5,989 matches
-
tip de vehicul nr. .............. privind omologarea unui tip de vehicul conform Directivei 70/311/CEE modificată ultima dată prin Directiva............ 1. INFORMAȚII SUPLIMENTARE : Tipul de echipament de direcție : Comanda de direcție : Timoneria de direcție : Roțile directoare : Sursa de energie : Performanța frânării: indicarea numărului omologării acordat conform Directivei 71/320/CEE și indicarea stării vehiculului cu ocazia probelor : încărcat/gol7. 5. OBSERVAȚII (De exemplu valabile atât pentru vehiculele cu volan pe dreapta, cât și pe stânga) ............................................................................................................... RECTIFICĂRI Rectificarea Regulamentului Comisiei (CEE) nr.
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
DIRECTIVA COMISIEI din 15 iulie 1991 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 71/320/CEE privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la dispozitivele de frânare ale anumitor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora (91/422/CEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 71/320/CEE din 26 iulie 1971 privind armonizarea legislației
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
și ale remorcilor acestora (91/422/CEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 71/320/CEE din 26 iulie 1971 privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la dispozitivele de frânare ale anumitor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 88/194/CEE2, în special art. 5, întrucât, în lumina progresului realizat în domeniul tehnologiei de frânare, acum este posibil să se formuleze cerințe mai
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la dispozitivele de frânare ale anumitor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 88/194/CEE2, în special art. 5, întrucât, în lumina progresului realizat în domeniul tehnologiei de frânare, acum este posibil să se formuleze cerințe mai stricte, în special să devină obligatoriu ca anumite vehicule grele și remorcile lor să fie utilate cu mecanisme de reglare automată a garniturilor de ferodou în vederea creșterii siguranței rutiere; întrucât dispozițiile prezentei
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
III, IV, V, VII, IX, X și XII ale Directivei 71/320/ CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. De la data de 1 octombrie 1991, nici un stat membru nu poate din motive legate de dispozitivele de frânare: * să refuze acordarea omologării CEE conform tipului de vehicul, sau să emită copia certificatului prevăzut în Directiva Consiliului 70/156/CEE3 art. 10 alin. (1) ultima liniuță, sau să acorde omologarea națională, sau * să interzică darea în exploatare a vehiculelor
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
omologării CEE conform tipului de vehicul, sau să emită copia certificatului prevăzut în Directiva Consiliului 70/156/CEE3 art. 10 alin. (1) ultima liniuță, sau să acorde omologarea națională, sau * să interzică darea în exploatare a vehiculelor, dacă dispozitivele de frânare ale acestor tipuri de vehicule sau ale acestor vehicule sunt în conformitate cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă. 2. De la data de 1octombrie 1992, statele membre: * nu mai emit copia certificatului prevăzut în Directiva 70/156
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă. 2. De la data de 1octombrie 1992, statele membre: * nu mai emit copia certificatului prevăzut în Directiva 70/156/CEE art. 10 alin. (1) ultima liniuță privind tipul vehiculului ale cărui dispozitive de frânare nu sunt în conformitate cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă, * pot să refuze acordarea omologării naționale pentru categoria de vehicule ale căror dispozitive de frânare nu sunt în conformitate cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
alin. (1) ultima liniuță privind tipul vehiculului ale cărui dispozitive de frânare nu sunt în conformitate cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă, * pot să refuze acordarea omologării naționale pentru categoria de vehicule ale căror dispozitive de frânare nu sunt în conformitate cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă. 3. De la data de 1 octombrie 1994, statele membre pot să interzică darea în exploatare a vehiculelor ale căror dispozitive de frânare nu sunt în conformitate cu dispozițiile
