41,558 matches
-
a început construcția segmentului final de cale ferată Montreal-Saint John, New Brunswick. Linia a fost finalizată în 1889, si a fost operată de către Internațional Railway of Mâine, o filială a CPR. Megantic a fost locul de întâlnire a două căi ferate la acea dată: Canadian Pacific Railway și Quebec Central Railway. Linia CPR a fost mult mai importantă, deoarece a favorizat un transport mai mare de marfuri și de călători. Accidentul a avut loc pe 6 iulie 2013, ora locală 01
Lac-Mégantic () [Corola-website/Science/329726_a_331055]
-
gara feroviară a orașului francez Brétigny-sur-Orge din departamentul Essonne. Trenul Intercity Corail 3657, cu destinația Limoges, a deraiat la 200 de metri înainte de intrarea în gara din Brétigny-sur-Orge. La bordul trenului călătoreau 385 de persoane. Șeful Companiei Naționale de Căi Ferate din Franța, Guillaume Pepy, a declarat că datorită acțiunii rapide a mecanicului conducător al trenului Intercity circulația trenurilor a fost imediat întreruptă reușindu-se astfel să se evite coliziunea cu un alt convoi de vagoane în mișcare.. Trei anchete judiciare
Accidentul feroviar de la Brétigny-sur-Orge () [Corola-website/Science/329750_a_331079]
-
spaniol Mariano Rajoy a convocat o întâlnire ministerială de urgență, spunând că "vreau să-mi exprim afecțiunea și solidaritatea cu victimele teribilului accident de tren din Santiago". Liderul guvernului regional Alberto Núñez Feijóo a remarcat: "Sunt trupuri întinse pe calea ferată. E o scenă dantescă". Tot el a declarat că în Galicia vor fi decretate șapte zile de doliu. Zeci de ambulanțe și elicoptere au ajuns imediat la locul accidentului, iar peste 320 de polițiști au fost mobilizați pentru a participa
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
În 18 iulie 2013, în ziua în care a împlinit 88 de ani, a fost numit Cetățean de onoare al județului Cluj. În 1944, a fost obligat să lase fotbalul și a muncit timp de două luni la construcția căiii ferate București-Craiova. În sezonul '47-'48 apăra pentru Dermagand Târgu Mureș. După un meci foarte bun, cu Rapidul, în București, spectatorii l-au felicitat și au aruncat cu ciocolată în teren. "Atunci mi-am umplut cu ciocolată șapca", își amintea Nicolae
Nicolae Szoboszlay () [Corola-website/Science/329831_a_331160]
-
a fost nimeni altul decât Ivan Negrich. Serafim a disparut pe la 1908, dar există referințe despre el în ziarul Vocea Ucraineană “Ukrainskyi Holos”, (care este publicat încă și la ora actuală în Winnipeg), ca vânzând Biblii pentru lucrătorii de la calea ferată, în British Columbia, până în 1913. Cyril Genik s-a mutat pentru un timp, împreună cu fiica sa cea mare și unul dintre fiii lui, în Statele Unite, în Nord Dakota, dar apoi s-a reântors și a murit în 1925. Makarii Marchenko
Catedrala de tablă () [Corola-website/Science/329934_a_331263]
-
dar cooperarea pe teren între unitățile roșii și albe a fost deficitară. Este de menționat că în programul de luptă pentru reunificarea Basarabiei cu Rusia al "Comitetului pentru Salvarea Basarabiei", adoptat în decembrie 1918, au figurat următoarele: În stațiile căilor ferate de pe rutele pe care soldații se întorceau din prizonieratul austro-ungar, au fost create grupuri de propagandă clandestine. Deja în ianuarie 1919 pregătirea unei revolte în Basarabia ajunsese în faza activă: la Tiraspol fusese creată o unitate de voluntari din rândul
Răscoala de la Hotin () [Corola-website/Science/329950_a_331279]
-
