43,296 matches
-
cerințe tehnice ale prezentei directive; întrucât este de dorit să se utilizeze specificațiile tehnice adoptate de către Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite în Regulamentul nr. 15 ("Dispoziții uniforme pentru omologarea vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie cu privire la emisia poluanților gazoși de către motor"), anexat acordului din 20 martie 1958 privind adoptarea de condiții uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și subansamblurilor de autovehicule 4; întrucât, în plus, specificațiile tehnice trebuie adaptate rapid pentru a ține seama
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
sau mai mare de 50 km/h, cu excepția tractoarelor și mașinilor agricole precum și a vehiculelor destinate lucrărilor publice. Articolul 2 Nici un stat membru nu poate refuza să acorde omologarea CEE sau națională de tip pe temeiuri privind poluarea aerului cu emisiile poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor: - începând cu 1 octombrie 1970, dacă vehiculul îndeplinește atât cerințele conținute în anexa I, cu excepția celor de la pct. 3.2.1.1 și 3.2.2.1, cât și cele
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
7 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 20 martie 1970. Pentru Consiliu Președintele P. HARMEL ANEXA I DEFINIȚII, SOLICITARE DE OMOLOGARE DE TIP ȘI CERINȚELE REFERITOARE LA ÎNCERCĂRI 1. DEFINIȚII 1.1. Tipurile de vehicul după limitarea emisiei de poluanți gazoși de la motor Tipurile de vehicul după limitarea emisiei de poluanți gazoși de la motor" reprezintă vehicule care nu diferă în privința unor aspecte esențiale, în special în ceea ce privește următoarele puncte: 1.1.1. Inerția echivalentă, determinată în raport cu greutatea de referință
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
martie 1970. Pentru Consiliu Președintele P. HARMEL ANEXA I DEFINIȚII, SOLICITARE DE OMOLOGARE DE TIP ȘI CERINȚELE REFERITOARE LA ÎNCERCĂRI 1. DEFINIȚII 1.1. Tipurile de vehicul după limitarea emisiei de poluanți gazoși de la motor Tipurile de vehicul după limitarea emisiei de poluanți gazoși de la motor" reprezintă vehicule care nu diferă în privința unor aspecte esențiale, în special în ceea ce privește următoarele puncte: 1.1.1. Inerția echivalentă, determinată în raport cu greutatea de referință, enunțată în anexa III pct. 4.2; 1.1.2. Caracteristicile
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează a fi omologat este supus examinării de către serviciul tehnic care realizează încercările la care se face referire la pct. 3. 3. SPECIFICAȚII PRIVIND ÎNCERCĂRILE 3.1. Generalități Componentele care pot afecta emisia de poluanți gazoși sunt astfel proiectate, construite și asamblate încât să fie posibilă respectarea de către vehicul, a cerințelor prezentei directive, în condiții de utilizare normală, în ciuda vibrației la care ar putea fi supus. 3.2. Descrierea încercărilor 3.2.1
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
1 1 470<Gr1 700 169 10,8 1 700<Gr1 930 186 11,4 1 930<Gr2 150 203 12,1 2 150<Gr 220 12,8 3.2.1.2. Încercări de tip II (verificarea emisiei de monoxid de carbon la ralanti). 3.2.1.2.1 Această încercare se realizează pentru toate vehiculele la care se face referire la art. 1. 3.2.1.2.2 Monoxidul de carbon conținut în volumul de gaze evacuate
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
gaze evacuate de motor la ralanti nu trebuie să depășească 4, 5%. 3.2.1.2.3 Acest conținut trebuie verificat printr-o încercare realizată în conformitate cu procedura descrisă în anexa IV. 3.2.1.3. Încercarea de tip III (verificarea emisiei gazelor în carter). 3.2.1.3.1. Această încercare se realizează pentru toate vehiculele la care se face referire în art. 1, cu excepția celor cu motor în doi timpi cu compresie în carter. 3.2.1.3.2. Masa
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
se trece de la un sac la altul la începutul primei perioade de ralanti dintr-un ciclu. 6.1.3. Sacul trebuie închis ermetic de îndată ce s-a umplut. 6.1.4. La sfârșitul ultimului ciclu, supapa trebuie acționată pentru a devia emisiile poluante produse de motor în atmosferă. 6.2. Analiza 6.2.1. Gazele conținute de fiecare sac trebuie analizate cât mai curând posibil și, în orice caz, nu mai târziu de douăzeci de minute după umplerea sacului respectiv. 6.2
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