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
ale căror dispozitive de frânare nu sunt în conformitate cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă. 3. De la data de 1 octombrie 1994, statele membre pot să interzică darea în exploatare a vehiculelor ale căror dispozitive de frânare nu sunt în conformitate cu dispozițiile Directivei 71/320/CEE, modificată ultima dată de prezenta directivă. Articolul 3 Statele membre pun în aplicare dispozițiile necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive până la 1 octombrie 1991. Statele membre informează imediat Comisia cu privire la aceasta
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
Pct. 2.2.1.5.2 se citește: (numai textul engleză este modificat) "2.2.1.5.2 Suplimentar, dispozitivele de depozitare situate ..." (restul neschimbat) Pct. 2.2.1.8 se citește: "2.2.1.8. Efectul acționării dispozitivului de frânare trebuie să se distribuie în mod corespunzător pe osii. În cazul vehiculelor care au mai mult de două osii, pentru a evita blocarea roților sau lustruirea garniturilor de ferodou forța de frânare pe anumite osii poate fi în mod automat
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
2.2.1.8. Efectul acționării dispozitivului de frânare trebuie să se distribuie în mod corespunzător pe osii. În cazul vehiculelor care au mai mult de două osii, pentru a evita blocarea roților sau lustruirea garniturilor de ferodou forța de frânare pe anumite osii poate fi în mod automat redusă la zero dacă se transportă o încărcătură foarte redusă, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească în totalitate cerințele de funcționare prescrise în anexa II." După pct. 2.2.1.11 se
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
uzurii este opțională pentru vehiculele de teren din categoriile N2 și N3 și pentru frânele pe spate ale vehiculelor din categoriile M1 și N1. Dispozitivele de reglare automată a uzurii sunt astfel concepute încât după încălzirea urmată de răcirea frânelor, frânarea efectivă să fie totuși asigurată. În special, vehiculul trebuie să poată rula normal după testele efectuate în conformitate cu anexa II, pct. 1.3 (test tip I) și anexa II, pct. 1.4 (test tip II). 2.2.1.11.2 Trebuie
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
în conformitate cu anexa II, pct. 1.3 (test tip I) și anexa II, pct. 1.4 (test tip II). 2.2.1.11.2 Trebuie să fie posibil controlul ușor al acestei uzuri a ferodourilor frânelor de serviciu pentru dispozitivele de frânare, din exterior sau de sub vehicul, utilizând numai uneltele și echipamentul cu care vehiculul este în mod normal dotat; de exemplu, prin prevederea de orificii de vizitare corespunzătoare sau prin alte mijloace. De asemenea, sunt acceptate dispozitive acustice sau optice care
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
permisă în acest scop numai vehiculelor din categoriile M1 și N1." După pct. 2.2.1.12.2, se adaugă următorul nou pct. 2.2.1.12.3: "2.2.1.12.3 tipul de lichid utilizat în dispozitivele de frânare cu transmisie hidraulică trebuie să fie identificat în conformitate cu standardul ISO 9128-1987. Trebuie să fie aplicat simbolul relevant conform figurii 1 sau 2 într-o poziție vizibilă, astfel încât să nu poată fi șters, la 100 mm de orificiile de alimentare ale
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
realizează în întregime, presiunea în conducta de alimentare trebuie să scadă la 1,5 bar în următoarele 2 secunde; 2.2.1.18.4.2. dacă dispozitivul de alimentare se evacuează la o viteză de cel puțin 1 bar/s, frânarea automată a remorcii trebuie să înceapă să funcționeze înainte ca presiunea din dispozitivul de alimentare să scadă la 2 bari. După pct. 2.2.1.23, se inserează următorul nou pct. 2.2.1.24: "2.2.1.24 În
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
să scadă la 2 bari. După pct. 2.2.1.23, se inserează următorul nou pct. 2.2.1.24: "2.2.1.24 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă din categoria O3 sau O4, dispozitivul de frânare de serviciu al remorcii poate funcționa numai în conjuncție cu dispozitivul de frânare de serviciu, secundar sau de parcare al vehiculului conducător." După pct. 2.2.2.8, se inserează următoarele noi pct. 2.2.2.8.1 și 2
