43,296 matches
-
31 decembrie 1997, de către Parlamentul European și Consiliu, a dispozițiilor valabile pentru etapa care începe în 2000, pe baza unei propuneri pe care Comisia trebuie să o prezinte până la 30 iunie 1996 și care trebuie să urmărească reducerea substanțială a emisiilor vehiculelor utilitare ușoare; (13) întrucât măsurile de reducere a emisiilor care poluează aerul aplicabile începând din 2000 trebuie să se încadreze într-un plan integrat și multifuncțional, care să cuprindă toate măsurile de reducere a poluării aerului datorate traficului rutier
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
valabile pentru etapa care începe în 2000, pe baza unei propuneri pe care Comisia trebuie să o prezinte până la 30 iunie 1996 și care trebuie să urmărească reducerea substanțială a emisiilor vehiculelor utilitare ușoare; (13) întrucât măsurile de reducere a emisiilor care poluează aerul aplicabile începând din 2000 trebuie să se încadreze într-un plan integrat și multifuncțional, care să cuprindă toate măsurile de reducere a poluării aerului datorate traficului rutier; întrucât toți parametrii stabiliți la art. 4 din Directiva 94
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
12/CE sunt pertinenți; întrucât cerințele valabile începând cu 2000 ar trebui să aibă ca obiectiv, în cazul vehiculelor utilitare ușoare, stabilirea unor standarde de strictețe echivalentă cu acelea stabilite în cazul autoturismelor care folosesc o tehnologie de reducere a emisiilor de un nivel tehnic uniform, ținându-se seama de caracteristicile speciale ale vehiculelor utilitare ușoare și, în cazul vehiculelor de categoria N1 clasele II și III, de necesitatea de luării în considerare a oricărei cerințe adecvate în materie de durabilitate
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
art. 7 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE. 2. De la 1 ianuarie 1997, în cazul vehiculelor din clasa I, și de la 1 ianuarie 1998, în cazul vehiculelor din clasele II și III, din motive legate de poluarea aerului cu emisii de la motoare statele membre nu mai pot acorda: ― omologarea CE de tip în conformitate cu art. 4 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE sau ― omologarea națională de tip, cu excepția cazurilor în care sunt invocate dispozițiile art. 8 alin. (2) din Directiva
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
noilor vehicule care nu sunt însoțite de un certificat de conformitate în temeiul Directivei 70/156/CEE, cu excepția cazurilor în care se invocă prevederile art. 8 alin. (2) din Directiva 70/156/CEE, din motive legate de poluarea aerului cu emisii de la motoare, dacă nu sunt îndeplinite cerințele Directivei 70/220/CEE modificată de prezenta directivă. Articolul 3 Statele membre pot stabili stimulente fiscale numai cu privire la autovehiculele care se conformează dispozițiilor din Directiva 70/220/CEE modificată de prezenta directivă. Astfel
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
pentru toate vehiculele noi comercializate pe piața unui stat membru și care respectă anticipat cerințele Directivei 70/220/CEE modificată de prezenta directivă, ― ele trebuie să înceteze la datele precizate la art. 2 alin. (3) de aplicare obligatorie a valorilor emisiilor pentru autovehiculele noi, ― pentru fiecare tip de autovehicul, ele trebuie să reprezinte o sumă inferioară costului suplimentar al dispozitivelor tehnice introduse pentru a asigura respectarea valorilor precizate și montării acestora pe vehicul. Comisia este informată în timp util cu privire la orice
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
mult, art. 130r din Tratat prevede protecția și îmbunătățirea mediului și utilizarea prudentă și rațională a resurselor naturale, aceste două obiective numărându-se printre cele ale politicii comunitare privind mediul; întrucât producerea și consumul de energie electrică determină 30% din emisiile de bioxid de carbon (CO2) artificial și reprezintă circa 35% din consumul de energie primară din Comunitate; întrucât aceste procente sunt în creștere; (8) întrucât, în plus, Decizia Consiliului 89/364/CEE din 5 iunie 1989 privind un program de
jrc3022as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88177_a_88964]
-
ca dublu obiectiv încurajarea consumatorilor să opteze pentru aparatele și echipamentele cu randament electric ridicat și îmbunătățirea randamentului aparatelor și echipamentelor; (9) întrucât, în concluziile sale din 29 octombrie 1990, Consiliul a fixat obiectivul de a stabiliza, până în anul 2000, emisiile de bioxid de carbon (CO2) în cadrul Comunității la nivelurile anului 1990; întrucât, pentru a realiza acest obiectiv, se impun măsuri mai energice privind stabilizarea emisiilor de CO2 în interiorul Comunității; (10) întrucât Decizia 91/565/CEE (2) a stabilit un program
jrc3022as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88177_a_88964]
-
