41,558 matches
-
catâri și 700 de oameni au fost angrenați în comerțul transfrontalier prin Nathu La. În 1949, când guvernul tibetan i-a expulzat pe chinezii ce locuiau acolo, majoritatea chinezilor s-au întors acasă pe ruta Nathu La-Sikkim-Kolkata. În absența căilor ferate sau aeroporturilor în regiune în anii 1950, Nathu La a fost utilizată de câțiva demnitari pentru a trece frontiera internațională dintre Tibet și Sikkim. Actualul Dalai Lama, Tenzin Gyatso, a utilizat trecătoarea pentru a trece în India la a 2
Nathu La () [Corola-website/Science/321649_a_322978]
-
de Dezvoltare și Reformă din RP Chineză au demarat proiectele de construire a două șosele—de la Kangmar la Yadong, și de la Yadong la Nathu La. Se pregătește și demararea unui serviciu de autobuze de la Gangtok la Lhasa, și extinderea căii ferate Qinghai-Tibet până la Yadong în următorul deceniu.
Nathu La () [Corola-website/Science/321649_a_322978]
-
s-a îmbarcat în același tren cu iubita sa, dar a fost observat de mama fetei. La 9 aprilie 1944, pe când soția poetului - împreună cu copilul - a coborât din vagon pentru a aduce ceai fierbinte oferit refugiaților în stația de cale ferată Șimian din apropierea orașului Turnu Severin, a avut loc o tragedie. Pe peronul gării Șimian, Chisăliță și-a invitat iubita pe peron, dar pe când cei doi discutau a apărut Olga Copaciuc și ginerele său, Hariton Borodai. Într-un acces de nebunie
Hariton Borodai () [Corola-website/Science/321696_a_323025]
-
(franc. " Praborgne") este o comunitate politică în districtul Visp, cantonul Valais, Elveția. Comuna se află la capul liniei de la Calea ferată Matterhorn-Gotthard, în partea superioară a văii Matter la la poalele piscului Matterhorn. se întinde pe o suprafață de 242.67 km² și avea în 2009, 5.828 loc. Munții regiunii Zermatt se află la granița cu Italia, legătura cu țara
Zermatt () [Corola-website/Science/321775_a_323104]
-
spate. Restul corpurilor avea să-l atace frontal pe Lee prin Fredericksburg. Între timp, circa 7.500 cavaleriști ai generalului George Stoneman urmau să efectueze un raid în adâncime, către ariergarda confederată, distrugând depozitele de provizii de-a lungul căii ferate dintre capitala confederată Richmond și Fredericksburg, ceea ce ar fi tăiat liniile de aprovizionare și comunicație ale lui Lee. Acest plan îndrăzneț și agresiv a rămas cunoscut sub numele de Raidul lui Stoneman. La 27-28 aprilie, cele patru corpuri de armată
Bătălia de la Chancellorsville () [Corola-website/Science/321749_a_323078]
-
și mulți nu s-au mai întors acasă. Mii de alți soldați au fost trimiși ca prizonieri pe mare în alte părți din Asia, inclusiv în Japonia, pentru a fi puși la muncă forțată în proiecte cum ar fi Calea Ferată a Morții Siam-Burma și aerodromul Sandakan din Borneo de Nord. Japonezii au reușit să recruteze numeroși soldați indieni prizonieri. Dintr-un total de 40.000 de soldați indieni din Singapore în February 1942, circa 30.000 au intrat în „Armata
Bătălia de la Singapore () [Corola-website/Science/320772_a_322101]
-
cabinetului că războiul trebuie să ia sfârșit. Johnston a predat mare parte din restul armatelor sale, inclusiv pe Beauregard și pe oamenii săi general-maiorului William T. Sherman. După încheierea carierei militare, Beauregard a fost director al unei companii de cale ferată. A devenit unul dintre puținii veterani confederați care s-au îmbogățit, datorită promovării Loteriei Louisiana. Astăzi, el este denumit în lucrările istorice P.G.T. Beauregard, deși, în timpul războiului, nu își folosea primul prenume și se semna G.T. Beauregard.
