KorAP: Find »[drukola/base=carosabil & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...163 164 165 ...245 >

6,103 matches

Corola-website/Law/232534_a_233863

lucrările de rampe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare, de stabilizare a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - mutări, protejări de instalații; - alte dotări (iluminat, telefonie etc.). Pentru structuri amplasate pe autostrăzi în zone de șes și deal: - lățime parte carosabilă: 2 x 12 m; - fără trotuare. Pentru autostrăzile în zona de munte, datorită constrângerilor de relief se poate asigura o lățime a părții carosabile de 2 x 11 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌─────────────��──────────┬─────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/232534_a_233863]
iluminat, telefonie etc.). Pentru structuri amplasate pe autostrăzi în zone de șes și deal: - lățime parte carosabilă: 2 x 12 m; - fără trotuare. Pentru autostrăzile în zona de munte, datorită constrângerilor de relief se poate asigura o lățime a părții carosabile de 2 x 11 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌─────────────��──────────┬─────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță Categoria de importanță │ B - deosebită Capitolul IV Cost investiție de bază IV.1. Precizare La stabilirea costului unitar s-au luat în calcul: - pentru

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/232534_a_233863]
lucrările de rampe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare, de stabilizare a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - mutări, protejări de instalații; - alte dotări (iluminat, telefonie etc.). Pentru structuri amplasate pe autostrăzi în zone de șes și deal: - lățime parte carosabilă: 2 x 12 m; - fără trotuare. Pentru autostrăzile în zona de munte, datorită constrângerilor de relief se poate asigura lățimea părții carosabile de 2 x 11 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌────────────────────────┬─────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță Categoria de

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/232534_a_233863]
alte dotări (iluminat, telefonie etc.). Pentru structuri amplasate pe autostrăzi în zone de șes și deal: - lățime parte carosabilă: 2 x 12 m; - fără trotuare. Pentru autostrăzile în zona de munte, datorită constrângerilor de relief se poate asigura lățimea părții carosabile de 2 x 11 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌────────────────────────┬─────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță Categoria de importanță │ B - deosebită Capitolul IV Cost investiție de bază IV.1. Precizare La stabilirea costului unitar s-au luat în calcul: - pentru

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/232534_a_233863]
lucrările de rampe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare, de stabilizare a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - mutări, protejări de instalații; - alte dotări (iluminat, telefonie etc.). Pentru structuri amplasate pe autostrăzi în zone de șes și deal: - lățime parte carosabilă: 2 x 12 m; - fără trotuare. Pentru autostrăzile în zona de munte, datorită constrângerilor de relief se poate asigura o lățime a părții carosabile de 2 x 11 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌────────────────────────┬─────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/232534_a_233863]
iluminat, telefonie etc.). Pentru structuri amplasate pe autostrăzi în zone de șes și deal: - lățime parte carosabilă: 2 x 12 m; - fără trotuare. Pentru autostrăzile în zona de munte, datorită constrângerilor de relief se poate asigura o lățime a părții carosabile de 2 x 11 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌────────────────────────┬─────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță Categoria de importanță │ B - deosebită Capitolul IV Cost investiție de bază IV.1. Precizare La stabilirea costului unitar s-au luat în calcul: - pentru

HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/232534_a_233863]
Corola-website/Law/232680_a_234009

obligatorii față de limitele laterale și posterioare ale parcelei, conform Codului civil; ... b) distanțele minime necesare intervențiilor în caz de incendiu, stabilite pe baza avizului unității teritoriale de pompieri. Secțiunea a II-a Reguli cu privire la asigurarea acceselor obligatorii Articolul 25 Accese carosabile (1) Autorizarea executării construcțiilor este permisă numai dacă există posibilități de acces la drumurile publice, direct sau prin servitute, conform destinației construcției. Caracteristicile acceselor la drumurile publice trebuie să permită intervenția mijloacelor de stingere a incendiilor. ... (2) În mod excepțional

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
3.9. Construcții de turism Pentru toate categoriile de construcții de turism se recomandă orientarea nord a spațiilor tehnice și a anexelor. 3.10. Construcții de locuințe Se recomandă evitarea orientării spre nord a dormitoarelor. Anexă 4 ------- la regulament ------------- ACCESE CAROSABILE Stabilirea numărului admis de accese din străzile de categoria I și a II-a, ca și localizarea acestora se va face astfel încât să nu afecteze fluenta circulației. 4.1. Construcții administrative 4.1.1. Construcțiile administrative cuprinse în anexa nr.

