43,296 matches
-
se acordă scutiri, cu excepția celor specificate în directiva individuală. N/A: Nu se aplică prezenta directivă (nu există cerințe). Apendice 2 Vehicule blindate Punct Obiect Numărul directivei Vehicul blindat din categoria M1 1. Niveluri sonore 70/157/CEE X 2. Emisii 70/220/CEE A 3. Rezervoare de combustibil/ Dispozitive de protecție spate 70/221/CEE X 4. Placă de înmatriculare spate 70/222/CEE X 5. Efort de direcție 70/311/CEE X 6. Încuietori și balamale uși 70/387
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
6. Încuietori și balamale uși 70/387/CEE X 7. Avertizare sonoră 70/388/CEE A + B 8. Vizibilitate spate 71/127/CEE B 9. Sistem de frânare 71/320/CEE X 10. Suprimare (radio) 72/245/CEE X 11. Emisii diesel 72/306/CEE X 12. Dotări interioare 74/60/CEE A 13. Sistem antifurt și de imobilizare 74/61/CEE X 14. Comportamentul sistemului de direcție în caz de impact 74/297/CEE N/A 15. Rezistența scaunelor 74
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
316/CEE X 34. Dezghețare/ dezaburire 78/317/CEE A 35. Spălare/ștergere parbriz 78/318/CEE A 36. Sisteme de încălzire 78/548/CEE X 37. Apărătoare roți 78/549/CEE X 38. Tetiere 78/932/CEE X 39. Emisii CO2/consum combustibil 80/1268/CEE N/A 40. Putere motor 80/1269/CEE X 41. Emisii diesel 88/77/CEE X 44. Mase și dimensiuni (autoturisme) 92/21/CEE X 45. Geam securizat 92/22/CEE N/A 46
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
A 36. Sisteme de încălzire 78/548/CEE X 37. Apărătoare roți 78/549/CEE X 38. Tetiere 78/932/CEE X 39. Emisii CO2/consum combustibil 80/1268/CEE N/A 40. Putere motor 80/1269/CEE X 41. Emisii diesel 88/77/CEE X 44. Mase și dimensiuni (autoturisme) 92/21/CEE X 45. Geam securizat 92/22/CEE N/A 46. Pneuri 92/23/CEE N/A 50. Cuplaje 94/20/CE X 53. Impact frontal 96/79
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
a tipului: ...................................................................... 0.8. Adresa (adresele) unității (unităților) de montare: ......................................... Pe lângă aceasta, subsemnatul declar că, la livrare, vehiculul era conform cu următoarele directive: Obiect Număr directivă Număr de omologare Statul membru care acordă omologarea de tip (1) 1. Nivel sonor 2. Emisii 3. etc. (1) Se indică dacă nu se poate deduce pe baza numerelor de omologare. Prezenta declarație se emite în conformitate cu dispozițiile stabilite în anexa XI la Directiva 98/14/CE .................................... ................................... ................................... (Locul) (Semnătura) (Data) 1 JO L 42, 23.2.1970
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
Altele: 8524 90 91 - - - Care conțin date sau instrucțiuni (altele decât înregistrări de imagini sau sunete) de tipul celor utilizate la mașinile de prelucrare automată a datelor Exceptat 5,1 - 8524 90 99 - - - Altele 19 5,1 - 8525 Aparate de emisie pentru radiotelefonie, radiotelegrafie, radiodifuziune sau televiziune, chiar încorporând aparatură de recepție sau aparatură de înregistrare sau reproducere a sunetului; camere de televiziune: 8525 10 - Aparatură de transmisie: 8525 10 10 - - Aparatură radiotelegrafică sau radiotelefonică, destinate aeronavelor civile1 18 Exceptat p
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
transport de mărfuri înmatriculat la data de 1 octombrie 1990 sau după această dată trebuie, de asemenea, să dețină la bord și să prezinte spre verificare, la cerere, un document CP, după modelul din anexa B, care să facă dovada emisiilor de NOx ale vehiculului. Pentru vehiculele grele pentru transport de mărfuri înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 octombrie 1990 sau pentru cele pentru care nu se prezintă nici un document, valoarea CP este considerată a fi egală cu 15,8 g
jrc3146as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88302_a_89089]
-
care restituie o copie însoțită de dovada efectuării plății. 2. În cazul în care vehiculul este prevăzut cu o ecovinietă, la confirmarea faptului că acesta efectuează o călătorie în tranzit ce necesită ecopuncte, un număr de ecopuncte corespunzător cu valorile emisiilor de NOx înregistrate pe ecovinieta vehiculului se scade din totalul de ecopuncte alocate statului membru unde este înmatriculat vehiculul. Această operațiune se realizează cu ajutorul infrastructurii furnizate și gestionate de către autoritățile austriece. Pentru vehiculele dotate cu ecoviniete aflate în călătorii bilaterale
jrc3146as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88302_a_89089]
-
statelor membre cere solicită ecopuncte suplimentare, proporțional cu cifrele statistice care indică statul membru unde sunt înmatriculate vehiculele grele pentru transport de mărfuri care utilizează RO-LA în Austria. Numărul ecopunctelor alocate statelor membre, utilizate efectiv de acestea, valoarea medie a emisiilor de NOx pentru vehiculele statelor membre aflate în tranzit Ecopunctele rămase sunt distribuite statelor membre care solicită ecopuncte suplimentare proporțional cu un coeficient definit pentru fiecare stat membru după cum urmează: - număr de ecopuncte considerat necesar, calculat prin extrapolare plecând de la
