4,472 matches
-
pentru navele existente, sau la unghiul la care puntea descoperită a navei se scufundă (se reține valoarea cea mai mică); (c) astfel încât să fie în permanență gata de funcționare, adică astfel încât doi membri ai echipajului să o poată pregăti de îmbarcare și lansare în 5 minute; (d) cât mai departe de elice; (e) complet echipată, conform regulilor Solas în materie, sub rezerva faptului că plutele de salvare suplimentare definite la nota 2 din tabelul din regula III/2 pot fi scutite
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
110% din numărul total de persoane de la bord; sau (c) ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare maritimă (MES); .2 PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: Dacă, sub rezerva eficienței sistemelor de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare și în barca de salvare în condiții de mediu în care poate funcționa nava și în toate condițiile (normale și previzibile de avarie) de asietă și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția de la postul de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în ambarcațiunile de salvare și în barca de salvare în condiții de mediu în care poate funcționa nava și în toate condițiile (normale și previzibile de avarie) de asietă și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția de la postul de îmbarcare și linia de plutire în condiția de navă neîncărcată nu este mai mare de 4,5 m, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate accepta un sistem în care persoanele urcă direct pe plutele de salvare. .2 Fiecare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ambarcațiunile de salvare, aparatura lor de lansare și suprafața apei în care are loc lansarea se iluminează corespunzător prin alimentare de la sursa de energie electrică de urgență prevăzută în regulile II-1/D/3 și II-1/ D/4. 10 Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare (R 16) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Sistemele de îmbarcare, de lansare și de recuperare a șalupelor de salvare trebuie să fie de așa
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
urgență prevăzută în regulile II-1/D/3 și II-1/ D/4. 10 Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare (R 16) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Sistemele de îmbarcare, de lansare și de recuperare a șalupelor de salvare trebuie să fie de așa natură încât șalupa de salvare să poată primi pasagerii și să fie lansată în cel mai scurt timp posibil. .2 Șalupa de salvare trebuie să poată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
trebuie să poată primi persoanele afectate ca echipaj și să fie lansată direct din poziția de arimaj. .3 Dacă șalupa de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare și celelalte bărci de salvare își primesc pasagerii de pe puntea de îmbarcare, șalupa de salvare trebuie, pe lângă cele menționate la pct. .2 anterior, să poată primi pasagerii și de pe puntea de îmbarcare. .4 Sistemele de lansare trebuie să respecte cerințele din regula 9 de mai sus. Totuși, toate șalupele de salvare trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de salvare este inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare și celelalte bărci de salvare își primesc pasagerii de pe puntea de îmbarcare, șalupa de salvare trebuie, pe lângă cele menționate la pct. .2 anterior, să poată primi pasagerii și de pe puntea de îmbarcare. .4 Sistemele de lansare trebuie să respecte cerințele din regula 9 de mai sus. Totuși, toate șalupele de salvare trebuie să poată fi lansate, la nevoie folosindu-se barbete, de pe nava în marș înainte la viteză de până la 5 noduri
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
națională de alocații familiale pentru industria de pescuit maritim), după caz; (iv) șomaj: - pentru înregistrare ca persoană în căutarea unui loc de muncă: agenția locală de ocupare a forței de muncă de la locul de reședință sau din portul obișnuit de îmbarcare a Bureau central de la main d'œuvre maritime (Oficiul central pentru navigatori), - pentru eliberarea formularelor E 301, E 302, E 303: Groupement des Assedic de la région parisienne (GARP), 90, rue Baudin, F 92537 Levallois-Perret; B. Regim pentru persoanele care desfășoară
jrc3378as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88537_a_89324]
-
de serviciu care este deschisă și închisă în mod normal de conducătorul auto; 2.29. "scaun cu prioritate" reprezintă un scaun care oferă spațiu suplimentar pentru un pasager cu mobilitate redusă și este marcat în consecință; 2.30. "dispozitiv de îmbarcare" reprezintă un dispozitiv pentru facilitarea accesului scaunului cu rotile la vehicule, cum ar fi lifturi, rampe etc.; 2.31. "sistem de coborâre a vehiculului" reprezintă un sistem care coboară sau ridică total sau parțial corpul vehiculului în raport cu poziția normală de
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