înaintat pe 3 coloane, angajând lupta cu inamicii situați în pădurile aflate la est și la vest de șoseaua Sauca - Călărașeuca. Suferind mari pierderi și întărit cu încă un batalion și o secție de artilerie venită de la Bălți pe calea ferată, pe 11/23 ianuarie detașamentul a atins și a reocupat satele Ataki (Otaci), Unguri și Arionești situate pe linia Nistrului. În același timp Detașamentul Secureni a înaintat pe două coloane, pentru a reocupa satele Naslavcea și Lencăuți. Până la acel moment
Răscoala de la Hotin () [Corola-website/Science/329950_a_331279]
-
Apropiat. Mai întâi la Istanbul, unde au stat la Therapia. Reluând negocierile cu otomanii, a reușit să atragă interesul ministrului turc al afacerilor externe, Said Pasă, care voia să lege planul de așezare a evreilor cu proiectul construirii unei căi ferate care să traverseze Palestina. În condițiile deteriorării relațiilor otomano-britanice, din cauza situației în Egipt, Oliphant a trebuit însă să înceteze din nou demersurile. Întors în Palestina, Oliphant și-a construit o casă la Haifa, și alta, de vară, la Daliat al
Laurence Oliphant () [Corola-website/Science/328032_a_329361]
-
După Yehossaf Schwartz, „Kanator este numele unui loc dincolo de Marea Tiberiadei.” În anul 1885 a trecut pe aici Laurence Oliphant împreună cu un conducător al templierilor luterani germani din Palestina, Gottlieb Schumacher, pentru a examina, între altele, posibilitatea construirii unei căi ferate. Oliphant a descris vizita la fața locului în cartea sa „Haifa - reportaje din Palestina”. El a găsit în centrul satului arab ruine, între care șase coloane a căror înălțime atingea 12 picioare. După spusele sale, și-a dat seama deîndată
Umm al-Kanatir () [Corola-website/Science/328085_a_329414]
-
noii menajere, Grace (Maggie Smith). Majoritatea filmărilor au fost realizate în satul St Michael Penkevil din Cornwall. Mai multe locuri din Insula Mân au fost folosite pentru scenele filmate în afara localității. Filmările exterioare cu trenul au fost efectuate pe calea ferată "North Yorkshire Moors", scena cu mașina care trece peste un pod mic în timp ce trenul trece a fost turnata chiar lângă localitatea Goathland (Aidensfield în Heartbeat). Recenziile totale de pe site-ul Rotten Tomatoes au arătat ca 56% dintre critici au dat
O dădacă plină de surprize () [Corola-website/Science/328143_a_329472]
-
Leonhard, a scris în 1515 o descriere a Reisszug-ului, un funicular timpuriu și foarte primitiv, care a facilitat accesul mărfurilor în curtea superioară a castelului. Linia încă există, deși într-o formă îmbunătățită, și este, probabil, cea mai veche cale ferată operațională din lume. Singura dată când fortăreața a fost asediată a fost în timpul Războiului Țărănesc German din 1525, când un grup de mineri, fermieri și orășeni au încercat să-l alunge pe principele-arhiepiscop Matthäus Lang, dar nu a reușit să
Castelul Hohensalzburg () [Corola-website/Science/328198_a_329527]
-
prin teritoriul Belgian. Pe scurt, acest plan german a fost creat pentru a evita un război pe două fronturi, prin concentrarea trupelor în vest, înfrângerea rapidă a francezilor și apoi dacă era necesar, deplasarea rapidă a acestor trupe pe calea ferată către est, pentru a face față rușilor înainte ca aceștia să aibă timp să mobilizeze pe deplin. Planul însă nu a reușit din mai multe cauze: întârzierea și rezistența neașteptată din partea belgienilor, astfel că armata franceză reușise mobilizarea și în
Război de manevră () [Corola-website/Science/328273_a_329602]
-
58 km trecând prin Lacul Roșu și Cheile Bicazului. La sud de trecătoare se gaseste vârful Pângărați (1364 m), iar la nord de această vârfurile Danturașul Mic (1378 m) și Danturașul Mare (1627 m). Cea mai apropiată stație de cale ferată se află la Gheorgheni. În apropiere se găsesc pasurile Covaci Peter (la sud) și Țengheler (la nord-vest). Ceva mai departe este Pasul Fagului (la sud-est), cel mai îndepărtat fiind Petru Vodă (spre est).
