48,227 matches
-
debitul masic instantaneu al aerului de diluare, kg/s f = frecvența eșantionării, Hz n = numărul de măsurări (b) *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: mf = masa particulelor eșantionate pe durata ciclului, mg rS = raportul mediu de eșantionare pe durata ciclului cu: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: mse = masa prelevată pe durata ciclului, kg mew = debitul masic total al gazului de eșapament pe durata ciclului, kg msep = masa de gaz de eșapament diluat care trece prin filtrele de colectare
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
numărul de măsurări (b) *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: mf = masa particulelor eșantionate pe durata ciclului, mg rS = raportul mediu de eșantionare pe durata ciclului cu: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: mse = masa prelevată pe durata ciclului, kg mew = debitul masic total al gazului de eșapament pe durata ciclului, kg msep = masa de gaz de eșapament diluat care trece prin filtrele de colectare a particulelor, kg msed = masa de gaz de eșapament diluat care trece prin tunelul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
masa particulelor eșantionate pe durata ciclului, mg rS = raportul mediu de eșantionare pe durata ciclului cu: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: mse = masa prelevată pe durata ciclului, kg mew = debitul masic total al gazului de eșapament pe durata ciclului, kg msep = masa de gaz de eșapament diluat care trece prin filtrele de colectare a particulelor, kg msed = masa de gaz de eșapament diluat care trece prin tunelul de diluare, kg Notă: În cazul unui sistem de prelevare totală, msep
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
diluare, kg Notă: În cazul unui sistem de prelevare totală, msep și Msed sunt identice. 6.3. Calcularea emisiei specifice Emisia de particule (g/kWh) se calculează după cum urmează: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: Wact = lucrul mecanic al ciclului efectiv determinat în conformitate cu punctul 3.9.2, kWh. 6.3.1. În cazul unui sistem de post-tratare periodică de regenerare, emisiile se ponderează după cum urmează: *** PLEASE INSERT FORMULA FROM THE ORIGINAL *** unde: n1 = numărul de teste ETC între două regenerări
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
aerul de diluare și gazele de eșapament sunt deja bine amestecate și în imediata proximitate a sondei de eșantionare a particulelor. În general, eșantionarea se poate realiza în două moduri: - poluanții se prelevează într-un sac de eșantionare pe durata ciclului și se măsoară după încheierea testului; - poluanții se prelevează în mod continuu și se integrează pe durata ciclului; această metodă este obligatorie pentru HC și NOx. 4. DETERMINAREA PARTICULELOR Determinarea particulelor necesită un sistem de diluare. Diluarea poate fi realizată
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
eșantionare a particulelor. În general, eșantionarea se poate realiza în două moduri: - poluanții se prelevează într-un sac de eșantionare pe durata ciclului și se măsoară după încheierea testului; - poluanții se prelevează în mod continuu și se integrează pe durata ciclului; această metodă este obligatorie pentru HC și NOx. 4. DETERMINAREA PARTICULELOR Determinarea particulelor necesită un sistem de diluare. Diluarea poate fi realizată printr-un sistem de diluare cu debit parțial sau printr-un sistem de diluare dublă cu debit total
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
particulelor, filtre de eșantionare a particulelor, o microbalanță, precum și o cameră de cântărire cu temperatura și umiditatea controlate. Pentru eșantionarea particulelor, se aplică metoda filtrului unic, care utilizează un singur filtru (a se vedea punctul 4.1.3) pentru întregul ciclu de test. Pentru ESC, este necesar să se acorde o atenție specială timpilor și debitelor de prelevare a eșantioanelor pe durata fazei de eșantionare a testului. 4.1. Filtre de eșantionare a particulelor Eșapamentul diluat trebuie eșantionat cu ajutorul unui filtru
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Diametrul filtrului (mm) Încărcarea minimă (mg) 47 0,11 70 0,25 90 0,41 110 0,62 În cazul în care, ținând seama de testele anterioare, încărcarea recomandată minimă a filtrului este puțin probabil să fie atinsă la un ciclu de test după optimizarea debitelor și a raportului de diluare, se poate accepta o încărcare mai mică a filtrului, cu acordul părților implicate, dacă se poate dovedi că se respectă cerințele de acuratețe prevăzute la punctul 4.2, de exemplu
