41,558 matches
-
Greci aflată la sud-est , fiind localizată geografic între "Dealul Orliga" (116 m, aflat spre vest) și "Vârful Sărărica" (152 m, aflat spre est) din "Culmea Pricopanului". Pasul leagă satul Jijila (N) de Măcin (N) Cea mai apropiată stație de cale ferată se află la Brăila. În apropiere se află pasurile Garvăn spre nord-nord-est, Teilor spre est-sud-est și Priopcea spre sud-est.
Pasul Sărărica () [Corola-website/Science/333423_a_334752]
-
"SC METABET CF SA : 1915 - 2015." În anul 1898 s-au înființat în cadrul Companiei de Căi Ferate din România Atelierele Mobile de Poduri. În anul 1915 a fost înființat în Pitești "Atelierul de Poduri CFR Pitești" ca urmare a comasării echipelor de montaj de poduri de pe Valea Oltului, sub conducerea inginerului Chivu Nicolae. Astfel, a luat ființă
Metabet () [Corola-website/Science/334539_a_335868]
-
anul 1915 a fost înființat în Pitești "Atelierul de Poduri CFR Pitești" ca urmare a comasării echipelor de montaj de poduri de pe Valea Oltului, sub conducerea inginerului Chivu Nicolae. Astfel, a luat ființă singura întreprindere proprie a Companiei de Căi Ferate din România specializată în uzinarea și montajul podurilor de cale ferată, sub denumirea "Atelierele Centrale de Poduri". Printre lucrările cele mai importante realizate de-a lungul anilor se regăsesc: - Consolidarea Podului Grant din București în anul 1929 - Construirea Peroanelor Gării de Nord
Metabet () [Corola-website/Science/334539_a_335868]
-
Pitești" ca urmare a comasării echipelor de montaj de poduri de pe Valea Oltului, sub conducerea inginerului Chivu Nicolae. Astfel, a luat ființă singura întreprindere proprie a Companiei de Căi Ferate din România specializată în uzinarea și montajul podurilor de cale ferată, sub denumirea "Atelierele Centrale de Poduri". Printre lucrările cele mai importante realizate de-a lungul anilor se regăsesc: - Consolidarea Podului Grant din București în anul 1929 - Construirea Peroanelor Gării de Nord din București în anul 1929; - Consolidarea Podurilor Dunărene - în anii 1938-1939
Metabet () [Corola-website/Science/334539_a_335868]
-
de un pe strada Aleksandrovsk (actualul bulevard Ștefan cel Mare și Sfânt) și alte străzi centrale ale orașului au fost construite linii tramvaie trase de cai cu o lungime totală de 6 verste (6,4 km). Șinele pentru construirea căii ferate au fost turnate la o fabrică din Briansk, iar vagoanele au fost cumpărate de la Varșovia (7 vagoane fără capotă) și Odesa (7 vagoane cu capotă). Vagoane erau tractate pe șine de câte doi cai. În 1897, Duma a adoptat proiectul
Tramvaiul din Chișinău () [Corola-website/Science/334565_a_335894]
-
care data din secolul al XVI-lea, dar care fusese renovată, modificată și întărită de câteva ori de-a lungul timpului. Se pare că cel mai important obiectiv al orașului era din punctul de vedere al britanicilor triajul de cale ferată și cheurile portului ("Gare maritime"), care puteau fi folosite pentru reaprovizionare trupelor, trimiterea întăririlor sau evacuare militarilor. Orașul era înconjurat de fortificații. Fortificațiile originale erau formate din douăsprezece bastioane, legate între ele cu ziduri de apărare. În partea de sud
Asediul orașului Calais (1940) () [Corola-website/Science/334579_a_335908]
-
evacuare militarilor. Orașul era înconjurat de fortificații. Fortificațiile originale erau formate din douăsprezece bastioane, legate între ele cu ziduri de apărare. În partea de sud, două bastioane și zidurile de apărare au fost demolate pentru ca să permită montarea liniilor de cale ferată. Apărarea bastioanelor din nord erau asigurată de rezerviști din marină și voluntari francezi aflați sub comanda căpitanului de fregată Carlos de Lambertye La aproximativ 1,6 km de fortificațiile de mai sus se afla fortul Nieulay. Două forturi care de la
Asediul orașului Calais (1940) () [Corola-website/Science/334579_a_335908]
-
din 30 iulie 2015 este Ministru al Justiției al Republicii Moldova în Guvernul Streleț. Anterior a fost viceministru al Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor al Republicii Moldova în perioada iunie 2013 - aprilie 2015, și mai apoi director general al întreprinderii de stat „Calea Ferată din Moldova” în aprilie-iulie 2015. s-a născut pe 7 noiembrie 1980, în satul Sadaclia, raionul Basarabeasca, RSS Moldovenească, URSS. Între anii 1987-1996 a urmat școala medie de cultură generală comuna Chiperceni, raionul Orhei, iar în 1996-1998 a învățat la
Vladimir Cebotari () [Corola-website/Science/334603_a_335932]
-
