41,558 matches
-
din satele învecinate. Petru Barbir, fost primar, a donat un teren de o jumătate de falcă (adică aproximativ 71 de ari) pe care s-a ridicat construcția. Materialul lemnos a fost cumpărat cu 5.000 de florini de la Direcțiunea Căilor Ferate, acesta provenind de la podul feroviar de lemn din Costâna. În Cronica Parohiei Măriței sunt consemnate următoarele: "„S-au colectat 5.000 florini și s-a cumpărat de la Direcțiunea Căilor Ferate materialul de lemn, de la podul de tren de la Costâna... Lemnul
Biserica de lemn din Măriței () [Corola-website/Science/323176_a_324505]
-
fost cumpărat cu 5.000 de florini de la Direcțiunea Căilor Ferate, acesta provenind de la podul feroviar de lemn din Costâna. În Cronica Parohiei Măriței sunt consemnate următoarele: "„S-au colectat 5.000 florini și s-a cumpărat de la Direcțiunea Căilor Ferate materialul de lemn, de la podul de tren de la Costâna... Lemnul l-au adus oamenii la Măriței și l-au așezat pe locul dăruit, pe care se află biserica. Locul pentru biserică, o jumătate de falce, l-a dăruit Petru Barbir
Biserica de lemn din Măriței () [Corola-website/Science/323176_a_324505]
-
și Bratislava. Cu toate acestea, intervenția germană perturbate sau paralizat liberă circulație a acestora, în special în Corpul V. Apărare a fost legat în jos defensiv, astfel cum anexiuni limba maghiară toamna anului trecut a avut livrate liniei de cale ferată numai la Michalovce și Humenné în mâinile lor, întârziind astfel toate întăriri slovacă.Trupele ungare au avansat rapid în estul Slovaciei, care a surprins atât slovaci și germani. În ciuda confuzie îngrozitoare cauzate de mobilizare s-au grăbit și a lipsei
Războiul slovaco-ungar () [Corola-website/Science/323181_a_324510]
-
cunoscută și ca Elena sau Lilica Codreanu) (n. 1902, Dedulești, Brăila - d. 5 septembrie 1994, București) a fost o membră a Mișcării Legionare și soția lui Corneliu Zelea Codreanu. Elena Ilinoiu a fost fiica lui Constantin Ilinoiu, funcționar la Căile Ferate. A obținut o licență de litere și, în perioda studiilor, îl cunoaște pe Corneliu Zelea Codreanu. Căsătoria a avut loc după achitarea lui Codreanu în procesul asasinării prefectului de poliție Manciu: căsătoria civilă a fost la Huși iar cea religioasă
Elena Ilinoiu Codreanu () [Corola-website/Science/323304_a_324633]
-
biciclete lungă de 40 kilometri, care o leagă de Mantova și care urmează cursul râului pe o bună porțiune de drum, într-o zonă în care se află și Parcul Mincio. Orașul dispune de o importantă gară feroviară pe calea ferată Milano-Veneția și, până în 1967, era capătul liniei ferate Mantova-Peschiera. Peschiera are o ieșire de pe autostrada A4 șî este traversată de drumurile regionale (foste naționale) 11 Padana Superiore și 249 Gardesana Orientale. Din port se poate ajunge cu barca în mai
Peschiera del Garda () [Corola-website/Science/323334_a_324663]
-
de Mantova și care urmează cursul râului pe o bună porțiune de drum, într-o zonă în care se află și Parcul Mincio. Orașul dispune de o importantă gară feroviară pe calea ferată Milano-Veneția și, până în 1967, era capătul liniei ferate Mantova-Peschiera. Peschiera are o ieșire de pe autostrada A4 șî este traversată de drumurile regionale (foste naționale) 11 Padana Superiore și 249 Gardesana Orientale. Din port se poate ajunge cu barca în mai multe localități riverane lacului Garda. Datorită poziției sale
Peschiera del Garda () [Corola-website/Science/323334_a_324663]
-
