4,691 matches
-
poate fi individuală, pe fiecare cilindru, comună pentru toți cilindri sau grupată pentru mai mulți cilindri. Chiulasa apare ca un capac al cilindrului având o cavitate în partea inferioară, cavitate care împreună cu pistonul aflat la punctul mort interior și pereții cilindrului formează camera de ardere. Forma chiulasei diferă după tipul motorului. Chiulasele comune pentru o linie de cilindri au practicat un locaș pentru traductorul termometrului de apă și o cavitate pentru termostat. Cele pentru motoare cu aprindere prin scânteie au un
Chiulasă () [Corola-website/Science/311570_a_312899]
-
apare ca un capac al cilindrului având o cavitate în partea inferioară, cavitate care împreună cu pistonul aflat la punctul mort interior și pereții cilindrului formează camera de ardere. Forma chiulasei diferă după tipul motorului. Chiulasele comune pentru o linie de cilindri au practicat un locaș pentru traductorul termometrului de apă și o cavitate pentru termostat. Cele pentru motoare cu aprindere prin scânteie au un locaș pentru bujie, iar cele pentru motoare cu aprindere prin comprimare unul pentru injector. Chiulasa are de
Chiulasă () [Corola-website/Science/311570_a_312899]
-
de asemenea orificii pentru circuitul apei, orificii care coincid cu orificiile de circulație ale apei din blocul motor pentru asigurarea răcirii. În partea inferioară chiulasa este plană pentru etanșarea perfectă la blocul motor prin intermediul unei garnituri. Montarea chiulasei pe blocul cilindrilor se face prin buloane sau prezoane care la rândul lor sunt montate și strânse în ordine de la centru la exterior ca să asigure coplanaritatea cu suprafața de contact a blocului cilindrilor.
Chiulasă () [Corola-website/Science/311570_a_312899]
-
la blocul motor prin intermediul unei garnituri. Montarea chiulasei pe blocul cilindrilor se face prin buloane sau prezoane care la rândul lor sunt montate și strânse în ordine de la centru la exterior ca să asigure coplanaritatea cu suprafața de contact a blocului cilindrilor.
Chiulasă () [Corola-website/Science/311570_a_312899]
-
Instalația de aprindere este instalația auxiliara a motorului cu aprindere prin scânteie care ridică tensiunea dintre electrozii bujiei la nivelul la care se produce scâteia electrică capabilă să aprindă amestecul carburant de benzină și aer din interiorul cilindrului. Circuitul de înaltă tensiune din cadrul instalației de aprindere prin scânteie, cuprinde: • înfășurarea secundară a bobinei de inducție; • distribuitorul; • rotorul; • fișele; • bujiile. Ruptor distribuitor este un ansamblu format din ruptor și distibuitor cu roluri distincte: "ruptorul" întrerupe și contactează circuitul primar
Instalația de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scânteie () [Corola-website/Science/311630_a_312959]
-
curent de la bobina de inducție (primit de la acumulator),iar contactele ruptorului (mobil și fix)șunt sub forma unor pastille din wolfram pe suporturile montate pe platou. Aceste contacte deschise periodic de către bucșa cu came,al căror număr corespunde numărului de cilindri,iar în paralel cu contactele, este montat condensatorul. În momentul întreruperii contactelor în bobina de inducție se induce current de înaltă tensiune,care printr-o fișa centrală (conductor), alimentează capacul distribuitorului de ebonite, prin platoul central(din bronz sau alama
Instalația de aprindere a motoarelor cu aprindere prin scânteie () [Corola-website/Science/311630_a_312959]
-
Instalația de răcire a motorului este instalație ajutătoare ce are scopul de a menține un regim de temperatură potrivit unei bune funcționari a motorului.Temperatura de 1800-2000 de grade Celsius din interiorul cilindrilor deterioreză procesul de ungere, alterează proprietățile mecanice ale pieselor conjugate putând în final să le gripeze sau să le strice. Sistemul de răcire intervine în această situație prin preluarea și transmiterea în mediu a 20-30% din căldură pieselor motorului, asigurând
Instalația de răcire a motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311655_a_312984]
-
pieselor motorului, asigurând temperatura cea mai favorabilă adică 85-90°C. lichidul de răcire(antigel sau apă distilata de obicei este un amestec între cele două) este purtat prin întreg circuitul compus din radiator pompă apă bloc motor(are camere în jurul cilindrilor pentru o bună răcire a lor (și a uleiului la motoarele în 4 timpi ),furtune de legătură termostat. pompă de apă cu ajutorul unei pălețe puse în mișcare de cureaua de transmisie sau motor electric electric este purtată din blocul motor
Instalația de răcire a motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311655_a_312984]
-