Pierre Beauregard () [Corola-website/Science/320841_a_322170]
-
să se bucure de controlul asupra surselor de apă, ceea ce a dus la propunerea unor granițe, în nord pe râul Hamon, iar în est la vest de Iordan. Această extindere nu presupunea, în opinia ministrului britanic, și controlul asupra căii ferate Hadjaz, care era legată aproape exclusiv de interesele arabilor. Publicul și guvernul britanice au ajuns treptat să tot mai nefavorabile angajamentelor luate pentru susținerea sionismului. În februarie 1922, Winston Churchill i-a telegrafiat lui Herbert Samuel, Înaltul Comisar pentru Palestina
Declarația Balfour (1917) () [Corola-website/Science/320834_a_322163]
-
locuri de pe Pământ. Nu există drumuri, singurul serviciu de transport regulat este asigurat de caravanele cu cămile, care se deplasează în zonă pentru a colecta sare. În apropiere este vulcanul Dallol, care a erupt ultima dată în 1926. O cale ferată din portul Mersa Fatma în Eritreea la un punct situat la 28 km de Dallol a fost finalizată în aprilie 1918. Producția de potasă se spune că a ajuns la aproximativ 50.000 de tone după ce calea ferată a fost
Dallol, Etiopia () [Corola-website/Science/320896_a_322225]
-
O cale ferată din portul Mersa Fatma în Eritreea la un punct situat la 28 km de Dallol a fost finalizată în aprilie 1918. Producția de potasă se spune că a ajuns la aproximativ 50.000 de tone după ce calea ferată a fost construită. Producția a fost oprită după Primul Război Mondial ca urmare a livrărilor pe scară largă din Germania, SUA și URSS. Încercări eșuate de a redeschide producția au fost realizate în perioada 1920-1941. Între anii 1925-1929 o companie
Dallol, Etiopia () [Corola-website/Science/320896_a_322225]
-
și URSS. Încercări eșuate de a redeschide producția au fost realizate în perioada 1920-1941. Între anii 1925-1929 o companie italiană a exploatat 25.000 tone de silvină, cu o medie de 70% KCl, aceste minereuri au fost transportate pe calea ferată către Mersa Fatma. După al Doilea Război Mondial, administrația britanică a demontat calea ferată și a înlăturat toate urmele ei. Dallol Co. din Asmara a vândut câteva tone de sare, de pe acest sit, Indiei în 1951-1953. În anii 1960, compania
Dallol, Etiopia () [Corola-website/Science/320896_a_322225]
-
Între anii 1925-1929 o companie italiană a exploatat 25.000 tone de silvină, cu o medie de 70% KCl, aceste minereuri au fost transportate pe calea ferată către Mersa Fatma. După al Doilea Război Mondial, administrația britanică a demontat calea ferată și a înlăturat toate urmele ei. Dallol Co. din Asmara a vândut câteva tone de sare, de pe acest sit, Indiei în 1951-1953. În anii 1960, compania Parsons din SUA, o companie minieră, a efectuat o serie de studii geologice la
Dallol, Etiopia () [Corola-website/Science/320896_a_322225]
-
construit, Tower Subway, un tunel aflat la 400 m spre vest, era cel mai scurt mod de traversare a râului dinspre Tower Hill către Tooley Street în Southwark. Deschis în 1870, Tower Subway a fost primul tunel subteran de cale ferată, dar a fost închis după numai trei luni și a fost redeschis ca tunel pentru pietoni. O dată ce Tower Bridge a fost deschis publicului, mare parte din traficul pietonal a fost preluat de pod, pentru că aici nu se plătea nicio taxă
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
și pe Valea Tejului, iluminând străzile, casele și furniza energie electrică pentru fabrici. Fără ea, istoria Lisabonei ar fi fost diferită. Aceasta a fost partea invizibilă a expansiunii și creșterii orașului în secolul al-XX-lea, temelia industrializării regionale și prima cale ferată electrificată a țării (Lisabona-Cascais). În același timp, Centrala Tejo, a fost crucială pentru modernizarea Lisabonei. Generații de-a rândul,au lucrat și suferit pe sub cazane, pentru ca alții să poată aprinde luminile în casă,să se poată plimba noaptea pe străzile
Centrala Tejo () [Corola-website/Science/320909_a_322238]
-
dar au hotărât în cele din urmă să revendice Rio Grande drept frontieră, incluzând un teritoriu ce cuprindea New Mexico, pe care republica nu l-a controlat niciodată. Ei sperau că, după încheierea păcii cu Mexicul, vor construi o cale ferată până la Golful California pentru a avea „acces la comerțul cu Indiile de Est, Peru și Chile”. Când a negociat posibilitatea unirii cu SUA spre sfârșitul lui 1836, guvernul texan a instruit pe reprezentantul său la Washington, Wharton, că dacă granița
Republica Texas () [Corola-website/Science/320918_a_322247]
-
(GBT) este un tunel de cale ferată prin masivul elvețian Gotthard, construit între 1999 și 2016; darea sa în folosință era planificată pentru anul 2017, dar s-a realizat la jumătatea lui 2016. Tunelul, care leagă Elveția de Italia pe direcția nord-sud, este format din 2 galerii
Tunelul de bază Gotthard () [Corola-website/Science/320946_a_322275]
-
