66,247 matches
-
transport rutier), iar soluțiile identificate vor trebui raportate la una sau mai multe dintre aceste dimensiuni. Tehnice: Capacitate insuficientă a infrastructurii rutiere interurbane și urbane (ambuteiaje și accesibilitate redusă) – aceasta conduce la timpi mari de călătorie, costuri ridicate și un impact negativ asupra mediului. Condiția tehnică precară a rețelei de drumuri care se regăsește în timpi mari de călătorie, costuri ridicate pentru deținătorii de mijloace de transport, siguranță rutieră redusă. Sisteme de semnalizare ineficiente – care nu sunt adaptate traficului actual și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
și predictibilitate scăzute pentru activitatea de transport rutier. Insuficiența locurilor de parcare sigure și securizate pentru camioane și vehicule comerciale. Pierderi umane și materiale generate de accidentele rutiere. De Mediu: Niveluri ridicate de poluare a aerului, a apelor și fonică. Impact negativ asupra biodiversității. Sociale: Congestionarea traficului pe rețeaua de drumuri și pe coridoarele urbane care trec prin localități. Ratele ridicate de accidente severe pe rețeaua națională de drumuri în comparație cu media Uniunii Europene. Acceptare și etică Pornind de la
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
la nivelul Uniunii Europene a vehiculelor automatizate. Obiective generale și specifice Obiectivul general Definirea cadrului și priorităților de dezvoltare a sistemelor de transport inteligente care să contribuie la creșterea nivelului de siguranță rutieră, creșterea eficienței activității de transport și reducerea impactului negativ asupra mediului pentru rețeaua rutieră națională, precum și interfețele cu celelalte moduri de transport. Obiective specifice Pentru atingerea obiectivului general adoptat în Strategia națională STI au fost definite obiectivele specifice. Aceste obiective specifice acoperă atât rețelele rutiere interurbane și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
ca prim pas integrarea STI între cele două categorii de sisteme și oferirea de servicii STI integrate. Acestea vor permite realizarea de planuri de management de trafic și previziuni ale evenimentelor și posibilelor congestii și incidente în trafic. OS6. Reducerea impactului negativ asupra mediului. Implementarea soluțiilor STI va avea ca obiectiv și reducerea impactului negativ asupra mediului prin identificarea măsurilor care pot utilizate în acest scop. Se au în vedere sistemele și serviciile STI de informare privind impactul, de impunere a
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de servicii STI integrate. Acestea vor permite realizarea de planuri de management de trafic și previziuni ale evenimentelor și posibilelor congestii și incidente în trafic. OS6. Reducerea impactului negativ asupra mediului. Implementarea soluțiilor STI va avea ca obiectiv și reducerea impactului negativ asupra mediului prin identificarea măsurilor care pot utilizate în acest scop. Se au în vedere sistemele și serviciile STI de informare privind impactul, de impunere a regulilor, de implementare a principiului poluatorul plătește și altele. OS7. Creșterea siguranței rutiere
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
trafic. OS6. Reducerea impactului negativ asupra mediului. Implementarea soluțiilor STI va avea ca obiectiv și reducerea impactului negativ asupra mediului prin identificarea măsurilor care pot utilizate în acest scop. Se au în vedere sistemele și serviciile STI de informare privind impactul, de impunere a regulilor, de implementare a principiului poluatorul plătește și altele. OS7. Creșterea siguranței rutiere. Implementarea soluțiilor STI va avea ca obiective reducerea numărului de accidente rutiere și dezvoltarea unei rețele naționale sigure de drumuri prin informarea participanților la
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de date dintre entitățile publice și cele private. OS12. Dezvoltarea cadrului pentru implementarea măsurilor de securitate cibernetică și securitate fizică. Sistemele STI se bazează în mare parte pe tehnologii informaționale iar riscul de atacuri cibernetice are probabilitate de apariție și impact mari. În acest sens este necesară a dezvoltare a cadrului de implementare a măsurilor de securitate cibernetică care să asigure o anumită disponibilitate a STI și să limiteze posibilele atacuri cibernetice. OS13. Asigurarea cadrului instituțional și legislativ pentru dezvoltarea STI
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
cum ar fi sistemele de management al traficului (una dintre componentele principale ale sistemelor de transport inteligente). Acest instrument sprijină, de asemenea, inovarea în sistemele de transport cu scopul de a crește gradul de utilizare a infrastructurii, de a reduce impactul negativ asupra mediului, de a crește eficiența energetică și siguranța rutieră În Planul strategic instituțional al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii este prevăzut ca obiectiv strategic dezvoltarea unui sistem național de transport integrat în Spațiul European Unic al Transporturilor acesta având
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
