4,340 matches
-
care să nu le transmiteți, fără condiții atâta timp cât licența dumneavoastră rămâne valabilă. Puteți transmite „lucrări aflate sub licență” altor persoane doar în scopul ca acestea să opereze modificări pentru dumneavoastră în mod exclusiv, sau pentru a vă furniza facilitățile necesare rulării lucrărilor respective, cu condiția de a vă conforma termenilor acestei Licențe în transmiterea oricăror materiale pentru care nu dețineți drepturi de autor. Așadar, persoanele care elaborează sau rulează „lucrări aflate sub licență” pentru dumneavoastră trebuie să facă acest lucru în numele
GPL (licență, versiunea 3) () [Corola-website/Science/308804_a_310133]
-
210 mp, terminalul T2 este destinat, în principal, curselor interne. Aeroportul Iași are o pistă de decolare-aterizare din asfalt, de 2.400 metri lungime și 45 metri lățime, prevăzută cu două acostamente a 7,5 metri fiecare, două căi de rulare (prima are o lungime de 280 metri și 23 metri lățime, iar a doua, parte din fosta pistă 15/33, este în lungime de aproximativ 1.000 metri), precum și o platformă cu șapte locuri de parcare. În anul 2005, Consiliul
Aeroportul Internațional Iași () [Corola-website/Science/308888_a_310217]
-
iunie 2013, cu asocierea Max Boegl România, SC Vega ’93 SRL și SC UTI Grup SĂ, contractul de construire a unei noi piste cu lungimea de 2.400 m. Lucrările, ce au inclus, de asemenea, extinderea platformei, a caii de rulare, precum și construcția unui nou terminal (T3), au fost finalizate în noiembrie 2015. Pe data de 20 august 2014, noua pistă 14/32 a devenit operațională. Terminalul T3, inaugurat pe 17 octombrie 2015, a devenit operațional începând cu 25 octombrie 2015
Aeroportul Internațional Iași () [Corola-website/Science/308888_a_310217]
-
de hardware și limbaj) ocupat de către executabilul compilat din codul sursă reprezentare a algoritului. În multe cazuri acesta poate fi redus dacă se preferă mecanisme de decizie în momentul execuției (cum ar fi funcții virtuale și informația de tip la rulare) în dauna anumitor mecanisme de luare a deciziei în momenul compilării (cum ar fi macro substituția și șablon). Oricum, costul acestor operații va fi reflectat în viteza de execuție. Cealaltă parte măsurată a spațiului unui algoritm este cantitatea de memorie
Eficiența algoritmilor () [Corola-website/Science/309410_a_310739]
-
sens macrourile se aseamănă cu subprogramele / subrutinele. Un limbaj de programare se află la un nivel "înalt" atunci când, înainte de a putea fi executat, trebuie mai întâi să treacă prin unul sau chiar mai multe filtre de interpretare (compilatoare, medii de rulare). Nivele: Cu cat crește nivelul limbajului, cu atat acesta este mai usor de înțeles de către programator, iar cu cat scade nivelul limbajului, cu atat acesta este mai usor de "înțeles" pentru calculator. Pentru mărirea eficienței, în codul C++, Visual C
Limbaj de asamblare () [Corola-website/Science/306157_a_307486]
-
noilor mașinării industriale să opereze eficient. De exemplu, au găsit folosință pentru roată și osie ,pentru a reduce fricțiunea rezultată la tractarea unui obiect, reducând fricțiunea la distanțe mai mici pe masura ce roată se invirtea. Acest prim element simplu, rulmentul prin rulare, era făurit din lemn imediat urmat de către bronz. De-a lungul istoriei lor, rulmenții, au fost confecționați din diverse materiale incluzând ceramică, safirul, sticla, fierul, bronzulosi alte metale și plasticuri..gx.nylon, ulpolyoxymethylene,ulpolytetrafluoroethylene,ulansiHMWPE) whcare sunt folosite astăzi. Producătorii
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
și presiunea câmpului de aer. O multitudine de rulmenți necesită maintenanta periodica pentru a preveni eșecul prematur, dar alți rulmenți necesită foarte puțină atentie.Acestea din urmă includ diferite tipuri de fluide și rulmenți magnetici, precum și rulmenți cu elemente de rulare, care sunt descrise cu termenii inclusiv "rulment sigilat" și "sigilat pe viață". Acestea conțin garnituri pentru a îndepărta murdăria și unsoarea. Funcționează cu succes în multe aplicații, oferind operare fără întreținere. Unele aplicații nu le pot utiliza în mod eficient
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
anumite atribute. Poți adăuga, de asemenea, linii și imagini în rapoarte, la fel ca în formulare. Tot cu metoda Design View se pot edita și Macrocomenzile sau macro-urile permit utilizatorilor cu ușurință înlănțuirea de comenzi ușoare, cum ar fi rularea interogări, importul sau exportul de date, de deschidere și închidere forme, previzualizare și tipărirea de rapoarte, macrocomenzi etc Pot conține logica de bază (IF condiții) și capacitatea de a apela alte macro. Macro-urile pot contine, de asemenea, sub-macro-uri, care
Microsoft Access () [Corola-website/Science/304919_a_306248]
-
de dezvoltare a rețelei spre Aeroportul Internațional Henri Coandă.. Linia de tramvai 41 este prima linie de tramvai din București concepută a avea un regim de circulație prioritar față de traficul rutier. Inițial, metroul ușor trebuia să aibă toată calea de rulare pe zonă proprie (să nu poată fi traversată de către pietoni și vehicule decât în locurile special amenajate) și "undă verde" în toate intersecțiile pe care urma să le traverseze. În prezent, pe linia metroului ușor circulă vagoane V3A modernizate. Traseul
Metroul ușor din București () [Corola-website/Science/305665_a_306994]
-
complexul hotelier World Trade Center, Institutul Agronomic, Biserica Cașin (în apropiere se află și Arcul de Triumf), Institutul de Cercetare și Proiectare în Informatică (ICI), Podul Grant, Teatrul Giulești și stadionul Giulești, ștrandul Ciurel, pasajul Lujerului, stadionul Steaua. Calea de rulare este amenajată pe șină tip CF 49, pe zonă proprie (betonată și spațiu verde). Viteza de circulație a vagoanelor este superioară față de cele de pe celelalte linii de tramvai din București. Timpul unei semicurse este de aprox. 30 minute.
