40,830 matches
-
Corpului al II-a, contele Walter von Brockdorff-Ahlefeldt. Alimentarea unităților înconjurate de la jumătatea lunii februarie se efectua doar prin aer. Pe teritoriul "pungii", au existat două aerodroame operative. Începand din 20 februarie, zilnic în "pungă" ajungeau circa 100 - 150 de aeronave care aduceau 265 tone de încărcături și până la 22 de persoane ca întăriri, în aproape fiecare avion. Trupele sovietice nu s-au opus activ transportul aerian. În timpul existenței "pungii" (19 februarie - 18 mai), Luftwaffe a executat 24,303 de zboruri
Punga de la Demiansk () [Corola-website/Science/326406_a_327735]
-
centrale de Paris. și a pus bazele unei reușite afaceri cu faruri cu acetilenă, care i-a adus o mică avere. Blériot și-a folosit banii din această afacere pentru a experimenta pe Râul Sena cu planoare remorcate, învățând despre aeronave și dinamica zborului. Interesul său față de aviație s-a manifestat și în 1900, când a construit un ornitopter care nu a reușit să decoleze. Blériot și colaboratorul său Gabriel Voisin au format compania Blériot-Voisin. Activă între 1903 și 1906, compania
Louis Blériot () [Corola-website/Science/322615_a_323944]
-
mecanice" (răzuire, împingere), prin "aplicarea căldurii" (degivrare cu ajutorul montării unor cabluri încălzitoare electrice), prin utilizarea "substanțelor lichide sau solide care scad nivelul de îngheț" al apei (diverse săruri, alcooli, glicoli) sau printr-o combinație a acestor trei tehnici. În cazul aeronavelor, degivrarea este realizată prin aplicarea unui strat protector de fluid vâscos numit antigel pe suprafața dorită. Toate substanțele antigel oferă protecție limitată, în funcție de nivelul de îngheț și condițiile meteorologice. Antigelul este ineficient în momentul în care acesta își pierde capacitatea
Degivrare () [Corola-website/Science/322727_a_324056]
-
(n. 13 decembrie 1960, Ploiești, Prahova) este un politician român, membru al PSD. s-a născut la 13 decembrie 1960, în Ploiești, Prahova. A absolvit Facultatea de Aeronave București (1985). A urmat „Colegiul Național de Apărare” (2008). A fost inginer la Întreprinderea de Construcții Aeronautice Brașov (1985-1991) și la Institutul de Cercetări Aerospațiale M.Ap.N., Crângu lui Boț (1991-1992). Înainte să se înscrie în PSD, în 2000, Daniel Savu
Daniel Savu () [Corola-website/Science/322836_a_324165]
-
Viitorului Buddha', unde este atacat de o forță misterioasă, pierzându-și cunoștința. Când își revine și evadează din labirint, Templul se află în ruine, ca și cum ar fi trecut un interval mare de timp. Curând, este descoperit și cules de o aeronavă uriașă, la bordul căreia află că a ajuns în anul 1973, dar acest viitor nu este cel firesc, ci unul alternativ. Aici, Primul Război Mondial nu a avut loc, iar puterile coloniale continuă să posede imperii vaste - de exemplu, India
Amiralul văzduhului () [Corola-website/Science/322051_a_323380]
-
Winston Churchill a fost viceregele ei în acest viitor alternativ. La început, Bastable este uimit de minunile viitorului — Londra este un oraș liniștit și curat, lumea pare o utopie ținută în echilibru de marile imperii. Angajat pe una dintre marile aeronave, el va da peste un grup de anarhiști — printre care se află misterioasa femeie Una Persson și bătrânul revoluționar rus Ulianov. Inițial, Bastable se opune activității lor, dar descoperă curând adevărul: viața este liniștită pentru imperiile conducătoare, dar utopia din
Amiralul văzduhului () [Corola-website/Science/322051_a_323380]
-
fără menajament lumea, suprimând orice opoziție antiimperialistă și anti-colonială. Bastable, om de onoare, este revoltat de cruzimea, injustiția și grozăvia celor descoperite și începe să lupte alături de oamenii oprimați ai lumii (opunându-se, printre alții, fostului său prieten din serviciul aeronavelor, maiorul Enoch Powell). În mod tragic, misiunea sa de a da naștere unui război între imperii pentru a genera echivalentul (în acest univers) Primului Război Mondial, eșuează, ducând la lansarea bombei atomice asupra orașului Hiroșima de către anarhiști. Explozia atomică îl aruncă în
Amiralul văzduhului () [Corola-website/Science/322051_a_323380]
-
(n. 26 august 1952, București) este un scriitor, editor și redactor SF român. s-a născut la București, pe 26 august 1952. A absolvit Facultatea de Aeronave, secția sisteme propulsie aerospațiale și, în 1982, a debutat ca scriitor cu romanul Zee, apărut în colecția Fantastic club a editurii Albatros. În 1990 a devenit director la editura Iris și, un an mai târziu, la editura Valdo, în cadrul căreia