jrc3146as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88302_a_89089]
-
prin extrapolare plecând de la cele mai recente cifre statistice din Austria, - înmulțire cu proporția de ecopuncte alocată unui stat membru care au fost efectiv utilizate de statul membru respectiv în anul precedent, - înmulțire cu cea mai recentă valoare medie a emisiilor de NOx pentru vehiculele din statul membru respectiv care efectuează călătorii în tranzit, ca procent din valoarea fixată pentru anul în curs." ANEXA II "ANEXA F SPECIFICAȚII TEHNICE GENERALE PENTRU ECOVINIETĂ Baliză de comunicații cu rază scurtă - vehicul (Pre)standarde
jrc3146as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88302_a_89089]
-
DIRECTIVA 96/69/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 8 octombrie 1996 de modificare a Directivei 70/220/CEE privind apropierea legislațiilor statelor membre privind măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisii de la autovehicule PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 100a, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, hotărând în conformitate cu procedura stabilită în art.
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
acțiune, al cărui plan general a fost aprobat de Consiliu prin rezoluția din 1 februarie 19935, prevede depunerea unor eforturi suplimentare în scopul reducerii considerabile a nivelului actual al agenților poluanți emiși de autovehicule; (3) întrucât obiectivul reducerii nivelului de emisii poluante de la autovehicule și operarea pieței interne a vehiculelor nu pot fi satisfăcător realizate de statele membre în mod individual; întrucât acestea pot fi totuși realizate mai bine la nivel comunitar prin apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
există riscul unei deteriorări accentuate a acestuia; întrucât estimările oficiale ale creșterii densității de trafic făcute până în prezent au fost depășite de starea de lucruri reală în întreaga Comunitate și întrucât, din acest motiv, trebuie stabilite standarde foarte stricte pentru emisii, aplicabile tuturor autovehiculelor; (5) întrucât în 1993 Comisia a adoptat un program european cu privire la emisii, carburanți și tehnologii de motoare (EPEFE); întrucât acest program a fost stabilit pentru a garanta că propunerile de viitoare directive privind emisiile poluante încearcă să
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
făcute până în prezent au fost depășite de starea de lucruri reală în întreaga Comunitate și întrucât, din acest motiv, trebuie stabilite standarde foarte stricte pentru emisii, aplicabile tuturor autovehiculelor; (5) întrucât în 1993 Comisia a adoptat un program european cu privire la emisii, carburanți și tehnologii de motoare (EPEFE); întrucât acest program a fost stabilit pentru a garanta că propunerile de viitoare directive privind emisiile poluante încearcă să găsească soluții optime pentru mediu, pentru consumator și pentru economie; întrucât acest program se referă
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
foarte stricte pentru emisii, aplicabile tuturor autovehiculelor; (5) întrucât în 1993 Comisia a adoptat un program european cu privire la emisii, carburanți și tehnologii de motoare (EPEFE); întrucât acest program a fost stabilit pentru a garanta că propunerile de viitoare directive privind emisiile poluante încearcă să găsească soluții optime pentru mediu, pentru consumator și pentru economie; întrucât acest program se referă la poluarea cauzată de autovehicule și carburanții care le propulsează; (6) întrucât Directiva 70/220/CEE6 privind măsurile care trebuie luate împotriva
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
găsească soluții optime pentru mediu, pentru consumator și pentru economie; întrucât acest program se referă la poluarea cauzată de autovehicule și carburanții care le propulsează; (6) întrucât Directiva 70/220/CEE6 privind măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisii de la autovehicule este una din directivele speciale privind procedura de omologare stabilită de Directiva 70/156/CEE7; (7) întrucât Directiva 70/220/CEE stabilește valorile limită pentru emisiile de monoxid de carbon și de hidrocarburi nearse ale motoarelor unor astfel
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
70/220/CEE6 privind măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisii de la autovehicule este una din directivele speciale privind procedura de omologare stabilită de Directiva 70/156/CEE7; (7) întrucât Directiva 70/220/CEE stabilește valorile limită pentru emisiile de monoxid de carbon și de hidrocarburi nearse ale motoarelor unor astfel de vehicule; întrucât aceste valori limită au fost reduse prima dată de Directiva Consiliului 74/290/CEE8 și au fost completate, în conformitate cu Directiva Comisiei 77/102/CEE9, cu
