113,050 matches
-
turism pedestru care a solicitat omologarea traseului. (2) În sarcina administratorului traseului pentru turism pedestru intră toate lucrările de amenajare, marcare, omologare, întreținere sau alte tipuri de lucrări sau servicii necesare pentru buna funcționare a traseului pentru turism pedestru. (3) Administratorul traseului pentru turism pedestru are obligația informării turiștilor la începutul traseului și în punctele de convergență a mai multor trasee turistice, prin panouri de informare turistică, asupra semnelor de marcaj, duratei traseului, a gradului de dificultate și a regulilor de
HOTĂRÂRE nr. 1.252 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260650]
-
a mai multor trasee turistice, prin panouri de informare turistică, asupra semnelor de marcaj, duratei traseului, a gradului de dificultate și a regulilor de circulație și conduită stabilite de acesta. Accesul turiștilor se face pe propria răspundere, cu respectarea regulilor administratorului traseului pentru turism pedestru. Articolul 9 Pentru întreținerea traseelor pentru turism pedestru sunt obligatorii următoarele lucrări: a) periodic și ori de câte ori este nevoie se curăță, se repară și se îmbunătățesc potecile, taluzurile, sectoarele protejate de balustrade, treptele, copertinele
HOTĂRÂRE nr. 1.252 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260650]
-
modificări ale regimului juridic al acestora pentru realizarea și actualizarea ROPED. Articolul 12 Pentru traseele pentru turism pedestru care nu mai pot fi practicabile din diverse motive, nu mai prezintă interes turistic sau nu își mai justifică existența în teren, administratorul traseului va transmite certificatele de omologare către instituția emitentă în vederea eliminării din baza de date existentă, ca urmare a desființării acestora, potrivit prevederilor art. 5 alin. (5) . Articolul 13 Procedura de omologare a traseelor pentru turism pedestru prevăzută de
HOTĂRÂRE nr. 1.252 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260650]
-
prin Legea nr. 68/2010, cu modificările ulterioare. Articolul 14 Constituie contravenții următoarele fapte, dacă nu sunt săvârșite în astfel de condiții încât, potrivit legii penale, să fie considerate infracțiuni: a) darea în folosință a traseelor pentru turism pedestru de către administratorul acestora fără omologare; ... b) nerespectarea de către administratorul traseelor pentru turism pedestru a prevederilor art. 9 . ... Articolul 15 Contravențiile prevăzute la art. 14 se sancționează după cum urmează: a) cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei, cea prevăzută
HOTĂRÂRE nr. 1.252 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260650]
-
14 Constituie contravenții următoarele fapte, dacă nu sunt săvârșite în astfel de condiții încât, potrivit legii penale, să fie considerate infracțiuni: a) darea în folosință a traseelor pentru turism pedestru de către administratorul acestora fără omologare; ... b) nerespectarea de către administratorul traseelor pentru turism pedestru a prevederilor art. 9 . ... Articolul 15 Contravențiile prevăzute la art. 14 se sancționează după cum urmează: a) cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei, cea prevăzută la lit. a) ; ... b) cu amendă de la
HOTĂRÂRE nr. 1.252 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260650]
-
comune vehiculele vor funcționa cuplat, urmând a fi decuplate în ultimul nod feroviar comun; ... (v) pentru a asigura corelarea proiectului cu politicile naționale și europene de interoperabilitate, ramele electrice sunt dotate cu sistem ETCS/ERTMS corelat cu nivelul tehnologic implementat de administratorul de infrastructură; ... (vi) pentru asigurarea disponibilității ridicate a vehiculelor, în condițiile în care rolul principal al ARF este de gestionare a obligațiilor de serviciu public în transportul feroviar de călători, construcția și întreținerea spațiilor necesare asigurării întreținerii și reparațiilor ramelor
HOTĂRÂRE nr. 1.284 din 19 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260684]
-
