48,227 matches
-
din camera de cântărire. Greutatea proprie se înregistrează." (ii) Punctul 2.7.4 se înlocuiește cu următorul text: "2.7.4. Eșantionarea particulelor Se utilizează un singur filtru pentru întreaga procedură de testare. Factorii de ponderare modali specificați în procedura ciclului de testare trebuie luați în considerare prin prelevarea unui eșantion proporțional cu debitul masic al eșapamentului în timpul fiecărui mod individual al ciclului. Aceasta se poate realiza prin ajustarea în mod corespunzător a debitului eșantionului, a duratei eșantionării și/sau a
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
particulelor Se utilizează un singur filtru pentru întreaga procedură de testare. Factorii de ponderare modali specificați în procedura ciclului de testare trebuie luați în considerare prin prelevarea unui eșantion proporțional cu debitul masic al eșapamentului în timpul fiecărui mod individual al ciclului. Aceasta se poate realiza prin ajustarea în mod corespunzător a debitului eșantionului, a duratei eșantionării și/sau a raportului de diluare, astfel încât să se respecte criteriul de aplicare a factorilor efectivi de ponderare de la punctul 5.6. Durata de eșantionare
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
zonei de control Pentru cele trei puncte de control selectate în conformitate cu dispozițiile punctului 2.7.6, emisiile de NOx se măsoară și se calculează în conformitate cu dispozițiile punctului 5.6.1 și se determină de asemenea prin interpolare pornind de la modurile ciclului de test celui mai apropiat de punctul de control respectiv, în conformitate cu punctul 5.6.2. Valorile măsurate se compară apoi cu valorile interpolate în conformitate cu punctul 5.6.3. 5.6.1. Calcularea emisiei specifice Emisiile de NOx pentru fiecare dintre
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
6.3. 5.6.1. Calcularea emisiei specifice Emisiile de NOx pentru fiecare dintre punctele de control (Z) se calculează după cum urmează: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** 5.6.2. Determinarea valorii emisiilor ciclului de test Emisiile de NOx pentru fiecare dintre punctele de control se interpolează pornind de la cele mai apropiate patru moduri ale ciclului de test care înconjoară punctul de control Z selectat, după cum se arată în figura 4. Pentru aceste moduri
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** 5.6.2. Determinarea valorii emisiilor ciclului de test Emisiile de NOx pentru fiecare dintre punctele de control se interpolează pornind de la cele mai apropiate patru moduri ale ciclului de test care înconjoară punctul de control Z selectat, după cum se arată în figura 4. Pentru aceste moduri (R, S, T, U), se aplică definițiile următoare: Turația (R) = Turația (T) = nRT Turația (S) = Turația (U) = nSU Procentul de încărcare (R
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Apendicele 2 se modifică după cum urmează: (i) Punctul 3 se înlocuiește cu următorul text: "3. EFECTUAREA TESTULUI DE MĂSURARE A EMISIILOR La cererea constructorului, se poate efectua un test orb pentru condiționarea motorului și a sistemului de evacuare înaintea începerii ciclului de măsurare. Motoarele cu gaz natural și cele cu GPL se rodează cu ajutorul testului ETC. Motorul trebuie să funcționeze pe durata a cel puțin două cicluri ETC și până când emisia de CO măsurată pe durata unui ciclu ETC nu depășește
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
efectua un test orb pentru condiționarea motorului și a sistemului de evacuare înaintea începerii ciclului de măsurare. Motoarele cu gaz natural și cele cu GPL se rodează cu ajutorul testului ETC. Motorul trebuie să funcționeze pe durata a cel puțin două cicluri ETC și până când emisia de CO măsurată pe durata unui ciclu ETC nu depășește cu mai mult de 10 % emisia de CO măsurată pe durata ciclului ETC precedent. 3.1. Pregătirea filtrelor de eșantionare (după caz) Cu cel puțin o
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
evacuare înaintea începerii ciclului de măsurare. Motoarele cu gaz natural și cele cu GPL se rodează cu ajutorul testului ETC. Motorul trebuie să funcționeze pe durata a cel puțin două cicluri ETC și până când emisia de CO măsurată pe durata unui ciclu ETC nu depășește cu mai mult de 10 % emisia de CO măsurată pe durata ciclului ETC precedent. 3.1. Pregătirea filtrelor de eșantionare (după caz) Cu cel puțin o oră înainte de test, fiecare filtru se plasează într-o cutie Petri
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