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
limitele de ± 2 % din întreaga scală, eroarea maximă a diferenței dintre qmdew și qmdw este mai mică sau egală cu 0,2 %, iar eroarea liniară se situează în limitele de ± 0,2 % din cel mai mare qmdew observat pe durata ciclului. (*) Comisia revizuiește temperatura în amonte de suportul de filtre, 325 K (52 °C) și, dacă este cazul, propune o temperatură alternativă aplicabilă omologării de noi tipuri de la 1 octombrie 2008." (h) Apendicele 5 se modifică după cum urmează: (i) Se adaugă
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
sau echipamente de testare, fără discriminare. În conformitate cu prevederile punctului 1.3.3 din apendicele 5 la anexa II, informațiile menționate la prezentul punct trebuie să fie identice cu cele furnizate în apendicele menționat. 1. O descriere a tipului și numărului ciclurilor de precondiționare utilizate pentru omologarea inițială a vehiculului. 2. O descriere a tipului de ciclu de demonstrație a sistemului OBD utilizat pentru omologarea inițială a vehiculului pentru componentele monitorizate de sistemul OBD. 3. Un document exhaustiv care descrie toate componentele
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
la anexa II, informațiile menționate la prezentul punct trebuie să fie identice cu cele furnizate în apendicele menționat. 1. O descriere a tipului și numărului ciclurilor de precondiționare utilizate pentru omologarea inițială a vehiculului. 2. O descriere a tipului de ciclu de demonstrație a sistemului OBD utilizat pentru omologarea inițială a vehiculului pentru componentele monitorizate de sistemul OBD. 3. Un document exhaustiv care descrie toate componentele controlate în cadrul strategiei de detectare a defecțiunilor și de activare a MI (număr fix de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de demonstrație a sistemului OBD utilizat pentru omologarea inițială a vehiculului pentru componentele monitorizate de sistemul OBD. 3. Un document exhaustiv care descrie toate componentele controlate în cadrul strategiei de detectare a defecțiunilor și de activare a MI (număr fix de cicluri de condus sau metoda statistică), inclusiv o listă a parametrilor controlați secundari relevanți pentru fiecare componentă monitorizată de sistemul OBD. O listă a codurilor generate de sistemul OBD și formatele utilizate (cu explicarea fiecăruia) asociate cu diferitele componente individuale de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
1.3. Se alege un singur program de funcționare a motorului pentru toate motoarele din cadrul unei familii de sisteme de post-tratare a eșapamentului. 3.2.1.4. La cererea constructorului și cu acordul autorității de omologare, trebuie efectuat un singur ciclu de test (fie ESC, fie ETC) la fiecare punct de testare, celălalt test efectuându-se numai la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare. 3.2.1.5. Programele de funcționare pot fi diferite pentru familii
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
și de autoritatea de omologare în conformitate cu dispozițiile punctului 3.2.2, motorul este supus testelor ESC și ETC de măsurarea a emisiilor gazoase și de particule. În conformitate cu punctul 3.2, în cazul în care s-a decis efectuarea unui singur ciclu de test (fie ESC, fie ETC) la fiecare punct de testare, celălalt ciclu de test trebuie efectuat la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare. 3.3.2.2. În timpul programului de acumulare de ore de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
supus testelor ESC și ETC de măsurarea a emisiilor gazoase și de particule. În conformitate cu punctul 3.2, în cazul în care s-a decis efectuarea unui singur ciclu de test (fie ESC, fie ETC) la fiecare punct de testare, celălalt ciclu de test trebuie efectuat la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare. 3.3.2.2. În timpul programului de acumulare de ore de funcționare în circulație, se efectuează întreținerea motorului în conformitate cu dispozițiile punctului 4. 3.3
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
față de numărul de zecimale al valorilor limită pentru poluantul respectiv prevăzute în tabelele de la punctul 6.2.1 din anexa I la Directiva 2005/55/CE. În conformitate cu punctul 3.2, în cazul în care s-a decis efectuarea unui singur ciclu de test (fie ESC, fie ETC) la fiecare punct de testare, iar celălalt test s-a efectuat numai la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare, analiza de regresie trebuie efectuată numai pe baza rezultatelor ciclului
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
