41,558 matches
-
prelucrate pentru obținerea sulfatului de cupru cristalin, cu utilizare în viticultură. În 1886, cuptoarele Water-Jaket sunt înlocuite cu un furnal cu cuvă înaltă de secțiune circulară (tip Pilz). În următorii 5 ani sunt introduse rețelele interioare de circulație, tip cale ferată îngustă, și se construiește o centrală electrică proprie și laboratorul central. Între anii 1933-1935 sunt reconstruite cuptoarele de prăjire oxidantă, cărora li se adaugă altele, ajungându-se la 12 cuptoare; se construiește primul cuptor cu vatră, cu lopătare manuală, pentru
Ampelum Zlatna () [Corola-website/Science/322473_a_323802]
-
persoane, iar alte 2 au fost rănite grav. A fost cel mai sângeros accident rutier din România din ultimii 15 ani. Un microbuz cu 16 persoane la bord a fost lovit de un tren de persoane la trecerea peste calea ferata din apropierea gării localității Scânteia. Conform domnului Raed Arafat, subsecretar de stat al Ministerului Sănătății Publice, în accident au decedat pe loc 13 persoane printre care și un copil de 8 ani, iar alte 3 persoane au fost rănite grav. Șoferul
Accidentul rutier de la Scânteia () [Corola-website/Science/316835_a_318164]
-
metri de la locul impactului. Trenul de pasageri implicat în accident aparține companiei feroviale "Regiotrans" și opera pe ruta Iași - Brașov. Potrivit poliției Iași, accidentul s-a produs datorită neatenției șoferului de microbuz asupra semnalelor de avertizare de la trecerea peste calea ferată .
Accidentul rutier de la Scânteia () [Corola-website/Science/316835_a_318164]
-
și a construit conducta orășenească de apă. A participat la amenajarea parcului orășenesc (azi, Parcul „Ștefan cel Mare”). Bernardazzi a avut circa 30 de proiecte în Chișinău, între care: În afara de cele menționate, Bernardazzi a proiectat capela catolică, stațiile căii ferate Tighina-Galați, porturi militare pe Dunăre (în apropiere de Reni), a participat la lucrările efectuate la cetatea Tighina, a proiectat poduri peste Nistru și Dunăre și biserica mănăstirii Noul Neamț de la Chițcani. Obiective importante au fost proiectate și construite de Bernardazzi
Alexandru Bernardazzi () [Corola-website/Science/316886_a_318215]
-
trecut anul 1894 ca an al construcției clădirii. Manufactura de tutun din Iași este una dintre cele mai vechi fabrici înființate pe teritoriul orașului Iași, ea datând din anul 1864 . În anul 1875, pe un teren viran situat între calea ferată și râul Bahlui, s-a început construcția unor clădiri mai mari cu destinație industrială, clădiri care mai există și în prezent. La sfârșitul anului 1876, după finalizarea lucrărilor de construcție a clădirilor industriale, noua fabrică a început să funcționeze. Odată cu
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
bun club al deceniului în Ungaria, câștigând șase titluri de campioană, ultimul fiind în sezonul 2011-2012. Echipa este cunoscută pentru participarea în UEFA Champions League în 2009. Porecla "Loki" vine de la Lokomotiv, de la legătura clubului de lungă durată cu căile ferate. Între anii 1979 și 1989 a jucat pe Stadionul Debrecen, după care s-a muat pe Stadionul Oláh Gábor Út. Acesta are o capacitate 10.200 de locuri. Acesta nu a mai ăndeplinit cerințele UEFA, iar echipa a trebuit să
Debreceni VSC () [Corola-website/Science/316986_a_318315]
-
în turneu în sudul Canadei, și-a încheiat prestația în orașul St. Thomas, provincia Ontario. Jumbo, însoțit de Matthew Scott și elefantul pitic Tom Thumb, se îndreptau către vagonul lor. Trenul se afla pe unica linie de rezervă de pe lângă calea ferată cu o singură linie care trecea prin oraș, în timp ce vagonul celor doi elefanți se afla pe linia principală, iar pentru a ajunge la el, ei trebuiau să traverseze linia de rezervă. O parte din parapetul de protecție a terasamentului de
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
o singură linie care trecea prin oraș, în timp ce vagonul celor doi elefanți se afla pe linia principală, iar pentru a ajunge la el, ei trebuiau să traverseze linia de rezervă. O parte din parapetul de protecție a terasamentului de cale ferată a fost dezasamblată și o despărțitură a fost lăsată între două vagoane ale trenului pentru a facilita accesul la linia principală. Când Jumbo urca deja pe terasament lângă vagonul său, s-a auzit semnalul apropierii unui marfar al companiei "Grand
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
trenului pentru a facilita accesul la linia principală. Când Jumbo urca deja pe terasament lângă vagonul său, s-a auzit semnalul apropierii unui marfar al companiei "Grand Trunk Railway" (din sau "Marea Trompă"). Câteva minute mai devreme, lucrătorul la căi ferate răspunzător de oprirea tuturor trenurilor în timpul îmbarcării trenului lui Barnum a părăsit locul de muncă pentru ca să vadă mai îndeaproape elefantul. Când a auzit semnalul trenului, lucrătorul a fugit în panică înaintea lui, semnalând cu lumină roșie. Mașinistul William Burnip a