sale din 29 octombrie 1990, Consiliul a fixat obiectivul de a stabiliza, până în anul 2000, emisiile de bioxid de carbon (CO2) în cadrul Comunității la nivelurile anului 1990; întrucât, pentru a realiza acest obiectiv, se impun măsuri mai energice privind stabilizarea emisiilor de CO2 în interiorul Comunității; (10) întrucât Decizia 91/565/CEE (2) a stabilit un program de promovare a eficienței energetice în cadrul Comunității (programul SAVE); (11) întrucât măsurile de creștere a randamentului energetic aplicate celor mai moderne modele de aparate de
jrc3022as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88177_a_88964]
-
și pot amortiza costul lor inițial prin economiile de energie în decurs de câțiva ani sau chiar mai repede; întrucât acest calcul nu ia în considerare avantajul suplimentar al eliminării costurilor externe ale generării de energie electrică, cum ar fi emisiile de bioxid de carbon (CO2) și de alți poluanți; (12) întrucât câștigul "natural" de randament energetic datorat presiunilor pieței și perfecționării proceselor de producție, estimat la circa 2% pe an, vacontribui la eforturile de realizare a unor standarde mai stricte
jrc3022as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88177_a_88964]
-
de realizarea și aplicarea planurilor de îmbunătățire. 4. Natura și evaluarea poluării - concentrații observate de-a lungul anilor anteriori (înainte de aplicarea măsurilor de îmbunătățire); - concentrații măsurate de la începerea proiectului; - tehnici utilizate pentru evaluare. 5. Originea poluării - lista principalelor surse de emisie răspunzătoare de poluare (hartă); - cantitatea totală de emisii provenite din aceste surse (tone/an); - informații privind poluarea importată din alte regiuni. 6. Analiza situației - detalii cu privire la acei factori răspunzători de excese (transport, inclusiv transportul peste graniță, formare); - detalii cu privire la posibilele
jrc3025as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88181_a_88968]
-
Natura și evaluarea poluării - concentrații observate de-a lungul anilor anteriori (înainte de aplicarea măsurilor de îmbunătățire); - concentrații măsurate de la începerea proiectului; - tehnici utilizate pentru evaluare. 5. Originea poluării - lista principalelor surse de emisie răspunzătoare de poluare (hartă); - cantitatea totală de emisii provenite din aceste surse (tone/an); - informații privind poluarea importată din alte regiuni. 6. Analiza situației - detalii cu privire la acei factori răspunzători de excese (transport, inclusiv transportul peste graniță, formare); - detalii cu privire la posibilele măsuri de îmbunătățire a calității aerului. 7. Detalii
jrc3025as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88181_a_88968]
-
DIRECTIVA COMISIEI 96/44/CE din 1 iulie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 70/220/CEE de armonizare a legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului prin emisiile autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 de armonizare a legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile care
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 de armonizare a legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului prin emisiile de la autovehicule 1, modificată ultima dată de Directiva 94/12/CEE2, în special art. 5, întrucât Directiva Consiliului 70/220/CEE este una din directivele separate ale procedurii de omologare CEE de tip, care au fost stabilite prin Directiva Consiliului
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
156/CEE3, modificată ultima dată de Directiva 95/54/CE4; întrucât, în consecință, prevederile Directivei 70/156/CEE privind sistemele, componentele și unitățile tehnice separate ale autovehiculelor se aplică prezentei directive; întrucât Directiva 70/220/CEE stabilește specificațiile privind testarea emisiilor la autovehiculele care intră în domeniul său de aplicare, întrucât, în temeiul experienței dobândite și a perfecționării tehnicii de laborator, pare potrivită adaptarea în consecință a acestor specificații; întrucât este la fel de potrivit să se alinieze condițiile de testare din Directiva
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
de laborator, pare potrivită adaptarea în consecință a acestor specificații; întrucât este la fel de potrivit să se alinieze condițiile de testare din Directiva 70/220/CEE cu cele din Directiva Consiliului 80/1268/CEE de armonizare a legislațiilor statelor membre privind emisiile de dioxid de carbon și consumul de combustibil al autovehiculelor 5, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 93/116/CE6, în special în măsura în care este prevăzută relația dintre masa de referință a autovehiculului și inerția echivalentă care trebuie folosită; întrucât prezenta
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
80/1268/CEE și prevederile privind redactarea documentului informativ și a certificatului de omologare de tip din Directiva 70/220/CEE cu cele ale Directivei 70/156/CEE; întrucât aceste modificări privesc numai prevederile administrative și tehnicile de măsurare a emisiilor prevăzute în directivă; întrucât nu este necesar, prin urmare, să se anuleze autorizările existente la directivă și nici să se împiedice înregistrarea, vânzarea și punerea în funcțiune a unor autovehicule noi reglementate de astfel de autorizări; întrucât măsurile prevăzute în
