4,669 matches
-
Cerințele prezentei anexe se aplică vehiculelor din categoria M1. 1.1. Cerințele prezentei anexe nu se aplică scaunelor pliante, celor dispuse lateral sau orientate înspre înapoi ale vehiculului sau tetierelor montate pe aceste scaune. 1.2. Se consideră că tetierele omologate conform cerințelor Directivei 78/392/CEE respectă cerințele aplicabile ale prezentei directive. 1.3. Se consideră că respectă cerințele corespunzătoare ale prezentei directive componentele din spate ale scaunelor situate în zona 1 sau componentele din spate ale tetierelor care respectă
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
la Directiva 77/649/CEE; 2.14. "Linia de referință" reprezintă o linie de pe manechin reprodusă în figura 1. 3. Cerințe 3.1. Tetiera se montează pe fiecare scaun din față al fiecărui vehicul din categoria M1. (Se mai pot omologa conform prezentei anexe scaunele dotate cu tetiere, proiectate să fie montate în alte poziții și la alte categorii de vehicule). 3.2. Cerințe generale aplicabile tuturor scaunelor 3.2.1. În fiecare sistem de reglare și deplasare prevăzut este incorporat
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
2. Este posibilă omologarea vehiculelor M2 conform anexei II, ca o alternativă la prezenta anexă. 1.3. Vehiculele în care unele scaune beneficiază de derogarea prevăzută la pct. 5.5.4 din anexa 1 la Directiva 76/115/CEE se omologhează conform prezentei anexe. 1.4. Încercările descrise în prezenta anexă se mai pot aplica și altor componente ale vehiculelor (inclusiv scaunele orientate înspre spatele vehiculului), menționate la pct. 3.1.10 din anexa 1 la Directiva 77/541/CEE și
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
CEE, dacă este cazul cu derogarea prevăzută la pct. 5.5.4 din anexa I la directiva susmenționată. 5. Cerințele pentru instalarea scaunelor într-un tip de vehicul 5.1. Toate scaunele instalate cu fața în direcția de mers se omologhează conform cerințelor de la pct. 3 din prezenta anexă și respectă următoarele condiții: 5.1.1. înălțimea de referință a scaunului este de minimum 1m; și 5.1.2. punctul H al scaunului situat chiar în spate se află cu cel
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
chiar în spate se află cu cel mult 72 mm mai sus decât punctul H al scaunului în cauză sau, dacă scaunul din spate este mai înalt cu mai mult de 72 mm, atunci scaunul se supune încercării și se omologhează pentru instalarea în această poziție. 5.2. Dacă omologarea se face conform apendicelui 1, se aplică încercările 1 și 2, cu următoarele excepții: 5.2.1. Încercarea 1 nu se aplică dacă nu există posibilitatea ca partea din spate a
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
s. 2.2. Forța F se determină, fie 2.2.1. cu ajutorul formulei: F = (5 000 ± 50) x i unde: F este dată în N și i reprezintă numărul de locuri pe scaun ale scaunului pentru care urmează să fie omologate dispozitivele de ancorare supuse încercării; sau la cererea producătorului, 2.2.2. în conformitate cu sarcinile reprezentative măsurate în timpul încercărilor dinamice, conform descrierii din apendicele 1. Apendicele 3 Măsurătorile de efectuat 1. Toate măsurătorile necesare se realizează cu ajutorul sistemelor de măsură conform
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
fiecare categorie de vehicul; (17) întrucât, cu privire la sistemele de frânare, domeniul de aplicare a prezentei directive vizează, în principal, vehiculele care au primit omologarea componentelor în conformitate cu Directiva 71/320/CEE5, deși se admite că anumite tipuri de vehicule au fost omologate în conformitate cu normele naționale care pot fi diferite față de cerințele din prezenta directivă; (18) întrucât statele membre pot extinde domeniul de aplicare a controlului sistemelor de frânare și la categorii de vehicule sau elemente care nu fac obiectul prezentei directive; (19
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
de vehicul, în conformitate cu art. 4 din Directiva 70/156/CEE, - pot refuza omologarea la nivel național a unui tip de vehicul, cu excepția cazului în care vehiculul corespunde prevederilor din prezenta directivă. 3. Alin. (2) nu se aplică tipurilor de vehicule omologate înainte de 1 octombrie 1998 conform Directivei 74/297/CEE și nici extensiilor ulterioare ale acestei omologări. 4. Se consideră că vehiculele recepționate în conformitate cu dispozițiile din prezenta directivă îndeplinesc cerințele anexei I pct. 5.1 la Directiva 74/297/CEE. 5
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
autovehiculelor în caz de coliziune frontală a unui tip de vehicul trebuie depusă de către constructor. 1.2. Un model de fișă de informații figurează în apendicele 1. 1.3. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat trebuie să fie prezentat serviciului tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor pentru omologare. 1.4. Constructorul are dreptul să prezinte toate datele și toate rezultatele încercărilor susceptibile să stabilească cu suficientă certitudine că prevederile pot fi respectate. 2. OMOLOGARE CE 2
