4,226 matches
-
un moment dat, mai exact în 1934, Dâmbovița a fost acoperită parțial cu plăci de beton pentru a o masca. Peste 50 de ani, pe vremea regimului comunist, planșeul avea să fie scos, albia reamenajată și construit Lacul Morii și metroul. Circula atunci faimoasa glumă: "-Unde se varsă Dunărea? -În Marea Neagră! -Și unde se varsă Dâmbovița? -În metrou!". La ieșirea din municipiul București, în dreptul comunei Glina, sunt deversate în râu mii de tone de apă poluată rezultate din activități industriale și
Râul Dâmbovița () [Corola-website/Science/297446_a_298775]
-
sigură. Johnny Weissmüller a fost căsătorit de șase ori. Respectându-i-se dorința, la înmormântarea sa, coșciugul a fost coborât în groapă având ca fond sonor celebrul strigăt al lui Tarzan. La ediția din 2012 a Jocurilor Olimpice, una dintre stațiile metroului londonez a purtat numele lui Johnny Weissmuller. Articole biografice
Johnny Weissmüller () [Corola-website/Science/297526_a_298855]
-
regiuni a gestionării traficului regional și local, dar mai ales apariției rețelei continue a parcurse de TGV. Pe de altă parte, principalele orașe ale țării sunt dotate cu o rețea feroviară urbană, de tip metrou, tramvai sau expres regional (RER); Metroul din Paris, înființat în 1900, formează una dintre cele mai dense rețele din lume. În ceea ce privește transportul aerian, acesta este deosebit de centralizat: cele două aeroporturi pariziene — și — au deservit în 2008 peste 87 de milioane de călători, în vreme ce principalul aeroport din
Franța () [Corola-website/Science/296632_a_297961]
-
toată noaptea, iar apoi dimineața să meargă la muncă. Această viață de noapte numită "la movida", a înflorit după moartea lui Franco. Madrid este servit de Aeroportul Internațional Barajas. În ciuda populației orașului în jur de patru milioane (madrileni sau "madrileños"), metroul madrilen este una dintre cele mai extinse și mai rapid dezvoltate rețele de metrou din lume. Mănăstirea și Escorialul din Madrid au fost înscrise în anul 1984 pe lista patrimoniului cultural mondial UNESCO. În centrul Madridului, în Plaza de Castilla
Madrid () [Corola-website/Science/296725_a_298054]
-
Madrid) Orașul este servit de Aeroportul Internațional Barajas, care este situat cam la 13 km la est de oraș: de aici există o sumedenie de zboruri interne și internaționale. În ciuda populației orașului în jur de patru milioane (madrileni sau madrileños), metroul madrilen este una dintre cele mai extinse și mai rapid dezvoltate rețele de metrou din lume. Un sistem de transport cu autobuzul înconjoară practic Madridul. Sistemele de șosele construite în anii 1960 sunt acum refăcute deoarece poluarea cauzată de autovehicule
Madrid () [Corola-website/Science/296725_a_298054]
-
Le Corbusier, Groppius, Mies van der Rohe si de Frank Lloyd Wright, influențat de Bauhaus, școala care a pledat pentru sinteza artelor în cadrul arhitecturii funcționale. Exemple: Seagram Building , Sediul Central al Națiunilor Unite, ambele din New York, intrarea în stația de metro Loughton din Londra, clădirea Equitable Bulding din Chicago. Acest stil reprezintă un nou mod de considerare a arhitecturii. Caracteristici: simplificarea formei și a ornamentelor, estetica este "mașinistă", eliminarea detaliilor inutile, predominanța funcționalului asupra formei. Modernismul exprimă o diversitate de idei
Istoria arhitecturii () [Corola-website/Science/317069_a_318398]
-
Linia M5 a Metroului din București este o magistrală în construcție, planificată de Metrorex pentru a deservi locuitorii cartierelor Drumul Taberei și Piața Iancului. Aceasta va avea ca stații finale Ghencea, în cartierul Drumul Taberei și stația Antilopa, în cartierul Pantelimon. Magistrală 5 va
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
ci să se oprească la Piata Iancului, din cauza că câteva linii de tramvai RATB circulă între Piața Iancului și Pantelimon. Din această cauză, tronsonul Piața Iancului - Pantelimon va fi deschisă în anul 2030. M5 este colorată în portocaliu pe harta metroului. Conform estimărilor Metrorex, tronsonul de metrou Drumul Taberei - Universitate va avea o lungime de 9,06 Km și 12 stații de metrou. În stația Eroilor se va realiza legătură cu Magistralele 3 și 1 de metrou, în stația Universitate se
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
(în , o abreviere de la "Untergrundbahn" sau cale ferată subterană) este un sistem de metrou, care deservește capitala Austriei, Viena. Acesta care constă în cinci linii, cea mai mare parte dintre ele aflându-se în subteran. Prima secțiune a metroului modern s-a deschis la 8 mai 1976. Liniile U4 și U6 fac parte din vechiul sistem Stadtbahn, care a fost deschis în 1898 și au fost transformate ulterior în linii de metrou. Rețeaua este interconectată cu sistemul S-Bahn. Toate