OS1 Optimizarea colectării de date în timp real despre drum, trafic și condiții de călătorie OS2 Dezvoltarea de servicii STI noi și creșterea calității celor existente OS3 Integrarea STI și a altor sisteme la nivel național și european OS6 Reducerea impactului negativ asupra mediului OS7 Creșterea siguranței rutiere OS8 Asigurarea continuității serviciilor STI OS9 Asigurarea unei viziune integrate de dezvoltare a STI OS13 Asigurarea cadrului instituțional și legislativ pentru dezvoltarea STI Acțiuni specifice: Acțiunea 1 (DA1.1) Dezvoltarea rețelei de senzori și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
Optimizarea colectării de date în timp real despre drum, trafic și condiții de călătorie OS2 Dezvoltarea de servicii STI noi și creșterea calității celor existente OS3 Integrarea STI și a altor sisteme la nivel național și european OS 6 Reducerea impactului negativ asupra mediului OS 7 Creșterea siguranței rutiere OS 8 Asigurarea continuității serviciilor STI OS 9 Asigurarea unei viziuni integrate de dezvoltare a STI OS 13 Asigurarea cadrului instituțional și legislativ pentru dezvoltarea STI OS 18 Monitorizarea dezvoltării sistemelor și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
furnizării serviciilor de mobilitate cooperative, conectate și automatizate Obiective specifice atinse: OS1 Optimizarea colectării de date în timp real despre drum, trafic și condiții de călătorie OS2 Dezvoltarea de servicii STI noi și creșterea calității celor existente OS 6 Reducerea impactului negativ asupra mediului OS 7 Creșterea siguranței rutiere OS 8 Asigurarea continuității serviciilor STI OS 10 Dezvoltarea cadrului tehnologic și instituțional pentru asigurarea serviciilor STI specifice mobilității cooperative, conectate și automatizate OS 12 Dezvoltarea cadrului pentru implementarea măsurilor de securitate
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
C-ITS DA5. Dezvoltarea cadrului instituțional și legal pentru implementarea strategiei STI Obiective specifice atinse: OS2 Dezvoltarea de servicii STI noi și creșterea calității celor existente OS3 Integrarea STI și a altor sisteme la nivel național și european OS 6 Reducerea impactului negativ asupra mediului OS 7 Creșterea siguranței rutiere OS 8 Asigurarea continuității serviciilor STI OS 10 Dezvoltarea cadrului tehnologic și instituțional pentru asigurarea serviciilor STI specifice mobilității cooperative, conectate și automatizate OS 11 Date deschise, schimbul de date și prelucrarea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de călătorie OS2 Dezvoltarea de servicii STI noi și creșterea calității celor existente OS3 Integrarea STI și a altor sisteme la nivel național și european OS4 Integrarea multimodală, inclusiv servicii digitale de mobilitate multimodală OS5 Integrarea urban-interurban OS 6 Reducerea impactului negativ asupra mediului OS 7 Creșterea siguranței rutiere OS 8 Asigurarea continuității serviciilor STI OS 9 Asigurarea unei viziune integrate de dezvoltare a STI OS11 Date deschise, schimbul de date și prelucrarea în comun a datelor OS 13 Asigurarea cadrului
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
și formare profesională. DA8. Cercetare, inovare și standardizare Obiective specifice atinse: OS1 Optimizarea colectării de date în timp real despre drum, trafic și condiții de călătorie OS2 Dezvoltarea de servicii STI noi și creșterea calității celor existente OS 6 Reducerea impactului negativ asupra mediului OS 7 Creșterea siguranței rutiere OS 8 Asigurarea continuității serviciilor STI OS 9 Asigurarea unei viziuni integrate de dezvoltare a STI OS 10 Dezvoltarea cadrului tehnologic și instituțional pentru asigurarea serviciilor STI specifice mobilității cooperative, conectate și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
Dezvoltarea unor sisteme pilot prin care să fie testate soluțiile pentru integrarea urban-interurban R5.3 Definirea cadrului pentru implementarea planurilor regionale de management al traficului R5.4 Dezvoltarea unui proiect pilot pentru implementarea unui plan regional de management al traficului OS6. Reducerea impactului negativ asupra mediului. Implementarea soluțiilor STI va avea ca obiectiv și reducerea impactului negativ asupra mediului prin identificarea măsurilor care pot utilizate în acest scop. Se au în vedere sistemele și serviciile STI de informare privind impactul, de impunere a
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
R5.3 Definirea cadrului pentru implementarea planurilor regionale de management al traficului R5.4 Dezvoltarea unui proiect pilot pentru implementarea unui plan regional de management al traficului OS6. Reducerea impactului negativ asupra mediului. Implementarea soluțiilor STI va avea ca obiectiv și reducerea impactului negativ asupra mediului prin identificarea măsurilor care pot utilizate în acest scop. Se au în vedere sistemele și serviciile STI de informare privind impactul, de impunere a regulilor, de implementare a principiului poluatorul plătește și altele. Rezultate: R6.1 Reducerea poluării
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
traficului OS6. Reducerea impactului negativ asupra mediului. Implementarea soluțiilor STI va avea ca obiectiv și reducerea impactului negativ asupra mediului prin identificarea măsurilor care pot utilizate în acest scop. Se au în vedere sistemele și serviciile STI de informare privind impactul, de impunere a regulilor, de implementare a principiului poluatorul plătește și altele. Rezultate: R6.1 Reducerea poluării prin optimizarea traficului R6.2 Dezvoltarea sistemelor de informare cu privire la impactul negativ asupra mediului (sau funcționalități în cadrul sistemelor de informare) R6.3 Dezvoltarea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