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
colții animalului și au tăiat o parte semnificativă din urechile lui. Când s-a trezit și a văzut trupul mutilat al elefantului, Matthew Scott a căzut victimă a unui acces de isterie. Barnum a dat în judecată compania de căi ferate. În urma procesului, a primit o compensație de 10.000 de dolari americani și dreptul de a călători gratuit timp de un an pe rutele Grand Trunk. El a declarat că moartea animalului de circ i-a adus pierderi de 100
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
pentru a opri concurență, și și-a mutat afacerile sale la Long Island Sound. În timpul anilor 1830, fabricile de textile au fost construite în număr mare în New England, încât Statele Unite au cunoscut o revoluție industrială. Unele dintre primele căi ferate în Statele Unite ale Americii au fost construite de la Boston la Long Island Sound, pentru a se conecta cu ruta vapoarelor, care se duceau spre New York. Până la sfârșitul deceniului, Vanderbilt a dominat în afacerile navale și a început să preia conducerea
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
Statele Unite ale Americii au fost construite de la Boston la Long Island Sound, pentru a se conecta cu ruta vapoarelor, care se duceau spre New York. Până la sfârșitul deceniului, Vanderbilt a dominat în afacerile navale și a început să preia conducerea căilor ferate. În 1840, el a lansat o campanie pentru a prelua cea mai atractivă linie ferată : New York-Boston, cunoscută popular că Stonington. Prin reducerea tarifelor pe liniile concurente, Vanderbilt a scăzut prețul acțiunilor Stonington, si a preluat președinția companiei în 1847
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
conecta cu ruta vapoarelor, care se duceau spre New York. Până la sfârșitul deceniului, Vanderbilt a dominat în afacerile navale și a început să preia conducerea căilor ferate. În 1840, el a lansat o campanie pentru a prelua cea mai atractivă linie ferată : New York-Boston, cunoscută popular că Stonington. Prin reducerea tarifelor pe liniile concurente, Vanderbilt a scăzut prețul acțiunilor Stonington, si a preluat președinția companiei în 1847, prima dintre căile ferate. Când Goana după aur din California a început în 1849, Vanderbilt
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
a lansat o campanie pentru a prelua cea mai atractivă linie ferată : New York-Boston, cunoscută popular că Stonington. Prin reducerea tarifelor pe liniile concurente, Vanderbilt a scăzut prețul acțiunilor Stonington, si a preluat președinția companiei în 1847, prima dintre căile ferate. Când Goana după aur din California a început în 1849, Vanderbilt a pus bazele serviciilor navale oceanice, având clienți de pe Coasta de Vest care aveau să traverseze America Centrală. După debarcarea în Nicaragua, călătorii aveau să traverseze Pacificul și să-și
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
și moștenitorul aparent favorit, George Washington Vanderbilt, un absolvent al Academiiei Militare, s-a îmbolnăvit și a murit fără să ajungă vreodată de luptă. Până la sfârșitul anilor 1860 , Vanderbilt a devenit o forță în afacerile feroviare. El a cumpărat căile ferate în mai multe zone din New York, pune-le împreună pentru a forma corporația "New York Central and Hudson River Railroad", una dintre primele mari corporații. Când Vanderbilt a încercat să obțină controlul asupra căii ferate Erie, au izbucnit conflicte cu alți
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
afacerile feroviare. El a cumpărat căile ferate în mai multe zone din New York, pune-le împreună pentru a forma corporația "New York Central and Hudson River Railroad", una dintre primele mari corporații. Când Vanderbilt a încercat să obțină controlul asupra căii ferate Erie, au izbucnit conflicte cu alți oameni de afaceri, inclusiv cu Jay Gould și Fisk James,războiul dintre acestia devenind cunoscut sub numele de "The Erie War." Între 1866-1868, Daniel Drew cu James Fisk și Jay Goulda au conspirat împreună
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
de afaceri, inclusiv cu Jay Gould și Fisk James,războiul dintre acestia devenind cunoscut sub numele de "The Erie War." Între 1866-1868, Daniel Drew cu James Fisk și Jay Goulda au conspirat împreună pentru a emite stocuri frauduloase pentru linia ferată Erie , astfel, Cornelius Vanderbilt a cumpărat o cantitate mare de acțiuni diluate. Vanderbilt a pierdut mai mult de 7 milioane dolari în încercarea să de a obține controlul, deși mai tarziu și-a recuperat cea mai mare parte a banilor