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
fi identificată după o culoare. În prezent, există cinci linii: U1, U2, U3, U4 și U6. Linia de metrou U5 este planificată ca fiind prima linie de metrou fără mecanic din Austria. Construcția acesteia ar avea loc în perioada 2018-2023. Metroul vienez are trei origini: Conversia de la Stadtbahn în 1898 (linia U4 și părți ale liniei U6), conversia de la un premetrou (părți ale U2 și părți ale U6), și nou-construita rețea de metrou (U1, U3, părți ale U2 și U6). După
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
U3, părți ale U2 și U6). După o planificare neobișnuit de lungă pentru construirea unui sistem feroviar subteran ghidat înseamnă sfârșitul al 19-lea a fost Century, de cale ferată de munte-ca tensiunea coloana vertebrală, care a fost operat de la metroul ușor la Viena, linia de cale ferată suburbane, și a constat din compus, și de la început ca o cale ferată cu abur. Construcția rețelei de metrou este împărțită în mai multe etape: În anul 1890, Guvernul cere formarea unei comisii
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
între costul ridicat al acestei arhitecturi și eliminarea sucursalei propuse de linie de centură a Matzleinsdorf. Cele mai bine conservate stații de pe linia U6 sunt Währingerstrasse și Nussdorferstrasse, iar în anul 2006 a fost restaurată de asemenea și stația Gumpendorferstraße. Metroul ușor (cu abur) a fost gestionat doar în primele decenii ale existenței sale, nu s-a dezvoltat într-un transport de masa cu adevărat important - cum a fost stabilit, cel puțin de la începutul secolului XX, tramvaiul electric. Între anii 1910-1918
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
cinci linii de metrou (U1, U2, U3, U4 și U6), cu o lungime totală de 78,5 km și dispune de 104 stații, prin nouă dintre ele intersectandu-se două linii și o statie în care se intersectează trei linii. Metroul funcțonează de la aproximativ ora 5 dimineața, până la aproximativ ora 0:30. În timpul zilei trenurile circulă la intervale de 2-5 minute, iar după ora 20 la fiecare 7-8 minute. Cu excepția, când în noaptea de Anul Nou și prima zi după Anul
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
procesului de conversie la metrou, unde statiile originale precum Ober-St.-Veit, Kettenbrückengasse, Friedensbrücke, persistă. Pe linia U6, cele mai multe din fostele clădiri ale stațiilor de tramvai, concepute între anii 1894 - 1900 de către arhitectul Otto Wagner, sunt la fel ca înainte. Metroul vienez are trei tipuri de material rulant. Liniile de metrou U1, U2, U3 și U4 au două tipuri de material rulant: Vechile tipuri U/U1/U2 (introduse în 1972) și noile tipuri V (introduse în 2002). Linia de metrou U6
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
Trei linii de metrou traversează Dunărea. După această fază, lungimea totală a rețelei de metrou va fii de 74,6 km. În 2004, Viena, ca parte a unei expoziții, a oferit o primă idee pentru o a patra extindere a metroului. În jurul anului 2019, reteaua de metrou ar trebui să aiva o lungime de aproximativ 90 km. După negocierile dintre guvernul federal și cel de stat (land), în primăvara anului 2007 a fost anunțată o finanțare de 50:50, urmând realizarea
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
în mod regulat. În plus, față de anunțurile făcute asupra interzicerii fumatului, se fac anunțuri cu privire la păstrarea curățeniei și avertizarea cerșetorilor. Aceste anunțuri sunt efectuate din anul 2007, în tramvaie și trenuri de metrou. Într-o comparație internațională a criminalității, în metroul din Viena este scăzută și în ultimii ani a continuat să scadă. Cu toate acestea, securitatea este consolidată pentru a spori sentimentul de siguranță, prin supravegherea video. Începând cu 2007, înregistrările video ale stațiilor de metrou vor fi stocate timp
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
dovedi că Palme și soția fuseseră urmăriți în drum spre casă după vizionarea filmului. Olof Palme a luat dejunul cu Lisbet Palme, iar la ca. 20:30 au plecat pe jos la stația de metrou Gamla stan. Au mers cu metroul până la stația Rådmansgatan și de acolo au mers pe jos până la cinematograful Grand din strada Sveavägen. Acolo i-au întâlnit pe Mårten și pe logodnica acestuia. Era aproape ora 21:00. Olof Palme a cumpărat el însuși bilete pentru filmul
Asasinarea lui Olof Palme () [Corola-website/Science/318114_a_319443]
-