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
și de hidrocarburi nearse ale motoarelor unor astfel de vehicule; întrucât aceste valori limită au fost reduse prima dată de Directiva Consiliului 74/290/CEE8 și au fost completate, în conformitate cu Directiva Comisiei 77/102/CEE9, cu valorile limită admise ale emisiilor de oxizi de azot; întrucât valorile limită pentru acești trei agenți poluanți au fost reduse succesiv de Directiva Comisiei 78/665/CEE10 și de Directivele Consiliului 83/351/CEE11 și 88/76/CEE12; întrucât valorile limită ale emisiilor de particule
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
admise ale emisiilor de oxizi de azot; întrucât valorile limită pentru acești trei agenți poluanți au fost reduse succesiv de Directiva Comisiei 78/665/CEE10 și de Directivele Consiliului 83/351/CEE11 și 88/76/CEE12; întrucât valorile limită ale emisiilor de particule ale motoarelor diesel au fost introduse de Directiva 88/436/CEE13; întrucât prin Directiva 89/458/CEE14 au fost introduse standarde europene mai stricte pentru emisiile de gaze poluante de la autovehiculele cu cilindree sub 1 400 cm3; întrucât
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
Consiliului 83/351/CEE11 și 88/76/CEE12; întrucât valorile limită ale emisiilor de particule ale motoarelor diesel au fost introduse de Directiva 88/436/CEE13; întrucât prin Directiva 89/458/CEE14 au fost introduse standarde europene mai stricte pentru emisiile de gaze poluante de la autovehiculele cu cilindree sub 1 400 cm3; întrucât aplicarea acestor standarde a fost extinsă la toate autoturismele, independent de cilindree, pe baza unei proceduri de testare europene perfecționate, care cuprinde un ciclu de conducere extraurban; întrucât
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
întrucât aplicarea acestor standarde a fost extinsă la toate autoturismele, independent de cilindree, pe baza unei proceduri de testare europene perfecționate, care cuprinde un ciclu de conducere extraurban; întrucât prin Directiva 91/441/CEE15 au fost introduse cerințe referitoare la emisiile prin evaporare și la durabilitatea componentelor de reducere a emisiilor ale vehiculului, precum și standarde mai stricte privind emisiile de particule ale autovehiculelor echipate cu motoare diesel; întrucât, în temeiul Directivei 93/59/CEE16, autoturismele destinate să transporte mai mult de
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
independent de cilindree, pe baza unei proceduri de testare europene perfecționate, care cuprinde un ciclu de conducere extraurban; întrucât prin Directiva 91/441/CEE15 au fost introduse cerințe referitoare la emisiile prin evaporare și la durabilitatea componentelor de reducere a emisiilor ale vehiculului, precum și standarde mai stricte privind emisiile de particule ale autovehiculelor echipate cu motoare diesel; întrucât, în temeiul Directivei 93/59/CEE16, autoturismele destinate să transporte mai mult de șase călători, inclusiv șoferul, sau având o masă maximă de peste
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
testare europene perfecționate, care cuprinde un ciclu de conducere extraurban; întrucât prin Directiva 91/441/CEE15 au fost introduse cerințe referitoare la emisiile prin evaporare și la durabilitatea componentelor de reducere a emisiilor ale vehiculului, precum și standarde mai stricte privind emisiile de particule ale autovehiculelor echipate cu motoare diesel; întrucât, în temeiul Directivei 93/59/CEE16, autoturismele destinate să transporte mai mult de șase călători, inclusiv șoferul, sau având o masă maximă de peste 2 500 kg, vehiculele utilitare ușoare și vehiculele
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
din urmă; (8) întrucât activitatea întreprinsă de Comisie în acest domeniu a arătat că tehnologiile cele mai bune disponibile în prezent în Comunitate pot fi perfecționate în continuare pentru a permite vehiculelor utilitare ușoare să respecte limite considerabil reduse ale emisiilor; întrucât acest lucru este valabil și în cazul altor noi tehnologii în curs de dezvoltare; întrucât standardele propuse se aplică atât omologării de noi tipuri de vehicule cât și verificărilor conformității producției, metoda modificată de eșantionare și evaluare statistică făcând
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
piață a vehiculelor care satisfac cerințele adoptate la nivel comunitar, astfel de stimulente trebuind să se conformeze dispozițiilor Tratatului și să satisfacă anumite condiții destinate evitării denaturării pieței interne; întrucât prezenta directivă nu afectează dreptul statelor membre de a include emisiile de agenți poluanți și alte substanțe în baza de calcul a taxelor rutiere aplicabile autovehiculelor; (11) întrucât obligativitatea notificării prealabile prevăzută în prezenta directivă nu aduce atingere obligativității notificării prevăzute în alte dispoziții de drept comunitar, în special art. 93
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]