și II un număr de două, iar la vehiculele din clasa A un scaun destinat (și marcat corespunzător) pasagerilor cu mobilitate redusă, alții decât utilizatorii de scaune cu rotile, în acea parte a autobuzului care este cea mai potrivită pentru îmbarcarea acestor pasageri. Respectivele scaune sunt proiectate special pentru pasagerii cu mobilitate redusă, astfel încât aceștia să dispună de spațiu suficient, de mânere proiectate și amplasate în așa fel încât să le faciliteze la maximum așezarea și ridicarea de pe scaun, precum și mijloace
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
cu rotile. În cazul vehiculelor din clasa I, cel puțin una din ușile de acces pentru scaunul cu rotile trebuie să fie ușă de serviciu. Ușa de acces pentru scaunul cu rotile trebuie să dispună de un mijloc auxiliar de îmbarcare care să respecte prevederile de la punctul 3.11.2 (sistem de coborâre a vehiculului) din prezenta anexă; această cerință se aplică în combinație cu prevederile de la punctele 3.11.3 (o platformă elevatoare) sau 3.11.4 (o rampă) din
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
echipamentul de pescuit, înregistrarea activităților de pescuit și raportarea în timp aproape real a deplasării vaselor și a activităților prin mijloace precum supravegherea prin satelit; (b) un program de inspecție, atât pe mare, cât și în porturi, cuprinzând procedurile de îmbarcare și de inspectare a vaselor, pe bază de reciprocitate; (c) un program de observație, bazat pe norme comune de realizare a observației, cuprinzând în principal acorduri privind plasarea observatorilor de către o parte contractantă pe vasele care navighează sub pavilionul altei
jrc5543as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90713_a_91500]
-
luarea unei alte decizii de către Comisie. 6. Dacă, în termen de doi ani de la intrarea în vigoare a prezentei convenții, Comisia nu a instituit sistemul, Comisia va lua în considerare de urgență, la solicitarea oricărei părți contractante, adoptarea procedurilor de îmbarcare și inspecție pentru a întări eficacitatea îndeplinirii de către părțile contractante a obligațiilor care decurg din prezenta convenție și, dacă este cazul, din Acordul din 1995. În acest scop, se poate convoca o sesiune extraordinară a Comisiei. Articolul 17 Luarea deciziilor
jrc5543as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90713_a_91500]
-
OMI Convenția OMI privind facilitarea traficului maritim internațional Sosire Plecare Pagina nr. 1. Numele navei 2. Portul de sosire/plecare 3. Dată sosirii/plecării 4. Naționalitatea navei 5. Nume, prenume 6. Naționalitate 7. Dată și locul nașterii 8. Portul de îmbarcare 9. Portul de debarcare Formularul FÂL OMI nr. 6 10. Dată și semnătură comandantului, a agentului sau a ofițerului autorizat 1 JO C 180 E, 26.06.2001, p. 85. 2 JO C 221, 07.08.2001, p. 149. 3
jrc5592as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90762_a_91549]
-
goale depășește 2% din greutatea inițială a navei goale și nu se poate demonstra prin calcul că nava continuă să satisfacă criteriile de stabilitate, nava este re-înclinată. Regula 12: Înălțimea etravei Înălțimea etravei trebuie să fie suficientă pentru a preveni îmbarcarea unei cantități excesive de apă. Pentru navele care operează în zone limitate numai la 10 mile depărtare de coastă, înălțimea minimă a etravei este cea considerată satisfăcătoare de către administrație și trebuie determinată ținând cont de condițiile meteorologice sezoniere, de starea
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
aproape de suprafața apei, atât cât este sigur și posibil, iar în cazul unei ambarcațiuni de salvare alta decât o plută de salvare destinată lansării prin aruncare peste bord, într-o astfel de poziție încât ambarcațiunea de salvare în poziția de îmbarcare să fie la cel puțin 2 metri față de linia de plutire cu nava la plină încărcare în cele mai defavorabile condiții de asietă de până la 100 și de înclinare transversală de până la 200 în orice bord sau până la unghiul la
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
înclinare transversală de până la 200 în orice bord sau până la unghiul la care marginea punții expuse intemperiilor intră în apă, indiferent care dintre valori este mai mică, - într-o stare de pregătire continuă, astfel încât membrii echipajului să finalizeze pregătirea de îmbarcare și lansarea în mai puțin de 5 minute, - complet echipată, conform cerințelor din prezentul capitol. Regula 23: Bărci de urgență Alin. (1) lit. (b) Bărcile de urgență pot fi rigide sau gonflabile ori o combinație a celor două tipuri și
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
3. Compania trebuie să stabilească proceduri care să garanteze că personalul nou angajat, precum și personalul care este transferat în funcții legate de siguranță și protecția mediului, primesc instructajul necesar cu privire la îndatoririle lor; Instrucțiunile care se furnizează în mod obligatoriu la îmbarcare trebuie identificate, prezentate în scris și transmise. 6.4. Compania trebuie să se asigure că întreg personalul implicat în SMS al companiei înțelege în mod corespunzător regulile, reglementările, codurile și liniile directoare pertinente. 6.5. Compania trebuie să stabilească și