redenumirea a 6 stații de metrou după nume celebre de fotbaliști. Astfel, Piața Victoriei a devenit Nicolae Dobrin, Ștefan cel Mare - Ion Pîrcălab, Obor - Gică Hagi, Piața Iancului - Fernando Llorente, Piața Muncii - Radamel Falcao și Dristor - Rică Răducanu. De asemenea, metroul a avut program prelungit până la ora 2:00 pentru a asigura transportul călătorilor. SEAT, sponsorul oficial al finalei, a oferit 85 de autoturisme pentru a fi folosite, fiind recrutați 77 de șoferi. De asemenea, au fost recrutați 112 voluntari pentru
Finala UEFA Europa League 2012 () [Corola-website/Science/319372_a_320701]
-
susținute de Formația de Muzică a orașului Ciudad Satelite. În cinematografie a realizat diverse filme: - 1982 “Sin privilegios” - 1989 “Rojo amanecer” - 1990 “El extensionista” - 1991 “Bandidos”, “Mi querido Tom Mix” și “Gertrudis Bocanegra” - 1993 “Las mil y una aventuras del metro” - 1998 “La mujer de Benjamin” - 1999 “Cronică de un desayuno”, unde a interpretat rolul unui travestit. - 2002 “Cojones” - 2003 “El misterio del Trinidad” - 2004 “Un dia sin mexicanos”, film pus spre difuzare la opt luni de la tristă dispariție a lui
Eduardo Palomo () [Corola-website/Science/318561_a_319890]
-
Printre altele, au văzut lumina tiparului trei volume editate de “Novîi mir” și intitulate “Naberejnîie Celnî” și cartea lui Vidrașcu “Cheiul speranței”. a continuat să publice în “Novîi mir”, unul din eseurile sale, intitulat “Un reportaj de sub redacție”, fiind consacrat metroului nou din Moscova. În 1977, îi apare, în limbile rusă și moldovenească, cartea “Întîlniri. Notițe despre limba rusă”. În 1980, la Editura “Molodaia gvardia”, apare a doua carte a lui Vidrașcu în colecția “Viața oamenilor celebri”, un volum despre poetul
Feodosie Vidrașcu () [Corola-website/Science/318574_a_319903]
-
468 de stații în funcțiune (423 de stații dacă stațiile conectate sunt numărate ca stații singulare);, 369 de kilometri de linii, traduse în 1056 de kilometri de cale ferată sau 1355 de kilometri incluzând și liniile auxiliare. În anul 2009 metroul a transportat peste 1579 de milioane de persoane, în medie peste 5 milioane în zilele de lucru, 2,9 milioane sâmbăta și 2,2 milioane duminica. City transportă mai puțini pasageri anual decât metrourile din Tokyo, Moscova și Seul, dar
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
asemănătoare din Statele Unite ale Americii la un loc. Este unul din cele 4 sisteme de transport rapid - „PATH” din Hudson, „L” din Chicago și „PATCO” New Jersey - care oferă servicii 24 de ore zilnic, 365 de zile pe an. Stațiile metroului din New York sunt situate în cartierele Manhattan, Brooklyn, Queens și Bronx. Toate liniile de metrou trec prin Manhattan cu excepția liniilor Franklin Avenue Shuttle în Brooklyn, Rockaway Park Shuttle în Queens și Brooklyn-Queens Crosstown Local care face legătura numai între Brooklyn
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
Franklin Avenue Shuttle în Brooklyn, Rockaway Park Shuttle în Queens și Brooklyn-Queens Crosstown Local care face legătura numai între Brooklyn și Queens. Toate cele 468 de stații funcționează fără întrerupere timp de 24 de ore pe zi. În anul 2005 metroul din New York City a înregistrat un record privind numărul de pasageri transportați, pentru prima dată în 50 de ani a avut 1,45 de miliarde de călători. Tendința de creștere a numărului de pasageri a continuat până în 2008. MTA a
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
a înregistrat un record privind numărul de pasageri transportați, pentru prima dată în 50 de ani a avut 1,45 de miliarde de călători. Tendința de creștere a numărului de pasageri a continuat până în 2008. MTA a apreciat că folosirea metroului a crescut cu 6,8 procente în ianuarie și februarie din cauza creșterii prețului la benzină care i-a determinat pe pasageri să folosească transportul în comun în locul autoturismelor. Conform informațiilor oferite de Departamentul de Stat pentru Energie, consumul de energie
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
crescut cu 6,8 procente în ianuarie și februarie din cauza creșterii prețului la benzină care i-a determinat pe pasageri să folosească transportul în comun în locul autoturismelor. Conform informațiilor oferite de Departamentul de Stat pentru Energie, consumul de energie al metroului din New York City a fost de 2289kJ/pasager km, în timp ce consumul de energie pentru transportul cu autoturismul este de 2427 kJ/pasager km. Rezultatele furnizate pentru autoturisme sunt mai mari decât media Statelor Unite. Să conduci o mașină în New York City
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]