4,272 matches
-
După Mihai Ungheanu, nimeni alții decât unii refugiați români special pregătiți în Ungaria. Cum au ajuns acolo? Printr-o capcană care li s-a întins. Ungaria și-a deschis granițele spre Austria, iar mulți români și-au asumat atunci aventura traversării ilicite a Ungariei spre Occident. Apoi granița s-a închis și transfugii români au devenit prizonierii unor tabere de emigranți pe teritoriul ungar"126. Dintre ei ar fi fost recrutați și viitorii teroriști, care mai apoi au fost trimiși incognito
[Corola-publishinghouse/Science/84969_a_85754]
-
395 lei, C. Iorga (bariera Bacău-Focșani) 40 lei, V. Teodorescu (bariera Bacău-Romană - 161 lei, I. Goga (Bacău-Piatra) - 80 lei, C. Ardeleanu (Mărgineni) - 105 lei, N. D. Cristea (magazia Gării) - 35 lei. În anul 1907 lungimea totală a „căilor naționale din traversarea orașului Bacău” era de numai 6,4 kilometri (6.430 metri liniari - străzile Bacău-Focșani, Bacău Neamț, Bacău-Onești). Conform legii drumurilor comunale, fiecare locuitor trebuia să plătească, în schimbul celor cinci zile de prestații comunale, o sumă de bani. Valoarea totală a
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
balena nu avea vreun alt mijloc de a-l debarca pe proroc într-un punct atît de apropiat de Ninive? Ba da: ar fi putut să-l transporte dînd ocol Capului Bunei Speranțe. Dar, pentru a nu mai pomeni de traversarea Mediteranei în toată lungimea ei și de traversarea Golfului Persic și a Mării Roșii, o asemenea ipoteză ar presupune înconjurul întregii Africi în numai trei zile, ca să nu mai vorbim de apele Tigrului care, în apropiere de Ninive, sînt prea
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
-l debarca pe proroc într-un punct atît de apropiat de Ninive? Ba da: ar fi putut să-l transporte dînd ocol Capului Bunei Speranțe. Dar, pentru a nu mai pomeni de traversarea Mediteranei în toată lungimea ei și de traversarea Golfului Persic și a Mării Roșii, o asemenea ipoteză ar presupune înconjurul întregii Africi în numai trei zile, ca să nu mai vorbim de apele Tigrului care, în apropiere de Ninive, sînt prea puțin adînci pentru o balenă. Și apoi, ideea
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
3. Captări și prize de apă. 32-48 ──────────────────────────────────────────────────────────��──────────────────── 1.8.4. Canale pentru alimentare cu apă și evacuarea apelor. 32-48 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.8.5. Galerii pentru alimentare cu apă și evacuarea apelor. 32-48 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.8.6. Conducte pentru alimentare cu apă, inclusiv traversările; 24-36 rețele de distribuție. Galerii subterane pentru instalații tehnico-edilitare. ───────────────────────────────────────��─────────────────────────────────────── 1.8.7. Conducte pentru canalizare, în afară de: 32-48 ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.8.7.1. - conducte tehnologice pentru ape acide. 12-18 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.8.8. Stații de tratare, de neutralizare și de epurare a apelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
24-36 îmbunătățiri funciare neregăsite în cadrul subgrupei 1.8. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.9. Construcții pentru transportul și distribuția petrolului, gazelor, lichidelor industriale, aerului comprimat și pentru termoficare. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.9.1. Conducte magistrale pentru transportul produselor 20-30 petrolifere, gazelor și a lichidelor industriale, inclusiv traversările și instalațiile tehnologice, în afară de: ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.9.1.1. - conducte magistrale pentru transportul produselor 40-60 petroliere prevăzute cu protecție catodică. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.9.2. Conducte de termoficare. ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.9.2.1. - aeriene sau în canale de protecție vizitatele. 20-30 ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.9.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
vedea pct. 1 al art. I și următoarele) și a fost înlocuită cu anexa 6 din această ordonanță de urgență. Anexa 7 A. TARIFE pentru serviciile de emitere de către Administrația Națională "Apele Române" a notificărilor, avizelor de amplasament, permiselor de traversare, avizelor și autorizațiilor de gospodărire a apelor, avizelor, acordurilor și autorizațiilor de funcționare în siguranță a barajelor 1. │Notificare pentru începerea execuției 11.2.│- obiective existente la care este 12.3.│- emitere autorizație modificatoare: 13.3.│- emitere autorizație modificatoare: 18
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173727_a_175056]
-
2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 19 din 10 ianuarie 2006, conform pct. 5 al art. unic din același act normativ. Anexa 7 TARIFE pentru serviciile de emitere de către Administrația Națională "Apele Române" a notificărilor, avizelor de amplasament, permiselor de traversare, avizelor și autorizațiilor de gospodărire a apelor, avizelor, acordurilor și autorizațiilor de funcționare în siguranță a barajelor ┌──────────┬───────────────────────────┬───────────────────────────────────────┐ │ │ │ Nivelul tarifului în funcție de │ │Nr. crt. │ Serviciul de avizare/ 10.1. │- obiective noi și existen- 10.2. │- obiective existente la 11.1. │- obiective noi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173728_a_175057]
