6,032 matches
-
de azot C L1 L2 L3 (cm³) (g/test) (g/test) (g/test) C >2 000 30 8,1 4,4 1 400 ≤ C ≤ 2 000 36 10 C < 1 400 54 19 7,5 Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresie cu o capacitate cilindrică mai mare de 2 000 cm³ trebuie să respecte valorile limită corespunzătoare categoriei de vehicule cu capacitate cilindrică între 1 400 cm³ și 2 000 cm³ inclusiv." Pct. 7.1.1.2 paragraful al
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
nu sunt depășite de rezultatele testelor efectuate pe un tip de vehicul atunci când masele fiecărui poluant sunt înmulțite cu factorul de deteriorare corespunzător conform următorului tabel: Sistemul de control al emisiei Factorul de deteriorare CO HC NO 1. Motor cu aprindere prin scânteie cu convertor catalitic oxidant 1,2 1,3 1,0 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără convertor catalitic 1,2 1,3 1,0 3. Motor cu aprindere prin scânteie cu convertor catalitic cu trei căi 1
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
sunt înmulțite cu factorul de deteriorare corespunzător conform următorului tabel: Sistemul de control al emisiei Factorul de deteriorare CO HC NO 1. Motor cu aprindere prin scânteie cu convertor catalitic oxidant 1,2 1,3 1,0 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără convertor catalitic 1,2 1,3 1,0 3. Motor cu aprindere prin scânteie cu convertor catalitic cu trei căi 1,2 1,3 1,1 4. Motor cu aprindere prin compresie 1,1 1,0 1
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
Factorul de deteriorare CO HC NO 1. Motor cu aprindere prin scânteie cu convertor catalitic oxidant 1,2 1,3 1,0 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără convertor catalitic 1,2 1,3 1,0 3. Motor cu aprindere prin scânteie cu convertor catalitic cu trei căi 1,2 1,3 1,1 4. Motor cu aprindere prin compresie 1,1 1,0 1,0 Acolo unde fabricantul, folosind procedurile de certificare ale piețelor de export ale Comunității, a
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
1,3 1,0 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără convertor catalitic 1,2 1,3 1,0 3. Motor cu aprindere prin scânteie cu convertor catalitic cu trei căi 1,2 1,3 1,1 4. Motor cu aprindere prin compresie 1,1 1,0 1,0 Acolo unde fabricantul, folosind procedurile de certificare ale piețelor de export ale Comunității, a descoperit factori de deteriorare specifici tipului de vehicul respectiv, acești factori pot fi utilizați ca alternativă la stabilirea
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
613 max. 53 Densitatea la15șC(kg/l) min. 0,835 D1298 max. 0,845 Distilare 2 - la 50% din volum min. 245șC D 86 - la 90% din volum min. 320șC max. 340șC - punct final de fierbere max. 370șC Temperatură de aprindere min. 55șC D 93 CFPP min. ― EN116 (CEN) max. -5șC Gradul de vâscozitate min. 2,5 mm²/s D445 max. 3,5 mm²/s Conținutul de sulf min. (se specifică) D1266/D2622 max. 0,3% masă D2785 Coroziunea cuprului max.