situată de obicei în capacul radiatorului se ridică datorită presiuni și este expulzat-a apă(vapori de apă fierbinți)acesta este penultimul stadiu, după care urmeaza calarea( ovalizarea chiuloasei cilindrilo și topirea pistonului) motorului sau griparea (se sudează pistonul de cilindru) foarte important este de reținut în caz că apa este expulzata afară prin supapa de siguranță nu se v-a opri motorul deoarece este posibilă griparea acestuia se v-a lasă motorul la relanti sau puțin mai turat și se v-a
Instalația de răcire a motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311655_a_312984]
-
cu circulație naturală (prin termosifon) și cu circulație forțată(la presiune atmosferică sau presurizata la 0,5 până la 1,1 bari peste presiunea mediului ambiant. Instalația de răcire cu aer se bazează pe curentul de aer rece care acționează asupra cilindrilor și chiulasei.Există două tipuri de răcire cu aer: fie prin expunerea deschisă la curentul de aer atmosferic care pătrunde printre aripioarelele cilindrului și chiulasei în special în timpul deplasării că la motociclete fie prin aer sub presiune introdus între aripioarele
Instalația de răcire a motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311655_a_312984]
-
mediului ambiant. Instalația de răcire cu aer se bazează pe curentul de aer rece care acționează asupra cilindrilor și chiulasei.Există două tipuri de răcire cu aer: fie prin expunerea deschisă la curentul de aer atmosferic care pătrunde printre aripioarelele cilindrului și chiulasei în special în timpul deplasării că la motociclete fie prin aer sub presiune introdus între aripioarele chiulasei și ale cilindrilor de către un ventilator. Instalațiile de răcire cu lichid pot fi cu circulație liberă a lichidului sau cu circulație forțată
Instalația de răcire a motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311655_a_312984]
-
două tipuri de răcire cu aer: fie prin expunerea deschisă la curentul de aer atmosferic care pătrunde printre aripioarelele cilindrului și chiulasei în special în timpul deplasării că la motociclete fie prin aer sub presiune introdus între aripioarele chiulasei și ale cilindrilor de către un ventilator. Instalațiile de răcire cu lichid pot fi cu circulație liberă a lichidului sau cu circulație forțată a acestuia.Lichidul de răcire poate fi apă sau produsul artificial numit antigel. Răcirea cu lichid cu circulație naturală nu asigură
Instalația de răcire a motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/311655_a_312984]
-
milioane de ori mai puțin radioactiv decât radiul folosit în trecut la cadranele ceasurilor de mână și de 10 milioane milioane de ori decât detectoarele de incendiu. Majoritatea uraniului sărăcit se păstrează sub formă de hexaflorură de uraniu (UF) în cilindri de oțel cu o capacitate de 12,7 tone și se depozitează aproape de platformele de îmbogățire. Datorită riscurilor de păstrare a UF, guvernul american a inițiat transformarea inventariului de UF în uraniu metalic, mai sigur și cu viitoare aplicații potențiale
Uraniu sărăcit () [Corola-website/Science/311004_a_312333]
-
treptat. Particulele sunt introduse în centrul dispozitivului și sunt extrase la raza și viteza (sau energia) maximă. În practică, acest lucru este realizat prin alimentarea la o sursă de curent alternativ de 10 - 10 V a celor două jumătăți de cilindru, A, B, care compun ciclotronul, numite "duanți" și care sunt amplasate într-o incintă vidată. Aceasta se află într-un câmp magnetic constant N - S, perpendicular pe suprafața duanților. Un ion generat de sursa aflată în centru ciclotronului este accelerat
Ciclotron () [Corola-website/Science/311011_a_312340]
-
pe piața americană în septembrie 2012, în Europa poate fi comandat din noiembrie pe majoritatea piețelor din Europa. SUV-ul Mercedes-Benz Clasa GL este primul automobil din lume care adoptă un suport motor din plastic pentru motoare diesel cu șase cilindri, soluția fiind dezvoltate de compania BASF. Varianta cea mai economică este GL 350 BlueTec echipat cu un motor V6 turbodiesel ce dezvoltă 254 CP și 616 Nm. GL450 are 316 CP și 550 Nm GL550 are un motor V8 pe
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
de calibrul 7,92 mm. Aceste arme puteau să se miște independent și erau utile contra vehiculelor fără blindaj, dar complet ineficiente contra obiectivelor blindate. Panzer I Ausf. A, era dotat cu un motor Krupp M305 pe benzină cu 4 cilindri care dezvolta o putere de 57 cp și puteau să propulseze tancul până la 37 km/h, cu o autonomie de 145 km pe șosea. Panzer Ausf. B avea un motor Maybach NL38Tr cu șase cilindri și 100 cp, atingea viteza
Panzer I () [Corola-website/Science/311143_a_312472]
-