minereurilor. Aici a funcționat în trecut și o turnătorie (laminorul lui Manz) unde se produceau cuțite de plug, lopeți, târnăcoape, ceainice, variate tipuri de tablă și de oțel-balot și sârmă, iar ulterior au început să se confecționeze șine de cale ferată pentru liniile Lemberg-Cernăuți și Burdujeni-Iași. După darea în exploatarea a liniei ferate Dărmănești-Câmpulung Moldovenesc (1888), în colonia germană Eisenau au sosit și italieni din Tirolul de Sud, care lucrau ca cioplitori în piatră, ei realizând monumentele funerare din majoritatea orașele
Biserica romano-catolică din Prisaca Dornei () [Corola-website/Science/323342_a_324671]
-
unde se produceau cuțite de plug, lopeți, târnăcoape, ceainice, variate tipuri de tablă și de oțel-balot și sârmă, iar ulterior au început să se confecționeze șine de cale ferată pentru liniile Lemberg-Cernăuți și Burdujeni-Iași. După darea în exploatarea a liniei ferate Dărmănești-Câmpulung Moldovenesc (1888), în colonia germană Eisenau au sosit și italieni din Tirolul de Sud, care lucrau ca cioplitori în piatră, ei realizând monumentele funerare din majoritatea orașele Bucovinei, ba chiar și din Moldova (Iași, Botoșani). Comunitatea germană a continuat
Biserica romano-catolică din Prisaca Dornei () [Corola-website/Science/323342_a_324671]
-
peisajul arhitectural al Municipiului Arad (). Pe locul actualei clădiri se afla încă în secolul al XVIII-lea stația de poștalioane a Aradului. Clădirea actuală a fost construită între anii 1840-1841, după planurile arhitectului Franz Mahler. În 1868 după inaugurarea căii ferate Arad - Alba Iulia, activitatea de poștalion pe Strada Eminescu încetează, astfel în clădire va funcționa Hotelul Crucea Albă. În 1872, în sala de festivități, s-au adunat peste 300 de fruntași români din vestul Transilvaniei, sub conducerea lui Alexandru Mocioni
Hotel Ardealul () [Corola-website/Science/323361_a_324690]
-
Turcii și-au continuat înaintarea victorioasă și, pe 30 noiembrie, au ocupat Karsul. Comandantul trupelor turce din zonă, generalul Karabekir Pașa, a cerut pe 6 noiembrie 1920 armenilor să se retragă și să predea controlul asupra orașului Alexandropol, a căilor ferate și podurilor din regiune și să-și retragă forțele armate la o distanță de minim 15 km est de valea râului Arpa. Armenii au fost siliți de situația militară să se supună acestor condiții. Pe 7 noiembrie, trupele turcești au
Tratatul de la Moscova (1921) () [Corola-website/Science/323369_a_324698]
-
care semnase un tratat cu Frederick Lugard de la BEAC, se răzvrătește și arde fortul lui Lugard în 1890. Waiyaki a fost prins și ucis doi ani mai târziu. Cheia dezvoltării Kenyei interioare a fost construirea începând cu 1895 a căii ferate de la Mombasa la Kisumu lângă Lacul Victoria, finalizată în 1901. Aceasta a fost prima piesă din Calea Ferată Uganda. Guvernul britanic a decis, din motive strategice, să unească prin cale ferată Mombassa cu protectoratul britanic din Uganda. O realizare majoră
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
Waiyaki a fost prins și ucis doi ani mai târziu. Cheia dezvoltării Kenyei interioare a fost construirea începând cu 1895 a căii ferate de la Mombasa la Kisumu lângă Lacul Victoria, finalizată în 1901. Aceasta a fost prima piesă din Calea Ferată Uganda. Guvernul britanic a decis, din motive strategice, să unească prin cale ferată Mombassa cu protectoratul britanic din Uganda. O realizare majoră de inginerie, " Calea ferată Uganda" (care este o cale ferată în interiorul Kenyei, dar duce în Uganda), a fost
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
