43,296 matches
-
defeat device) orice strategie nerațională de reducere a emisiilor care conduce la o diminuare a capacității sistemului de control al emisiilor în condiții normale de utilizare la temperaturi joase și care nu este reglementată de testul standardizat de control al emisiilor." NB: Anexele VII, VIII și IX devin anexele VIII, IX și respectiv X. ANEXA VIII 38. Pct. 6 primul paragraf se modifică după cum urmează: "La începutul testului (0 km) și, la intervale regulate de cel puțin 10 000 km ( 400
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
IX devin anexele VIII, IX și respectiv X. ANEXA VIII 38. Pct. 6 primul paragraf se modifică după cum urmează: "La începutul testului (0 km) și, la intervale regulate de cel puțin 10 000 km ( 400 km), până la 80 000 km, emisiile la eșapament se măsoară conform testului de tip I descris la pct. 5.3.1 din anexa I. Valorile limită care trebuie respectate sunt cele stabilite la pct. 5.3.1.4 din anexa I." ANEXA IX 39. Anexa IX
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
vehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată. 4 În cazul unui motor cu aprindere comandată. 5 În cazul unui motor cu aprindere prin compresie." 41. La apendice, se adaugă un nou pct. 1.9 după cum urmează: "1.9. Date privind emisiile necesare la controlul tehnic Test Valoare CO (% vol) Lambda 1 Viteza motorului (min-1) Temperatura uleiului de motor (C) Ralanti (regim scăzut) N/A Ralanti (regim ridicat) 1 Formulă lambda: anexa I pct. 5.3.7.3. nota de subsol 1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
nota de subsol 1." ANEXA XI 42. Se adaugă o nouă anexă XI, redactată după cum urmează: "ANEXA XI SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie funcționarea sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor autovehiculelor. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei anexe, se înțelege prin: 2.1. "OBD", un sistem de diagnosticare la bord pentru controlul emisiilor, capabil să stabilească originea probabilă a unei disfuncționalități prin intermediul unor coduri de eroare stocate în memoria unui calculator
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie funcționarea sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor autovehiculelor. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei anexe, se înțelege prin: 2.1. "OBD", un sistem de diagnosticare la bord pentru controlul emisiilor, capabil să stabilească originea probabilă a unei disfuncționalități prin intermediul unor coduri de eroare stocate în memoria unui calculator; 2.2. "tip de vehicul", o categorie de autovehicule între care nu există diferențe esențiale în ceea ce privește planul de caracteristici ale motorului și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
care nu există diferențe esențiale în ceea ce privește planul de caracteristici ale motorului și ale sistemului OBD, definite în apendicele 2; 2.3. "familie de vehicul", un ansamblu de vehicule ale unui constructor care, prin concepția lor, trebuie să aibă caracteristici de emisii la eșapament similare și să fie echipate cu sisteme OBD similare. Fiecare motor care echipează vehiculele din aceeași familie trebuie să fi fost recunoscut conform prevederilor prezentei directive; 2.4. "sistem antipoluare", calculatorul electronic de injecție și orice component referitor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
eșapament similare și să fie echipate cu sisteme OBD similare. Fiecare motor care echipează vehiculele din aceeași familie trebuie să fi fost recunoscut conform prevederilor prezentei directive; 2.4. "sistem antipoluare", calculatorul electronic de injecție și orice component referitor la emisiile sistemului de eșapament sau la emisiile prin evaporare care furnizează date la intrarea în respectivul calculator sau care primește date de la calculator la ieșire; 2.5. "indicator de disfuncționalitate" (MI), un semnal vizual sau acustic care îl avertizează în mod
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cu sisteme OBD similare. Fiecare motor care echipează vehiculele din aceeași familie trebuie să fi fost recunoscut conform prevederilor prezentei directive; 2.4. "sistem antipoluare", calculatorul electronic de injecție și orice component referitor la emisiile sistemului de eșapament sau la emisiile prin evaporare care furnizează date la intrarea în respectivul calculator sau care primește date de la calculator la ieșire; 2.5. "indicator de disfuncționalitate" (MI), un semnal vizual sau acustic care îl avertizează în mod clar pe conducătorul vehiculului în caz
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