-
ex 7301 |Palplanșe |Fabricare din materiale de la poziția | | | | |7206 | | | 7302 |Elemente de cale ferată, din |Fabricare din materiale de la poziția | | | |fonta, fier sau oțel: sine, |7206 | | | |contrașine și cremaliere, ace de | | | | |macaz, inimi de macaz, macazuri | | | | |și alte elemente de traversare | | | | |sau de schimbare de cale, | | | | |traverse, eclise, cuzineți, pene | | | | |de fixare, pat de cale, plăci de | | | | |strângere, plăci și bare de | | | | |ecartament și alte piese pentru | | | | |așezarea, joncțiunea sau fixarea | | | | |șinelor | | | | 7304 |Țevi, tuburi și profile tubulare |Fabricare din materialele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173656_a_174985]
-
sensul prezenței convenții, termenul: (a) "tranzit" reprezintă un regim de circulație în virtutea căruia mărfurile sunt transportate, sub controlul autorităților competente, de la un birou al unei părți contractante la un birou al aceleiași părți contractante sau al altei părți contractante, cu traversarea cel putin a unei frontiere; (b) "țara" reprezintă orice țară AELS, orice stat membru al Comunității sau orice alt stat care a aderat la prezența convenție; (c) "țara terța" reprezintă orice stat care nu este parte contractanta la prezența convenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
4) Modificat prin Recomandarea nr. 1/1991, din 19.09.1991 (JOCE L. 25 din 02.02.1993, pg. 33). Articolul 5 În absența unui acord între părțile contractante și o țară terța vizând aplicarea procedurii T1 sau T2 la traversarea acestei țări terțe de către mărfurile care circulă între părțile contractante această procedură nu se aplică transporturilor pe teritoriul țării terțe în cauză, decât în măsura în care traversarea acesteia din urmă se efectuează sub acoperirea unui document de transport unic întocmit pe teritoriul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
acord între părțile contractante și o țară terța vizând aplicarea procedurii T1 sau T2 la traversarea acestei țări terțe de către mărfurile care circulă între părțile contractante această procedură nu se aplică transporturilor pe teritoriul țării terțe în cauză, decât în măsura în care traversarea acesteia din urmă se efectuează sub acoperirea unui document de transport unic întocmit pe teritoriul unei părți contractante, iar efectul regimului menționat este suspendat pe teritoriul țării terțe. Articolul 6 Sub rezerva existenței garanției aplicării măsurilor la care sunt supuse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
a exemplarelor nr. 1, 2 și 3 ale scrisorii de trăsura CIM, sigla "T1", daca mărfurile circulă sub procedura T1. 4. În afara cazurilor menționate la paragrafele 2 și 3, mărfurile care circulă dintr-un punct într-altul al Comunității, cu traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări AELS, precum și mărfurile care pleacă din Comunitate cu destinația într-una din țările AELS, sunt plasate, după modalitățile stabilite de fiecare Stat membru al Comunității, pentru tot parcursul de la gară de plecare până la gară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
parcursul de la gară de plecare până la gară de destinație, sub procedura T2, fără ca să se prezinte la biroul de plecare scrisoarea de trăsura CIM aferentă mărfurilor. Fiind vorba de marfuri care circulă dintr-un punct într-altul al Comunității cu traversarea uneia sau mai multor țări AELS, nu este cazul să se aplice etichetele menționate la art. 79. 5. Mărfurile al căror transport începe într-o țară AELS sunt considerate că circulând sub procedura T1. Totuși, daca mărfurile trebuie să circule
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
liberă circulație sau sunt plasate sub un alt regim într-o gară intermediară, biroul de care aparține această gară își asumă rolul de birou de destinație. În ce priveste mărfurile care circulă dintr-un punct într-altul al Comunității, cu traversarea teritoriului uneia sau a mai multor țări AELS, în condițiile menționate la paragraful 4, la biroul de destinație nu se îndeplinește nici o formalitate. Măsuri de identificare Articolul 82 Că regula generală și ținând cont de măsurile de identificare aplicate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
de societățile de cale ferată, biroul de plecare nu sigilează mijloacele de transport sau coletele. Utilizarea diferitelor exemplare ale scrisorii de trăsura CIM Articolul 83 1. În afara cazurilor în care mărfurile circulă dintr-un punct într-altul al Comunității cu traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări AELS, societatea de cale ferată a țării de care aparține biroul de destinație remite acestuia din urmă exemplarele nr. 2 și 3 ale scrisorii de trăsura CIM. 2. Biroul de destinație restituie, fără întârziere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