exercitat funcția de viceministru al Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor; și, concomitent, în perioada anuarie 2014-iulie 2014 a fost președinte al consiliului de administrare al Î.S. „MoldATSA”. În aprilie 2015-iulie 2015 a fos director general al întreprinderii de stat „Calea Ferată din Moldova”, iar la 30 iulie 2015 a fost învestit în funcția de Ministru al Justiției al Republicii Moldova în Guvernul Streleț. A fost înaintat la funcția de ministru din partea Partidului Democrat din Moldova. Vladimir Cebotari este căsătorit și are doi
Vladimir Cebotari () [Corola-website/Science/334603_a_335932]
-
lista candidaților supleanți, printre care și Alina Zotea. Mandatul său a fost validat la 4 septembrie 2015. Pe 14 septembrie 2015 ea a trimis un demers către Iurie Chirinciuc, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor și directorului de la Î.S. „Calea Ferată din Moldova”, Iurii Topală, solicitându-le ca să examineze posibilitatea reducerii cu 20% a prețului biletelor pentru transportul feroviar național, precum și internațional pe liniile ce fac legătura cu România, pentru studenți și elevi. În Parlamentul European a vorbit despre corupția din
Alina Zotea () [Corola-website/Science/334675_a_336004]
-
O cale ferată transcontinentala este o rețea contigua de linii de cale ferată care traversează un continent cu terminale pe coastele unor mari diferite sau la limite diferite ale continentului. Aceste rețele se pot întinde pe liniile unei singure căi ferate, sau pot
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
O cale ferată transcontinentala este o rețea contigua de linii de cale ferată care traversează un continent cu terminale pe coastele unor mari diferite sau la limite diferite ale continentului. Aceste rețele se pot întinde pe liniile unei singure căi ferate, sau pot fi controlate de multiple companii feroviare pe o rută continuă
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
O cale ferată transcontinentala este o rețea contigua de linii de cale ferată care traversează un continent cu terminale pe coastele unor mari diferite sau la limite diferite ale continentului. Aceste rețele se pot întinde pe liniile unei singure căi ferate, sau pot fi controlate de multiple companii feroviare pe o rută continuă. Deși Europa este traversata de numeroase căi ferate, cele europene nu sunt de obicei numite „transcontinentale”, cu excepția, poate, a liniei istorice Orient Express. Căile ferate transcontinentale au contribuit
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
coastele unor mari diferite sau la limite diferite ale continentului. Aceste rețele se pot întinde pe liniile unei singure căi ferate, sau pot fi controlate de multiple companii feroviare pe o rută continuă. Deși Europa este traversata de numeroase căi ferate, cele europene nu sunt de obicei numite „transcontinentale”, cu excepția, poate, a liniei istorice Orient Express. Căile ferate transcontinentale au contribuit la deschiderea regiunilor interioare nepopulate ale continentelor pentru explorare și colonizare, ceea ce altfel nu ar fi fost realizabil. În numeroase
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
unei singure căi ferate, sau pot fi controlate de multiple companii feroviare pe o rută continuă. Deși Europa este traversata de numeroase căi ferate, cele europene nu sunt de obicei numite „transcontinentale”, cu excepția, poate, a liniei istorice Orient Express. Căile ferate transcontinentale au contribuit la deschiderea regiunilor interioare nepopulate ale continentelor pentru explorare și colonizare, ceea ce altfel nu ar fi fost realizabil. În numeroase cazuri, ele formează coloana vertebrală a rețelelor de transport de pasageri și de marfă. În Statele Unite ale
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
regiunilor interioare nepopulate ale continentelor pentru explorare și colonizare, ceea ce altfel nu ar fi fost realizabil. În numeroase cazuri, ele formează coloana vertebrală a rețelelor de transport de pasageri și de marfă. În Statele Unite ale Americii, un șir de căi ferate transcontinentale construite în ultima treime a secolului al XIX-lea au format o rețea națională de transport ce lega întreaga țară pe calea ferată. Prima dintre acestea, „Calea Ferata a Pacificului”, de 3103 km, a fost construită de către Central Pacific
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
rețelelor de transport de pasageri și de marfă. În Statele Unite ale Americii, un șir de căi ferate transcontinentale construite în ultima treime a secolului al XIX-lea au format o rețea națională de transport ce lega întreaga țară pe calea ferată. Prima dintre acestea, „Calea Ferata a Pacificului”, de 3103 km, a fost construită de către Central Pacific Railroad și Union Pacific Railroad pentru a lega Golful Sân Francisco la Oakland, California cu rețeaua națională existența în est, la Council Bluffs, Iowa