scop. Se au în vedere sistemele și serviciile STI de informare privind impactul, de impunere a regulilor, de implementare a principiului poluatorul plătește și altele. Rezultate: R6.1 Reducerea poluării prin optimizarea traficului R6.2 Dezvoltarea sistemelor de informare cu privire la impactul negativ asupra mediului (sau funcționalități în cadrul sistemelor de informare) R6.3 Dezvoltarea sistemului de taxare diferențiată a accesului la infrastructură și implementare a conceptului poluatorul plătește . R6.4 Definirea unor scheme de încurajare a transportului verde sau cu impact minim asupra
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
privire la impactul negativ asupra mediului (sau funcționalități în cadrul sistemelor de informare) R6.3 Dezvoltarea sistemului de taxare diferențiată a accesului la infrastructură și implementare a conceptului poluatorul plătește . R6.4 Definirea unor scheme de încurajare a transportului verde sau cu impact minim asupra mediului. OS7. Creșterea siguranței rutiere. Implementarea soluțiilor STI va avea ca obiective reducerea numărului de accidente rutiere și dezvoltarea unei rețele naționale sigure de drumuri prin informarea participanților la trafic, implementarea soluțiilor de siguranță activă și pasivă cu
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
unitară a datelor în cadrul schimbului de date OS12. Dezvoltarea cadrului pentru implementarea măsurilor de securitate cibernetică și securitate fizică. Sistemele STI se bazează în mare parte pe tehnologii informaționale iar riscul de atacuri cibernetice are probabilitate de apariție și impact mari. În acest sens este necesară o dezvoltare a cadrului de implementare a măsurilor de securitate cibernetică care să asigure o anumită disponibilitate a STI și să limiteze posibilele atacuri cibernetice. Rezultate: R12.1 Dezvoltarea unei arhitecturi de securitate (ca parte
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de sisteme sau la puncte sau zone negre/periculoase. Reducerea timpului de intervenție în caz de accident - prin utilizarea funcționalităților sistemelor instalate - acesta poate fi calculat prin raportarea la tronsoanele de drum care nu au instalate aceste sisteme. Indicatori pentru reducerea impactului asupra mediului Influența sistemelor de transport inteligente asupra emisiilor se reflectă, de obicei, în dinamica traficului și variația cererii de transport (cu impact direct asupra condițiilor de trafic - acestea fiind dependente de ciclul de condus: viteză medie, viteză maximă, număr
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
CC-STI, ai universităților și institutelor/firmelor de cercetare în domeniul STI, ai asociațiilor profesionale și ai altor instituții cu activități în domeniul STI. Pentru asigurarea obiectivității monitorizării și evaluării implementării planului de acțiune al strategiei sistemelor de transport inteligente și determinarea impactului măsurilor propuse se vor contracta servicii de consultanță pentru evaluarea și monitorizarea strategiei asigurate de o entitate independentă (expert, grup de experți sau ONG/companii cu experiență în evaluare și elaborarea studiilor de impact). Principalele instituții implicate Organismele de Administrare de
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
strategiei sistemelor de transport inteligente și determinarea impactului măsurilor propuse se vor contracta servicii de consultanță pentru evaluarea și monitorizarea strategiei asigurate de o entitate independentă (expert, grup de experți sau ONG/companii cu experiență în evaluare și elaborarea studiilor de impact). Principalele instituții implicate Organismele de Administrare de Politici în domeniul STI Organismele de administrare de politici în domeniul STI reprezintă grupul de instituții al căror rol este să stabilească zone / obiective / programe / proiecte strategice pentru dezvoltarea STI în România și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
România. În primul rând, trebuie să aibă loc ședințe cel puțin trimestrial prin care să se raporteze starea implementării și, de asemenea, CC STI trebuie să facă ședințe la nevoie, conform progreselor din domeniul STI. În continuare, pentru a îmbunătăți impactul Consiliului asupra dezvoltării STI în România, se recomandă formarea de grupuri interne de lucru alcătuite din membrii CC STI care să elaboreze recomandări pe chestiuni specifice identificate în cadrul ședințelor. Aceste grupe interne de lucru vor fi formate din membri
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de oportunități de colaborare a acestora cu instituțiile relevante. Este important de remarcat faptul că aceste oportunități de colaborare nu trebuie neapărat să fie formalizate, ci ar trebui mai degrabă să caute cele mai eficiente mijloace de a înțelege nevoile, impactul potențial și oportunitățile de îmbunătățire a experienței de transport pentru utilizatorii serviciilor STI (de exemplu, prin consultări publice cu societatea, organizate de Grupul de Consultare privind STI. Mediul extern (părțile interesate cu privire la dezvoltarea / implementarea / operarea STI) Mediul extern
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]