4,516 matches
-
ETCS la bord). ȘTI OPE SC: punctul 4.3.3.7 (a se confirmă) 4.3.1.10. Utilizarea sablării Aceasta interfață se referă la cerințele operaționale pentru mecanici, astfel încât nisipul să nu afecteze negativ performanțele echipamentelor de cale de detecție a trenurilor. Parametrul de bază de control-comandă este descris la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI OPE SC: În prezent nu este abordat în ȘTI OPE, deoarece nivelul de detaliu este diferit
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
interfață se referă la cerințele operaționale pentru mecanici, astfel încât nisipul să nu afecteze negativ performanțele echipamentelor de cale de detecție a trenurilor. Parametrul de bază de control-comandă este descris la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI OPE SC: În prezent nu este abordat în ȘTI OPE, deoarece nivelul de detaliu este diferit: a se confirmă 4.3.1.11. Câmpul vizual extern al mecanicului Aceasta interfață se referă la câmpul vizual extern al
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ȘTI material rulant, unitățile de tracțiune și vagoanele de călători pentru sistemul convențional rămân puncte deschise. Prin unități de tracțiune se înțeleg locomotive, rame automotoare electrice și rame automotoare diesel. 4.3.2.1. Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor Sistemele de cale de detecție a trenurilor au caracteristicile necesare pentru a fi activate cu materialul rulant care este în conformitate cu ȘTI material rulant. Parametrul de bază de control-comandă și referințele la STI-urile relevante pentru materialul rulat sunt
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
vagoanele de călători pentru sistemul convențional rămân puncte deschise. Prin unități de tracțiune se înțeleg locomotive, rame automotoare electrice și rame automotoare diesel. 4.3.2.1. Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor Sistemele de cale de detecție a trenurilor au caracteristicile necesare pentru a fi activate cu materialul rulant care este în conformitate cu ȘTI material rulant. Parametrul de bază de control-comandă și referințele la STI-urile relevante pentru materialul rulat sunt descrise la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pentru a fi activate cu materialul rulant care este în conformitate cu ȘTI material rulant. Parametrul de bază de control-comandă și referințele la STI-urile relevante pentru materialul rulat sunt descrise la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). 4.3.2.2. Compatibilitatea electromagnetică dintre echipamentele material rulant și echipamentele de control-comandă de cale Aceasta interfață include gamă de emisii de compatibilitate electromagnetică (CEM) (curent de tracțiune condus și indus și alți curenți creați de tren
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
astfel cum este descris n anexă A, indexul 57. Aceasta interfață este relevanță pentru sistemele de clasa A. ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.4 4.3.3. Interfețe la subsistemul de infrastructură 4.3.3.1. Sisteme de detecție a trenurilor Instalarea infrastructurii asigura respectarea de către sistemele de detecție a trenurilor a cerințelor menționate la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură: o trimitere la ȘTI CCS va fi inclusă în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
interfață este relevanță pentru sistemele de clasa A. ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.4 4.3.3. Interfețe la subsistemul de infrastructură 4.3.3.1. Sisteme de detecție a trenurilor Instalarea infrastructurii asigura respectarea de către sistemele de detecție a trenurilor a cerințelor menționate la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură: o trimitere la ȘTI CCS va fi inclusă în viitoarea ȘTI, astfel încât cerințele CCS să poată fi respectate de către
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
3.3. Interfețe la subsistemul de infrastructură 4.3.3.1. Sisteme de detecție a trenurilor Instalarea infrastructurii asigura respectarea de către sistemele de detecție a trenurilor a cerințelor menționate la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură: o trimitere la ȘTI CCS va fi inclusă în viitoarea ȘTI, astfel încât cerințele CCS să poată fi respectate de către infrastructură 4.3.3.2. Antene de cale Antenele subsistemelor de cale trebuie poziționate astfel încât să se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Aceasta funcționalitate este realizată de ECI ERTMS/ETCS de la bord Note: Supravegherea vigilentei Supravegherea integrității trenului: În cazul în care trenul este configurat pentru nivelul 3, funcția de supraveghere a integrității trenului trebuie sprijinită prin intermediul unui echipament de cale de detecție a materialului rulant În cazul în care