41,558 matches
-
locație exactă) și fiecare companie va primi 6.400 de acri de teren (mai tarziu s-a dublat la 12.800) și 48.000 dolari în obligațiuni de stat pentru fiecare kilometru de cale ferată construit. De la început, construirea căii ferate transcontinentale a fost inițiată drept concurența între cele două companii. În Occident, Pacific Central va fi dominat de "Big Four" - Charles Crocker, Leland Stanford, Collis Huntington și Mark Hopkins. Toți au fost oameni de afaceri ambițioși, fără experiență anterioară cu
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
a fost inițiată drept concurența între cele două companii. În Occident, Pacific Central va fi dominat de "Big Four" - Charles Crocker, Leland Stanford, Collis Huntington și Mark Hopkins. Toți au fost oameni de afaceri ambițioși, fără experiență anterioară cu căi ferate, inginerie sau construcție. Au împrumutat masiv pentru a finanța proiectul, si au exploatat lacunele juridice pentru a obține cele mai multe fonduri de la guvern pentru construcția căii ferate planificate. Deziluzionat cu partenerii săi, Iuda a planificat pentru a recruta noi investitori să
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
Mark Hopkins. Toți au fost oameni de afaceri ambițioși, fără experiență anterioară cu căi ferate, inginerie sau construcție. Au împrumutat masiv pentru a finanța proiectul, si au exploatat lacunele juridice pentru a obține cele mai multe fonduri de la guvern pentru construcția căii ferate planificate. Deziluzionat cu partenerii săi, Iuda a planificat pentru a recruta noi investitori să le cumpere, dar a s-a îmbolnăvit de febră galbenă în timp ce traversează istmul Panama în drumul său spre est și a murit în noiembrie 1863, la
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
Arapaho - care au fost amenințate de progresul omului alb și al lui "cal de fier" pe locurile lor natale. Totuși, Union Pacific a construit relativ repede sinele, față de progresul lent al companiei rivale prin Sierra. Așezările șubrede apărute lângă calea ferata au devenit focare ale consumului de alcool, jocuri de noroc, prostituție și violență și producerea termenului mitic de durată: ""Wild West"". În 1865, după lupta cu muncitorii care protestau din cauza dificultății muncii mult prea crescute, Charles Crocker (care a fost
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
mai multe amânări, o mulțime de lucrători și demintari au privit ansamblarea piesei finale ce leagă sinele construite de Pacific Central și sinele construite de Union Pacific. Cabluri Telegraph au anunțat imediat vestea președintelui Grant în toată țara că căii ferate transcontinentale au fost finalizate. Din 1865 până în 1913, SUA a devenit cea mai mare putere industrială. Teritoriu larg, forța de muncă mare, diversitatea climatică, amplă prezenta a căilor ferate și a râurilor navigabile și resursele naturale pentru a fi extrase
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
au anunțat imediat vestea președintelui Grant în toată țara că căii ferate transcontinentale au fost finalizate. Din 1865 până în 1913, SUA a devenit cea mai mare putere industrială. Teritoriu larg, forța de muncă mare, diversitatea climatică, amplă prezenta a căilor ferate și a râurilor navigabile și resursele naturale pentru a fi extrase și prelucrate în energie, transportul rapid și disponibilitatea capitalului care a încurajat cea de-a doua revoluție industrială. Cand prima revoluție industrială a făcut trecerea de la ghilde la fabrici
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
a doua revoluție industrială. Cand prima revoluție industrială a făcut trecerea de la ghilde la fabrici, cea de-a doua revoluție industrială a constat în organizarea, coordonarea și extinderea industriei la scară mare, pe baza avansării tehnologice și dezvoltării transportului. Căile ferate au fost deschise în vest, creând ferme, orașe și magazine ce nu au existat până atunci. Prima cale ferată transcontinentala, construită de antreprenori cu banii britanicilor și munca brută a irlandezilor și chinezilor, a oferit acces la extinderea teritoriului. Construirea
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
revoluție industrială a constat în organizarea, coordonarea și extinderea industriei la scară mare, pe baza avansării tehnologice și dezvoltării transportului. Căile ferate au fost deschise în vest, creând ferme, orașe și magazine ce nu au existat până atunci. Prima cale ferată transcontinentala, construită de antreprenori cu banii britanicilor și munca brută a irlandezilor și chinezilor, a oferit acces la extinderea teritoriului. Construirea căilor ferate au adus oportunități pentru capital, credite și pentru cei care aveau să devină fermieri. Noile tehnologii ale
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