Pasul Pângărați () [Corola-website/Science/328401_a_329730]
-
Pasul Tărcau. Pasul reprezintă un punctul de trecere situat pe culmea Carpaților Orientali, dintre Depresiunea Ghimeș aflată în Moldova și Depresiunea Ciucului aflată în Transilvania. Șoseaua care traversează pasul, DN12A, face legătura între localitățiile Comănești și Miercurea Ciuc. Magistrală de cale ferată 501 care inițial vine paralel cu șoseaua dinspre est, înainte de Pasul Ghimeș la Lunca de Jos, o părăsește descendent - spre est.
Pasul Ghimeș () [Corola-website/Science/328408_a_329737]
-
Polonia dispune de o rețea feroviară mare, a cărei construcție a început în secolul XIX. Prima linie de cale ferată pe teritoriul Poloniei de azi a fost deschisă în anul 1842 și a legat orașele Wrocław (pe atunci "Breslau") și Oława ("Ohlau"). Conform datelor din anul 2009, lungimea totală a magistralelor feroviare a fost de 19.336 km, din care
TranSportul feroviar în Polonia () [Corola-website/Science/327535_a_328864]
-
și înaintea renașterii statului polonez în 1918, și care nu mai corespunde necesităților transportului în Polonia. Din acest motiv mai multe linii feroviare au fost închise sau scurtate, iar mai multe localități și-au pierdut statutul de nod de cale ferată. În Polonia mai există și linii feroviare de ecartament îngust. Cea mai mare gară de călători este Warszawa Centralna cu un trafic de 16.000.000 de persoane în fiecare an. Multe gări principale, în special în localități în care
TranSportul feroviar în Polonia () [Corola-website/Science/327535_a_328864]
-
Muzeul CFR din București a fost inaugurat la 10 iunie 1939, sub denumirea "Muzeul Ceferiștilor", în cadrul serbărilor "Ceferiadei", care aniversau 70 de ani de la deschiderea liniei de cale ferată București Filaret-Giurgiu. Locația inițială a fost în parcul și arenele Stadionului Giulești. Ideea înființării unui muzeu al căilor ferate a apărut în 1924. Cu această ocazie, au fost salvate de la dezmembrare mai multe locomotive și vagoane vechi, care staționau prin
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
la 10 iunie 1939, sub denumirea "Muzeul Ceferiștilor", în cadrul serbărilor "Ceferiadei", care aniversau 70 de ani de la deschiderea liniei de cale ferată București Filaret-Giurgiu. Locația inițială a fost în parcul și arenele Stadionului Giulești. Ideea înființării unui muzeu al căilor ferate a apărut în 1924. Cu această ocazie, au fost salvate de la dezmembrare mai multe locomotive și vagoane vechi, care staționau prin diferite depouri. Ca o soluție de moment s-a recurs la gararea pe liniile din parcul Stadionului Giulești a
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
ocazie cu care au fost distruse o mare parte din exponate. Ceea ce mai rămăsese din colecția muzeului distrus, a fost depozitat într-o sală de la parterul Palatului administrativ C.F.R. În primavara anului 1953 a fost înființat "Muzeul Tehnic al Căilor Ferate", amenajat în actuala clădire din Calea Griviței 193 B, care se află în imediata apropiere a Gării de Nord din București. În iulie 1968 muzeul a fost închis pentru reamenajare și a fost redeschis cu ocazia sărbătoririi centenarului liniei București Filaret-Giurgiu, în anul
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
