4,501 matches
-
oceanelor sau mărilor, pe cursul unor fluvii sau râuri. Acestea se organizează și în prezent în diferite țări ale lumii. Traversarea înot a Canalului Mânecii între Dover și Calais este cea mai cunoscută cursă și măsoară 33 km. S-au organizat traversări într-un singur sens sau în ambele sensuri. În anul 1875, Mathew Webb reușește pentru prima dată traversarea în condiții organizate. Apoi în 1911, francezul Thomas Burgess reușește o nouă traversare. Gertrude Ederle din S.U.A. este prima femeie care reușește
Natație () [Corola-website/Science/313397_a_314726]
-
ale lumii. Traversarea înot a Canalului Mânecii între Dover și Calais este cea mai cunoscută cursă și măsoară 33 km. S-au organizat traversări într-un singur sens sau în ambele sensuri. În anul 1875, Mathew Webb reușește pentru prima dată traversarea în condiții organizate. Apoi în 1911, francezul Thomas Burgess reușește o nouă traversare. Gertrude Ederle din S.U.A. este prima femeie care reușește în anul 1926 să traverseze Canalul Mânecii. Din anul 1927 se înființează Channel Swimming Association, care controlează organizarea traversărilor
Natație () [Corola-website/Science/313397_a_314726]
-
cunoscută cursă și măsoară 33 km. S-au organizat traversări într-un singur sens sau în ambele sensuri. În anul 1875, Mathew Webb reușește pentru prima dată traversarea în condiții organizate. Apoi în 1911, francezul Thomas Burgess reușește o nouă traversare. Gertrude Ederle din S.U.A. este prima femeie care reușește în anul 1926 să traverseze Canalul Mânecii. Din anul 1927 se înființează Channel Swimming Association, care controlează organizarea traversărilor și emite brevete speciale. În anul 1961 italianul Antonio Albertondo, realizează prima traversare
Natație () [Corola-website/Science/313397_a_314726]
-
traversarea în condiții organizate. Apoi în 1911, francezul Thomas Burgess reușește o nouă traversare. Gertrude Ederle din S.U.A. este prima femeie care reușește în anul 1926 să traverseze Canalul Mânecii. Din anul 1927 se înființează Channel Swimming Association, care controlează organizarea traversărilor și emite brevete speciale. În anul 1961 italianul Antonio Albertondo, realizează prima traversare dublă (în 43 ore), iar în 1977 canadianca Cynthia Nicolas a realizat un record de traversare dublă. În România în 1912 a fost organizată prima ediție a
Natație () [Corola-website/Science/313397_a_314726]
-
traversare. Gertrude Ederle din S.U.A. este prima femeie care reușește în anul 1926 să traverseze Canalul Mânecii. Din anul 1927 se înființează Channel Swimming Association, care controlează organizarea traversărilor și emite brevete speciale. În anul 1961 italianul Antonio Albertondo, realizează prima traversare dublă (în 43 ore), iar în 1977 canadianca Cynthia Nicolas a realizat un record de traversare dublă. În România în 1912 a fost organizată prima ediție a concursului de fond pe Dunăre între Măcin și Ghecet (13 Km), iar în
Natație () [Corola-website/Science/313397_a_314726]
-
Din anul 1927 se înființează Channel Swimming Association, care controlează organizarea traversărilor și emite brevete speciale. În anul 1961 italianul Antonio Albertondo, realizează prima traversare dublă (în 43 ore), iar în 1977 canadianca Cynthia Nicolas a realizat un record de traversare dublă. În România în 1912 a fost organizată prima ediție a concursului de fond pe Dunăre între Măcin și Ghecet (13 Km), iar în 1923 cursa s-a desfășurat între Brăila și Galați, devenind tradițională. Au mai fost organizate concursuri
Natație () [Corola-website/Science/313397_a_314726]
-