interioare a fost construirea începând cu 1895 a căii ferate de la Mombasa la Kisumu lângă Lacul Victoria, finalizată în 1901. Aceasta a fost prima piesă din Calea Ferată Uganda. Guvernul britanic a decis, din motive strategice, să unească prin cale ferată Mombassa cu protectoratul britanic din Uganda. O realizare majoră de inginerie, " Calea ferată Uganda" (care este o cale ferată în interiorul Kenyei, dar duce în Uganda), a fost finalizată în anul 1903 și a fost un eveniment decisiv în modernizarea zonei
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
Kisumu lângă Lacul Victoria, finalizată în 1901. Aceasta a fost prima piesă din Calea Ferată Uganda. Guvernul britanic a decis, din motive strategice, să unească prin cale ferată Mombassa cu protectoratul britanic din Uganda. O realizare majoră de inginerie, " Calea ferată Uganda" (care este o cale ferată în interiorul Kenyei, dar duce în Uganda), a fost finalizată în anul 1903 și a fost un eveniment decisiv în modernizarea zonei. Ca guvernator al Kenyei, Sir Percy Girouard a avut o contribuție politică majoră
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
1901. Aceasta a fost prima piesă din Calea Ferată Uganda. Guvernul britanic a decis, din motive strategice, să unească prin cale ferată Mombassa cu protectoratul britanic din Uganda. O realizare majoră de inginerie, " Calea ferată Uganda" (care este o cale ferată în interiorul Kenyei, dar duce în Uganda), a fost finalizată în anul 1903 și a fost un eveniment decisiv în modernizarea zonei. Ca guvernator al Kenyei, Sir Percy Girouard a avut o contribuție politică majoră în inițierea unor proiecte de extindere
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
în Uganda), a fost finalizată în anul 1903 și a fost un eveniment decisiv în modernizarea zonei. Ca guvernator al Kenyei, Sir Percy Girouard a avut o contribuție politică majoră în inițierea unor proiecte de extindere a rețelei de căi ferate cu sectoarele Nairobi-Thika și Konza-Magadi. Unii dintre cei 32 000 muncitori au fost importați din India britanică pentru a presta munca manuală. Mulți au rămas, așa cum a făcut cei mai mulți dintre comercianții indieni și oameni de afaceri mici, care au văzut
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
rămas, așa cum a făcut cei mai mulți dintre comercianții indieni și oameni de afaceri mici, care au văzut o oportunitate în deschiderea spre interior a Kenyei. Dezvoltarea economică rapidă a fost văzută ca o necesitate pentru a face față plaților pentru calea ferată, și întrucât populația din Africa a fost obișnuită cu o agricultură de subzistență, mai degrabă decât cu una bazată pe exportul produselor agricole, guvernul a decis să încurajeze înfințarea de așezări europene în zonele muntoase fertile, dar mai slab populate
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
din Africa a fost obișnuită cu o agricultură de subzistență, mai degrabă decât cu una bazată pe exportul produselor agricole, guvernul a decis să încurajeze înfințarea de așezări europene în zonele muntoase fertile, dar mai slab populate ale Africii. Calea ferată a adus cu ea în interiorul Africii nu numai agricultori europeni, misionari și administratori, dar, de asemenea, și programe guvernamentale sistematice împotriva sclaviei, vrăjitoriei, bolilor și foametei. Vrăjitoria avea în viața africanilor o influență puternică care ducea adesea la violențe împotriva
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
vrăjitoarelor. Pentru a controla această agresiuni, administrația colonială britanică a adoptat legi, începând din 1909, care au făcut practica vrăjitoriei ilegală. Aceste legi au dat populației locale o formă legală, non-violentă de a combate vrăjitoria. Până la momentul în care calea ferata a fost construită, rezistență militară a populației africane la adresa expansiunii britanică a fost ocazională. Cu toate acestea, nemulțumiri au fost generate de procesul de naturalizare al europenilor. Guvernatorul Percy Girouard este asociat cu dezastrul din al doilea acord cu Maasaii