Metroul ușor din București () [Corola-website/Science/305665_a_306994]
-
relației dintre noduri. Legăturile pot fi de asemenea referențiale (pentru realizarea referințelor încrucișate) sau ierarhice (ilustrând relațiile părinte-copil dintre noduri, ex. XML) . În funcție de momentul creării legăturile pot fi : statice (definite de autor în momentul redactării) sau dinamice (generate în momentul rulării hipertextului și dependente de context). De asemenea unele legături pot avea asociate diferite comportamente în funcție de context. Spre exmplu, la traversarea unei legături se poate deschide sursa unui document (dacă acțiunea asociată este de tipul "deschide sursa") sau se poate afișa
Hipertext () [Corola-website/Science/306367_a_307696]
-
s-a efectuat de pe această locație, iar aterizările și decolările s-au efectuat pe o pistă înierbată. Necesitățile de trafic au făcut necesară construirea în anul 1953 a unei piste din beton cu o lungime de 2000 metri. Căile de rulare A și D au fost realizate o dată cu pista de aterizare-decolare. Balizajul a fost refăcut în 1954 și dotat cu lămpi Elba.. În ziua de astăzi, Aeroportul Arad dispune de una dintre cele mai bune piste de aterizare - decolare din țară
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
D au fost realizate o dată cu pista de aterizare-decolare. Balizajul a fost refăcut în 1954 și dotat cu lămpi Elba.. În ziua de astăzi, Aeroportul Arad dispune de una dintre cele mai bune piste de aterizare - decolare din țară, suprafața de rulare fiind construită din beton cu dimensiunea 2000 X 45 m, orientată pe direcția est - vest. Este dotată cu un sistem modern de balizaj, producție IDMAN, compus din balizajul marginal și axial, lumini de praguri și capăt de pistă, lumini de
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
Shovel în Ohio. Rachetă era asamblata direct pe rampa de lansare, care era capabilă să se miște din clădirea de asamblare a vehiculului până la locul de lansare. Aceeași platformă este folosită în ziua de azi pentru naveta spațială. Trenul de rulare era format din 4 seturi de senile duble, fiecare senila având 57 zale, fiecare za cântărind aproximativ 900 kg. Dispozitivul de transport trebuia să țină rachetă perfect verticală pe tot parcursul drumului de 5 km până la locul de lansare. Principala
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
apropiere erau goale. Temperatura a fost una neobișnuit de mare : 101 °F (38 °C), și o grevă instalatori a lăsat parcul fără fântâni de băut apă . Lui Disney i s-a oferit o alegere de a avea multe fântâni sau rularea toaletelor și el a acceptat. Aceasta, cu toate acestea, a generat publicitate negativă de când Pepsi a sponsorizat deschiderea parcului; clienții au fost dezamăgiți când au crezut că fântânile nu merg dar a fost un mod cinic de a vinde sifon
Disneyland () [Corola-website/Science/305956_a_307285]
-
mult mai probabil să apară decât altele, o fracțiune mai mare a operațiunilor de căutare va trebui să caute printr-un set mai mare de intrări în tabelă. În multe aplicații, gama de valori hash poate fi diferită pentru fiecare rulare a programului, sau se pot schimba în timpul rulării (de exemplu, atunci când tabela hash trebuie să fie extinsă). În aceste situații, este nevoie de o funcție hash care are doi parametri de date de intrare - "Z", și "n" numărul de valori
Funcție hash () [Corola-website/Science/313149_a_314478]
-
fracțiune mai mare a operațiunilor de căutare va trebui să caute printr-un set mai mare de intrări în tabelă. În multe aplicații, gama de valori hash poate fi diferită pentru fiecare rulare a programului, sau se pot schimba în timpul rulării (de exemplu, atunci când tabela hash trebuie să fie extinsă). În aceste situații, este nevoie de o funcție hash care are doi parametri de date de intrare - "Z", și "n" numărul de valori hash permise. În unele aplicații, datele de intrare
Funcție hash () [Corola-website/Science/313149_a_314478]
-
aproape de aeroport în zonă este Aeroportul International El Arish din Egipt. Aeroportul are o pista de 3080 m lungime și 60 m lățime, dar acesta nu mai este operațional din cauza pagubelor din nordul și centrul pistei. Unele dintre pistele de rulare sunt deteriorate, dar platforma nu a suferit daune grave. Principalul terminal este format din două clădiri de 4000 metru pătrați concepute după un dizain arab-islamic și decorat cu țiglă marocană și vitralii în forme de arcuri. Turnul de control este
Aeroportul Internațional Yasser Arafat () [Corola-website/Science/314591_a_315920]
-
11) au fost găsite inadecvate din cauza cerințelor de alimentare continuă. IEEE (engleză: "Institute of Electrical and Electronical Engeneers" sau IEEE) a depus foarte mari eforturi pentru standardizarea rețelelor 802.11 cu scopul de a reduce consumul de energie electrică, dar rularea aplicațiilor care se alimentează cu radiația solară va putea implica numai un nod de rețea unde opțiunea de economisirea a energiei electrice asupra amplificatorului de semnale nu va avea loc (engleză: "relay-link").