se derulează sub regimul de tranzit comun începe și trebuie să se încheie în interiorul părților contractante, buletinul de expediere TR trebuie să fie prezentat la biroul de plecare. 2. Atunci cand mărfurile circulă de la un punct la altul al Comunității, cu traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări AELS, biroul de plecare aplică, de o manieră vizibilă, în rubrică rezervată vămii a exemplarelor nr. 1, nr. 2, nr. 3A și nr. 3B ale buletinului de expediere TR: - sigla "T1", daca mărfurile circulă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
nr. 2, nr. 3A și nr. 3B ale buletinului de expediere TR, sigla "T1", daca mărfurile circulă sub procedura T1. 4. Cu exceptia cazurilor menționate la paragrafele 2 și 3, mărfurile care circulă de la un punct la altul al Comunității, cu traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări din AELS, precum și mărfurile care circulă cu plecare din Comunitate, având ca destinație o țară din AELS, sunt plasate în funcție de modalitățile stabilite de fiecare stat membru al Comunității, pentru întreg traseul, sub procedura T2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
Comunității, pentru întreg traseul, sub procedura T2, fără a fi nevoie să se prezinte la biroul de plecare buletinul de expediere TR referitor la aceste mărfuri. Fiind vorba de marfuri care circulă de la un punct la altul al Comunității, cu traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări AELS, nu este nevoie să se aplice etichetele menționate la art. 94. 5. Mărfurile al căror transport începe într-o țară AELS sunt considerate că circulând sub procedura T1. Totuși, dacă ele trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
trebuie să fie prezentat la biroul de destinație unde mărfurile fac obiectul unei declarații, în vederea punerii lor în liberă circulație sau pentru acordarea unui alt regim. În ce priveste mărfurile care circulă de la un punct la altul al Comunității cu traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări AELS, în condițiile menționate la paragraful 4, nici o formalitate nu trebuie îndeplinită la biroul de destinație. Măsuri de identificare Articolul 97 Identificarea mărfurilor se face conform dispozițiilor art. 11 al convenției. Cu toate acestea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
rubrică rezervată vămii a exemplarelor nr. 3A și nr. 3B ale buletinului de expediere TR. Utilizarea diferitelor exemplare ale buletinului de expediere TR Articolul 98 1. În afara cazurilor în care mărfurile circulă de la un punct la altul al Comunității cu traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări AELS, societatea de transport remite biroului de destinație exemplarele nr. 1, nr. 2 și nr. 3A ale buletinului de expediere TR. 2. Biroul de destinație restituie fără întârziere societății de transport exemplarele nr. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
conducte între două părți contractante și plasate sub regimul de tranzit comun, conform dispozițiilor paragrafului 2, traversează pe parcursul traseului lor teritoriul unei părți contractante în care acest regim nu se utilizează pentru transporturile prin conducte, respectivul regim este suspendat pe timpul traversării acestui teritoriu. 7. Cand mărfurile sunt transportate prin conducte dintr-o parte contractanta unde regimul de tranzit comun nu se folosește pentru transportul prin conducte, având ca destinație o parte contractanta unde acest regim se folosește, regimul respectiv începe în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
fi adusă, conform prezentului titlu, decât atunci când mărfurile la care se referă sunt transportate direct dintr-o parte contractanta în alta. Sunt considerate că transportate direct dintr-o parte contractanta în altă: a) mărfurile al căror transport se efectuează fără traversarea teritoriului unei țări terțe; ... b) mărfurile al căror transport se efectuează cu traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări terțe, cu condiția ca traversarea acestor ultime țări să se efectueze sub acoperirea unui titlu de transport unic, stabilit într-o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
transportate direct dintr-o parte contractanta în alta. Sunt considerate că transportate direct dintr-o parte contractanta în altă: a) mărfurile al căror transport se efectuează fără traversarea teritoriului unei țări terțe; ... b) mărfurile al căror transport se efectuează cu traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări terțe, cu condiția ca traversarea acestor ultime țări să se efectueze sub acoperirea unui titlu de transport unic, stabilit într-o parte contractanta. ... 2. Prezentul titlu nu se aplică mărfurilor: a) care sunt destinate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
transportate direct dintr-o parte contractanta în altă: a) mărfurile al căror transport se efectuează fără traversarea teritoriului unei țări terțe; ... b) mărfurile al căror transport se efectuează cu traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări terțe, cu condiția ca traversarea acestor ultime țări să se efectueze sub acoperirea unui titlu de transport unic, stabilit într-o parte contractanta. ... 2. Prezentul titlu nu se aplică mărfurilor: a) care sunt destinate să fie exportate în afara părților contractante ... sau b) care sunt transportate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]