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
nr. 1 la pct. 1.1.1 - 1.1.10 vor fi prevăzute cu: -------- Pct. 4.1.1. a fost modificat de RECTIFICAREA nr. 525 din 26 august 1996 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 199 din 26 august 1996. - accese carosabile directe din străzi de categoria I și a II-a după caz; - accese carosabile separate: acces oficial, acces pentru personal, acces pentru public, acces de serviciu, după cum urmează: * accesul carosabil oficial va fi prevăzut până la intrarea principala a clădirii; * accesele

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
Pct. 4.1.1. a fost modificat de RECTIFICAREA nr. 525 din 26 august 1996 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 199 din 26 august 1996. - accese carosabile directe din străzi de categoria I și a II-a după caz; - accese carosabile separate: acces oficial, acces pentru personal, acces pentru public, acces de serviciu, după cum urmează: * accesul carosabil oficial va fi prevăzut până la intrarea principala a clădirii; * accesele carosabile pentru personal și cel pentru public vor fi prevăzute cu locurile de parcare

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
în MONITORUL OFICIAL nr. 199 din 26 august 1996. - accese carosabile directe din străzi de categoria I și a II-a după caz; - accese carosabile separate: acces oficial, acces pentru personal, acces pentru public, acces de serviciu, după cum urmează: * accesul carosabil oficial va fi prevăzut până la intrarea principala a clădirii; * accesele carosabile pentru personal și cel pentru public vor fi prevăzute cu locurile de parcare aferente; * aleile carosabile de serviciu vor fi rezolvate fără a intersecta accesul oficial. 4.1.2

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
directe din străzi de categoria I și a II-a după caz; - accese carosabile separate: acces oficial, acces pentru personal, acces pentru public, acces de serviciu, după cum urmează: * accesul carosabil oficial va fi prevăzut până la intrarea principala a clădirii; * accesele carosabile pentru personal și cel pentru public vor fi prevăzute cu locurile de parcare aferente; * aleile carosabile de serviciu vor fi rezolvate fără a intersecta accesul oficial. 4.1.2. Construcțiile administrative cuprinse în anexa nr. 1 la pct. 1.1

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
oficial, acces pentru personal, acces pentru public, acces de serviciu, după cum urmează: * accesul carosabil oficial va fi prevăzut până la intrarea principala a clădirii; * accesele carosabile pentru personal și cel pentru public vor fi prevăzute cu locurile de parcare aferente; * aleile carosabile de serviciu vor fi rezolvate fără a intersecta accesul oficial. 4.1.2. Construcțiile administrative cuprinse în anexa nr. 1 la pct. 1.1.11 - 1.1.13 vor fi prevăzute cu accese carosabile, conform destinației și capacității acestora, avîndu-se

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
cu locurile de parcare aferente; * aleile carosabile de serviciu vor fi rezolvate fără a intersecta accesul oficial. 4.1.2. Construcțiile administrative cuprinse în anexa nr. 1 la pct. 1.1.11 - 1.1.13 vor fi prevăzute cu accese carosabile, conform destinației și capacității acestora, avîndu-se în vedere separarea de circulația publică. 4.2. Construcții financiar-bancare 4.2.1. Pentru toate categoriile de clădiri financiar-bancare vor fi prevăzute accese carosabile directe din străzi de categoria I și a II-a

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
1.11 - 1.1.13 vor fi prevăzute cu accese carosabile, conform destinației și capacității acestora, avîndu-se în vedere separarea de circulația publică. 4.2. Construcții financiar-bancare 4.2.1. Pentru toate categoriile de clădiri financiar-bancare vor fi prevăzute accese carosabile directe din străzi de categoria I și a II-a, după caz. 4.2.2. Se vor asigura accese carosabile separate pentru: accesul oficial, accesul personalului, accesul publicului, acces la tezaur, acces de serviciu. 4.3. Construcții comerciale 4.3

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
de circulația publică. 4.2. Construcții financiar-bancare 4.2.1. Pentru toate categoriile de clădiri financiar-bancare vor fi prevăzute accese carosabile directe din străzi de categoria I și a II-a, după caz. 4.2.2. Se vor asigura accese carosabile separate pentru: accesul oficial, accesul personalului, accesul publicului, acces la tezaur, acces de serviciu. 4.3. Construcții comerciale 4.3.1. Pentru construcțiile comerciale se vor asigura accese carosabile separate pentru consumatori, personal și aprovizionare. 4.3.2. În funcție de destinația

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
II-a, după caz. 4.2.2. Se vor asigura accese carosabile separate pentru: accesul oficial, accesul personalului, accesul publicului, acces la tezaur, acces de serviciu. 4.3. Construcții comerciale 4.3.1. Pentru construcțiile comerciale se vor asigura accese carosabile separate pentru consumatori, personal și aprovizionare. 4.3.2. În funcție de destinația și capacitatea construcției vor fi prevăzute: - ălei carosabile și parcaje în interiorul amplasamentului; - platforme de depozitare și accese mașini și utilaje speciale separate de aleile carosabile destinate consumatorilor. 4.4