1923 cursa s-a desfășurat între Brăila și Galați, devenind tradițională. Au mai fost organizate concursuri de fond pe diferite distanțe: Constanța - Techirghiol, pe Dunăre la Călărași și Brăila, pe râul Bega la Timișoara, pe lacul Floreasca cursa anuală denumită „Traversarea lacurilor”. În prezent au fost reluate numeroase concursuri de înot fond în ape deschise cum au fost cele pentru traversarea lacului Surduc, lacului Văliug, Bezid, Snagov etc. La nivel mondial, sunt organizate curse în probele de 25 km, 10 km
Natație () [Corola-website/Science/313397_a_314726]
-
distanțe: Constanța - Techirghiol, pe Dunăre la Călărași și Brăila, pe râul Bega la Timișoara, pe lacul Floreasca cursa anuală denumită „Traversarea lacurilor”. În prezent au fost reluate numeroase concursuri de înot fond în ape deschise cum au fost cele pentru traversarea lacului Surduc, lacului Văliug, Bezid, Snagov etc. La nivel mondial, sunt organizate curse în probele de 25 km, 10 km și 5 km competiții sub tutela Federației Internaționale de (FINA), atât la masculin cât și la feminin. Înotul subacvatic sau
Natație () [Corola-website/Science/313397_a_314726]
-
Chișinău și cu Corpul 5 (Divizia de Gardă, Divizia de Grăniceri și Divizia 21 Infanterie) către Tighina. Corpul 11 (Brigăzile 1 și 2 Fortificații) rămânea pe poziții defensive. În Deltă, Corpul 2 (Diviziile 9 și 10 Infanterie) trebuia să forțeze traversarea Dunării și să curețe litoralul până la Limanul Nistrului. În fine, Armată a 3-a a primit comandă operativă a Corpului de Munte (Brigadă 8 Cavalerie, Brigăzile 1, 2 și 4 Munte și Divizia 7 Infanterie) și avea misiunea să ocupe
Operațiunea München () [Corola-website/Science/313420_a_314749]
-
Ungurii au rămas neîncrezători în eventualitatea unui atac masiv, dar fratele mezin al regelui, Prințul Kálmán, Duce al Slavoniei împreună cu arhiepiscopul Ugrin Csák și Maestrul templierilor au părăsit totuși tabăra pentru a păzi podul. Surprinzându-i pe mongoli chiar în timpul traversării, ungurii au atacat cu succes provocând pierderi numeroase războinicilor lui Batu și împiedicându-le înaintarea. În special arbaletierii s-au dovedit extrem de eficienți. Lăsând podul apărat, comandanții maghiari s-au întors în tabără spre ora două dimineața. Surprinși de succesul
Bătălia de la Muhi () [Corola-website/Science/313867_a_315196]
-
Richard. În luna septembrie 1192, regele Anglei se îmbarca în portul Jaffa și părăsea Palestina, zorind să nu-l apuce ploile și schimbarea anotimpului în pământ străin. Dar furtunile parcă îl aleseseră pe regele Angliei ca să-l însoțească la orice traversare a mării. Din nou un vânt puternic a abătut corabia regelui din drum, împingând-o într-un golf al Adriaticii, Richard, imprudent, s-a fotărât să traverseze Germania, travestit în călugăr templier, crezând că astfel nu i se va bănui
Cruciada a treia () [Corola-website/Science/314756_a_316085]
-
financiar al guvernului de la Budapesta, baronul Apor din Sighișoara decide să construiască o cale ferată care să lege Podișul Târnavelor de Podișul Hârtibaciului. Din cauza dificultății traseului dintre Sighișoara și Brădeni, care presupunea curbe foarte strănse și o declivitate crescută pentru traversarea dealului Apoldului, s-a ales ecartamentul îngust, standardizat în imperiu la 760 mm. Secțiunea Sighișoara-Agnita a fost operată de 3 locomotive cu tender noi, seria 388, producție a fabricii de locomotive Wiener Neustadt, de la deschiderea circulației în 15 noiembrie 1896
Calea ferată îngustă Sibiu–Agnita(–Sighișoara) () [Corola-website/Science/314913_a_316242]
-
