4,160 matches
-
19, 1987, Teatrul Național, Cluj-Napoca; Aprilie 22, 1988, Teatrul de stat (secția maghiară), Sfântu Gheorghe; Decembrie 20, 1989, Teatrul de stat, Sibiu Nevoia acută a omului zilelor noastre de a-și reexamina existența, de a-și privi cu luciditate drumul parcurs, în momente decisive pentru propriul viitor, definește una din direcțiile tematice ale dramaturgiei noastre originale. Nu ne naștem toți la aceeași vârstă se înscrie în această linie tematică, eroul său Ștefan fiind surprins într-un moment de dramatică interogație, de
Tudor Popescu () [Corola-website/Science/302576_a_303905]
-
semnale de la minimum trei sateliți, iar dacă culege informații de la patru sau mai mulți sateliți, poate calcula o poziție 3D (latitudine, longitudine și altitudine). De asenemea, poate calcula alte informatii utile, cum ar fi viteza, cursul, direcția de mișcare, distanța parcursă, distanța până la destinație, ora răsăritului și apusului etc. Receptoarele GPS din prezent sunt foarte precise, datorită tehnologiei „parallel multi-channel”. Differential GPS (DGPS), GPS Diferențial, este o tehnologie care corectează semnalul GPS până la o precizie de 3-5 metri. Anumiți factori atmosferici
Sistem de poziționare globală () [Corola-website/Science/303268_a_304597]
-
mâncării sau băuturii, de exemplu un miros, gust puternic sau ciudat. Procesul de "dobândire" al gustului implică consumarea mâncării sau băuturii in speranța ca vom învăța să o apreciem. În cele mai multe cazuri se consideră că această perioadă de acomodare merită parcursă, având în vedere că multe din delicatesurile lumii sunt considerate ca fiind gusturi dobândite. Câteva lucruri considerate ca fiind gusturi dobândite, in special de persoane din afara locului de origine:
Gust dobândit () [Corola-website/Science/304494_a_305823]
-
Foarte interesant este în această privință troleibuzul din Valparaíso, Chile. Acolo sunt exploatate și astăzi troleibuze din anii 1940. De remarcat și cele mai vechi troleibuze din capitala Coreei de Nord, Phenian, acestea având peste 2,5 milioane de kilometri parcurși. În unele cazuri componentele electrice ale troleibuzelor mai vechi au fost preluate și utilizate în vehiculele din generațiile noi, așa de pildă la troleibuzul din Wellington, capitala Noii Zeelande, unde ultima generație a primit componente electrice vechi de 25 de
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
-se astfel reglementarea comunitară în legătură cu emisiile de poluanți ai aerului de la autoturismele particulare; întrucât controlul durabilității trebuie efectuat la 80 000 km, după o procedură care implică testarea pe pistă sau banc cu role a vehiculelor cu 80 000 km parcurși; întrucât este necesară aplicarea de norme europene mai stricte și unitare, pentru ca mediul european să beneficieze cât mai mult de aceste dispoziții și astfel să se asigure și unitatea pieței; întrucât la stabilirea noilor norme și a procedurii de testare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Prin derogare de la cerințele pct. 3.1.1. din anexa III, serviciul tehnic însărcinat cu controlul conformității producției poate să efectueze, cu acordul constructorului, verificările de tip I, II, III și IV pentru vehiculele care au sub 3 000 km parcurși. 7.1.4. Atunci când testarea este realizată conform anexei VI, media emisiilor prin evaporare pentru vehiculele din producția de tipul recepționat trebuie să fie mai mică decât valoarea limită specificată la pct. 5.3.4.2. 7.1.5. Pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
patra treaptă de viteză 99 s 24.8 A cincea treaptă de viteză 233 s 58.2 400 s 100% 3.3. Informații generale Viteză medie în timpul probei: 62,6 km/h. Timpul efectiv de mers: 400 s. Distanța teoretică parcursă : 6,955 km Viteza maximă: 120 km/h Accelerația maximă: 0,833 m/s2 Decelerația maximă: - 1,389m/s2 Tabelul III/3 Ciclu extraurban (partea a doua) pentru testarea de tip I Nr. Operația Procedeu nr. Accelerare (m/s2) Viteza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
patra treaptă de viteză 99 s 24.8 A cincea treaptă de viteză 233 s 58.2 400 s 100% 4.3. Informații generale Viteză medie în timpul probei: 59,3 km/h. Timpul efectiv de mers: 400 s. Distanța teoretică parcursă : 6,594 km Viteza maximă: 90 km/h Accelerația maximă: 0,833 m/s2 Decelerația maximă: - 1,389 m/s2 Tabelul III 1.4 Ciclul extra - urban (Vehicule cu putere limitată) pentru testarea de tip I Operațiunea Nr. Operațiunea Metoda
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1. Limitele ce trebuie respectate sunt cele de la pct. 5.3.1.4. din anexa I. Totuși, emisiile de poluanți pot fi măsurate și conform exigențelor pct. 8.2. din anexa I. Diagrama tuturor rezultatelor emisiilor de eșapament în funcție de distanța parcursă, rotunjită la kilometrul cel mai apropiat, trebuie trasată la fel ca dreapta de regresiune corespunzătoare, calculată prin metoda celor mai mici pătrate. In calculul dreptei de regresiune nu se va ține cont de probele la "0 km". Datele trebuie luate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