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
publicului, acces la tezaur, acces de serviciu. 4.3. Construcții comerciale 4.3.1. Pentru construcțiile comerciale se vor asigura accese carosabile separate pentru consumatori, personal și aprovizionare. 4.3.2. În funcție de destinația și capacitatea construcției vor fi prevăzute: - ălei carosabile și parcaje în interiorul amplasamentului; - platforme de depozitare și accese mașini și utilaje speciale separate de aleile carosabile destinate consumatorilor. 4.4. Construcții de cult Pentru construcțiile de cult se vor asigura ălei carosabile, în legătură cu rețeaua de circulație majoră. 4.5

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
se vor asigura accese carosabile separate pentru consumatori, personal și aprovizionare. 4.3.2. În funcție de destinația și capacitatea construcției vor fi prevăzute: - ălei carosabile și parcaje în interiorul amplasamentului; - platforme de depozitare și accese mașini și utilaje speciale separate de aleile carosabile destinate consumatorilor. 4.4. Construcții de cult Pentru construcțiile de cult se vor asigura ălei carosabile, în legătură cu rețeaua de circulație majoră. 4.5. Construcții de cultură 4.5.1. Pentru toate categoriile de construcții de cultură se vor asigura accese

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
și capacitatea construcției vor fi prevăzute: - ălei carosabile și parcaje în interiorul amplasamentului; - platforme de depozitare și accese mașini și utilaje speciale separate de aleile carosabile destinate consumatorilor. 4.4. Construcții de cult Pentru construcțiile de cult se vor asigura ălei carosabile, în legătură cu rețeaua de circulație majoră. 4.5. Construcții de cultură 4.5.1. Pentru toate categoriile de construcții de cultură se vor asigura accese carosabile separate pentru vizitatori sau spectatori, pentru personal și aprovizionare. 4.5.2. În funcție de destinația construcției

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
destinate consumatorilor. 4.4. Construcții de cult Pentru construcțiile de cult se vor asigura ălei carosabile, în legătură cu rețeaua de circulație majoră. 4.5. Construcții de cultură 4.5.1. Pentru toate categoriile de construcții de cultură se vor asigura accese carosabile separate pentru vizitatori sau spectatori, pentru personal și aprovizionare. 4.5.2. În funcție de destinația construcției sau a amenajării vor fi prevăzute: - ălei carosabile în interiorul amplasamentului și parcajele aferente, în cazul în care accesul se face din străzi de categoria I

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
Construcții de cultură 4.5.1. Pentru toate categoriile de construcții de cultură se vor asigura accese carosabile separate pentru vizitatori sau spectatori, pentru personal și aprovizionare. 4.5.2. În funcție de destinația construcției sau a amenajării vor fi prevăzute: - ălei carosabile în interiorul amplasamentului și parcajele aferente, în cazul în care accesul se face din străzi de categoria I sau a II-a; - parcaje necesare în interiorul amplasamentului, în cazul în care accesul se realizează direct din străzi de categoria a III-a

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
II-a; - parcaje necesare în interiorul amplasamentului, în cazul în care accesul se realizează direct din străzi de categoria a III-a. 4.6. Construcții de învătământ 4.6.1. Pentru toate categoriile de construcții de învătământ se vor asigura accese carosabile de legătură cu rețeaua de circulație majoră și cu mijloacele de transport în comun. 4.6.2. Se vor asigura două accese carosabile separate pentru evacuări în caz de urgență (cutremure, inundații, incendii). 4.7. Construcții de sanatate 4.7

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
Construcții de învătământ 4.6.1. Pentru toate categoriile de construcții de învătământ se vor asigura accese carosabile de legătură cu rețeaua de circulație majoră și cu mijloacele de transport în comun. 4.6.2. Se vor asigura două accese carosabile separate pentru evacuări în caz de urgență (cutremure, inundații, incendii). 4.7. Construcții de sanatate 4.7.1. Pentru toate categoriile de construcții de sănătate se va asigura legătură cu rețeaua de circulație majoră prin două accese carosabile separate. 4

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]
două accese carosabile separate pentru evacuări în caz de urgență (cutremure, inundații, incendii). 4.7. Construcții de sanatate 4.7.1. Pentru toate categoriile de construcții de sănătate se va asigura legătură cu rețeaua de circulație majoră prin două accese carosabile separate. 4.7.2. Accesele carosabile ce vor face legătura cu rețeaua de circulație majoră de categoria I și a II-a vor fi realizate prin: * străzi de categoria a IV-a de deservire locală; * străzi de categoria a III

REGULAMENTUL GENERAL DE URBANISM din 27 iunie 1996 (*actualizat*) (actualizat până la data de 8 februarie 1999*). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/232680_a_234009]