41,558 matches
-
acest act de curaj îi câștigă respectul lui Bulldog pentru novicele nostru, dar îl subclasează pe locul perdant. În India,Ishani îi oferă lui Dusty sfaturi, despre cum să zboare la viteză joasă sub Munții Himalaya , luându-se după căile ferate.Odată ce el se vede în situația de a trece prin tunel, și chiar fiind capabil să o facă, Dusty realizează că Ishani i-a oferit sfaturi proaste, pentru a se propulsa înaintea lui Ripslinger, dar el revine în forță, dând
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
permis să ia cu ei doar un număr limitat de bunuri proprii. Deportații erau transportați departe de locurile de baștină în vagoane de marfă. Aprovizionarea cu hrană a deportaților a fost neregulată, condițiile de transport foarte grele, iar călătoria pe cale ferată a durat mult mai mult decât se plănuise inițial. Numeroși deportați au pierit în timpul tranzitului. [[Intelectual]]i și membrii [[cler]]ului ucrainean, (atât cel [[Biserica Greco-Catolică Ucraineană|greco-catolic]] cât și cel [[biserica Ortodoxă Autocefală Ucraineană|ortodox]]) au fost trimiși din
Operațiunea Vistula () [Corola-website/Science/329209_a_330538]
-
Krosno, în orașul Gubin. În anii 1975-1998 localitatea a aparținut administrativ de regiunea Zielona Gora. Înainte de 1945 satul era parte din Germania. Prima mențiune documentară a satului apare în anul 1278 sub numele german de Kipper. Așezarea este aproape de linia ferată ce duce de la Berlin la Wroclaw. În sat trăiau în anul 1810, 12 fermieri, iar în 1930 129 de persoane. Merită menționat că în sat există o biserică din secolul al XIX-lea din cărămidă cu fundație din pietre de
Koperno, Lubusz () [Corola-website/Science/329268_a_330597]
-
domeniu, din epoca medievală și până în zilele noastre. Aici se disting unstensile ca târnăcoape, zdrobitoare, cabestane verticale acționate prin tractare, de animale, cu care se scotea sarea la suprafață. Pentru transportul sării s-au folosit, mai târziu, vagoneți de cale ferată, trași de cai. Abia în secolul al XIX-lea, cu ocazia vizitei Împăratului Franz Joseph I, a fost pus în funcțiune un mic trenuleț. O expoziție aflată la o adâncime de 136 metri oferă vizitatorilor de astăzi un istoric al
Salina din Wieliczka () [Corola-website/Science/329264_a_330593]
-
În trecut exista un "Pod de foc" peste râul Neisse, construit din lemn, Între 12 iunie - septembrie 1945, aici a cantonat compania nr.7 infanterie condusă de locotenentul John Buczkowski din cadrul Regimentului nr. 38 infanterie. Satul este așezat pe linia ferată nr. 275 Wroclaw - Muchobor - Gubienek. Începând din anul 1986 secțiunea de cale ferată dintre Lubsko și Gubienek este inchisă și parțial demolată. Șoseaua de graniță, de trecere a frontierei este în satul Sękowice, eronat semnalat de obicei ca Gubienek.
Gubinek, Lubusz () [Corola-website/Science/329267_a_330596]
-
Între 12 iunie - septembrie 1945, aici a cantonat compania nr.7 infanterie condusă de locotenentul John Buczkowski din cadrul Regimentului nr. 38 infanterie. Satul este așezat pe linia ferată nr. 275 Wroclaw - Muchobor - Gubienek. Începând din anul 1986 secțiunea de cale ferată dintre Lubsko și Gubienek este inchisă și parțial demolată. Șoseaua de graniță, de trecere a frontierei este în satul Sękowice, eronat semnalat de obicei ca Gubienek.
