43,296 matches
-
fost satisfăcător demonstrată că nu este un dispozitiv de neutralizare. '2.30. ‚"strategia de control a emisiei neraționale" este acea strategie sau măsură care, când vehiculul este în funcțiune în condiții normale de folosire, reduce efectivitatea sistemului de control a emisiei la un nivel sub acela așteptat la procedurile de testare a emisiei adecvate. 3. Secțiunea 2.29 este renumerată ca 2.31. Tabelul din secțiunea 2.31.2 este înlocuit de următorul tabel: '2.31.2. Simbolurile pentru componentele chimice
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
strategia de control a emisiei neraționale" este acea strategie sau măsură care, când vehiculul este în funcțiune în condiții normale de folosire, reduce efectivitatea sistemului de control a emisiei la un nivel sub acela așteptat la procedurile de testare a emisiei adecvate. 3. Secțiunea 2.29 este renumerată ca 2.31. Tabelul din secțiunea 2.31.2 este înlocuit de următorul tabel: '2.31.2. Simbolurile pentru componentele chimice: CH4 Metan C2H4 Etan C2H5OH Etanol C2H8 Propan CO Monoxid de carbon
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este un combustibil de pe piață. Rezultatele acestui test pot fi folosite ca un punct de plecare pentru evaluarea conformității producției. 4.1.4 În cazul motoarelor cu gaze naturale, raportul rezultatelor emisiei "r" sunt determinate pentru fiecare poluant în parte, astfel: sau, și, 4.1.5. În cazul LPG, motorul original trebuie să demonstreze capabilitatea să se adapteze la orice compoziție a combustibilului care poate apare pe întreaga piață. În cazul LPG
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
III. 4.1.5.1. Raportul rezultatelor emise sunt determinate pentru fiecare poluant astfel: 4.2 Acordarea aprobării standard CE restricționată de domeniul combustibilului Aprobarea standard CE restricționată de domeniul combustibilului este acordată conform următoarelor cerințe 4.2.1. Aprobarea emisiilor de eșapament ale unui motor funcționând cu gaz natural și proiectat pentru operarea fie pe domeniul de gaze H sau domeniul de gaze L. Motorul original este testat cu combustibilul de referință adecvat, cum se specifică în Anexa IV, pentru
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
19 (adică cea mai mare valoare a lui G25), de exemplu când combustibilul 3 este un combustibil de pe piață. Rezultatele acestui test pot fi folosite ca un punct de plecare pentru evaluarea conformității producției. 4.2.1.1 Raportul rezultatelor emisiei "r" este determinat pentru fiecare poluant astfel: sau, și, 4.2.1.2 La livrarea clientului motorul poartă o etichetă (vezi alin. 5.1.5) specificând pentru ce domeniu de gaze este aprobat motorul. 4.2.2. Aprobarea emisiilor emanate
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
rezultatelor emisiei "r" este determinat pentru fiecare poluant astfel: sau, și, 4.2.1.2 La livrarea clientului motorul poartă o etichetă (vezi alin. 5.1.5) specificând pentru ce domeniu de gaze este aprobat motorul. 4.2.2. Aprobarea emisiilor emanate de un motor funcționând cu gaz natural sau LPG și proiectat pentru operare pe o anumită compoziție specifică combustibilului. 4.2.2.1 Motorul original satisface cerințele emisiei combustibililor de referință GR și G25 în cazul gazului natural, sau
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
ce domeniu de gaze este aprobat motorul. 4.2.2. Aprobarea emisiilor emanate de un motor funcționând cu gaz natural sau LPG și proiectat pentru operare pe o anumită compoziție specifică combustibilului. 4.2.2.1 Motorul original satisface cerințele emisiei combustibililor de referință GR și G25 în cazul gazului natural, sau a combustibililor de referință A și B în cazul LPG, cum se specifică în Anexa IV. Între teste se permite o ușoară reglare a sistemului de alimentare. Această ușoară
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
este valabilă doar pentru gazele din domeniul H sau respectiv L. 4.2.2.1 La livrare clientului motorul poartă o etichetă (vezi alin. (5.1.5)) specificând pentru ce compoziție a combustibililor a fost calibrat motorul. 4.3. Aprobarea emisiilor de eșapament pentru un membru al familiei 4.3.1 Cu excepția cazului menționat în alin. (4.3.2), aprobarea motorului original se extinde la toți membrii familiei fără alte teste necesare, pentru orice compoziție a combustibilului din domeniul pentru care
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