fost deschise în vest, creând ferme, orașe și magazine ce nu au existat până atunci. Prima cale ferată transcontinentala, construită de antreprenori cu banii britanicilor și munca brută a irlandezilor și chinezilor, a oferit acces la extinderea teritoriului. Construirea căilor ferate au adus oportunități pentru capital, credite și pentru cei care aveau să devină fermieri. Noile tehnologii ale fabricării fierului și oțelului, că procesul Bessemer și fabricilor cu vatre deschise, combinate cu inovații similare în chimie și alte științe au dus
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
au extins, de la simple firme izolate la trusturi (formă monopolului). Tarifele ridicate au adăpostit fabrici din SUA și lucrători de concurență străină, în special în industria de lâna. Terenul federal li se acordau investitorilor îmbogățiți, fermieriilor și lucrătoriilor de cale ferată, apărând sute de orașe. De multe ori însă, sindicatele, care pretindeau protecția muncitorilor, întocmeau procese juridice pentru ușurarea sau oprirea muncii și incitau la organizarea grevelor. În urmă tăierilor de salarii, s-au organizat greve care s-au sfârșit sângeros
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
orașe. De multe ori însă, sindicatele, care pretindeau protecția muncitorilor, întocmeau procese juridice pentru ușurarea sau oprirea muncii și incitau la organizarea grevelor. În urmă tăierilor de salarii, s-au organizat greve care s-au sfârșit sângeros, că Marea grevă ferată din 1877, protestul de la Haymarket (1886), Greva Pullman, Greva de la Homestead(1892) sau grevă Lawrence Textile din 1912. Industriași puternici, giganți financiari, ca Andrew Carnegie, John D. Rockefeller și Jay Gould, cunoscuți că baroni tâlhari, și-au menținut puterea și
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
la un actor global - și asigurarea prosperității economice . America lansează un efort de război, si ca întotdeauna, mai mare este mai bine. Națiunea folosește imensele rezerve de productie care au fost inactive timp de 10 ani: fabrici, centrale electrice, căi ferate. Războiul oferă locuri de muncă pentru 7 milioane de șomeri - jumătate femei. De 1944, SUA produce 40 la suta de armament din lume - și a dezvoltat Jeep-ul, radarul și bombsight Norden. Puterea de strategie și proviziile Americii schimba cursul
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
cifrele notabile ale perioadei, fie în politică, filosofie, de studiu sau de literatură, au fost conectate cel puțin în parte cu mișcarea de reformă. Articole tranșante care se ocupă cu trusturi, finanțele mari , alimentele impure și practicile abuzive la calea ferata au început să apară în ziarele și reviste populare cum ar fi cele ale lui McClure sau Collier. Autorii lor, cum ar fi jurnalistul Ida M. Tarbell, care pornise o cruciadă împotriva Standard Oil Trust, au devenit cunoscuți sub numele
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
pentru "Square Deal"", a inițiat o politică de supraveghere federală care a inițiat punerea în aplicare a legilor antitrust (Standard Oil a lui John D. Rockefeller fiind una dintre companiile afectate și dizolvate). Mai tarziu, extinderea supraveghierii guvernului asupra căilor ferate a determinat trecerea la facturile mari de reglementare. Una dintre proiectele de legi a publicat ratele în standardul legal, si pe expeditorii de căi ferate la fel de susceptibili în privința reducerilor. În urmă victoriei lui Roosevelt în alegerile 1904, el a promulgat
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
Rockefeller fiind una dintre companiile afectate și dizolvate). Mai tarziu, extinderea supraveghierii guvernului asupra căilor ferate a determinat trecerea la facturile mari de reglementare. Una dintre proiectele de legi a publicat ratele în standardul legal, si pe expeditorii de căi ferate la fel de susceptibili în privința reducerilor. În urmă victoriei lui Roosevelt în alegerile 1904, el a promulgat un regulamente și mai drastice în privința căilor ferate, iar în iunie 1906, Congresul a adoptat Legea Hepburn. Acest lucru i-a oferit Comisiei Interstate Commerce
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
reglementare. Una dintre proiectele de legi a publicat ratele în standardul legal, si pe expeditorii de căi ferate la fel de susceptibili în privința reducerilor. În urmă victoriei lui Roosevelt în alegerile 1904, el a promulgat un regulamente și mai drastice în privința căilor ferate, iar în iunie 1906, Congresul a adoptat Legea Hepburn. Acest lucru i-a oferit Comisiei Interstate Commerce autoritate reală în reglementarea ratelor, si a forțat companiile ferate să se predea interesele lor de centralizare când livrau cărbune. Roosevelt a participat
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