Wireless Mesh Network () [Corola-website/Science/313688_a_315017]
-
propulsie s-au folosit mai întâi caii, ca apoi să se introducă transportul mecanizat cu locomotive. Din anul 1820 putem vorbi de transportul modern, apărut în Anglia, de unde s-a extins în întreaga lume. Primele mărturii ale unor căi de rulare pot fi considerate cele din Diolkos, prin care se transportau bărci de-a lungul istmului Corint, în Grecia, datate în 600 î.Hr. Vehicule cu roți, trase de oameni sau cai, se deplasau pe niste făgașe (rigole) din calcar. Acest mod
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
proeminent care nu permitea roții sa părăsească linia. Aceasta inovație apare și la materialul rulant de astăzi. Tot Jessop inventează șina cu coama "edge-rail" (cu secțiunea în formă de ciupercă). Astfel apare "drumul de fier" propriu-zis, deoarece noua cale de rulare nu mai putea fi utilizată de vehiculele rutiere, ci numai de cele feroviare. Până la apariția primelor locomotive, pe aceste linii a fost utilizată tracțiunea cu cai. În 1769, francezul Nicholas Cugnot construiește un vehicul cu aburi. Englezul Thomas Newcomen construiește
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
laterale și fără piloni de susținere. Stațiile sunt de trei ori mai lungi, late și înalte decât stațiile clasice de metrou, având astfel un volum de 20-30 ori mai mare. O soluție mai puțin costisitoare, cu săli adiacente căilor de rulare a fost refuzată datorită "sacrificării complete a aspectului arhitectural". În ciuda costului ridicat, de peste 1,2 miliarde € la valoarea din 2005 doar pentru stația Auber, acestea sunt realizări inginerești remarcabile ce oferă un confort sporit utilizatorilor. Pe liniile B, C și
Réseau Express Régional () [Corola-website/Science/313720_a_315049]
-
au fost achiziționate din Anglia, fiind furnizate de firmele "Foster, Rastrick & Co" sau "Robert Stephenson & Co" începând cu anul 1829. Astfel, prima astfel de locomotivă a fost "Stourbridge Lion", introdusă la firma "Delaware & Hudson". Fiind prea grea pentru calea de rulare (de două ori mai grea decât promiseseră constructorii englezi), este folosită ulterior ca motor staționar. Câteva locomotive celebre americane: În 1853 s-a inființat la Toronto prima fabrică canadiană de locomotive. Începutul locomotivelor pe actualul teritoriu al româniei se leagă
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
antic puneau să fie cioplite figurine din diferite pietre prețioase, ca lapislazuli și jasp, pentru mormintele lor. În lumea antică, ca daltă era folosită o piatră mai dură, ca de exemplu dioritul, translatarea blocurilor mari de piatră se făcea prin rularea pe lemn rotund. Despicarea unor blocuri masive de piatră pentru a obține fisuri, se făcea prin încălzirea cu foc a locului respectiv și turnare de apă rece pe piatra fierbinte. Ulterior această metodă a fost înlocuită prin folosirea explozivilor. În
Sculptură în piatră () [Corola-website/Science/313755_a_315084]
-
de ofițerul rus Feodor Apollonovici Piroțki (1845 - 1898) în 1876 și de către americanul Green în 1878. Astfel, locomotiva electrică a lui Piroțki a circulat pe o linie de 3,5 km din Sesbrorețk, iar alimentarea se făcea prin șinele de rulare. Data de 31 mai 1879 poate fi considerată ziua de naștere a tracțiunii electrice feroviare. În această zi a fost prezentată, în cadrul Expoziției industriale de la Berlin, o mică linie electrificată realizată de inginerul german Werner von Siemens. Din acel moment
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]