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
citește după cum urmează: "4.5.12. Alte cerințe Lumina trebuie să fie o lumină intermitentă care să clipească de 90± de 30 de ori pe minut. Acționarea comenzii de semnalizare trebuie să fie urmată în cel mult o secundă de aprinderea lămpilor de semnalizare și în timp nu mai mult de 1 secundă și jumătate de prima lor stingere. Dacă un autovehicul este echipat pentru remorcare, controlul lămpilor semnalizatoare de direcție a vehiculului remorcator acționează de asemenea lămpile semnalizare direcție ale
jrc1432as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86573_a_87360]
-
în ceea ce privește standardele de emisie europene pentru autoturismele cu o capacitate mai mică de 1,4 litri, a Directivei 70/220/CEE de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor (89/458/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100a, având în vedere propunerea Comisiei1, în cooperare cu Parlamentul European2, având în vedere avizul Comitetului Economic
jrc1451as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86592_a_87379]
-
ultima dată de Directiva 88/436/CEE4, în special art. 5, având în vedere Directiva Consiliului 72/245/CEE din 20 iunie 1972 privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la eliminarea interferențelor radio produse de autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie 5, în special art. 4, având în vedere Directiva Consiliului 72/306/CEE din 2 august 1972 privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile preconizate împotriva emisiilor de poluanți de la motoare diesel pentru vehicule 6, în special
jrc1454as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86595_a_87382]
-
reprezintă masa vehiculului în mișcare minus masa uniformă a șoferului (75 kg) majorată cu o masă uniformă de 10 kg." 2. Pct. 3.2.4 se înlocuiește cu următorul text: "3.2.4. În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere pozitivă o declarație care să specifice dacă se aplică fie pct. 5.1.2.1 (orificiul de restricție), fie 5.2.1.1 (marcaje) și, în ultimul caz, o descriere a marcajului." 3. Pct. 5.1.2.1 și 5
jrc1454as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86595_a_87382]
-
componente ale EIP Materialele constitutive și alte componente corespunzătoare pentru protecția împotriva căldurii radiante și convective trebuie să aibă un coeficient adecvat de transmitere a fluxului termic incident și un grad de incombustibilitate suficient pentru a evita orice risc de aprindere spontană în condiții de utilizare previzibile. Dacă partea exterioară a acestor materiale și componente trebuie să aibă capacitate de reflecție, această capacitate trebuie să corespundă intensității fluxului termic datorat radiațiilor din gama infraroșu. Materialele și alte componente ale echipamentului destinate
jrc1478as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86619_a_87406]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 16 iunie 1983 de modificare a Directivei 70/220/CEE a Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisii poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor (83/351/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
220/CEE se modifică după cum urmează: 1. Titlul Directivei 70/220/CEE se înlocuiește cu următorul text: "Directiva 70/220/CEE de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisii poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor". 2. Art. 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice vehicul având motor cu aprindere prin scânteie sau cu motor cu aprindere prin compresie, destinat circulației rutiere, cu sau
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisii poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor". 2. Art. 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice vehicul având motor cu aprindere prin scânteie sau cu motor cu aprindere prin compresie, destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți, o masă maximă proiectată de cel puțin 400 kg și viteza maximă proiectată egală sau mai mare de 50
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cu emisii poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor". 2. Art. 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice vehicul având motor cu aprindere prin scânteie sau cu motor cu aprindere prin compresie, destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți, o masă maximă proiectată de cel puțin 400 kg și viteza maximă proiectată egală sau mai mare de 50 km/h, cu excepția tractoarelor și mașinilor agricole
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
1 DOMENIUL DE APLICARE, DEFINIȚII, CEREREA PENTRU OMOLOGAREA CEE, OMOLOGAREA CEE, CERINȚE ȘI ÎNCERCĂRI, EXTINDEREA OMOLOGĂRII CEE, CONFORMITATEA PRODUCȚIEI, DISPOZIȚII TRANZITORII 1. DOMENIUL DE APLICARE Prezenta directivă se aplică emisiilor de poluanți gazoși de la toate autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie și de la vehiculele din categoria M1 și N19 echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, prevăzute la art. 1. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, termenii și expresiile de mai jos au următorul înțeles: 2.1. "Tip de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
OMOLOGĂRII CEE, CONFORMITATEA PRODUCȚIEI, DISPOZIȚII TRANZITORII 1. DOMENIUL DE APLICARE Prezenta directivă se aplică emisiilor de poluanți gazoși de la toate autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie și de la vehiculele din categoria M1 și N19 echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, prevăzute la art. 1. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, termenii și expresiile de mai jos au următorul înțeles: 2.1. "Tip de vehicul": cu privire la emisiile de poluante de la motor, reprezintă o categorie de autovehicule ce nu se
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
supuse aceste componente. 5.2. Descrierea încercărilor 5.2.1. Vehiculul trebuie, în funcție de categorie, să fie supus unor încercări de diferite tipuri, conform celor de mai jos. Încercările sunt: - de tipul I, II și III dacă vehiculul are motor cu aprindere prin scânteie și - de tipul I dacă are motor cu aprindere prin compresie. 5.2.1.1. Încercare de tipul I (de verificare a emisiilor medii de poluanți gazoși după o pornire la rece) 5.2.1.1.1. Această