supravegherea vigilentei este externă, poate exista o interfață între dispozitivul de vigilenta și ERTMS/ETCS de la bord pentru suprimare Interfață între ERTMS/ETCS de la bord și echipamentul de detecție OPE MR MR 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipament de cale de detecție a materialului rulant În cazul în care supravegherea vigilentei este externă, poate exista o interfață între dispozitivul de vigilenta și ERTMS/ETCS de la bord pentru suprimare Interfață între ERTMS/ETCS de la bord și echipamentul de detecție OPE MR MR 4.2.2 4.3.1.9 4.3.2.11 4.3.2.8 3. Funcții EIRENE Aceasta funcționalitate este realizată de ECI ERTMS/GSM-R de la bord Comunicarea datelor numai pentru nivelul 1 cu redeschidere radio
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ÎN ÎN ENE 4.2.7.1 4.2.7.3 4.2.7.4 4.2.7.5 4.3.3.2 4.3.3.3 4.3.3.4 4.3.4.1 9. Compatibilitatea cu sistemele de detecție a trenurilor Caracteristici care trebuie activate de către materialul rulant MR 4.2.11 4.3.1.10 ÎN 4.3.2.1 4.3.3.1 10. Compatibilitate electromagnetică între materialul rulant și sistemele de detecție a trenurilor MR 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Compatibilitatea cu sistemele de detecție a trenurilor Caracteristici care trebuie activate de către materialul rulant MR 4.2.11 4.3.1.10 ÎN 4.3.2.1 4.3.3.1 10. Compatibilitate electromagnetică între materialul rulant și sistemele de detecție a trenurilor MR 4.2.12.2 4.3.2.2 Compatibilitatea cu farurile trenurilor Caracteristici ale semnalelor de cale și îmbrăcămintei reflectorizante MR 4.2.16 4.3.2.10 Compatibilitate cu câmpul vizual extern al mecanicului Echipamentele de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la clasa B cu sprijinul exemplelor. Strategiile de migrare trebuie să acorde o atenție specială distincției dintre următoarele sisteme: - radiourile trenurilor (de la clasa B la clasa A), - unitate de control al vitezei (de la clasa B la clasa A), - sistemul de detecție a trenurilor, - sistemul de detectare a cutiilor de mișcare calde, - CEM: Fiecare dintre sistemele de mai sus poate urma o cale de migrare diferită. Căile posibile de migrare de la clasa B la clasa A sunt explicate prin intermediul următoarelor exemple pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
reînnoirea ansamblului de control-comandă de cale sau a unor părți ale acestuia Modernizarea sau reînnoirea ansamblului de cale se poate referi separat la: - sistemele radio (pentru clasa B este posibilă numai reînnoirea), - sistemul de control al vitezei, - interfață sistemului de detecție a trenurilor, - sistemul de detecție a cutiilor de mișcare calde, - caracteristicile CEM. De aceea, părți diferite ale ansamblului de control-comandă de cale pot fi modernizate sau reînnoite separat (dacă nu este prejudiciata interoperabilitatea), în special: - funcții și interfețe EIRENE (a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cale sau a unor părți ale acestuia Modernizarea sau reînnoirea ansamblului de cale se poate referi separat la: - sistemele radio (pentru clasa B este posibilă numai reînnoirea), - sistemul de control al vitezei, - interfață sistemului de detecție a trenurilor, - sistemul de detecție a cutiilor de mișcare calde, - caracteristicile CEM. De aceea, părți diferite ale ansamblului de control-comandă de cale pot fi modernizate sau reînnoite separat (dacă nu este prejudiciata interoperabilitatea), în special: - funcții și interfețe EIRENE (a se vedea punctele 4.2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
și interfețe EIRENE (a se vedea punctele 4.2.4 și 4.2.5), - funcții și interfețe ETCS/ERTMS (a se vedea punctele 4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8), - sistemul de detecție a trenurilor (a se vedea punctul 4.2.11), - detectorul de cutie de mișcare caldă (a se vedea punctul 4.2.10), - caracteristici CEM (a se vedea punctul 4.2.12). După modernizarea la sistem de clasa A, echipamentul existent
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
obligatorii sau opționale 17; trebuie identificate restricțiile configurației de la bord. În cazul în care în momentul instalării nu sunt disponibile specificații europene pentru unele interfețe între subsistemul control-comandă și semnalizare și alte subsisteme (de exemplu, compatibilitatea electromagnetică dintre sistemul de detecție a trenului și materialul rulant), caracteristicile corespunzătoare și standardele aplicate sunt indicate în registrele de infrastructură. Acest lucru este posibil, în orice caz, numai pentru elementele enumerate în anexa C. 7.2.4. Punere în aplicare: material rulant (echipamente la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de material rulant furnizează informații în conformitate cu cerințele din anexă C. În cazul în care cerințele ȘTI pentru unele interfețe între subsistemul control-comandă și semnalizare și alte subsisteme nu sunt disponibile în momentul instalării (de exemplu, compatibilitatea electromagnetică dintre sistemul de detecție a trenului și materialul rulant, condițiile climaterice și condițiile fizice în care poate funcționa trenul, parametrii geometrici ai trenului, cum ar fi lungimea, distanța maximă dintre osiile trenului, lungimea consolei primului și a ultimului vagon al trenului, parametrii de frânare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