ciclu de test (fie ESC, fie ETC) la fiecare punct de testare, iar celălalt test s-a efectuat numai la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare, analiza de regresie trebuie efectuată numai pe baza rezultatelor ciclului de teste efectuat la fiecare punct de testare. 3.5.2. Pe baza analizei de regresie, constructorul calculează valorile estimate ale emisiilor pentru fiecare poluant la începutul programului de acumulare de ore de funcționare în circulație și la sfârșitul duratei
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
cu raportul dintre valorile estimate ale emisiilor la sfârșitul duratei de viață utile și cele de la începutul programului de acumulare de ore de funcționare în circulație. În conformitate cu punctul 3.2, în cazul în care s-a decis efectuarea unui singur ciclu de test (fie ESC, fie ETC) la fiecare punct de testare, iar celălalt ciclu de test s-a efectuat numai la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare, factorul de deteriorare calculat pentru ciclul de test
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
cele de la începutul programului de acumulare de ore de funcționare în circulație. În conformitate cu punctul 3.2, în cazul în care s-a decis efectuarea unui singur ciclu de test (fie ESC, fie ETC) la fiecare punct de testare, iar celălalt ciclu de test s-a efectuat numai la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare, factorul de deteriorare calculat pentru ciclul de test efectuat la fiecare punct de testare se poate aplica și pentru celălalt ciclu de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
unui singur ciclu de test (fie ESC, fie ETC) la fiecare punct de testare, iar celălalt ciclu de test s-a efectuat numai la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare, factorul de deteriorare calculat pentru ciclul de test efectuat la fiecare punct de testare se poate aplica și pentru celălalt ciclu de test, cu condiția ca, pentru ambele cicluri de teste, relația dintre valorile măsurate la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
celălalt ciclu de test s-a efectuat numai la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare, factorul de deteriorare calculat pentru ciclul de test efectuat la fiecare punct de testare se poate aplica și pentru celălalt ciclu de test, cu condiția ca, pentru ambele cicluri de teste, relația dintre valorile măsurate la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare să fie similară. 3.5.4. Factorii de deteriorare pentru fiecare poluant în timpul ciclurilor
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare, factorul de deteriorare calculat pentru ciclul de test efectuat la fiecare punct de testare se poate aplica și pentru celălalt ciclu de test, cu condiția ca, pentru ambele cicluri de teste, relația dintre valorile măsurate la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare să fie similară. 3.5.4. Factorii de deteriorare pentru fiecare poluant în timpul ciclurilor de test adecvate se înregistrează la punctul 1
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
ciclu de test, cu condiția ca, pentru ambele cicluri de teste, relația dintre valorile măsurate la începutul și la sfârșitul programului de acumulare de ore de funcționare să fie similară. 3.5.4. Factorii de deteriorare pentru fiecare poluant în timpul ciclurilor de test adecvate se înregistrează la punctul 1.5 din apendicele 1 la anexa VI la Directiva 2005/55/CE. 3.6. Ca alternativă la utilizarea unui program de acumulare de ore de funcționare pentru determinarea factorilor de deteriorare, constructorii
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
la anexa VI la Directiva 2005/55/CE. 3.6. Ca alternativă la utilizarea unui program de acumulare de ore de funcționare pentru determinarea factorilor de deteriorare, constructorii de motoare pot alege să utilizeze factorii de deteriorare următori: Tipul motorului Ciclul de test CO HC NMHC CH4 NOx PM Motor diesel 1 ESC 1,1 1,05 - - 1,05 1,1 ETC 1,1 1,05 - - 1,05 1,1 Motor pe gaz1 ETC 1,1 1,05 1,05 1
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
vehicule cuprinse în acțiune, și apoi în mod regulat după începerea campaniei. Se pot utiliza modalitățile prevăzute la punctul 7 din prezenta anexă. 4. TESTELE DE EMISII 4.1. Un motor selectat dintr-o familie de motoare se testează pe ciclurile de teste ESC și ETC pentru măsurarea emisiilor gazoase și de de particule și pe ciclul de teste ELR pentru măsurarea emisiei de fum. Motorul trebuie să fie reprezentativ pentru tipul de utilizare prevăzută pentru acel tip de motor și
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]