companiei "Hamburg-America Line" (HAPAG) și lansată la apă pe 29 iunie 1900. Nava a fost special construită cu scopul a oferi călătorii de agrement în orice perioadă a anului, în Marea Mediterană și Orient, când nu existau curse de pasageri pentru traversarea Atlanticului din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. "Prinzessin Victoria Luise" a fost proiectată să ofere cele mai bune condiții pasagerilor, iar puntea era amenajată pentru clima caldă prin care urma să treacă nava, evitând structurile necesare pacheboturilor ce traversau nordul Atlanticului. Toate
Navă de croazieră () [Corola-website/Science/314979_a_316308]
-
cu ascensoare, piscine, restaurante, biblioteci, săli de sport, teatre, cinematografe, cazinouri etc. Dezvoltarea comunicațiilor aeriene și folosirea avioanelor de mare viteză a determinat o afluire masivă a călătorilor către aceste mijloace mai rapide. Costul lor ridicat, timpul mare necesar unei traversări, precum și nerentabilitatea exploatării au făcut ca pacheboturile să fie în prezent aproape complet abandonate, fiind înlocuite cu nave de croazieră. Denumirea provine din franțuzescul "paquebot", care la rândul său este derivat din limba engleză, de la un tip de navă care
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
Star Line, concurenta Cunard Line. Printre cele mai renumite vapoare construite de White Star Line se numără RMS "Titanic" și HMHS "Britannic", nava-geamănă "Titanicului". Lupta dintre aceste două mari companii ia amploare pentru supremația în obținerea trofeului Panglica albastră pentru traversarea cea mai rapidă a Oceanului Atlantic între Europa și America, vestic și estic. La începutul secolului XX condițiile au permis începerea construcțiilor navale de mari dimensiuni, pacheboturile în special având tendința spre gigantism. Aceste nave confortabile și chiar foarte luxoase devin
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
călătorilor un maxim de confort și siguranță maximă. În 1906 este lansat RMS "Mauretania", la vremea respectivă cel mai mare și mai rapid vas din lume, prima navă care a folosit pentru propulsie un număr de 4 elice. Cea dintâi traversare a oceanului Atlantic a fost făcută de către SS "Savanah" în 26 de zile, prima navă cu motor cu abur pe roți cu zbaturi. Nava a părăsit pe 22 mai 1918 portul Savannah, Georgia și ajuns pe 20 iunie la Liverpool
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
fost făcută de către SS "Savanah" în 26 de zile, prima navă cu motor cu abur pe roți cu zbaturi. Nava a părăsit pe 22 mai 1918 portul Savannah, Georgia și ajuns pe 20 iunie la Liverpool, Anglia. Cu timpul, costul traversării oceanului de către vasele cu abur a scăzut datorită îmbunătățirii motoarelor. Astfel, comerțul transoceanic a devenit viabil din punct de vedere economic. Odată început transportul de mărfuri între Europa și America, traversarea Oceanului Atlantic a devenit accesibilă și pentru pasageri. urile construite
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
pe 20 iunie la Liverpool, Anglia. Cu timpul, costul traversării oceanului de către vasele cu abur a scăzut datorită îmbunătățirii motoarelor. Astfel, comerțul transoceanic a devenit viabil din punct de vedere economic. Odată început transportul de mărfuri între Europa și America, traversarea Oceanului Atlantic a devenit accesibilă și pentru pasageri. urile construite pentru transportul pasagerilor de pe un continent pe celălalt au consemnat începutul epocii transportului ieftin și sigur pe apă. Pe măsură ce ruta transatlantică a crescut în popularitate, companiile ce dețineau pacheboturi au început
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
până în momentul în care ajung în România, cu condiția ca deplasarea să se realizeze pe baza formalităților prevăzute la art. 206^45 alin. (1) și (2). ... (6) Produsele accizabile deținute la bordul unei nave sau al unei aeronave care efectuează traversări sau zboruri între un alt stat membru și România, dar care nu sunt disponibile pentru vânzare în momentul în care nava sau aeronava se află pe teritoriul unuia dintre cele două state membre, nu sunt considerate ca fiind deținute în