Gubinek, Lubusz () [Corola-website/Science/329267_a_330596]
-
km spre est de capitală regională, Cracovia. Orașul are o populație de 4.069 locuitori. Înainte de reorganizare administrativă a Poloniei (1999) Szczucin a făcut parte din Voievodatul Tarnów (1975-1998). Situat pe râul Vistula, Szczucin este stația de capăt a căii ferate de importanță secundară Tarnów - Dąbrowa Tarnowska - Szczucin, construit de guvernul austriac în 1906. Au existat mai multe planuri de extindere spre nord a linie, la Busko Zdroj și Kielce, dar până în prezent, nu au fost efectuate. Forma actuală a liniei
Szczucin () [Corola-website/Science/329276_a_330605]
-
se efectuau la diverse situri arheologice. A lucrat, apoi, în atelierul arhitectului Felix Gasiorowski din Odesa, după care pleacă la studii suplimentare la universitățile din Zurich și Munchen. Nevoit să-și câștige existența lucrează ca tehnician la construcția de căi ferate. A studiat până în anul 1880, el pictând în această perioadă mai mult peisaje, scene de gen și portrete. În anul 1881, vizitează Roma și pictează în acel an „"Rugăciunea unui om în vârstă"” (). Lucrează în următorii ani, 1882 - 1886, la
Julian Fałat () [Corola-website/Science/329322_a_330651]
-
Island, Massachusetts, New Hampshire și Maine. Acesta este legat de Interstate 95 și US Route 1, care începe în Miami și Key West, respectiv, Florida și se termină în Maine, la frontiera dintre Canada și Statele Unite, precum și linia de cale ferată Coridorul Nord-Est, cea mai aglomerată linie feroviară de călătorii din Statele Unite ale Americii. Acest megalopolis constituie reședința a peste 50 de milioane de oameni. Regiunea realizează 20% din Produsul Intern Brut al SUA. Megalopolisul încorporează New York Stock Exchange și NASDAQ
BosWash () [Corola-website/Science/329339_a_330668]
-
grupați în „Clubul național”, având ca președinte pe baronul Alexandru Wassilko, iar după moartea sa, în 1893, pe baronul Victor Stârcea. Ei acționau pe baza programului P.N.R.B. (Partidul Național Român din Bucovina), forțând folosirea limbii române în administrație, pe căile ferate, precum crearea unei Curți de Apel, unei Direcții feroviare și apărarea școlii românești. Prin legăturile sale cu curtea vieneză a izbutit, că din 1876, limba română a fost aprobată ca limbă de predare, la Liceul din Suceava. Câțiva ani mai
Alexandru Wassilko de Serecki (politician) () [Corola-website/Science/328584_a_329913]
-
viitor el nu va mai fi disponibil ca mareșal al Bucovinei, dar a rămas până la alegerile din toamna anului 1892 în slujbă. A pledat în favoarea candidaturii prietenului său politic Ioan Lupul ca următor. Alexandru a susținut extinderea rețelei de căi ferate, construcția de 57 km lungime între Hliboka și Berhometh, care a fost inaugurată pe 30 Noiembrie 1886. El a folosit traseul în primul rînd pentru a transporta lemn din pădurile sale. În plus Wassilko a instituit companii pentru transportul lemnului
Alexandru Wassilko de Serecki (politician) () [Corola-website/Science/328584_a_329913]
-
(n. 9 aprilie 1806, Portsmouth - d. 15 septembrie 1859) a fost un un om de știință englez, inginer specializat în inginerie civilă și navală. Este cunoscut îndeosebi pentru construirea "Great Western Railway" (calea ferată din vestul Angliei legând Londra de Bristol), care, prin realizarea a numeroase tuneluri și poduri metalice, a revoluționat transporturile publice și ingineria modernă. Brunel a stabilit standarde pentru construcția căilor ferate, efectuând studii topografice atente pentru a reduce la minimum
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
Este cunoscut îndeosebi pentru construirea "Great Western Railway" (calea ferată din vestul Angliei legând Londra de Bristol), care, prin realizarea a numeroase tuneluri și poduri metalice, a revoluționat transporturile publice și ingineria modernă. Brunel a stabilit standarde pentru construcția căilor ferate, efectuând studii topografice atente pentru a reduce la minimum pantele și curbele. A rămas celebru și prin seria de vapoare proiectate, printre cele mai mari din acea epocă, printre care și prima navă transatlantică având carenă metalică și propulsată de
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
cei trei copii: Isambard Brunel Junior (1837-1902), Henry Marc Brunel (1842-1903), care avut un oarecare succes ca inginer civil, și Florence Mary Brunel (1847-1876). Isambard Kingdom Brunel a debutat ca inginer constructor în 1826 la lucrările marelui tunel de cale ferată "Thames Tunnel", care urma să subtraverseze fluviul Tamisa între Rotherhithe și Wapping, având o lungime de aproape 400 m și fiind primul tunel subacvatic construit până atunci. Lucrarea era deosebit de dificilă pentru tehnologia acelelei epoci, datorită îndeosebi friabilității solului, compus
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
la 27 aprilie 2010. Primele poduri proiectate de Isambard Kingdom Brunel au fost "Royal Albert Bridge", care traversează râul Tamar la Saltash, în apropiere de Plymouth, și podul de lemn din apropierea orașului Bridgwater. În 1838 a construit podul de cale ferată Maidenhead peste Tamisa, în Berkshire. Materialul de construcție a fost cărămida; la acea dată era podul cu cele mai mari deschideri ale bolților din lume (39 m fiecare, cu o săgeată de numai 7 m) și suporta patru linii de
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