Sorin Ștefănescu () [Corola-website/Science/322052_a_323381]
-
a fost zborul zilnic transcontinental de dimineață ce lega aeroportul internațional Logan din Boston, Massachusetts de aeroportul internațional din Los Angeles,California. Pe data de 11 septembrie 2001, aeronava care zbura pe acest traseu (un Boeing 767-223ER) a fost deturnat de cinci teroriști al-Qaeda și s-a prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center din New York, ca parte a atacurilor din 11 septembrie. În cincisprezece minute ale
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
Atta a transmis din greșeală un mesaj destinat pasagerilor, controlorilor de trafic aerian. La bordul avionului,Amy Sweeney și Betty Ong au contactat liniile aeriene americane și le-au dat informații despre teroriști și despre rănile provocate pasagerilor și echipajului. Aeronavă s-a prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center la 8:46, ora locală; impactul a omorât 92 de pasageri ai avionului, inclusiv teroriștii, plus un numar neconfirmat de oameni care se aflau în zona de impact a
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
muncitorii au recuperat și identificat zeci de victime rămase de la zborul 11 dar multe alte fragmente ale cadavrelor au rămas neidentificate. Aparatul de zbor 11 al America Airlines era un Boeing 767-223ER, livrat în 1987, numărul de înregistrare: N334AA. Capacitatea aeronavei era de 158 de pasageri, dar în 11 septembrie zborul a dus doar 81 de pasageri și încă 11 membrii ai echipajului. Avionul avea 158 de locuri (9 locuri la clasa întâi, 30 la clasa business). Cu toate acestea, era
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
programată la 07:45. Mohamed Atta a stat la clasa business pe locul 8D împreună cu Abdulaziz al-Omari care stătea pe locul 8G și Suqami pe 10B. Waleed al-Shehri și Wail al-Shehri stăteau la clasa întâi pe locurile 2B și 2A. Aeronavă a plecat de la poarta B32 și a decolat de la aeroprtul internațional Logan la 07:59 de pe pista 4R cu 14 minute întârziere. Comisia 9/11 a estimat că deturnarea a început la 08:14, cănd piloții s-au oprit a
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
s-au oprit a răspunde la cererile centrului de control a traficului aerian din Boston, Boston Air Route Traffic Control Center(Boston ARTCC). Se crede că Waleed Al Shehri și-a făcut prima mișcare. La 08:13:29, cât timp aeronavă trecea cu 26000 feet (7900 m) peste Massachusetts, piloții au răspuns unui apel de la Boston ARTCC, să se întoarcă 20 de grade la dreapta. La 08:13:47, Boston ARTCC le-a spus piloților să urce la o altitudine de
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
se întoarcă 20 de grade la dreapta. La 08:13:47, Boston ARTCC le-a spus piloților să urce la o altitudine de croazieră de 35.000 de feet (11.000m) dar nu au primit niciun răspuns.La 08:16, aeronava s-a stabilit la 29.000 de feet și la scurt timp după aceea a deviat de la traiectoria programată. Boston ARTCC a făcut multiple încercări pentru a vorbii cu Zborul 11 dar nu le-a răspuns nimeni, iar la 08
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
expedia luptătorii de la Otis a fost dat la 08:46, iar 15s F a decolat la 08:53. Până în acel moment, American Airlines Flight 11 s-a prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center. Pentru deturnarea a patru aeronave pe 9/11, noua minute de notificare prealabilă cu privire la deturnarea Zborului 11 a fost cel mai mult timp pe care NORAD trebuia să răspundă, înainte ca aeronavă să se prăbușească în țintă. La 08:46:40, Mohamed Atta a prăbușit
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center. Pentru deturnarea a patru aeronave pe 9/11, noua minute de notificare prealabilă cu privire la deturnarea Zborului 11 a fost cel mai mult timp pe care NORAD trebuia să răspundă, înainte ca aeronavă să se prăbușească în țintă. La 08:46:40, Mohamed Atta a prăbușit în mod intenționat Zborul 11 al American Airlines în fațadă de nord a Turnului de Nord (Turnul A 1) al World Trade Center. Aeronavă zburând cu aproximativ
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
răspundă, înainte ca aeronavă să se prăbușească în țintă. La 08:46:40, Mohamed Atta a prăbușit în mod intenționat Zborul 11 al American Airlines în fațadă de nord a Turnului de Nord (Turnul A 1) al World Trade Center. Aeronavă zburând cu aproximativ 404 noduri (în jur de 466A mile pe oră (750 km/h)) și ducând 10,000 galoane americane (38,000 L) de kerosen, a lovit între etajele 93 și 99 ale Turnului de Nord. Martorii au văzut