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
rezultatele încercărilor furnizate de constructor care pot fi luate în considerare pentru a valida încercarea de omologare efectuată de autoritatea însărcinată cu omologarea. 3. MODIFICAREA TIPULUI ȘI A OMOLOGĂRII 3.1. În caz de modificare a unui tip de vehicul omologat conform prezentei directive, se aplică art. 5 din Directiva 70/156/CEE. 3.2. Orice modificare a vehiculului afectând forma generală a structurii vehiculului și/sau orice mărire a masei mai mare de 8 % care, în opinia serviciului tehnic, ar
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
directivă se aplică autovehiculelor din categoria M1 a căror masă totală autorizată nu depășește 2,5 tone cu excepția vehiculelor multietape fabricate într-o cantitate care nu depășește limita stabilită pentru seriile mici. Vehiculele mai grele și vehiculele multietape pot fi omologate la cererea constructorului. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, se înțelege prin: 2.1. "sistem de protecție": accesoriile și dispozitivele interioare care permit menținerea pasagerilor pe locurile lor și garantează conformitatea cu prevederile enunțate la pct. 3; 2.2. "tip
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
câștigul canalului de măsură, cu excepția captatorului, aplicându-se un semnal electric de amplitudine cunoscută care să stimuleze semnalul de ieșire al captatorului. 2.6.2. Precizia echipamentelor de referință destinate etalonării Precizia echipamentelor de referință trebuie să fie certificată sau omologată de un serviciu de metrologie oficial. 2.6.2.1. Etalonarea statică 2.6.2.1.1. Accelerațiile Erorile trebuie să fie mai mici de 1,5 % din CAC. 2.6.2.1.2. Forțele Erorile trebuie să fie mai
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
a eșantioanelor Pentru a se asigura uniformitatea rezistenței la strivire dintr-o parte în cealaltă a părții din față a barierei, trebuie prelevate opt eșantioane în patru puncte uniform repartizate în raport cu suprafața structurii alveolare. Pentru ca o asemenea structură să fie omologată, șapte dintre aceste opt eșantioane trebuie să satisfacă criteriile de rezistență la strivire prezentate la punctele care urmează. Localizarea eșantioanelor depinde de dimensiunile structurii alveolare. Mai întâi trebuie prelevate patru eșantioane măsurând fiecare 300 mm x 300 mm x 50
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
numărul de puncte de date măsurate în fiecare din cele trei intervale considerate. Se calculează rezistența la strivire a fiecărei secțiuni după cum urmează: 2.7. Specificarea rezistenței la strivire a unui eșantion Pentru ca un eșantion cu structură alveolară să fie omologat, acesta trebuie să îndeplinească următoarea condiție: 0,308 MPa S(n) 0,342 Mpa pentru un material cu o rezistență la strivire de 0,342 MPa 1,540 MPa S(n) 1,711 Mpa pentru un material cu o rezistență
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
la strivire de 1,711 Mpa n = 1,2,3. 2.8. Specificarea rezistenței la strivire a structurii alveolare Trebuie să se încerce opt eșantioane prelevate în patru puncte uniform repartizate în raport cu suprafața blocului considerat. Pentru ca un bloc să fie omologat, șapte din cele opt eșantioane trebuie să satisfacă specificațiile de rezistență la strivire indicate la punctul precedent. 3. PROCEDURA DE LIPIRE 3.1. Imediat înaintea lipirii, suprafețele foilor de aluminiu trebuie curățate foarte bine cu un solvent corespunzător cum este
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
și să redacteze o declarație scrisă de conformitate. Marcajul trebuie să fie însoțit de simbolul de identificare al organismului notificat răspunzător de supraveghere, după cum se specifică la pct. 4. 2. Producătorul trebuie să opereze un sistem de asigurare a calității omologat pentru inspecția finală și testare, după cum se specifică la pct. 3 și trebuie să fie supus supravegherii după cum se specifică la pct. 4. 3. Sistemul de asigurare a calității 3.1. Producătorul trebuie să depună o cerere de evaluare a
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
să se angajeze să îndeplinească obligațiile rezultate din sistemul de asigurare a calității omologat și să-l mențină la nivelul de conformitate și eficiență. Producătorul sau reprezentantul său autorizat stabilit în Comunitate trebuie să informeze permanent organismul notificat care a omologat sistemul de asigurare a calității cu privire la orice actualizare intenționată a sistemului de asigurare a calității respectiv. Organismul notificat trebuie să evalueze modificările propuse și să decidă dacă sistemul de asigurare a calității modificat continuă să satisfacă cerințele stabilite la pct.