produși de fisiune care sunt absorbiți fără să mai cauzeze o nouă fisiune și cei pierduți (care părăsesc sistemul). Timpul mediu de generare este timpul mediu scurs de la emisia neutronului până la captura de fisiune. Acest timp este foarte scurt: distanța parcursă este aproape cât diametrul masei critice; viteza poate fi de aproximativ 10.000 km/s și distanța de 10 cm, astfel încât timpul este de ordinul 10 ns. Putem distinge următoarele cazuri: •"k" < 1 (masă subcritică): plecând cu o fisiune, avem
Reacție nucleară în lanț () [Corola-website/Science/304271_a_305600]
-
de la critică la prompt-critică (adică fracția de neutroni întârziați) este definită ca "un dolar". Valoarea lui "k" este sporită de reflectorul de neutroni care înconjoară materialul fisil și de asemenea este sporită prin creșterea densității materialului fisionabil: pe fiecare centimetru parcurs, probabilitatea de ciocnire dintre un nucleu de și un neutron este proporțională cu densitatea, în timp ce distanța parcursă înainte de părăsire a sistemului este doar redusă de rădăcina cubică a densității. În metoda implozivă folosită la armele nucleare, detonarea are loc crescând
Reacție nucleară în lanț () [Corola-website/Science/304271_a_305600]
-
fiabilității reduse. Tancul avea inițial probleme din cauza cutiei de viteze semiautomate, cu incendii spontane, cu scurgerile lichidului de răcire și cu scurtcircuitele de la instalația electrică. În plus, tancul pierdea în medie 15 litri de ulei pentru fiecare 100 de kilometri parcurși. Aceste defecte de natură tehnică au fost considerate a fi acceptabile de către "Waffenamt", având în vedere graba cu care tancul a intrat în procesul de fabricație. Spre sfârșitul anului 1942, majoritatea problemelor importante au fost rezolvate, însă erorile de fabricație
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
însă în 230 de ani se spune că întreaga umanitate va trăi și în lumea aceasta și în cea spirituală, va trece MACHSOM-ul, adică va depăși bariera, ecranul care se interpune între lumea noastră și cea spirituală. Trebuie însă parcursă scara spirituală, adică prin libera alegere să ne întorcem către Lumina Supremă a Creatorului, la stadiul în care am fost creați dintru început și să lucrăm la trezirea conștiinței celorlalți, pentru că planul Creației nu poate fi terminat decât atunci cand fiecare
Cabala () [Corola-website/Science/313708_a_315037]
-
ar fi polistiren, PVC, nailon . În luna august al anului 1917 , inventatorul Nikola Tesla a proiectat primele unități radar primitive, permițând utilizatorului să "determine poziția relativă sau cursul unui obiect în mișcare, cum ar fi un vas pe mare, distanța parcursă sau viteza sa." Tehnologia Radarului va fi un sistem capabil de detectare a avioanelor naziste aflate la distanță mare de orașele britanice în timpul celui de-al doilea război mondial. În domeniul militar, în 1915 este proiectat sistemul sonar pentru detectarea
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]
-
le facă cunoscute poporului. Urban al II/lea însuși s-a făcut propagatorul propriei sale idei și, în cursul iernii anului 1095 și în primăvara anului următor a călătorit din loc în loc îndemnând credincioșii să ia parte la expediție. Drumul parcurs era același de la venire. El s-a rezumat la sudul Franței și nordul Italiei. Un popas mai îndelungat l-a făcut în Provența, regiunea aflată sub influența contelui de Toulouse și unde pericolul maur-dat fiind apropierea de Spania-pregătise într-un
Alexie I Comnenul () [Corola-website/Science/313291_a_314620]
-
proiectat să funcționeze în afara atmosferei. Primele lansări, efectuate în anul 1958, au eșuat. În același an a fost lansată sonda Luna 1, cu intenția de a atinge suprafață Lunii, dar și aceasta a dat greș, după 6. 000 de km parcurși. Prima misiune care a atins suprafață Lunii a fost Luna 2, marcând un nou succes pentru sovietici. Va urma Luna 3, lansată la numai 2 ani dupa Sputnik 1, misiune spațială în care s-a reușit pentru prima oara fotografierea
Serghei Koroliov () [Corola-website/Science/314467_a_315796]
-
utilizării vehiculelor, în sensul acordării deductibilității integrale la calculul profitului impozabil, se efectuează pe baza documentelor justificative și prin întocmirea foii de parcurs care trebuie să cuprindă cel puțin următoarele informații: categoria de vehicul utilizat, scopul și locul deplasării, kilometri parcurși, norma proprie de consum carburant pe kilometru parcurs. În cadrul cheltuielilor aferente vehiculelor rutiere motorizate supuse limitării fiscale se cuprind cheltuielile direct atribuibile unui vehicul, inclusiv cele înregistrate ca urmare a derulării unui contract de leasing, cum sunt: impozitele locale, asigurarea
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