10. Dimensiunea minimă a masei de metal și condițiile de aprobare a vehiculelor care circulă în Germania și Polonia sunt date în anexa A, apendicele 1 punctul 3.3.1 Relevant pentru liniile cu trecere de nivel cu bucle de detecție în conformitate cu registrul de infrastructură. Germania P Polonia P 11. Reactanța maximă între suprafețele de rulare a unei perechi de roți a vehiculelor care circulă în Polonia este dată în anexa A, apendicele 1 punctul 3.5.3 Echipamente existente de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
editoriale și pentru a asista viitoare modificări ale documentelor la care face trimitere, nu este clasificat că un tip și nu este legat de un document obligatoriu din anexă A. [***PLEASE INSERT TABLE FROM ORIGINAL ***] Apendicele 1 CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE DETECȚIE A TRENURILOR NECESARE PENTRU A FI COMPATIBILE CU MATERIALUL RULANT 1. GENERALITĂȚI 1.1. Sistemele de detecție a trenurilor sunt astfel proiectate încât să poată detecta în mod sigur și fiabil un vehicul care se încadrează în valorile limită specificate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
un tip și nu este legat de un document obligatoriu din anexă A. [***PLEASE INSERT TABLE FROM ORIGINAL ***] Apendicele 1 CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE DETECȚIE A TRENURILOR NECESARE PENTRU A FI COMPATIBILE CU MATERIALUL RULANT 1. GENERALITĂȚI 1.1. Sistemele de detecție a trenurilor sunt astfel proiectate încât să poată detecta în mod sigur și fiabil un vehicul care se încadrează în valorile limită specificate în prezentul apendice. Punctul 4.2 (Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la alte subsisteme) din ȘTI
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de tren, cu excepția cazului în care acest lucru este definit în registrul de infrastructură. 5.3. Câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice 5.3.1. - Punct deschis - 6. CARACTERISTICI SPECIFICE PE LINIILE CU UN ECARTAMENT DE 1520/1524 MM 1. Sistemele de detecție a trenurilor instalate pe liniile cu un ecartament de 1520/1524 mm trebuie să aibă caracteristicile enumerate mai sus, cu excepția celor enumerate în prezentul capitol. 2. Distanță ai nu depășește 19 000 mm. 3. Dimensiunea BR nu este mai mică
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Unit 38. Regatul Unit (doar pentru trenurile cu Vmax > 160 km/h) 39. Germania, Polonia 40. Polonia, Republica Cehă, Republica Slovaca 41. Irlanda, Regatul Unit 42. Lituania, Polonia (între ALSN și SHP) Partea 4: Caracteristică electromagnetică a sistemelor de detecție a trenurilor folosite în statele membre Caracteristicile electromagnetice ale sistemelor de detecție a trenurilor folosite în statele membre sunt menționate aici, incluzând specificația testului. Punct deschis - ANEXĂ C CARACTERISTICILE SPECIFICE LINIILOR ȘI CARACTERISTICILE SPECIFICE TRENURILOR DE INTRODUS ÎN REGISTRE ÎN CONFORMITATE CU
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
h) 39. Germania, Polonia 40. Polonia, Republica Cehă, Republica Slovaca 41. Irlanda, Regatul Unit 42. Lituania, Polonia (între ALSN și SHP) Partea 4: Caracteristică electromagnetică a sistemelor de detecție a trenurilor folosite în statele membre Caracteristicile electromagnetice ale sistemelor de detecție a trenurilor folosite în statele membre sunt menționate aici, incluzând specificația testului. Punct deschis - ANEXĂ C CARACTERISTICILE SPECIFICE LINIILOR ȘI CARACTERISTICILE SPECIFICE TRENURILOR DE INTRODUS ÎN REGISTRE ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL 24 DIN DIRECTIVĂ 2001/16/CE Cerințe generale Astfel cum se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
A, nici de anexă B, precum și opțiunile permise pentru sistemele și interfețele de clasa A și de clasă B (a se vedea anexă D, figură 8). În registre trebuie indicate informații privind condițiile specifice cu privire la MR pentru operarea sistemelor de detecție a trenurilor. Registrul de infrastructură Prezența ȘTI permite anumite opțiuni la nivel de echipamente, funcții și valori legate de infrastructură. De asemenea, în cazul în care cerințele ȘTI nu reglementează întregul ansamblu control-comandă de cale, pot exista cerințe speciale în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]