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
producător. 1.2. În apendicele 1 se prezintă un model al documentului informativ. 1.3. Serviciului tehnic răspunzător de desfășurarea testelor de omologare trebuie să i se prezinte: 1.3.1. un vehicul reprezentativ pentru tipul ce urmează a fi omologat. 2. Acordarea omologării CEE de tip unui tip de vehicul 2.1. Dacă sunt îndeplinite cerințele relevante, este acordată omologarea CEE de tip în conformitate cu art. 4 alin. (3) din Directiva 70/156/CEE. 2.2. Un model de certificat de
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
alocă un număr de omologare în conformitate cu anexa VII la Directiva 70/156/CEE. Un stat membru nu alocă același număr altui tip de vehicul. 3. Modificări ale tipului și modificări ale omologărilor 3.1. În cazul unor modificări ale tipului omologat în conformitate cu prezenta directivă, se aplică dispozițiile art. 5 din Directiva 70/156/CEE. 4. Conformitatea producției 4.1. Ca regulă generală, sunt luate măsuri pentru asigurarea conformității producției, în conformitate cu dispozițiile prevăzute în art. 10 din Directiva 70/156/CEE. Apendicele
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
Directiva 70/156/CEE este atribuit fiecărui tip de vehicul și de componentă omologată. Un stat membru nu atribuie același număr unui alt tip de vehicul, nici unui alt tip de componentă. 6. Marcajul 6.1 Fiecare componentă conformă unui tip omologat în conformitate cu prezenta directivă poartă un marcaj de omologare CEE de tip. Acest marcaj conține: 6.1.1 un dreptunghi care înconjoară litera ,,e" minusculă imprimată, urmată de cifra sau de literele corespunzătoare statului membru care acordă omologarea de tip pentru
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
și VI) 6.1.2.3.simbolul care indică omologarea componentei în funcție de reacția sa la topire (anexa V) și/sau simbolul care indică omologarea componentei în calitate de dispozitiv complet, cum sunt scaunele, pereții, portbagajul etc. 6.2. Dacă scaunul a fost omologat în calitate de componentă sau dacă perna și spătarul scaunului sau al banchetei sunt îmbrăcate în același material, este suficient ca marcajul să apară o singură dată pe scaun sau pe banchetă. 6.3. Marcajul trebuie să fie aplicat pe material într-
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
indelebilă, chiar dacă materialul este instalat într-un vehicul. 6.4. Un model al marcajului de omologare CEE de tip pentru componente figurează în apendicele la prezenta anexă 7. Specificații 7.1. Materialele utilizate în interiorul habitaclului vehiculului care urmează să fie omologat trebuie să fie supuse cel puțin unor testări din cele menționate în anexele IV, V și VI din prezenta directivă. 7.2. Pentru următoarele materiale, cinci eșantioane de material izotrop sau zece eșantioane de material neizotrop (cinci pentru fiecare direcție
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
CEE . 9. Conformitatea producției 9.1. Măsurile care au în vedere asigurarea conformității producției se adoptă în conformitate cu dispozițiile art. 10 din Directiva 70/156/CEE. 10. Norme privind instalarea de materiale și de echipament pe vehicul și/sau pe dispozitivele omologate în calitate de componente 10.1. Materialele și/sau echipamentul utilizate în habitaclu și/sau în dispozitivele omologate în calitate de componente trebuie instalate într-o formă care să reducă riscul aprinderii și al propagării flăcărilor. 10.2. Aceste materiale și/sau echipamente interioare
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
în conformitate cu dispozițiile art. 10 din Directiva 70/156/CEE. 10. Norme privind instalarea de materiale și de echipament pe vehicul și/sau pe dispozitivele omologate în calitate de componente 10.1. Materialele și/sau echipamentul utilizate în habitaclu și/sau în dispozitivele omologate în calitate de componente trebuie instalate într-o formă care să reducă riscul aprinderii și al propagării flăcărilor. 10.2. Aceste materiale și/sau echipamente interioare nu trebuie să fie instalate decât pentru a îndeplini funcția pentru care au fost proiectate și
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]
-
fixarea materialului interior pe structura suportului nu trebuie să afecteze reacția la foc a acestui material. Apendice Model de marcaj de omologare CEE de tip pentru componente Marcajul de omologare reprezentat mai sus arată că materialul interior respectiv a fost omologat în Germania (e 1) prin aplicarea prezentei directive (00) sub numărul de omologare 2439. Primele două cifre indică faptul că această componentă a fost omologată în conformitate cu forma inițială a prezentei directive. Simbolul adițional indică faptul că tipul de material a
jrc2734as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87889_a_88676]