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
oră (750 km/h)) și ducând 10,000 galoane americane (38,000 L) de kerosen, a lovit între etajele 93 și 99 ale Turnului de Nord. Martorii au văzut avionul zburând la altitudine joasă deasupra Manhattanului și au crezut că aeronavă era în primejdie. Ofițerul de poliție al Autorității Portului, William Ross, a declarat: "Încercăm să cercetez avionul, cât de aproape puteam, de fum, foc sau orice urmă de vapori. Nu se observă numic. Trenul de aterizare era lăsat și ușile
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
Trenul de aterizare era lăsat și ușile de la "casă" trenului de aterizare erau închise. Avionul, așa cum am declarat, călătorea spre sud și se mișcă cu viteză mare. Zbura drept și stabilizat. Pilotul nu părea să se lupte să mențină controlul aeronavei". Locotenentul William Walsh al FDNY ( care apare în filmul documentar 9/11) a fost și el martor: " Eram impresionați că aeronavă arată ca și cum s-ar prăbuși dar nu am auzit nicio dificultate mecanică. Nu ne puteam da seama de ce un
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
și se mișcă cu viteză mare. Zbura drept și stabilizat. Pilotul nu părea să se lupte să mențină controlul aeronavei". Locotenentul William Walsh al FDNY ( care apare în filmul documentar 9/11) a fost și el martor: " Eram impresionați că aeronavă arată ca și cum s-ar prăbuși dar nu am auzit nicio dificultate mecanică. Nu ne puteam da seama de ce un avion al American Airlines ar fi așa de jos în centrul Manhattan-ului. Într-un fel ne așteptăm să vireze și să
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
Manhattan. Acesta e încă o dată, o imagine a unui turn al World Trade Center." Mai tarziu, în timpul unui apel telefonic în direct din biroul lui de la CNN New York, vicepreședintele de finanțe al CNN Sean Murtagh a reportat că o mare aeronavă comercială de pasageri a lovit World Trade Center. În cele din urmă toate canalele de televiziune au întrerupt programul normal, cu știri despre accident. Președintele George W. Bush șosea la [[Școala Elementară Emma E. Booker din Sarasota, [[Florida]]. Raporturile inițiae
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
New York]]-ului]] După accident, Turnul de Nord a ars și s-a prăbușit. Deși impactul structural în sine a cauzat pagube mari, focul cauzat de combustibilul jetului a fost acuzat pentru eșecul structural al turnului. În plus, pe lângă oamenii din aeronavă și din clădire , sute de salvamontiști au murit de asemenea, cănd turnul s-a prăbușit. Cantor Fitzgerald L.P. o bancă de investiții la etajele 101-105 ale World Trade Center One, a pierdut 658 de angajați, considerabil mai mult decât orice
Zborul 11 al American Airlines () [Corola-website/Science/322092_a_323421]
-
canadiană, a fost decisivă în asigurarea unei victorii a aliaților în campania din Normandia. Fiind amânată de mai multe ori din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, Operațiunea Cobra a început pe 25 iulie cu un puternic bombardament aerian, lansat de mii de aeronave ale aliaților. Ofensivele susținute au atras cea mai mare parte a rezervelor germane de blindate înspre sectorul britanic și canadian. Favorizați de lipsa generală a resurselor umane și materiale, germanilor le-a fost imposibil să formeze linii succesive de apărare
Operațiunea Cobra () [Corola-website/Science/322093_a_323422]
-
toate acestea, vremea închisă din nou pe câmpul de luptă, și în condiții de vizibilitate redusă, mai mult de 25 de americani au fost uciși și 130 răniți în atacul cu bombă - câțiva soldați înfuriați au deschis focul asupra propriilor aeronave, o practica nu tocmai neobișnuită în Normandia când sufereai de un prietenos incendiu. Cobra a demarat la 25 iulie la ora 09:38, când aproximativ 600 de bombardiere de luptă aliate au atacat punctele de rezistență și artileria inamică de-
Operațiunea Cobra () [Corola-website/Science/322093_a_323422]
-
o curățare superioara fata de curățarea manuală. O scurta istorie a detartrajului: Curățarea cu ultrasunete nu este o invenție noua. Metoda de curățare cu ultrasunete a fost creata în anii 1950 și era folosita, în principal pentru curățarea pieselor de aeronave. Acesta nu a devenit disponibila pentru uz dentar decât mult mai târziu. Cum funcționează: Vârful ansei este subțire. Atunci când ansa ia contact cu un dinte, undele de sunet se ciocnesc de dinte și acest proces duce la desprinderea tartrului. Apa
Detartraj () [Corola-website/Science/322119_a_323448]