calculul profitului impozabil, se efectuează pe baza documentelor justificative și prin întocmirea foii de parcurs care trebuie să cuprindă cel puțin următoarele informații: categoria de vehicul utilizat, scopul și locul deplasării, kilometri parcurși, norma proprie de consum carburant pe kilometru parcurs. În cadrul cheltuielilor aferente vehiculelor rutiere motorizate supuse limitării fiscale se cuprind cheltuielile direct atribuibile unui vehicul, inclusiv cele înregistrate ca urmare a derulării unui contract de leasing, cum sunt: impozitele locale, asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto, inspecțiile tehnice periodice
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
acordării deductibilității integrale la calculul venitului net anual, justificarea utilizării vehiculelor se efectuează pe baza documentelor justificative și prin întocmirea foii de parcurs care trebuie să cuprindă cel puțin următoarele informații: categoria de vehicul utilizat, scopul și locul deplasării, kilometri parcurși, norma proprie de consum carburant pe kilometru parcurs. ----------- Pct. 39^1 din Normele metodologice de aplicare a art. 48 alin. (7) lit. l^1) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost introdus de pct. 4 al literei
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
justificarea utilizării vehiculelor se efectuează pe baza documentelor justificative și prin întocmirea foii de parcurs care trebuie să cuprindă cel puțin următoarele informații: categoria de vehicul utilizat, scopul și locul deplasării, kilometri parcurși, norma proprie de consum carburant pe kilometru parcurs. ----------- Pct. 39^1 din Normele metodologice de aplicare a art. 48 alin. (7) lit. l^1) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost introdus de pct. 4 al literei B de la articolul unic din HOTĂRÂREA nr. 488
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
de acordare de drepturi de utilizare a bunurilor imobile, pentru servicii de pregătire și coordonare a lucrărilor de construcții, precum serviciile prestate de arhitecți și de societățile care asigură supravegherea pe șantier; ... b) locul unde se efectuează transportul, în funcție de distanțele parcurse, în cazul serviciilor de transport de călători; ... c) abrogată; ... d) locul prestării efective, pentru serviciile de restaurant și catering, cu excepția celor prestate efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor pe parcursul unei părți a unei operațiuni de transport de
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
în care este efectuată operațiunea principală în conformitate cu prevederile prezentului titlu, în cazul serviciilor prestate de un intermediar care acționează în numele și în contul altei persoane și beneficiarul este o persoană neimpozabilă; ... b) locul unde are loc transportul, proporțional cu distanțele parcurse, în cazul serviciilor de transport de bunuri, altul decât transportul intracomunitar de bunuri, către persoane neimpozabile; ... c) locul de plecare a unui transport intracomunitar de bunuri, pentru serviciile de transport intracomunitar de bunuri prestate către persoane neimpozabile. Prin transport intracomunitar
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
final al acestui serviciu, de la caz la caz. ... 14^1. (1) Conform art. 133 alin. (4) lit. b) din Codul fiscal, locul prestării pentru serviciile ce constau în transportul de călători este locul în care se efectuează transportul, în funcție de distanțele parcurse. (2) Transporturile naționale de călători sunt transporturi care au locul prestării în România, având punctul de plecare și punctul de sosire pe teritoriul României. ... (3) Transporturile internaționale de călători sunt transporturile care au fie punctul de plecare, fie punctul de
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
de deducere a taxei orice persoană impozabilă trebuie să dețină documentele prevăzute de lege pentru deducerea taxei și să întocmească foaia de parcurs care trebuie să conțină cel puțin următoarele informații: categoria de vehicul utilizat, scopul și locul deplasării, kilometrii parcurși, norma proprie de consum carburant pe kilometru parcurs. ... (3) În cazul vehiculelor utilizate pentru transportul angajaților la și de la locul de muncă se consideră că vehiculul este utilizat în scopul activității economice atunci când există dificultăți evidente în folosirea altor mijloace
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
să dețină documentele prevăzute de lege pentru deducerea taxei și să întocmească foaia de parcurs care trebuie să conțină cel puțin următoarele informații: categoria de vehicul utilizat, scopul și locul deplasării, kilometrii parcurși, norma proprie de consum carburant pe kilometru parcurs. ... (3) În cazul vehiculelor utilizate pentru transportul angajaților la și de la locul de muncă se consideră că vehiculul este utilizat în scopul activității economice atunci când există dificultăți evidente în folosirea altor mijloace de transport adecvate, cum ar fi lipsa mijloacelor
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]