1991 a fost demolată mica hală ce adăpostea garnitura ,Călugăreni’’, iar exponatele au fost mutate în celelalte săli ale muzeului sau conservate în depou. În patrimoniul Muzeului Căilor Ferate Române se află garnitura trenului care a făcut prima cursă pe o cale ferată în România, în luna octombrie a anului 1869, între București și Giurgiu, fiind tras de locomotiva cu abur "Călugăreni". Locomotiva "Călugăreni" a circulat timp 31 de ani, între 1869 și 1900, pe linia București-Giurgiu, după care, locomotiva a rămas la
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
festiv la serbările Ceferiadei din anul 1939, a fost expusă în Muzeul CFR de la stadionul Giulești. În timpul bombardamentelor din 1944, locomotiva a suferit serioase avarii. A fost reparată și, începând din 1953, s-a expus la Casa Tehnică a căilor ferate. În anii 1969 și 1994 a suferit reparații capitale pentru a remorca de la București la Giurgiu și retur trenurile de epocă cu ocazia centenarului și, apoi, a împlinirii a 125 de ani de exploatare a căii ferate București - Giurgiu. Garnitura
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
Tehnică a căilor ferate. În anii 1969 și 1994 a suferit reparații capitale pentru a remorca de la București la Giurgiu și retur trenurile de epocă cu ocazia centenarului și, apoi, a împlinirii a 125 de ani de exploatare a căii ferate București - Giurgiu. Garnitura trenului "Călugăreni", compusă din locomotivă și 3 vagoane de tip clasă, și anume clasa a I-a, a II-a și a III-a, se află în prezent remizată pe o linie din incinta Remizei CFR Mogoșoaia
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
administrația va continua să lucreze după vechile legi ale țării, executată de funcționarii proprii”. Rezistența opusă trupelor române a fost slabă. Comandamentul român a transmis și trupelor ucrainene scopul și necesitatea acțiunii sale, solicitând acestora retragerea la nord de calea ferată Stanislau - Nadvorna. La 26 mai este ocupat Deliatinul. La 27 mai polonezii ocupă Stanislaul, ajungând în contact cu trupele române. În noaptea de 29 spre 30 mai, generalul Zadik (comandantul div. a 8-a română) se întâlnește cu generalul Kraliczek
Ocupația românească a Pocuției () [Corola-website/Science/327657_a_328986]
-
Ducatul Cieszyn (Teschen / Tesin) a fost o regiune de întindere mică în care recensămintele antebelice au relevat o majoritate poloneză în trei districte, respectiv cehă în patru districte. Regiunea era importantă datorită bazinului carbonifer din zona Karvina și a căii ferate Košice - Bohumín, care lega Boemia de Slovacia. În nordul regiunii Silezia Cieszynană, calea ferată care făcea legătura cu Bohumín (Oderberg / Bohumin) folosea pentru transportul internațional de mărfuri și persoane. Pretențiile asupra acestor regiuni au dus la un conflict violent de
Evoluția teritorială a Poloniei () [Corola-website/Science/327646_a_328975]
-
antebelice au relevat o majoritate poloneză în trei districte, respectiv cehă în patru districte. Regiunea era importantă datorită bazinului carbonifer din zona Karvina și a căii ferate Košice - Bohumín, care lega Boemia de Slovacia. În nordul regiunii Silezia Cieszynană, calea ferată care făcea legătura cu Bohumín (Oderberg / Bohumin) folosea pentru transportul internațional de mărfuri și persoane. Pretențiile asupra acestor regiuni au dus la un conflict violent de scurtă durată în 1919, „Războiul de șapte zile” între cei doi vecini. Guvernele aliate
Evoluția teritorială a Poloniei () [Corola-website/Science/327646_a_328975]