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
trebuie, în funcție de categorie, să fie supus unor încercări de diferite tipuri, conform celor de mai jos. Încercările sunt: - de tipul I, II și III dacă vehiculul are motor cu aprindere prin scânteie și - de tipul I dacă are motor cu aprindere prin compresie. 5.2.1.1. Încercare de tipul I (de verificare a emisiilor medii de poluanți gazoși după o pornire la rece) 5.2.1.1.1. Această încercare trebuie făcut pentru toate vehiculele menționate la pct. 1 care
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
omologarea procedurii europene de încercare (vezi pct. 5.2) Omologarea CEE este 5.2.1.2. Încercare de tipul II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) 5.2.1.2.1. Cu excepția vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, această încercare trebuie făcută pentru toate vehiculele menționate la pct. 1. 5.2.1.2.2. Conținutul de monoxid de carbon raportat la volumul gazelor de eșapament emise cu motorul în regim de ralanti nu trebuie să depășească
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
la anexa IV. 5.2.1.3. Încercare de tipul III (de verificare a emisiilor de gaze de la carter) 5.2.1.3.1. Această încercare trebuie efectuată pentru toate vehiculele menționate la pct. 1 cu excepția celor cu motoare cu aprindere prin compresie. 5.2.1.3.2. Sistemul de ventilație al carterului motorului nu trebuie să permită nici o scăpare de gaze în atmosferă. 5.2.1.3.3. Conformitatea cu ultimele cerințe se verifică printr-o încercare efectuată folosindu-se
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
rămân aplicabile până când statele membre utilizează art. 2 alin. (3) din prezenta directivă. ANEXA II CARACTERISTICILE DE BAZĂ ALE MOTORULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR 12 1. Descrierea motorului 1.1. Marca: ................................................................................................................................ 1.2. Tipul: .................................................................................................................................. 1.3. Principiu de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru timpi/doi timpi 13: 1.4. Alezaj: ................................................................ mm 1.5. Cursă:................................................................. mm 1.6. Numărul și așezarea cilindrilor, precum și succesiunea aprinderii: 1.7. Capacitatea cilindrică:..........................................................................................cm3 1.8. Coeficient de compresie 14:........................................................................................... 1.9
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
statele membre utilizează art. 2 alin. (3) din prezenta directivă. ANEXA II CARACTERISTICILE DE BAZĂ ALE MOTORULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR 12 1. Descrierea motorului 1.1. Marca: ................................................................................................................................ 1.2. Tipul: .................................................................................................................................. 1.3. Principiu de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru timpi/doi timpi 13: 1.4. Alezaj: ................................................................ mm 1.5. Cursă:................................................................. mm 1.6. Numărul și așezarea cilindrilor, precum și succesiunea aprinderii: 1.7. Capacitatea cilindrică:..........................................................................................cm3 1.8. Coeficient de compresie 14:........................................................................................... 1.9. Scheme ale camerei
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Descrierea motorului 1.1. Marca: ................................................................................................................................ 1.2. Tipul: .................................................................................................................................. 1.3. Principiu de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru timpi/doi timpi 13: 1.4. Alezaj: ................................................................ mm 1.5. Cursă:................................................................. mm 1.6. Numărul și așezarea cilindrilor, precum și succesiunea aprinderii: 1.7. Capacitatea cilindrică:..........................................................................................cm3 1.8. Coeficient de compresie 14:........................................................................................... 1.9. Scheme ale camerei de ardere și ale capului de piston: ............................................. 1.10. Sistemul de răcire: răcire cu lichid/aer2: .............................................................. 1.11. Compresor de supraalimentare: da/nu2. Descrierea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
4. Distribuție cu supape sau date echivalente 4.1. Ridicarea maximă a supapei, unghiuri de deschidere și închidere sau detalii de sincronizare a sistemelor alternative de distribuție în raport cu punctul mort:...... 4.2. Scală de referință și/sau reglare 17: ........................................................................ 5. Aprindere 5.1. Tipul sistemului de aprindere: 5.1.1. Marca: ........................................................................................................... 5.1.2. Tipul: .............................................................................................................. 5.1.3. Curba avansului la aprindere 18: ......................................................................... 5.1.4. Reglarea aprinderii 19: ...................................................................................... 5.1.5. Distanța între electrozi 1 și unghiul de închidere 120
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]