industriale din oraș, moara "Garoflid", deschisă în 1883, care funcționa și ca fabrică de postav și dimie, și rafinăria de petrol a societății "Saturn", rafinărie deschisă în 1894 și care a funcționat timp de cincizeci de ani. Rețeaua de căi ferate române s-a dezvoltat atunci, iar Buzău a devenit nod feroviar, punct de intersecție a căilor ferate București-Galați și București-Mărășești. În timpul primului război mondial, orașul a fost ocupat, din 14 decembrie 1916 până pe 14 noiembrie 1918, de trupe germane, și
Istoria Buzăului () [Corola-website/Science/315274_a_316603]
-
și rafinăria de petrol a societății "Saturn", rafinărie deschisă în 1894 și care a funcționat timp de cincizeci de ani. Rețeaua de căi ferate române s-a dezvoltat atunci, iar Buzău a devenit nod feroviar, punct de intersecție a căilor ferate București-Galați și București-Mărășești. În timpul primului război mondial, orașul a fost ocupat, din 14 decembrie 1916 până pe 14 noiembrie 1918, de trupe germane, și mulți localnici s-au refugiat în Moldova Occidentală sau în zona rurală din preajma orașului. Buzăul a revenit
Istoria Buzăului () [Corola-website/Science/315274_a_316603]
-
și să trimită bani din Anglia, iar Alice a utilizat sfatul Florencei în legătură cu curățenia și ventilația în spitale. În ciuda ușurării rezultate din terminarea războiului, Alice a fost șocată de purtarea trupelor prusace în Hesse. Berlinul a luat marelui ducat calea ferată și sistemele de telegraf și a îndatorat Hesse cu 3 milioane de florini. Alice a scris mamei sale care a scris Victoriei, care era prințesă moștenitoare a Prusiei și care a răspuns că ea nu poate să facă nimic "pentru
Prințesa Alice a Regatului Unit () [Corola-website/Science/315328_a_316657]
-
(), redenumită ulterior în Thomas & Friends (), este numele unei celebre serii de televiziune bazate pe cărțile "The Railway Series" () scrise de Wilbert și Christopher Awdry. Seria "Poveștilor de pe calea ferată" prezintă aventurile de zi cu zi ale unui grup de vehicule care au viață și trăsături umane. Deși primele povești au fost relatate în anul 1943, din pricina condițiilor de război, primul volum, "The Three Railway Engines" (), a fost publicat abia
Locomotiva Thomas și prietenii săi () [Corola-website/Science/315403_a_316732]
-
SUA. Brandul "Thomas & Friends" se află în prezent în divizia Fisher Price a companiei Mattel Inc. Seria a fost adaptată pentru televiziune de Britt Allcroft în anii 1980 iar primele patru sezoane au la bază operele din "Povești de pe calea ferată". Sezoanele ulterioare au episoadele scrise integral pentru televiziune. În 2016 serialul are 20 sezoane de televiziune (492 de episoade), un lungmetraj cinematografic, 11 filme, un sezon derivat cu 13 episoade, dar și peste 100 de cântece proprii. În perioada în
Locomotiva Thomas și prietenii săi () [Corola-website/Science/315403_a_316732]
-
("Thomas and the Magic Railroad") este primul film cinematografic bazat pe "Locomotiva Thomas și prietenii săi", un serial animat de televiziune bazat pe Seria Căilor Ferate scrisă de Wilbert Awdry. Pe lângă îndrăgitele personaje de pe fictiva Insulă Sodor, rolurile principale le-au fost distribuite actorilor Alec Baldwin, Peter Fonda și Mara Wilson. Filmările au început în anul 1999 și producția a fost lansat în 2000. Filmul a
Thomas și Calea Magică () [Corola-website/Science/315433_a_316762]
-
adecvat. Portul suedez cel mai apropiat, Luleå, era limitat. Rămânea înghețat toată iarna, era departe de Kiruna și permitea navigarea numai a navelor de încărcătură medie. Realizând aceste probleme, o companie suedeză (Gällivarre Aktiebolag) a construit o linie de cale ferată până la Narvik, portul de acolo fiind mare și fără gheață, grație Curentului cald al Golfului. Practic puteau ancora nave de orice dimensiune (208 metri lungime, 27 metri adâncime). Astfel, Narvik a fost fondat ca un port permanent deschis pentru minele
Narvik () [Corola-website/Science/315441_a_316770]
-
gheață, grație Curentului cald al Golfului. Practic puteau ancora nave de orice dimensiune (208 metri lungime, 27 metri adâncime). Astfel, Narvik a fost fondat ca un port permanent deschis pentru minele de fier de la Kiruna și Gällivare. În timpul construcției căii ferate, viitorul port era numit Victoriahavn (portul Victoriei) până în 1898, când numele a fost schimbat în Narvik. Orașul a fost fondat oficial în anul 1902. Linia Ofot este calea ferată care unește Narvik cu Kiruna din Suedia, trecând prin munții care
Narvik () [Corola-website/Science/315441_a_316770]
-
pentru minele de fier de la Kiruna și Gällivare. În timpul construcției căii ferate, viitorul port era numit Victoriahavn (portul Victoriei) până în 1898, când numele a fost schimbat în Narvik. Orașul a fost fondat oficial în anul 1902. Linia Ofot este calea ferată care unește Narvik cu Kiruna din Suedia, trecând prin munții care despart cele două țări. Narvik este singurul oraș din Norvegia unde în limba vorbită sunt întrebuințate cuvintele suedeze "morsan" (mamă) și "farsan" (tată), o dovadă a legăturilor apropiate cu
Narvik () [Corola-website/Science/315441_a_316770]