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
folosind formularul prezentat în apendicele 3. Declarațiile se fac lunar și trebuie comunicate cel puțin o dată pe trimestru. 6. Verificare și monitorizare Vasele comunitare de pescuit din zona economică exclusivă a Republicii Săo Tomé și Príncipe vor permite și facilita îmbarcarea oficialilor din Săo Tomé și Príncipe responsabili cu verificarea și monitorizarea activităților de pescuit, precum și îndeplinirea sarcinilor acestora. Acești oficiali nu trebuie să rămână la bord peste timpul necesar verificării capturilor prin eșantionare și nici să desfășoare alte controale privind
jrc5885as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91057_a_91844]
-
cu zonele piscicole. 12. Standarde Se aplică standardele internaționale privind pescuitul tonului, conform recomandărilor ICCAT. 13. Utilizarea serviciilor Dacă este posibil, vasele comunitare vor achiziționa materialele și serviciile necesare în porturile din Săo Tomé și Príncipe. 14. Procedurile în cazul îmbarcării (a) Transmiterea informațiilor: Ministerul responsabil cu zonele piscicole din Republica Săo Tomé și Príncipe informează Delegația Comisiei responsabilă pentru Săo Tomé și Príncipe și statul de pavilion, în termen de 48 de ore, asupra îmbarcării oricărui vas comunitar de pescuit
jrc5885as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91057_a_91844]
-
Príncipe. 14. Procedurile în cazul îmbarcării (a) Transmiterea informațiilor: Ministerul responsabil cu zonele piscicole din Republica Săo Tomé și Príncipe informează Delegația Comisiei responsabilă pentru Săo Tomé și Príncipe și statul de pavilion, în termen de 48 de ore, asupra îmbarcării oricărui vas comunitar de pescuit în temeiul acordului din domeniul pescuitului în zona de pescuit a Republicii Săo Tomé și Príncipe și transmite un scurt raport privind condițiile și motivele care au determinat îmbarcarea. Delegația Comisiei responsabilă pentru Săo Tomé
jrc5885as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91057_a_91844]
-
termen de 48 de ore, asupra îmbarcării oricărui vas comunitar de pescuit în temeiul acordului din domeniul pescuitului în zona de pescuit a Republicii Săo Tomé și Príncipe și transmite un scurt raport privind condițiile și motivele care au determinat îmbarcarea. Delegația Comisiei responsabilă pentru Săo Tomé și Príncipe, precum și statul de pavilion vor fi informate în permanență cu privire la procedurile inițiate și penalitățile impuse. (b) Reglementarea îmbarcării În conformitate cu legislația din domeniul pescuitului și cu actele normative relevante, încălcările se pot reglementa
jrc5885as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91057_a_91844]
-
și Príncipe și transmite un scurt raport privind condițiile și motivele care au determinat îmbarcarea. Delegația Comisiei responsabilă pentru Săo Tomé și Príncipe, precum și statul de pavilion vor fi informate în permanență cu privire la procedurile inițiate și penalitățile impuse. (b) Reglementarea îmbarcării În conformitate cu legislația din domeniul pescuitului și cu actele normative relevante, încălcările se pot reglementa: - fie în afara instanței, caz în care valoarea amenzii se stabilește în conformitate cu legislația în vigoare în Săo Tomé și Príncipe de stabilire a limitei minime și maxime
jrc5885as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91057_a_91844]
-
pentru transport în cala unei aeronave, înregistrat de un călător care nu se află la bord. 25. "Terminal": clădirea principală sau grupul principal de clădiri în care se prelucrează călătorii comerciali și marfa de transportat și în care se desfășoară îmbarcarea în aeronave. 26. "TIP" (Threat Image Projection - proiectarea unor imagini amenințătoare) - un software care poate fi instalat pe anumite aparate cu raze X. Programul permite proiectarea unor imagini virtuale ale unor articole periculoase (cum ar fi un pistol, un cuțit
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
acces restricționat, aeronava va fi securizată sau păzită de la începutul percheziției până la plecare; (b) aeronavele aflate în serviciu se supun unui "control de securitate" în timpul rotației sau al escalelor imediat după debarcarea călătorilor sau cu cât mai puțin timp înainte de îmbarcarea călătorilor și a bagajelor/mărfurilor, după caz. 2. Toate perchezițiile și verificările privind securitatea aeronavei se efectuează numai după ce toți prestatorii de servicii (serviciile de catering, curățenie, de vânzare a produselor duty-free și altele), cu excepția personalului de securitate, au părăsit
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]