rodează cu ajutorul testului ETC. Motorul trebuie să funcționeze pe durata a cel puțin două cicluri ETC și până când emisia de CO măsurată pe durata unui ciclu ETC nu depășește cu mai mult de 10 % emisia de CO măsurată pe durata ciclului ETC precedent. 3.1. Pregătirea filtrelor de eșantionare (după caz) Cu cel puțin o oră înainte de test, fiecare filtru se plasează într-o cutie Petri acoperită parțial, protejată împotriva contaminării cu praf și așezată într-o cameră de cântărire pentru
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de particule. În cazul în care se utilizează aer de diluare filtrat, se poate efectua o măsurare înainte sau după test. În cazul în care aerul de diluare nu este filtrat, se pot efectua măsurări la începutul și la sfârșitul ciclului, făcându-se apoi media valorilor obținute. Sistemul de diluare și motorul sunt demarate și încălzite până când toate temperaturile și presiunile s-au stabilizat, în conformitate cu recomandările constructorului și cu bunele practici din domeniu. În cazul post-tratării cu regenerare periodică, regenerarea nu
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de constructor în manualul de utilizare, folosindu-se fie un motor de pornire de serie, fie un dinamometru. Opțional, testul poate începe direct de la faza de precondiționare a motorului fără oprirea acestuia, după ce motorul a intrat în ralanti. 3.8. Ciclul de test 3.8.1. Secvența de test Secvența de test începe în momentul în care motorul a intrat în ralanti. Testul se efectuează în conformitate cu ciclul de referință prevăzut la punctul 2 din prezentul apendice. Punctele de reglare a turației
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
precondiționare a motorului fără oprirea acestuia, după ce motorul a intrat în ralanti. 3.8. Ciclul de test 3.8.1. Secvența de test Secvența de test începe în momentul în care motorul a intrat în ralanti. Testul se efectuează în conformitate cu ciclul de referință prevăzut la punctul 2 din prezentul apendice. Punctele de reglare a turației și a cuplului motorului se setează la o frecvență de minimum 5 Hz (se recomandă 10 Hz). Turația și cuplul de reacție ale motorului se înregistrează
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
prezentul apendice. Punctele de reglare a turației și a cuplului motorului se setează la o frecvență de minimum 5 Hz (se recomandă 10 Hz). Turația și cuplul de reacție ale motorului se înregistrează cel puțin o dată pe secundă pe durata ciclului de test, iar semnalele pot fi filtrate electronic. 3.8.2. Măsurarea emisiilor gazoase 3.8.2.1. Sistemul de diluare cu debit total La demararea motorului sau a secvenței de test, în cazul în care ciclul a pornit direct
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
secundă pe durata ciclului de test, iar semnalele pot fi filtrate electronic. 3.8.2. Măsurarea emisiilor gazoase 3.8.2.1. Sistemul de diluare cu debit total La demararea motorului sau a secvenței de test, în cazul în care ciclul a pornit direct din faza de precondiționare, trebuie pornit echipamentul de măsurare și, simultan: - începe colectarea sau analizarea aerului de diluare; - începe colectarea sau analizarea gazului de eșapament diluat; - începe măsurarea cantității de gaz de eșapament diluat (CVS) și a
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
cerute; - începe înregistrarea datelor de reacție a turației și a cuplului dinamometrului. HC și NOx se măsoară în mod continuu în tunelul de diluare cu o frecvență de 2 Hz. Concentrațiile medii se determină prin integrarea semnalelor analizorului pe durata ciclului de test. Timpul de răspuns al sistemului trebuie să fie de maximum 20 s și, dacă este necesar, trebuie să fie coordonat cu fluctuațiile debitului de CVS și cu decalajul timpului de eșantionare/ciclului de test. Cantitățile de CO, CO2
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
prin integrarea semnalelor analizorului pe durata ciclului de test. Timpul de răspuns al sistemului trebuie să fie de maximum 20 s și, dacă este necesar, trebuie să fie coordonat cu fluctuațiile debitului de CVS și cu decalajul timpului de eșantionare/ciclului de test. Cantitățile de CO, CO2, NMHC și CH4 se determină prin integrare sau prin analizarea concentrațiilor din sacul de eșantionare colectate pe durata ciclului. Concentrațiile de poluanți gazoși din aerul de diluare se determină prin integrare sau prin colectarea
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
trebuie să fie coordonat cu fluctuațiile debitului de CVS și cu decalajul timpului de eșantionare/ciclului de test. Cantitățile de CO, CO2, NMHC și CH4 se determină prin integrare sau prin analizarea concentrațiilor din sacul de eșantionare colectate pe durata ciclului. Concentrațiile de poluanți gazoși din aerul de diluare se determină prin integrare sau prin colectarea în sacul de fond. Toate celelalte valori se înregistrează la ritmul de minimum o măsurare pe secundă (1 Hz). 3.8.2.2. Măsurarea gazului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