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
planul de înfrângere a armatei spaniole ce amenință Provinciile Unite din Perú Superior, luând un drum puțin umblat către Viceregatul Perú. Acest obiectiv a impus înființarea unei noi armate, Armata Anzilor, în Provincia Cuyo, Argentina. De acolo, el a condus Traversarea Anzilor în Chile și a învins armatele spaniole în bătălia de la Chacabuco și în cea de la Maipú (1818), eliberând astfel Chile de sub dominația regalista. Apoi a plecat pe mare cu scopul de a ataca fortăreața spaniolă de la Lima, Perú. La
José de San Martín () [Corola-website/Science/320432_a_321761]
-
aeroport pe nicio insulă, așa încât transportul se face cu vaporul. Se poate merge pe insula Chichijima cu vasul "Ogasawara Maru". Vasul pleacă din portul Takeshiba din Golful Tokio, călătoria durând ca. 25,5 ore (când este vreme bună). Sunt 4-5 traversări pe lună. "Ogasawara Maru" are 6.700 tone, o lungime de 131 m și o capacitate de 1.031 de pasageri. Pentru a merge pe insula Hahajima, se merge de pe insula Chichijima cu vasul "Hahajima Maru". Satul Ogasawara are linie
Insulele Bonin () [Corola-website/Science/320498_a_321827]
-
plătirea suplimentară a celor 1200 de talanți. Dar obținerea numeroaselor succese în Iberia de către armatele cartagineze au trezit și revigorat dorința de răzbunare împotriva romanilor. Polybius îl contesta pe istoricul latin, Fabius Pictor, care a considerat asediul orașului Sagentum și traversarea armatelor cartagineze a râului Ebro că fiind principala cauză. În urmă încheierii tratatului din 226 i.en., Ebro limita expansiunea punică, iar unele orașe, deși erau incluse în sfera de influență punică, erau aliatele Romei: Emporion, Rhode și Saguntum. Din
Al Doilea Război Punic () [Corola-website/Science/317960_a_319289]
-
văile râurilor Isère și Arc de Savoie, traversâd aria de lângă modernul Mont Cenis ori Little St Bernard Pass. Recentele evidențe numismatice sugerează că armata lui Hannibal a trecut pe lângă Matterhorn. În orice caz, era sfârșitul lunii septembrie când a început traversarea Alpilor, deci forțele cartagineze au fost surprinse de venirea iernii. Mulți autori consideră expediția lui Hannibal în Alpi ca fiind o "realizare supraomenească", un act eroic. Frigul și efortul au fost simțite de soldați și de elefanții adaptați la mediul
Al Doilea Război Punic () [Corola-website/Science/317960_a_319289]
-
dar Richard dorea să răstoarne decizia fratelui său și să dea bogata moșie familiei Harrington. Richard se temea de Stanley, și i-a luat fiul, pe Lord Strange, ostatic pentru a-l descuraja de la a i se alătura lui Henric. Traversarea de către Henric a Canalului Mânecii în 1485 a fost fără incidente. El a plecat din Harfleur la 1 august și, cu vânt bun, a debarcat în Mill Bay în nordul orașului Milford Haven la 7 august, capturând cu ușurință castelul Dale
Bătălia de la Bosworth () [Corola-website/Science/323458_a_324787]
-
divizia 95 Pușcași sovietică peste Nistru până la Tighina (19 iulie). Alte trei tancuri R-2 au fost pierdute, însă artileria divizionară sovietică a fost distrusă. Diviziile sovietice s-au retras peste fluviul Nistru pe 26 iulie 1941, Basarabia fiind eliberată. După traversarea Nistrului în noaptea dintre 5 și 6 august 1941, Divizia 1 Blindată a fost subordonată Armatei a IV-a, cu misiunea de a cuceri orașul Odesa. Divizia a înaintat de la capul de pod Cârleni-Carantin spre Odesa împreună cu Brigada 7 Mixtă
Divizia 1 Blindată (România) () [Corola-website/Science/323963_a_325292]