furnizează date la intrarea în respectivul calculator sau care primește date de la calculator la ieșire; 2.5. "indicator de disfuncționalitate" (MI), un semnal vizual sau acustic care îl avertizează în mod clar pe conducătorul vehiculului în caz de disfuncționalitate în ceea ce privește emisiile oricărui component conectat la sistemul OBD sau al sistemului OBD însuși; 2.6. "disfuncționalitate", defecțiunea unui component sau a unui sistem referitor la emisii care conduce la depășirea limitelor de emisii indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sau acustic care îl avertizează în mod clar pe conducătorul vehiculului în caz de disfuncționalitate în ceea ce privește emisiile oricărui component conectat la sistemul OBD sau al sistemului OBD însuși; 2.6. "disfuncționalitate", defecțiunea unui component sau a unui sistem referitor la emisii care conduce la depășirea limitelor de emisii indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă; 2.7. "aer secundar", aerul introdus în sistemul de eșapament prin intermediul unei pompe, a unei supape de aspirare sau a altui dispozitiv cu scopul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
clar pe conducătorul vehiculului în caz de disfuncționalitate în ceea ce privește emisiile oricărui component conectat la sistemul OBD sau al sistemului OBD însuși; 2.6. "disfuncționalitate", defecțiunea unui component sau a unui sistem referitor la emisii care conduce la depășirea limitelor de emisii indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă; 2.7. "aer secundar", aerul introdus în sistemul de eșapament prin intermediul unei pompe, a unei supape de aspirare sau a altui dispozitiv cu scopul de a facilita oxidarea hidrocarburilor și a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
oricărei alte cauze. Atunci când se referă la supravegherea efectuată de sistemul OBD, este vorba despre procentul de rateuri de aprindere, raportat la un număr total de aprinderi (declarat de constructor), pe care l-ar antrena o depășire a limitelor de emisii indicate la pct. 3.3.2 sau despre procentul pe care l-ar antrena o supraîncălzire a catalizatorului sau a catalizatorilor, ceea ce duce la pagube ireversibile; 2.9. "test de tip I", ciclul de conducere (părțile 1 și 2) utilizat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.2 sau despre procentul pe care l-ar antrena o supraîncălzire a catalizatorului sau a catalizatorilor, ceea ce duce la pagube ireversibile; 2.9. "test de tip I", ciclul de conducere (părțile 1 și 2) utilizat pentru aprobarea nivelelor de emisii și a cărui descriere detaliată este prevăzută în anexa III apendicele 1; 2.10. "ciclu de conducere", ansamblul de operațiuni format din pornirea motorului, o fază de rulare în timpul căreia s-ar detecta o eventuală disfuncționalitate și oprirea motorului; 2
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de o mărime exprimată fără dimensiune, care nu este specifică motorului și care oferă tehnicianului responsabil cu întreținerea indicii privind procentul utilizat din capacitatea cilindrică (supapa de admisie deschisă corespunzând cu 100%); 2.14. "stare permanentă de defecțiune la nivelul emisiilor", o situație în care calculatorul de injecție trece în permanență la o stare care nu necesită informații de la o componentă sau de la sistem defect deoarece această defecțiune ar antrena o creștere a emisiilor produse de vehicul peste limitele indicate la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
14. "stare permanentă de defecțiune la nivelul emisiilor", o situație în care calculatorul de injecție trece în permanență la o stare care nu necesită informații de la o componentă sau de la sistem defect deoarece această defecțiune ar antrena o creștere a emisiilor produse de vehicul peste limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă; 2.15. "unitate de captare a mișcării", dispozitivul, acționat de motor, a cărui putere este folosită la alimentarea echipamentelor auxiliare montate pe vehicul; 2.16. "acces
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.3.2 din prezenta anexă; 2.15. "unitate de captare a mișcării", dispozitivul, acționat de motor, a cărui putere este folosită la alimentarea echipamentelor auxiliare montate pe vehicul; 2.16. "acces", punerea la dispoziție a tuturor datelor OBD privind emisiile, inclusiv codurile de eroare necesare la inspecția, diagnosticarea, întreținerea sau repararea elementelor vehiculului legate de emisii, prin intermediul portului serial al conectorului standardizat de diagnosticare (conform apendicelui 1 pct. 6.5.3.5 din prezenta anexă); 2.17. "nelimitat": - un acces
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
motor, a cărui putere este folosită la alimentarea echipamentelor auxiliare montate pe vehicul; 2.16. "acces", punerea la dispoziție a tuturor datelor OBD privind emisiile, inclusiv codurile de eroare necesare la inspecția, diagnosticarea, întreținerea sau repararea elementelor vehiculului legate de emisii, prin intermediul portului serial al conectorului standardizat de diagnosticare (conform apendicelui 1 pct. 6.5.3.5 din prezenta anexă); 2.17. "nelimitat": - un acces care nu depinde de un cod de acces accesibil doar constructorului sau un dispozitiv similar sau