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
4 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE sau - omologări naționale de tip, decât dacă sunt invocate prevederile art. 8 alin. (2) din Directiva 70/156/CEE, pentru un nou tip de autovehicul din motive legate de poluarea aerului prin emisii, dacă nu sunt conforme cu prevederile din Directiva 70/220/CEE. Prezenta directivă nu anulează nici o omologare de tip acordată anterior în conformitate cu Directiva 70/220/CEE, nici nu împiedică prelungirea unor astfel de omologări în temeiul directivei conform căreia au
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
cerere de omologare CEE de tip, acordarea de omologări CEE de tip, cerințe și teste, modificări ale tipului de motor, conformitatea producției, dispoziții tranzitorii ANEXA II: Document informativ Apendice: Informații privind condițiile de testare ANEXA III: Testul tip I (verificarea emisiilor medii ale țevii de eșapament după o pornire la rece) Apendicele 1: Ciclul de funcționare folosit pentru testul tip I Apendicele 2: Dinamometrul de șasiu Apendicele 3: Metodă de măsurare pe un simulator de drum cu dinamometrul de șasiu Apendicele
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
Dinamometrul de șasiu Apendicele 3: Metodă de măsurare pe un simulator de drum cu dinamometrul de șasiu Apendicele 4: Verificări ale inerțiilor, altele decât cele mecanice Apendicele 5: Descrieri ale sistemelor de prelevare de probe la ieșirea din țeavă a emisiilor de gaze Apendicele 6: Metode de calibrare a echipamentului Apendicele 7: Verificarea întregului sistem Apendicele 8: Calculația emisiei de poluanți ANEXA IV: Testul tip II (testarea emisiei de monoxid de carbon la turația de ralanti) ANEXA V: Testul tip III
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
4: Verificări ale inerțiilor, altele decât cele mecanice Apendicele 5: Descrieri ale sistemelor de prelevare de probe la ieșirea din țeavă a emisiilor de gaze Apendicele 6: Metode de calibrare a echipamentului Apendicele 7: Verificarea întregului sistem Apendicele 8: Calculația emisiei de poluanți ANEXA IV: Testul tip II (testarea emisiei de monoxid de carbon la turația de ralanti) ANEXA V: Testul tip III (verificarea emisiilor de gaze de la carterul motorului) ANEXA VI: Testul tip IV (determinarea emisiilor de vapori la autovehiculele
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
5: Descrieri ale sistemelor de prelevare de probe la ieșirea din țeavă a emisiilor de gaze Apendicele 6: Metode de calibrare a echipamentului Apendicele 7: Verificarea întregului sistem Apendicele 8: Calculația emisiei de poluanți ANEXA IV: Testul tip II (testarea emisiei de monoxid de carbon la turația de ralanti) ANEXA V: Testul tip III (verificarea emisiilor de gaze de la carterul motorului) ANEXA VI: Testul tip IV (determinarea emisiilor de vapori la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin scânteie) Apendice: Calibrarea echipamentului
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
gaze Apendicele 6: Metode de calibrare a echipamentului Apendicele 7: Verificarea întregului sistem Apendicele 8: Calculația emisiei de poluanți ANEXA IV: Testul tip II (testarea emisiei de monoxid de carbon la turația de ralanti) ANEXA V: Testul tip III (verificarea emisiilor de gaze de la carterul motorului) ANEXA VI: Testul tip IV (determinarea emisiilor de vapori la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin scânteie) Apendice: Calibrarea echipamentului pentru testarea emisiilor de vapori ANEXA VII: Testul tip V (testarea în timp pentru a
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
sistem Apendicele 8: Calculația emisiei de poluanți ANEXA IV: Testul tip II (testarea emisiei de monoxid de carbon la turația de ralanti) ANEXA V: Testul tip III (verificarea emisiilor de gaze de la carterul motorului) ANEXA VI: Testul tip IV (determinarea emisiilor de vapori la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin scânteie) Apendice: Calibrarea echipamentului pentru testarea emisiilor de vapori ANEXA VII: Testul tip V (testarea în timp pentru a verifica durabilitatea dispozitivelor antipoluare) ANEXA VIII: Specificații și combustibili de referință ANEXA
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
de carbon la turația de ralanti) ANEXA V: Testul tip III (verificarea emisiilor de gaze de la carterul motorului) ANEXA VI: Testul tip IV (determinarea emisiilor de vapori la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin scânteie) Apendice: Calibrarea echipamentului pentru testarea emisiilor de vapori ANEXA VII: Testul tip V (testarea în timp pentru a verifica durabilitatea dispozitivelor antipoluare) ANEXA VIII: Specificații și combustibili de referință ANEXA IX: Certificat de omologare CEE de tip Apendice: Addendum" Anexa 1: 2. Titlul anexei I se
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]