în sacul de fond. Toate celelalte valori se înregistrează la ritmul de minimum o măsurare pe secundă (1 Hz). 3.8.2.2. Măsurarea gazului de eșapament brut La demararea motorului sau a secvenței de test, în cazul în care ciclul a pornit direct din faza de precondiționare, trebuie pornit echipamentul de măsurare și, simultan: - începe analizarea concentrațiilor de gaz de eșapament brut; - începe măsurarea debitului gazului de eșapament sau al aerului de admisie și al carburantului; - începe înregistrarea datelor de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
1.5 din apendicele 5 la prezenta anexă și se înregistrează. 3.8.3. Eșantionarea particulelor (după caz) 3.8.3.1. Sistemul de diluare cu debit total La demararea motorului sau a secvenței de test, în cazul în care ciclul a pornit direct din faza de precondiționare, sistemul de eșantionare a particulelor trebuie comutat de pe debit parțial pe colectare de particule. În cazul în care nu se utilizează o compensare a debitului, pompa/pompele de eșantionare se reglează astfel încât debitul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
eșantionare și debitul aerului la a doua diluare. Temperatura și presiunea medii pe contorul de gaz sau la admisia în instrumentarul de măsurare a debitului se înregistrează. În cazul în care debitul setat nu poate fi menținut pe durata întregului ciclu (în limitele de ± 5 %) din cauza încărcării ridicate cu particule a filtrului, testul se anulează. Testul se efectuează apoi din nou utilizându-se un debit mai redus și/sau un filtru cu diametru mai mare. 3.8.3.2. Sistemul de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
efectuează apoi din nou utilizându-se un debit mai redus și/sau un filtru cu diametru mai mare. 3.8.3.2. Sistemul de diluare cu debit parțial La demararea motorului sau a secvenței de test, în cazul în care ciclul a pornit direct din faza de precondiționare, sistemul de eșantionare a particulelor trebuie comutat de pe modul de deviere pe modul de colectare de particule. Pentru controlul sistemului de diluare cu debit parțial, este necesar un timp de răspuns rapid al
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
P). Respectiv, decalajul de timp dintre qmew și qmp este diferența dintre timpii lor de transformare, prevăzuți la punctul 3.3 din apendicele 5 la anexa III. 3.8.4. Calarea motorului În cazul în care motorul se calează în timpul ciclului de test, acesta trebuie precondiționat și demarat din nou, iar testul trebuie repetat. În cazul în care apare o defecțiune la oricare dintre echipamentele de testare prevăzute, în timpul ciclului de test, testul se anulează. 3.8.5. Operațiuni după test
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
4. Calarea motorului În cazul în care motorul se calează în timpul ciclului de test, acesta trebuie precondiționat și demarat din nou, iar testul trebuie repetat. În cazul în care apare o defecțiune la oricare dintre echipamentele de testare prevăzute, în timpul ciclului de test, testul se anulează. 3.8.5. Operațiuni după test La încheierea testului, măsurarea volumului gazului de eșapament diluat sau a debitului gazului de eșapament brut, curgerea gazului în sacii colectori, precum și pompa de eșantionare a particulelor se opresc
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
În cazul unui analizor integrator, eșantionarea continuă până la scurgerea timpilor de răspuns ai sistemului. Concentrațiile sacilor colectori, în cazul în care aceștia se utilizează, se analizează cât mai curând și, în orice caz, în maximum 20 de minute de la încheierea ciclului de test. După testul de emisii, analizorii se verifică din nou cu ajutorul unui gaz zero și al aceluiași tip de gaz de control. Testul se consideră acceptabil în cazul în care diferența dintre rezultatele obținute înainte și după test este
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
după test este mai mică de 2 % din valoarea gazului de control. 3.9. Verificarea efectuării testului 3.9.1. Decalajul între date Pentru a minimiza efectele decalajului produs de diferența de timp dintre valorile de răspuns de cele din ciclul de referință, întreaga secvență de semnale de răspuns ale turației și ale cuplului motorului poate fi avansată sau întârziată în timp în funcție de secvența de turație de referință și de cuplul de referință. În cazul în care semnalele sunt decalate, turația
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]