2^1), după litera c) se introduc trei noi litere, literele d)-f), cu următorul cuprins: d) acordul proprietarului pentru scoaterea definitivă din circuitul agricol a terenului, în cazul în care terenul este deținut de o altă persoană decât proprietarul; acordul administratorului pentru scoaterea definitivă din circuitul agricol a terenului, în cazul în care terenul aparține domeniului public/privat al statului, în original; ... e) extrasul de carte funciară pentru informare însoțit de extrasul de plan cadastral, eliberate de oficiul de cadastru și publicitate
ORDIN nr. 299 din 3 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260278]
-
modelului prevăzut în anexa nr. 3 care face parte integrantă din prezenta procedură; ... b) acordul proprietarului pentru scoaterea definitivă sau temporară din circuitul agricol a terenului, în cazul în care terenul este deținut de o altă persoană decât proprietarul; acordul administratorului pentru scoaterea definitivă sau temporară din circuitul agricol a terenului, în cazul în care terenul aparține domeniului public/privat al statului; ... c) extrasul de carte funciară pentru informare însoțit de extrasul de plan cadastral, eliberate de oficiul de cadastru și publicitate
ORDIN nr. 299 din 3 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260278]
-
unei locuințe convenabile nu pot fi eșalonate sau reduse și se vor adăuga valorii coșului minim lunar de consum pentru partea de cuantum care depășește suma prevăzută pentru această categorie de cheltuieli. Articolul 14 Comisiile de insolvență la nivel teritorial, administratorii procedurii și lichidatorii pentru procedura insolvenței persoanelor fizice stabilesc cheltuielile debitorului pentru asigurarea unui nivel de trai rezonabil conform prezentelor criterii generale. Anexa nr. 1 la criteriile generale STRUCTURA CHELTUIELILOR Tabelul 1. Structura cheltuielilor din cadrul coșului minim lunar de
CRITERII GENERALE din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260209]
-
nivelul Uniuni Europene, precum și revizuirea normelor de circulaţie, inclusiv asigurarea priorităţii pentru utilizatorii vulnerabili etc.; implementarea sistemului de circulație alternativă 2+1, menținerea “infrastructurii lizibile” care se adresează tuturor participanților la trafic și care este pusă în aplicare de către administratorul drumului prin intermediul mesajelor şi indicatoarelor de informare cu privire la folosirea corectă și adecvată a infrastructurii; inspecţii şi verificări sporite în materie de siguranţă rutieră, efectuarea evaluării tehnice la nivelul întregii rețele rutiere prin utilizarea tehnologiilor de vârf și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
beneficiile investițiilor în infrastructura "hard", cum ar fi autostrăzi, drumuri expres sau alte intervenții pentru îmbunătățirea siguranței circulației (de exemplu, pasarele, sensuri giratorii, treceri de pietoni iluminate etc.), chiar dacă acestea implică costuri de investiție mai ridicate. Obiectivul primar al administratorilor infrastructurii rutiere (CNAIR, în cazul rețelei național de drumuri și autostrăzi și municipalitățile sau consiliile locale/județene în cazul rețelelor rutiere urbane sau județene) în ceea ce privește STI este de a implementa astfel de sisteme pe toate autostrăzile care fac
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
despre drumurile naționale, europene și autostrăzile de pe teritoriul României, inclusiv date privind călătoriile multimodale, și facilitează accesul la aceste date pentru furnizorii de servicii de transport, dezvoltatorii de aplicații, autorități locale și guvernamentale într-un mod organizat și structurat. Administratorul Punctului Național de Acces asigură colectarea, prelucrarea și diseminarea datelor/informațiilor, conform specificațiilor tuturor celor patru regulamente. La acest moment, platforma software permite accesul utilizatorilor la seturile de date, precum și încărcarea de date și utilizarea acestora. Utilizarea PNA și înscrierea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
unei viziuni comune asupra sistemelor, respectiv a unei arhitecturi cadru STI), dezvoltării unor sisteme închise, lipsei personalului instruit pentru utilizarea tuturor funcționalităților sistemelor. bariere organizaționale – implementarea și operarea sistemelor STI implică participarea mai multor organizații sau entități organizatorice (de exemplu: administratorul infrastructurii rutiere, poliția rutieră, finanțatorul sistemului STI, operatori de servicii de transport etc.) iar lipsa unei arhitecturi oranizaționale și a unui cadru de cooperare inter- organizațional poate stopa dezvoltarea STI și a serviciilor specifice. Implementarea sistemelor STI generează o nevoie