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
cumpărat o cantitate mare de acțiuni diluate. Vanderbilt a pierdut mai mult de 7 milioane dolari în încercarea să de a obține controlul, deși mai tarziu și-a recuperat cea mai mare parte a banilor. Vanderbilt a recunoscut controlul caii ferată cu trio-ul. Vanderbilt, împreună cu fiul său, William H. Vanderbilt, care acum lucra cu el, a ajuns să controleze o mare parte din afacerile ferate din Statele Unite.În 1860, Vanderbilt s-a reorientat de la livrare navală la industria feroviară, care
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
tarziu și-a recuperat cea mai mare parte a banilor. Vanderbilt a recunoscut controlul caii ferată cu trio-ul. Vanderbilt, împreună cu fiul său, William H. Vanderbilt, care acum lucra cu el, a ajuns să controleze o mare parte din afacerile ferate din Statele Unite.În 1860, Vanderbilt s-a reorientat de la livrare navală la industria feroviară, care intră într-o perioadă de mare expansiune. El a câștigat controlul asupra unui număr de linii feroviare care operau între Chicago și New York și a
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
s-a reorientat de la livrare navală la industria feroviară, care intră într-o perioadă de mare expansiune. El a câștigat controlul asupra unui număr de linii feroviare care operau între Chicago și New York și a stabilit un sistem de cale ferată intercontinentala. Vanderbilt a fost forță motrice din spatele construcției Manhattan Grand Central Depot, care a fost deschisă în 1871.Fiul lui Cornelius, Billy, autorul construcției, a ridicat în fața gării o statuie a tatălui său. În total, peste 13 căi ferate erau
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
cale ferată intercontinentala. Vanderbilt a fost forță motrice din spatele construcției Manhattan Grand Central Depot, care a fost deschisă în 1871.Fiul lui Cornelius, Billy, autorul construcției, a ridicat în fața gării o statuie a tatălui său. În total, peste 13 căi ferate erau sub comanda familiei Vanderbilt, care mai avea sub comanda și zeci de porturi și nave maritime pe tot teritoriul Statelor Unite. Când el a împlinit 70 de ani, soția lui a murit, si s-a recăsătorit mai târziu cu o
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
Granița se extinde spre Uganda în 1902, iar din 1920 protectoratul mărit, cu excepția unei fâșii de coastă, devine colonie a coroanei. Un factor important al vitezei cu care s-au înmulțit așezările albilor în Kenya l-a avut construcția Căii Ferate Uganda, începută în 1895 și finalizată în 1903, care lega Protectoratul Britanic al Ugandei de Mombasa, străbătând Kenya. Înainte de Primul Război Mondial activitatea politică nu a fost una de amploare, dar după război și în special, după 1920, activitatea politică
Colonia și protectoratul Kenyei () [Corola-website/Science/325321_a_326650]
-
Șiria și Pâncota în Podgoriile Aradului și Radna (Lipova) pe Valea Mureșului. Această linie cu ecartament metric, avea asigurată tracțiunea cu automotoare pe benzină fabricate la uzina arădeană Weitzer. În 1913 această linie avea să fie electrificată, devenind prima cale ferată electrificată din estul Europei și a 8-a din lume. Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor urbane pentru continuarea serviciului de transport călători în 1982, acest segment de cale ferată a constituit un caz aparte
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
fie electrificată, devenind prima cale ferată electrificată din estul Europei și a 8-a din lume. Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor urbane pentru continuarea serviciului de transport călători în 1982, acest segment de cale ferată a constituit un caz aparte în istoria căilor ferate electrificate din România, datorat în principal ecartamentului de 1000mm. Odată cu finalul celui de al Doilea Război Mondial, autoritățile orașului decid reactivarea serviciului de tramvaie ca unul modern electrificat, care să funcționeze
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
Europei și a 8-a din lume. Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor urbane pentru continuarea serviciului de transport călători în 1982, acest segment de cale ferată a constituit un caz aparte în istoria căilor ferate electrificate din România, datorat în principal ecartamentului de 1000mm. Odată cu finalul celui de al Doilea Război Mondial, autoritățile orașului decid reactivarea serviciului de tramvaie ca unul modern electrificat, care să funcționeze în paralel cu cel de autobuze care exista din
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]