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
și de marfă. În Statele Unite ale Americii, un șir de căi ferate transcontinentale construite în ultima treime a secolului al XIX-lea au format o rețea națională de transport ce lega întreaga țară pe calea ferată. Prima dintre acestea, „Calea Ferata a Pacificului”, de 3103 km, a fost construită de către Central Pacific Railroad și Union Pacific Railroad pentru a lega Golful Sân Francisco la Oakland, California cu rețeaua națională existența în est, la Council Bluffs, Iowa/Omaha, Nebraska, formând prima cale
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
a Pacificului”, de 3103 km, a fost construită de către Central Pacific Railroad și Union Pacific Railroad pentru a lega Golful Sân Francisco la Oakland, California cu rețeaua națională existența în est, la Council Bluffs, Iowa/Omaha, Nebraska, formând prima cale ferată transcontinentala din lume la deschiderea ei în 1869. Construcția a fost făcută posibilă de Guvernul SUA prin Legile Căii Ferate a Pacificului din 1862, 1864 și 1867. În Statele Unite, orice linie continuă de cale ferată ce leagă un punct de pe
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Sân Francisco la Oakland, California cu rețeaua națională existența în est, la Council Bluffs, Iowa/Omaha, Nebraska, formând prima cale ferată transcontinentala din lume la deschiderea ei în 1869. Construcția a fost făcută posibilă de Guvernul SUA prin Legile Căii Ferate a Pacificului din 1862, 1864 și 1867. În Statele Unite, orice linie continuă de cale ferată ce leagă un punct de pe coasta Pacificului cu una sau mai multe căi ferate din liniile din est care leagă zona râurilor Missouri și Mississippi
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Omaha, Nebraska, formând prima cale ferată transcontinentala din lume la deschiderea ei în 1869. Construcția a fost făcută posibilă de Guvernul SUA prin Legile Căii Ferate a Pacificului din 1862, 1864 și 1867. În Statele Unite, orice linie continuă de cale ferată ce leagă un punct de pe coasta Pacificului cu una sau mai multe căi ferate din liniile din est care leagă zona râurilor Missouri și Mississippi de coastă Atlanticului. Primul plan concret de cale ferată transcontinentala în SUA a fost prezentat
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Construcția a fost făcută posibilă de Guvernul SUA prin Legile Căii Ferate a Pacificului din 1862, 1864 și 1867. În Statele Unite, orice linie continuă de cale ferată ce leagă un punct de pe coasta Pacificului cu una sau mai multe căi ferate din liniile din est care leagă zona râurilor Missouri și Mississippi de coastă Atlanticului. Primul plan concret de cale ferată transcontinentala în SUA a fost prezentat Congresului de Așa Whitney în 1845. Prima Cale Ferată Transcontinentala din lume a fost
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Statele Unite, orice linie continuă de cale ferată ce leagă un punct de pe coasta Pacificului cu una sau mai multe căi ferate din liniile din est care leagă zona râurilor Missouri și Mississippi de coastă Atlanticului. Primul plan concret de cale ferată transcontinentala în SUA a fost prezentat Congresului de Așa Whitney în 1845. Prima Cale Ferată Transcontinentala din lume a fost construită între 1863 și 1869 pentru a uni jumătățile estică și vestică ale Statelor Unite. Începută chiar inainte de izbucnirea Războiului
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
una sau mai multe căi ferate din liniile din est care leagă zona râurilor Missouri și Mississippi de coastă Atlanticului. Primul plan concret de cale ferată transcontinentala în SUA a fost prezentat Congresului de Așa Whitney în 1845. Prima Cale Ferată Transcontinentala din lume a fost construită între 1863 și 1869 pentru a uni jumătățile estică și vestică ale Statelor Unite. Începută chiar inainte de izbucnirea Războiului Civil American, construcția ei a fost considerată a fi una dintre cele mai mari realizări
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
uni jumătățile estică și vestică ale Statelor Unite. Începută chiar inainte de izbucnirea Războiului Civil American, construcția ei a fost considerată a fi una dintre cele mai mari realizări tehnologice americane ale secolului al XIX-lea. Denumită la deschiderea ei „Calea Ferata a Pacificului”, ea a jucat rolul de legătură vitală pentru comerț și transporturi și a deschis colonizării vaste regiuni ale centrului Americii de Nord. Transporturile și comerțul puteau înflori departe de cursurile de apă navigabile pentru prima oară de la fondarea țării. Mare
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]