisiilor care conduce la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
tehnic trebuie să împiedice condensarea vaporilor de apă în sacii cu eșantionul de gaze. 5.3.3. La calcularea masei de emisii se aplică dispozițiile pct. 8 din anexa III. 6. ALTE CERINȚE 6.1. Strategie nerațională de reducere a emisiilor 6.1.1. Se consideră drept dispozitiv de manipulare (defeat device) orice strategie nerațională de reducere a emisiilor care conduce la o diminuare a capacității sistemului de control al emisiilor în condiții normale de utilizare la temperaturi joase și care
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
calcularea masei de emisii se aplică dispozițiile pct. 8 din anexa III. 6. ALTE CERINȚE 6.1. Strategie nerațională de reducere a emisiilor 6.1.1. Se consideră drept dispozitiv de manipulare (defeat device) orice strategie nerațională de reducere a emisiilor care conduce la o diminuare a capacității sistemului de control al emisiilor în condiții normale de utilizare la temperaturi joase și care nu este reglementată de testul standardizat de control al emisiilor." NB: Anexele VII, VIII și IX devin anexele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
6. ALTE CERINȚE 6.1. Strategie nerațională de reducere a emisiilor 6.1.1. Se consideră drept dispozitiv de manipulare (defeat device) orice strategie nerațională de reducere a emisiilor care conduce la o diminuare a capacității sistemului de control al emisiilor în condiții normale de utilizare la temperaturi joase și care nu este reglementată de testul standardizat de control al emisiilor." NB: Anexele VII, VIII și IX devin anexele VIII, IX și respectiv X. ANEXA VIII 38. Pct. 6 primul paragraf
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]