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
s-a bazat pe comunicatori tradiționali, de obicei șefi de trib. Când dominația colonială a fost întărită și eficientizată, în parte din cauza presiunii coloniștilor, tineri bărbați educați au fost asociați cu șefii vechi în consiliile locale native. În construirea căii ferate britanicii s-au confruntat uneori cu o opoziție locală puternică, în special cu cea a lui Koitalel Arap Samoei un vraci și lider Nandi care a profețit că un șarpe negru s-ar rupe prin foc pe terenurile Nandi, care
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
puternică, în special cu cea a lui Koitalel Arap Samoei un vraci și lider Nandi care a profețit că un șarpe negru s-ar rupe prin foc pe terenurile Nandi, care a fost văzut mai târziu ca linia de cale ferata. Timp de zece ani a luptat împotriva constructorilor liniei de cale ferată. Abia în 1905 a fost prins și ucis . Nemulțumiri erau și din partea coloniștilor care începând cu 1907 aveau totuși un cuvânt de spus în Consiliul Legislativ, o organizație
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
și lider Nandi care a profețit că un șarpe negru s-ar rupe prin foc pe terenurile Nandi, care a fost văzut mai târziu ca linia de cale ferata. Timp de zece ani a luptat împotriva constructorilor liniei de cale ferată. Abia în 1905 a fost prins și ucis . Nemulțumiri erau și din partea coloniștilor care începând cu 1907 aveau totuși un cuvânt de spus în Consiliul Legislativ, o organizație a europenilor în care o parte erau numiți, iar o alta aleși
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
reglementa anumite domenii precum datoria publică, funcționarea Băncii Otomane sau a Administrației Datoriei Publice Otomane datorită caracterului internațional al acestora. Această situație se datora și implicării unor companii străine în executarea sau exploatarea unor lucrări publice, așa cum era cazul Căii Ferate Bagdad, sau a companiilor din domeniul tutunului. Italia a declarat război Imperiului Otoman pe 29 septembrie 1911, cerând cedarea regiunii Cirenaica și a orașului Tripoli. Reacția otomană a fost slabă, iar forțele italiene au ocupat regiunea până pe 5 noiembrie al
Destrămarea Imperiului Otoman () [Corola-website/Science/324091_a_325420]
-
prin intermediul propriilor lor curți consulare. Ca urmare, aproape toate afacerile importante ale imperiului au intrat sub controlul ne-musulmanilor - armeni, evrei, italienei, francezi, germani sau britanici, care nu erau supuși jurisdicției otomane. Indiferent dacă se deschideau mine, se construiau căi ferate sau sisteme de irigații, capitalul și inginerii străini erau implicați în exclusivitate. Acest sistem produsese un mediu social și de afaceri în care otomanii musulmani rămâneau săraci, iar nivelul lor de educație nu creștea deloc. In plus, străinii ocupau poziții
Destrămarea Imperiului Otoman () [Corola-website/Science/324091_a_325420]
-
alegerile generale din ianuarie 1910, când s-a retras. Newnes și-a construit o casă mare în Lynton, localitate din nordul comitatului Devon. El a jucat un rol major în dezvoltarea orașelor gemene Lynton și Lynmouth. A construit o cale ferată pe stânci pentru a uni cele două orașe, precum și clădirea primăriei și alte imobile publice. În mare parte ca rezultat al eforturilor lui Șir George, a fost inaugurată în 1898 Calea ferata Lynton - Barnstaple de 19 mile, aparent pentru a
George Newnes () [Corola-website/Science/324109_a_325438]