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
următorul nou pct. 2.2.1.24: "2.2.1.24 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă din categoria O3 sau O4, dispozitivul de frânare de serviciu al remorcii poate funcționa numai în conjuncție cu dispozitivul de frânare de serviciu, secundar sau de parcare al vehiculului conducător." După pct. 2.2.2.8, se inserează următoarele noi pct. 2.2.2.8.1 și 2.2.2.8.2: "2.2.2.8.1 Reglarea uzurii trebuie să
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
fie automată pentru frânele de serviciu. Totuși, utilarea cu dispozitive de reglare automată a uzurii este opțională pentru vehiculele din categoriile O1 și O2. Dispozitivele de reglare automată a uzurii sunt astfel concepute încât după încălzirea urmată de răcirea frânelor, frânarea efectivă să fie totuși asigurată. Vehiculul trebuie, în special, să poată rula normal după testele efectuate în conformitate cu anexa II, pct. 1.3 (test tip I) și anexa II, pct. 1.4 (test tip II). 2.2.2.8.2 Trebuie
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
în conformitate cu anexa II, pct. 1.3 (test tip I) și anexa II, pct. 1.4 (test tip II). 2.2.2.8.2 Trebuie să fie posibil controlul ușor al acestei uzuri a ferodourilor frânei de serviciu pentru dispozitivele de frânare, din exterior sau de sub vehicul, utilizând numai uneltele și echipamentul cu care vehiculul este în mod normal dotat; de exemplu, prin prevederea de orificii de vizitare corespunzătoare sau prin alte mijloace." La pct. 2.2.2.9 se elimină cuvintele
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
din rândul al treilea și se înlocuiește "spargere" cu "separare" și "sparge" cu "separă" . Pct. 2.2.2.11 se citește: "2.2.2.11 Dacă remorca este utilată cu un dispozitiv capabil să acționeze cu aer comprimat dispozitivul de frânare, altul decât dispozitivul de frânare de parcare, pentru a fi decuplată, primul dispozitiv menționat trebuie să fie proiectat și construit astfel încât să reia poziția "în repaus" nu mai târziu de reînceperea alimentării cu aer comprimat a remorcii." ANEXA II: TESTE
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
se înlocuiește "spargere" cu "separare" și "sparge" cu "separă" . Pct. 2.2.2.11 se citește: "2.2.2.11 Dacă remorca este utilată cu un dispozitiv capabil să acționeze cu aer comprimat dispozitivul de frânare, altul decât dispozitivul de frânare de parcare, pentru a fi decuplată, primul dispozitiv menționat trebuie să fie proiectat și construit astfel încât să reia poziția "în repaus" nu mai târziu de reînceperea alimentării cu aer comprimat a remorcii." ANEXA II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
decât dispozitivul de frânare de parcare, pentru a fi decuplată, primul dispozitiv menționat trebuie să fie proiectat și construit astfel încât să reia poziția "în repaus" nu mai târziu de reînceperea alimentării cu aer comprimat a remorcii." ANEXA II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.1 se citește: "1.1.1 Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
parcare, pentru a fi decuplată, primul dispozitiv menționat trebuie să fie proiectat și construit astfel încât să reia poziția "în repaus" nu mai târziu de reînceperea alimentării cu aer comprimat a remorcii." ANEXA II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.1 se citește: "1.1.1 Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței de oprire în
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
să reia poziția "în repaus" nu mai târziu de reînceperea alimentării cu aer comprimat a remorcii." ANEXA II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.1 se citește: "1.1.1 Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței de oprire în relație cu viteza inițială a vehiculului și/sau prin măsurarea mediei de decelerare completă în timpul
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.1 se citește: "1.1.1 Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței de oprire în relație cu viteza inițială a vehiculului și/sau prin măsurarea mediei de decelerare completă în timpul testului." La pct. 1.1.3.7 se adaugă la final: "Blocarea roții este permisă dacă este
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]