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
IT aplicate în transportul rutier și care pot fi incluse în categoria sistemelor de transport inteligente (integrare și arhitectură organizațională). Resurse umane insuficiente în cadrul departamentelor care sunt responsabile cu operarea și întreținerea STI atât pentru CNAIR cât și pentru administratorii infrastructurii rutiere urbane. Probleme de capacitate organizațională și cooperare inter-instituțională Economice: Costuri relativ ridicate pentru operatorii de servicii de transport care utilizează infrastructura rutieră. Timpi mari de călătorie care se regăsesc în calitatea scăzută a serviciului de transport rutier. Eficiență
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
la o creștere a absorbției fondurilor europene puse la dispoziție în perioada de programare 2021-2027 Participarea României, prin CNAIR, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, universități și alte entități private în proiectele de armonizare STI la nivelul Uniunii Europene Relația existentă dintre administratorii infrastructurii rutiere și mediul academic din Disponibilitatea insuficientă a fondurilor pentru lucrări de întreținere a infrastructurii rutiere, a serviciilor și procesul dificil de obținere a acestora Lipsa unui centru național de management al traficului și a centrelor regionale care să
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
este limitată între sistemele instalate pe diferitele sectoare ale rețelei rutiere și armonizarea cu datele pentru călătoriile multimodale existența programelor educaționale în domeniul STI BERD cât și PNRR. sisteme STI instalate în zonele urbane). / administrațiilor publice locale OPORTUNITĂȚI AMENINȚĂRI Eligibilitatea administratorilor infrastructurilor rutiere ca beneficiari ai finanțărilor europene, atât în POT 2021 - 2027, POR 2021 – 2027, CEF, BEI, Existența unui serviciu STI care monitorizează dezvoltarea și implementarea proiectelor STI, în cadrul CNAIR SA. Existența Punctului Național de Acces – dezvoltat în conformitate
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
POR 2021 – 2027, CEF, BEI, Existența unui serviciu STI care monitorizează dezvoltarea și implementarea proiectelor STI, în cadrul CNAIR SA. Existența Punctului Național de Acces – dezvoltat în conformitate cu Regulamentele Delegate (UE) de completare a Directivei 40/2010 Experiența acumulată de administratorii infrastructurii rutiere în implementarea STI la nivel interurban (toate secțiunile de autostradă nou construite sunt echipate cu sisteme de transport inteligente) și urban (majoritatea orașelor medii și mari au implementat acțiuni în baza PMUD și sunt Lipsa conectivității între STI
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de transport, actualizat prin Programul Investițional 2021-2030 și a Planurilor de Mobilitate Urbană Durabilă care au componenta STI Reformele și investițiile aferente PNRR – STI fiind parte a acestui plan asumat de Guvern și sprijinit/monitorizat de Comisia Europeană CNAIR este singurul administrator al rețelei naționale de drumuri, având o structură organizatorică distribuită teritorial Capacitatea STI de a genera venituri și de a reduce costuri pentru administratorii infrastructurilor rutiere interurbane și urbane Piață competitivă cu mulți furnizori în domeniul STI Poziția geo-strategică și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
fiind parte a acestui plan asumat de Guvern și sprijinit/monitorizat de Comisia Europeană CNAIR este singurul administrator al rețelei naționale de drumuri, având o structură organizatorică distribuită teritorial Capacitatea STI de a genera venituri și de a reduce costuri pentru administratorii infrastructurilor rutiere interurbane și urbane Piață competitivă cu mulți furnizori în domeniul STI Poziția geo-strategică și potențialul României în ceea ce privește conexiunile de transport multimodal Stadiu avansat al dezvoltării programelor europene de navigație prin satelit (de exemplu, EGNOS și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