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
tip admite că vehiculele care au parcurs o distanță care depășește distanța prevăzută pentru testul de durabilitate de tip V, menționat la pct. 3.3.1, dă semne de deteriorare a performanțelor sistemului OBD, astfel încât se pot depăși limitele de emisii indicate la pct. 3.3.2 înainte ca sistemul OBD să semnaleze o defecțiune conducătorului vehiculului. 3.1.1. Accesul la sistemul OBD necesar pentru inspecția, diagnosticarea, întreținerea sau repararea vehiculului trebuie să fie nelimitat și standardizat. Toate codurile de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.3.2 înainte ca sistemul OBD să semnaleze o defecțiune conducătorului vehiculului. 3.1.1. Accesul la sistemul OBD necesar pentru inspecția, diagnosticarea, întreținerea sau repararea vehiculului trebuie să fie nelimitat și standardizat. Toate codurile de eroare legate de emisii trebuie să fie conforme cu norma ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012, din iulie 1996). 3.1.2. Cel târziu la trei luni după ce a comunicat informațiile de reparare tuturor distribuitorilor sau atelierelor de reparații autorizate din Comunitate, constructorul pune
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
V sau la cererea constructorului, se poate utiliza pentru aceste teste de demonstrație a sistemului OBD un vehicul care prezintă caracteristicile adecvate de vârstă și reprezentativitate. 3.3.2. Sistemul OBD indică defectarea unei componente sau a unui sistem relativ la emisii atunci când această defecțiune conduce la creșterea emisiilor, al căror nivel ar depăși limitele indicate în continuare: Masă de referință Masă de monoxid de carbon Masă de hidrocarburi Masă de oxizi de azot Masă de particule 1 (Gr) (kg) (CO) L1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
utiliza pentru aceste teste de demonstrație a sistemului OBD un vehicul care prezintă caracteristicile adecvate de vârstă și reprezentativitate. 3.3.2. Sistemul OBD indică defectarea unei componente sau a unui sistem relativ la emisii atunci când această defecțiune conduce la creșterea emisiilor, al căror nivel ar depăși limitele indicate în continuare: Masă de referință Masă de monoxid de carbon Masă de hidrocarburi Masă de oxizi de azot Masă de particule 1 (Gr) (kg) (CO) L1 (g/km) (HC) L2 (g/km) (NOx
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.3.3. Dispoziții pentru supravegherea vehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată Pentru a îndeplini dispozițiile prevăzute la pct. 3.3.2, sistemul OBD trebuie să supravegheze cel puțin: 3.3.3.1. reducerea eficienței convertizorului catalitic, doar în ceea ce privește emisiile de hidrocarburi; 3.3.3.2. existența rateurilor de aprindere a motorului atunci când acesta funcționează la un regim delimitat de următoarele curbe: (a) o viteză maximă de 4 500 min-1 sau o viteză mai mare cu 1 000 min-1 decât
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cu 13,33 kPa decât cea existentă la nivelul curbei de cuplu pozitiv; 3.3.3.3. deteriorarea sondelor de oxigen; 3.3.3.4. celelalte componente sau sisteme ale sistemului antipoluare, sau componentele sau sistemele grupului propulsor referitoare la emisii, care sunt conectate la un calculator și a căror defectare poate conduce la emisii la eșapament peste limitele indicate la pct. 3.3.2; 3.3.3.5. toate celelalte componente ale grupului propulsor referitoare la emisii și conectate la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.3.3. deteriorarea sondelor de oxigen; 3.3.3.4. celelalte componente sau sisteme ale sistemului antipoluare, sau componentele sau sistemele grupului propulsor referitoare la emisii, care sunt conectate la un calculator și a căror defectare poate conduce la emisii la eșapament peste limitele indicate la pct. 3.3.2; 3.3.3.5. toate celelalte componente ale grupului propulsor referitoare la emisii și conectate la un calculator trebuie să facă obiectul unei supravegheri a continuității circuitului; 3.3.3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
propulsor referitoare la emisii, care sunt conectate la un calculator și a căror defectare poate conduce la emisii la eșapament peste limitele indicate la pct. 3.3.2; 3.3.3.5. toate celelalte componente ale grupului propulsor referitoare la emisii și conectate la un calculator trebuie să facă obiectul unei supravegheri a continuității circuitului; 3.3.3.6. sistemul electronic de control al golirii emisiilor prin evaporare trebuie să facă cel puțin obiectul unei supravegheri a continuității circuitului. 3.3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]