în alegerile 1904, el a promulgat un regulamente și mai drastice în privința căilor ferate, iar în iunie 1906, Congresul a adoptat Legea Hepburn. Acest lucru i-a oferit Comisiei Interstate Commerce autoritate reală în reglementarea ratelor, si a forțat companiile ferate să se predea interesele lor de centralizare când livrau cărbune. Roosevelt a participat la mai multe întâlniri, si a deschis audierile publice, într-un efort de succes pentru a găsi un compromis pentru "grevă cărbunelui" din 1902, care a amenințat
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
ordin în litigii de muncă și de proprietate de o corporație din stoc în întreprinderi similare. După 1914, problema încrederii s-a stins în politica Actul Adamson din 1916 a stabilit o zi de opt ore de muncă în cârile ferate și a consolidat legăturile dintre sindicate și Partidul Democrat.Realizarea de-a câștiga locul ferm în istorie l-a făcut pe Wilson drept unul dintre reformatori liberali ai națiunii . Reputația internă a lui Wilson va fi în curând umbrită de
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
cărbune care a lovit în decembrie 1917. Deoarece cărbunele a fost de departe principala sursă de energie și căldura , a urmat o criză gravă. 44000 de vagoane de marfă cu cărbune încărcate au avut blocaje de trafic oribile pe calea ferată de pe Coasta de Est. Două sute de nave de marfă au fost în așteptarea mărfii în portul New York , care erau în întârziere. Soluția a inclus naționalizarea minelor de cărbuni și căile ferate pe durata, închiderea fabricilor o zi pe saptamana pentru
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
încărcate au avut blocaje de trafic oribile pe calea ferată de pe Coasta de Est. Două sute de nave de marfă au fost în așteptarea mărfii în portul New York , care erau în întârziere. Soluția a inclus naționalizarea minelor de cărbuni și căile ferate pe durata, închiderea fabricilor o zi pe saptamana pentru a economisi combustibil, precum și aplicarea unui sistem riguros de priorități. În martie 1918 , criza cărbunilor se încheiase. Femeile au lucrat pe liniile de asamblare din fabrici, care produceau tancuri, camioane și
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
fost ridicată în timpul războiului, dar salariile au crescut chiar mai repede. Cu toate acestea, sindicatele au fost slabe în industria grea, cum ar fi în cele de automobile și oțel. Puterea lor principala a fost în construcție, de imprimare, căi ferate, precum și alte meșteșuguri unde AFL a avut un sistem puternic. Membru al Uniunii, a crescut de la 2,7 milioane membri în 1914 la 5 milioane în 1919. Un spirit agresiv a apărut în 1919, așa cum s-a demonstrat prin grevă
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
1919, așa cum s-a demonstrat prin grevă generală în Seattle sau grevă polițiștilor din Boston. Sindicatele mai mari a făcut o mișcare dramatică pentru extindere în 1919 prin apel la greve majore în industriile textile, de , oțel, cărbune, și căi ferate. Corporațiile au luptat și grevele au eșuat. Sindicatele au avut de partea lor mașiniști, lucrătorii din sectorul textil și marinari, și din industrii, cum ar fi cea alimentară și îmbrăcăminte, dar numărul membrilor a scăzut din nou la 3,5
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
o intensificare a transporturilor . Traficul naval de pe Lacul Michigan devine insuficient , desi sporește foarte mult . Apar noi căi de comunicații: se construiesc canalele Chicago și Illinois în 1848 care fac legătura cu sistemul navigabil al fluviului Mississippi ; liniile de cale ferată se înmulțesc în așa măsură încât în 1856 orașul devine principalul nod de cale ferată al S.U.A. ; în 1869 este deja deservit de linii transcontinentale feroviare și rutiere . Această dezvoltare a transporturilor și comerțului are urmări imediate asupra aspectului urbanistic
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
Apar noi căi de comunicații: se construiesc canalele Chicago și Illinois în 1848 care fac legătura cu sistemul navigabil al fluviului Mississippi ; liniile de cale ferată se înmulțesc în așa măsură încât în 1856 orașul devine principalul nod de cale ferată al S.U.A. ; în 1869 este deja deservit de linii transcontinentale feroviare și rutiere . Această dezvoltare a transporturilor și comerțului are urmări imediate asupra aspectului urbanistic Legătură între zonele Loop și Gold Coast se face printr-un frumos bulevard , Michigan Avenue
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
comerțului are urmări imediate asupra aspectului urbanistic Legătură între zonele Loop și Gold Coast se face printr-un frumos bulevard , Michigan Avenue , amenajat în 1920 . Zonele industriale se concentrează în jurul râului Chicago , în zona Calumet , în lungul liniilor de cale ferată , formând areale bine delimitate în sud și sud-est . Zonele muncitorești înconjoară pe cele industriale , fiind mașate și în nord și vest , în suburbii dar și în zona complexului portuar de la țărmul Lacului Michigan . Având o locație favorabilă, pe coasta Atlanticului
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]