conform modelului specificat în Anexa III este emis la aprobarea menționată în secțiunile 3.1, 3.2 și 3.3. 5. Secțiunea 6 este înlocuită de: 6. SPECIFICĂRI ȘI TESTE 6.1. Generalități 6.1.1. Echipamentul de control a emisiei 6.1.1.1. Componentele care pot să afecteze emisia de poluanți gazoși și specifici la motoarele diesel și emisia de poluanți gazoși la motoarele cu gaz sunt proiectate, construite, asamblate și instalate ca să permită motorului, în regim normal de
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
menționată în secțiunile 3.1, 3.2 și 3.3. 5. Secțiunea 6 este înlocuită de: 6. SPECIFICĂRI ȘI TESTE 6.1. Generalități 6.1.1. Echipamentul de control a emisiei 6.1.1.1. Componentele care pot să afecteze emisia de poluanți gazoși și specifici la motoarele diesel și emisia de poluanți gazoși la motoarele cu gaz sunt proiectate, construite, asamblate și instalate ca să permită motorului, în regim normal de funcționare, să satisfacă cerințele prezentei directive. 6.1.2. Funcțiile
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
5. Secțiunea 6 este înlocuită de: 6. SPECIFICĂRI ȘI TESTE 6.1. Generalități 6.1.1. Echipamentul de control a emisiei 6.1.1.1. Componentele care pot să afecteze emisia de poluanți gazoși și specifici la motoarele diesel și emisia de poluanți gazoși la motoarele cu gaz sunt proiectate, construite, asamblate și instalate ca să permită motorului, în regim normal de funcționare, să satisfacă cerințele prezentei directive. 6.1.2. Funcțiile echipamentului de control a emisiei 6.1.2.1. Folosirea
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
specifici la motoarele diesel și emisia de poluanți gazoși la motoarele cu gaz sunt proiectate, construite, asamblate și instalate ca să permită motorului, în regim normal de funcționare, să satisfacă cerințele prezentei directive. 6.1.2. Funcțiile echipamentului de control a emisiei 6.1.2.1. Folosirea dispozitivului de neutralizare și/sau a strategiei de control a emisiilor iraționale este interzisă. 6.1.2.2. Un dispozitiv de control poate fi instalat la un motor sau un vehicul, cu condiția ca acel
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
asamblate și instalate ca să permită motorului, în regim normal de funcționare, să satisfacă cerințele prezentei directive. 6.1.2. Funcțiile echipamentului de control a emisiei 6.1.2.1. Folosirea dispozitivului de neutralizare și/sau a strategiei de control a emisiilor iraționale este interzisă. 6.1.2.2. Un dispozitiv de control poate fi instalat la un motor sau un vehicul, cu condiția ca acel dispozitiv să: - opereze doar în afara condițiilor specifice în alin. (6.1.2.4), sau - este activat
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
măsură de control, care operează în condițiile specificate în secțiunea 6.1.2.4 și care are ca efect folosirea unei strategii de control a motorului modificată sau diferit de aceea angajată în mod normal în ciclurile de testare a emisiei adecvate este permis dacă, în concordanță cu cerințele secțiunilor 6.1.3 și/sau 6.1.4, este demonstrat în întregime că măsura nu reduce efectivitatea sistemului de control a emisiei. În toate celelalte cazuri, asemenea dispozitive sunt considerate ca
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
angajată în mod normal în ciclurile de testare a emisiei adecvate este permis dacă, în concordanță cu cerințele secțiunilor 6.1.3 și/sau 6.1.4, este demonstrat în întregime că măsura nu reduce efectivitatea sistemului de control a emisiei. În toate celelalte cazuri, asemenea dispozitive sunt considerate ca fiind dispozitive de neutralizare. 6.1.2.4. Pentru prevederile alin. (6.1.2.2), condițiile definite de utilizare în stare stabilă și condițiile tranzitorii (1)sunt: - altitudine nu mai mare
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
metri ( sau echivalentul presiunii atmosferice de 90kPa) - o temperatură a mediului între 283 și 300 K (10-30 șC) - o temperatură de răcire a motorului în domeniul 343-363 K (70-95șC) 6.1.3. Cerințele speciale pentru sistemele de control electronic a emisiei 6.1.3.1. Cerințele documentației Producătorul furnizează un pachet de documentare care furnizează informații despre proiectul de bază al sistemului și mijloacele prin care controlează parametrii de randament, fie că este un control direct fie indirect. Documentația este disponibilă
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
al combustibilului, strategiile de coordonare și punctele de comutare în timpul tuturor modificărilor de operare. Materialul adițional conține de asemenea o justificare pentru folosirea oricărui dispozitiv de control auxiliar ce include un material adițional și datele testării pentru a demonstra efectul emisiilor de eșapament asupra oricărui dispozitiv de control auxiliar instalat motorului sau vehiculului. Acest material adițional rămâne strict confidențial și este păstrat de producător, dar poate fi studiat la inspecția pentru aprobarea standard sau în orice moment în timpul valabilității aprobării standard