peste Tamisa, în Berkshire. Materialul de construcție a fost cărămida; la acea dată era podul cu cele mai mari deschideri ale bolților din lume (39 m fiecare, cu o săgeată de numai 7 m) și suporta patru linii de cale ferată. Podul suspendat pe lanțuri de la Hungerford, tot peste Tamisa, în apropiere de "Charing Cross Station" din Londra, a fost realizat în 1845, dar după doar 14 ani (în 1859) a fost înlocuit cu altul, având o capacitate mai mare; lanțurile
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
terminate în 1864, la cinci ani după moartea lui Brunel. Acest pod este funcțional și în prezent, peste 4 milioane de autovehicule traversându-l anual. Podul "Royal Albert" a fost conceput de Isambard Kingdom Brunel în 1855, pentru Compania Căilor Ferate din Cornwall, după ce Parlamentul Regatului Unit respinsese planul inițial pentru un feribot care să traverseze Hamoaze (estuarul râului Tamar). Acest pod cu grinzi metalice este compus din două travee principale, fiecare cu o deschidere de 139 m, situate la o
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
1859, doar cu câteva luni înainte de moartea lui Brunel. În anul 1833, înainte de finalizarea tunelului de sub Tamisa, Isambard Kingdom Brunel a fost numit inginer-șef al companiei feroviare "Great Western Railway". Această companie a construit, și ulterior a exploatat, calea ferată omonimă, considerată a fi una dintre cele mai remarcabile realixări tehnice ale epocii victoriene. Calea ferată "Great Western Railway" lega Londra de Bristol, fiind prelungită mai târziu până la Exeter. În activitatea sa din cadrul companiei, Brunel a luat și două decizii
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
Tamisa, Isambard Kingdom Brunel a fost numit inginer-șef al companiei feroviare "Great Western Railway". Această companie a construit, și ulterior a exploatat, calea ferată omonimă, considerată a fi una dintre cele mai remarcabile realixări tehnice ale epocii victoriene. Calea ferată "Great Western Railway" lega Londra de Bristol, fiind prelungită mai târziu până la Exeter. În activitatea sa din cadrul companiei, Brunel a luat și două decizii controversate: în primul rând, utilizarea unui ecartament mult mai larg decât cel obișnuit (2,137 m
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
nave transatlantice proiectate de el și construite sub directa sa supraveghere, nave care au fost printre cele mai mari din epoca respectivă. Aceste nave sunt: "Great Western", "Great Britain" și "Great Eastern". Înainte de intrarea în exploatare a sistemului de căi ferate "Great Western Railway", Brunel, folosindu-se de prestigiul său, a convins consiliul director al companiei de a se implica în navigația transatlantică. El a proiectat și a supraveghiat construcția navei "Great Western", care, la data lansării sale la apă (1837
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
fie echipate cu mitraliere și bombe de mici dimensiuni. Efectele gazelor de luptă folosite în acest război, au îngrozit părțile beligerante, care în Convențiile de la Haga din 1899 și 1907 au interzis folosirea acestora. În Primul Război Mondial rolul căilor ferate a fost mai mare ca în oricare alt război. Deplasarea se realiza în principal cu cai, folosiți și pentru tractarea armamentului greu. Acest război era dominat de cuirasate și cel mai mult conta calibrul și precizia tunurilor de pe cuirasate. Apariția
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
de ajutor militar Lend-Lease SUA a susținut sovieticii cu camioane care au jucat rol important de exemplu în aprovizionarea pe gheața de pe lacul Ladoga Leningradul încercuit și înfometat de naziști. Rețeaua feroviară a jucat rol important în transportarea trupelor. Calea ferată transsiberiană a făcut posibilă transportarea trupelor din Siberia în Europa pentru apărarea Stalingradului. Mai târziu, după terminarea războiul în Europa trupele sovietice au fost transportate în Manciuria pentru a ataca trupele japoneze care ocupau Manciuria. În timpul celui de-al Doilea
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
foc în îmbulzeala creată, iar doi bărbați (Spelbul și Siteavul) din grupul celor luați cu forța de nemți îl salvează de la moarte pe Diplomat. Trenul trebuia să părăsească România la Orșova, urmând a fi preluat de acolo de serviciul Căilor Ferate Austro-Ungare. Capătul de linie urma să fie unul dintre fronturile germane. La auzul veștii, naivul Darie are o explozie de bucurie nereținută la gândul că va călători și va vedea lumea. În timpul călătoriei, Darie trebuie să aibă grijă de cel
Jocul cu moartea () [Corola-website/Science/328777_a_330106]
-
El cumpără o pereche de ghete de la un sârb și este salvat de la moarte de o sârboaică văduvă, care-i dă de mâncare și îi spală hainele. Apropiindu-se de linia frontului, trenul trece peste o mină aflată pe calea ferată și deraiază în urma exploziei provocate de partizanii sârbi. În urma acestui incident mor mai multe persoane, printre care și Siteavul. După două zile și două nopți, trenul ajunge la capătul de linie. Oile sunt descărcate din vagoane, iar prizonierii români așteaptă
Jocul cu moartea () [Corola-website/Science/328777_a_330106]
-
-lea (731-741). De asemenea, este primul papă originar de pe continentul american și primul papă iezuit. Jorge Mario Bergoglio s-a născut în Buenos Aires într-o familie de emigranți italieni, fiind unul dintre cei cinci copii ai unui muncitor de cale ferată italian. A studiat chimia la Buenos Aires, apoi a urmat cursurile seminarul din Villa Devoto (Buenos Aires). La 11 martie 1958 a devenit novice în ordinul iezuit. A revenit în Argentina, unde a obținut licența în filosofie la Colegio Máximo Sân José
Papa Francisc () [Corola-website/Science/328849_a_330178]