M305 pe benzină cu 4 cilindri care dezvolta o putere de 57 cp și puteau să propulseze tancul până la 37 km/h, cu o autonomie de 145 km pe șosea. Panzer Ausf. B avea un motor Maybach NL38Tr cu șase cilindri și 100 cp, atingea viteza maximă de 40 km/h și 170 km autonomie pe șosea. Panzer I era condus de doi membri. Mecanicul conductor era situat în partea anterioară, iar comandantul era așezat în turelă controlând radio și armele
Panzer I () [Corola-website/Science/311143_a_312472]
-
cel al bisericii din Șurdești, succesiunea încăperilor fiind de la est la vest, respectiv o absidă poligonală a altarului decroșată, un naos aproape pătrat acoperit cu o boltă, care în secțiune este trilobată (o boltă semicilindrică asezată pe două sferturi de cilindru), un pronaos rectangular tăvănit pe ale cărui grinzi masive se înalță turnul clopotniță și pridvorul cu arcade de pe latura de vest. Dacă bolta naosului, cu profilul trilobat, este unică în arhitectura de lemn din Transilvania și Maramureș, în schimb, monumentalitatea
Biserica de lemn din Plopiș () [Corola-website/Science/311159_a_312488]
-
Materialul din care este făcut blocul cilindrilor poate fi fonta cenușie turnata când cilindrii sunt demontabili, sau din fonta aliata la motoarele cu cilindri turnați cu blocul sau poate fi aliaj de aluminiu turnat. La turnare sunt prevăzute spații speciale pentru îmbinarea celorlalte componente ale motorului. Locașurile
Blocul cilindrilor () [Corola-website/Science/311249_a_312578]
-
Materialul din care este făcut blocul cilindrilor poate fi fonta cenușie turnata când cilindrii sunt demontabili, sau din fonta aliata la motoarele cu cilindri turnați cu blocul sau poate fi aliaj de aluminiu turnat. La turnare sunt prevăzute spații speciale pentru îmbinarea celorlalte componente ale motorului. Locașurile blocului cilindrilor sunt locașurile interioare ale cilindrilor
Blocul cilindrilor () [Corola-website/Science/311249_a_312578]
-
Materialul din care este făcut blocul cilindrilor poate fi fonta cenușie turnata când cilindrii sunt demontabili, sau din fonta aliata la motoarele cu cilindri turnați cu blocul sau poate fi aliaj de aluminiu turnat. La turnare sunt prevăzute spații speciale pentru îmbinarea celorlalte componente ale motorului. Locașurile blocului cilindrilor sunt locașurile interioare ale cilindrilor. Cînd motorul din construcție este cu răcire cu lichid, în
Blocul cilindrilor () [Corola-website/Science/311249_a_312578]
-
fi fonta cenușie turnata când cilindrii sunt demontabili, sau din fonta aliata la motoarele cu cilindri turnați cu blocul sau poate fi aliaj de aluminiu turnat. La turnare sunt prevăzute spații speciale pentru îmbinarea celorlalte componente ale motorului. Locașurile blocului cilindrilor sunt locașurile interioare ale cilindrilor. Cînd motorul din construcție este cu răcire cu lichid, în partea superioară al blocul, prin turnare se află spațiu de răcire direct sau canalele de răcire indirect al cilindrilor. Cand răcirea motorului este cu aer
Blocul cilindrilor () [Corola-website/Science/311249_a_312578]
-
cilindrii sunt demontabili, sau din fonta aliata la motoarele cu cilindri turnați cu blocul sau poate fi aliaj de aluminiu turnat. La turnare sunt prevăzute spații speciale pentru îmbinarea celorlalte componente ale motorului. Locașurile blocului cilindrilor sunt locașurile interioare ale cilindrilor. Cînd motorul din construcție este cu răcire cu lichid, în partea superioară al blocul, prin turnare se află spațiu de răcire direct sau canalele de răcire indirect al cilindrilor. Cand răcirea motorului este cu aer, blocului sunt adăugat prin turnare
Blocul cilindrilor () [Corola-website/Science/311249_a_312578]
-
celorlalte componente ale motorului. Locașurile blocului cilindrilor sunt locașurile interioare ale cilindrilor. Cînd motorul din construcție este cu răcire cu lichid, în partea superioară al blocul, prin turnare se află spațiu de răcire direct sau canalele de răcire indirect al cilindrilor. Cand răcirea motorului este cu aer, blocului sunt adăugat prin turnare aripioare care măresc volumul de răcire al acestuia. Pentru reducerea greutăți blocului, acestuia mai sunt adăugat tot prin turnare lame de întărit sau și chiar pentru reducerea zgomotului în
Blocul cilindrilor () [Corola-website/Science/311249_a_312578]
-
sunt adăugat prin turnare aripioare care măresc volumul de răcire al acestuia. Pentru reducerea greutăți blocului, acestuia mai sunt adăugat tot prin turnare lame de întărit sau și chiar pentru reducerea zgomotului în locurile necesare. În partea superioară a blocului cilindrilor se montează chiulasa, în partea inferioară carterul cînd blocul este despărțit de carter. Prin construcție în blocul cilindrilor poate fi jumătatea locașului de susținere al arborelui cotit, iar în carter cealaltă jumătate. La motoarele unde arborele cu came este montat
Blocul cilindrilor () [Corola-website/Science/311249_a_312578]