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
fi studiat la inspecția pentru aprobarea standard sau în orice moment în timpul valabilității aprobării standard. 6.1.4. Pentru a verifica dacă orice strategie sau măsură ar trebui considerată ca un dispozitiv de neutralizare sau o strategie de control a emisiei neraționale în concordanță cu definițiile din secțiunile 1.28 și 2.30, autoritatea ce dă aprobarea standard și /sau serviciul tehnic pot adițional solicita un test de resturi de NOx folosind CTE care poate fi realizat în combinație cu un
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
CTE care poate fi realizat în combinație cu un test de aprobare standard sau cu procedurile de verificare a conformității producției. 6.1.4.1. Ca o alternativă la cerințele Apendicelui 4 al Anexei III di Directiva 88/77/CEE, emisiile de Nox în timpul testului CTE pot fi recoltate folosind gazul de eșapament brut și sunt urmate prescripțiile tehnice ale ISO DIS 16183 din 15 octombrie 2000. 6.1.4.2. Ca să se verifice dacă orice strategie sau măsură ar trebui
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
eșapament brut și sunt urmate prescripțiile tehnice ale ISO DIS 16183 din 15 octombrie 2000. 6.1.4.2. Ca să se verifice dacă orice strategie sau măsură ar trebui considerată un dispozitiv de neutralizare sau o strategie de control a emisiei iraționale în concordanță cu definițiile date în secțiunile 2.28 și 2.30, este acceptată o toleranță adițională de 10% față de valoarea limită de NOx corespunzători. 6.1.5. Stipulările intermediate pentru prelungirea aprobării standard 6.1.5.1. Această
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
și luând în considerare prevederile secțiunilor 6.1.4.1 și 6.1.4.2. Producătorul furnizează de asemenea o declarație scrisă în care se afirmă că motorul nu folosește nici un dispozitiv de neutralizare sau nici o strategie de control a emisiei iraționale cum se definește în secțiunea 2 a prezentei anexe. 6.1.5.3. Producătorul poate de asemenea furniza o declarație scrisă în care se afirmă că rezultatele testului de NOx și declarația pentru motorul originar, cum se specifică în
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
A= 0,181 GCOMBUSTIBIL/GAERD - 0,0266 B= -0,123 GCOMBUSTIBIL/GAERD + 0,0954 Ta= temperatura aerului, K Ha= umiditatea aerului aspirat, g de apă pe Kg de aer uscat 4.4. Calculul coeficienților debitului de masă (de materie) al emisiei Coeficienții debitului de masă al materiei (g/h) pentru fiecare mod sunt calculați astfel, presupunând că densitatea gazului de eșapament este 1,272 kg/m3 la 273 K (0 șC) și 101,3 kPa: (1) NOx masa = 0,001613 * NOx
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
GEXHW (2) COmasa = 0,000982 * COconc * GEXHW (3) HCmasa = 0,000809 * HCconc * KH,D* GEXHW unde NOx conc, COconc, HCconc (5[U1]) sunt concentrațiile medii (ppm) în gazul de eșapament brut, cum este determinat în secțiunea 4.1. Dacă opțional, emisiile gazoase sunt determinate cu un sistem de diluare a debitului total, atunci următoarele formule sunt aplicate, (1) NOx masa = 0,001587 * NOx conc * KH,D* GTOTW (2) COmasa = 0,000966 * COconc * GTOTW (3) HCmasa = 0,000795 * HCconc * GTOTW unde NOx
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
calculat astfel: Alternativ, dacă compoziția combustibilului nu este cunoscută, pot fi folosiți următorii factori stoichiometrici: FS(etanol) = 12,3 4.3.2. Sisteme cu compensarea debitului Pentru sisteme fără agent de schimbare căldura, masa poluanților (g/test) este determinată calculând emisia masei instantanee și însumând valorile instantanee pe un ciclu. De asemenea, este aplicată o corecție a reziduurilor direct valorii concentrației momentane. Următoarele formule sunt aplicate: (1) (2) (3) unde, conce = concentrația poluantului respectiv, măsurat în gaz de eșapament diluat, ppm
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
de eșapament diluat (vezi secțiunea 4.1), kg; MTOTW = masa totală a gazului de eșapament diluat dintr-un ciclu (vezi secțiunea 4.1), kg; DF = factorul de diluare cum este determinat în secțiunea 4.3.1.1. 4.4. Calculul emisiilor specifice Emisiile specifice (g/kWh) sunt calculate pentru toate componentele individuale, astfel: unde, Wact = lucrul mecanic pe ciclu cum este determinat în secțiunea 3.9.2, kWh.' (1) Poate fi modificat prin evaluări ulterioare de Comisie la 31 decembrie 2001
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]