2022-2030”, elaborată în 2022 prevede crearea unei infrastructuri rutiere mai sigure, de asemenea, prin introducerea pe scară largă și utilizare a STI; Ordonanța Guvernului nr. 7/2012 care transpune Directiva STI (2010 / 40 / UE) în legislația națională. Strategia STI va oferi administratorilor de infrastructură rutieră din România cadrul strategic și referința pentru implementarea STI pe rețeaua națională de drumuri, sprijinind procesul de planificare a investițiilor în STI în România prin: asigurarea unui cadru strategic de dezvoltare a domeniului STI pe rețeaua națională
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
de la prevederile alin. (1), repartizarea costurilor aferente informațiilor privind facturarea pentru consumul individual de încălzire, răcire și apă caldă menajeră în clădirile cu mai multe apartamente și clădirile mixte, în conformitate cu prevederile art. 10, se efectuează de către administratorii condominiilor fără a genera profit. (3) Prin excepție de la prevederile alin. (1), în conformitate cu prevederile art. 10 alin. (6) și (9), costurile care rezultă din atribuirea acestei sarcini unei terțe părți, precum un furnizor de servicii sau furnizorul
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 130 din 29 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259797]
-
sunt transformate în produse, materiale sau substanțe pentru a-și îndeplini funcția inițială sau alte scopuri; aceasta include retratarea materialelor organice, dar nu include valorificarea energetică și conversia în vederea folosirii materialelor drept combustibil sau pentru operațiunile de umplere; ... r) administrator al Schemei - Administrația Fondului pentru Mediu (AFM); ... s) furnizor de ajutor de stat - Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor (MMAP); ... t) gestionarea deșeurilor - colectarea, transportul, valorificarea și eliminarea deșeurilor, inclusiv supervizarea acestor operațiuni și întreținerea ulterioară a amplasamentelor de eliminare, inclusiv
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT REGIONAL din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260235]
-
3 ani în cazul IMM-urilor. ... (2) Pentru a beneficia de ajutorul acordat conform prezentei scheme, operatorul economic transmite la Administrația Fondului pentru Mediu cererea de finanțare însoțită de documentele justificative, la data anunțată pe pagina oficială de web a administratorului de ajutor de stat - www.afm.ro, cu ocazia lansării sesiunilor de finanțare. Capitolul XVII Reguli privind raportarea și monitorizarea ajutoarelor de stat Articolul 27 Administrația Fondului pentru Mediu transmite Comisiei, în sistemul de notificare electronică (State Aid Notification Interactive - SANI), prin
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT REGIONAL din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260235]
-
ex ante a eligibilității potențialilor beneficiari ai măsurilor de ajutor, în conformitate cu prevederile art. 29 din Regulamentul privind Registrul ajutoarelor de stat, pus în aplicare prin Ordinul președintelui Consiliului Concurenței nr. 437/2016, Administrația Fondului pentru Mediu, în calitate de administrator al măsurii de ajutor de stat, are obligația încărcării în Registrul ajutoarelor de stat (RegAS) a informațiilor privind prezenta schemă, în termen de maximum 10 (zece) zile lucrătoare de la data intrării în vigoare a acesteia. (la 06-03-2024, Alineatul (2
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT REGIONAL din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260235]
-
29 Textul Schemei, precum și textul actului normativ pentru aprobarea Schemei se publică integral pe pagina de web a Administrației Fondului pentru Mediu, la adresa http://www.afm.ro, precum și pe pagina de web a Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor. Articolul 30 Administratorul Schemei va monitoriza respectarea condițiilor și criteriilor de eligibilitate prevăzute în prezenta schemă pe toată durata de derulare a acesteia și are obligația de a supraveghea permanent ajutoarele acordate, aflate în derulare, și de a dispune măsurile care se impun
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT REGIONAL din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260235]