195 sec. 100 Viteza medie în timpul încercării: 19 km/h. Timpul efectiv de funcționare: 195 sec. Distanța teoretică parcursă per ciclu: 1,013 km. Distanța echivalentă pentru încercare (4 cicluri): 4,052 km. ANEXA IV ÎNCERCARE DE TIP II Încercarea emisiei de monoxid de carbon la ralanti) Metoda pentru încercarea de tip II menționată în anexa I pct. 3.2.12 1. Condițiile de măsurare 1.1. Carburantul este carburantul de referință ale cărui proprietăți sunt date în anexa VI. 1
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
de frecvențe, dacă se încadrează în următoarele șase valori de frecvență: 45, 65, 90, 150, 180 și 220 MHz (±5 MHz). (Toleranța de 5 MHz aplicabilă celor șase valori de frecvență alese trebuie să permită eliminarea unei perturbații provocate de emisii la valoarea nominală de frecvență, dacă este cazul). Apendice POLARIZAREA ANTENEI ÎN RAPORT CU VEHICULUL ANEXA III METODĂ STATISTICĂ DE CONTROL AL ANTIPARAZITĂRII Condiția care trebuie îndeplinită pentru a se asigura, cu o probabilitate de 80%, că 80% din vehiculele fabricate sunt
jrc152as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85287_a_86074]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 2 august 1972 privind apropierea legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva emisiilor de poluanți provenind de la motoarele diesel destinate propulsiei vehiculelor (72/306/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele, în conformitate cu legislațiile naționale, se referă, între altele, la emisiile de poluanți provenind de la motoarele diesel destinate propulsiei vehiculelor; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât, în consecință, devine necesar ca toate statele membre să adopte aceleași specificații, fie în completarea, fie în locul normelor existente pentru
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora; întrucât , în ceea ce privește specificațiile tehnice este recomandabilă respectarea celor adoptate de Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite în Regulamentul nr. 24 (Prevederi uniforme privind omologarea vehiculelor echipate cu motoare diesel privind emisiile de poluanți provenind de la motor), care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea unor condiții uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor pentru autovehicule 2, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
WESTERTERP ANEXA I1 DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, SIMBOLUL COEFICIENTULUI DE ABSORBȚIE CORECTAT, SPECIFICAȚII ȘI ÎNCERCĂRI ȘI CONFORMITATEA PRODUCȚIEI (1.) 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive: (2.1) 2.2. "tip de vehicul clasificat din punctul de vedere al limitării emisiei poluanților provenind de la motor" reprezintă vehicule cu motor care nu diferă în privința caracteristicilor esențiale, cum ar fi cele ale vehiculului și motorului definite în anexa II; 2.3. "motor diesel" reprezintă un motor care funcționează după principiul "aprinderii prin compresie
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
pct. 3.2. din anexa IV. 4.5. Simbolul trebuie să fie ușor de citit și indelebil. 4.6. Anexa IX prezintă un exemplu de schemă a acestui simbol. 5. SPECIFICAȚII ȘI ÎNCERCĂRI 5.1. Generalități Componentele care pot afecta emisiile de poluanți sunt proiectate, construite și montate astfel încât să permită vehiculului să respecte dispozițiile prezentei directive, în condiții normale de utilizare, în ciuda vibrațiilor la care poate fi supus. 5.2. Specificații privind dispozitivele de pornire la rece 5.2.1
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
dispozitivul de pornire la rece în funcțiune, este în limitele menționate în anexa VI. 5.2.2.2. Menținerea în funcțiune a dispozitivului de pornire la rece determină oprirea motorului într-un interval de timp rezonabil. 5.3. Specificații privind emisia poluanților 5.3.1. Emisia poluanților de către tipul de vehicul supus omologării trebuie măsurată prin cele două metode descrise în anexele III și IV, privind încercările la turație constantă respectiv cele la accelerație liberă 2. 5.3.2. Emisia de
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
în funcțiune, este în limitele menționate în anexa VI. 5.2.2.2. Menținerea în funcțiune a dispozitivului de pornire la rece determină oprirea motorului într-un interval de timp rezonabil. 5.3. Specificații privind emisia poluanților 5.3.1. Emisia poluanților de către tipul de vehicul supus omologării trebuie măsurată prin cele două metode descrise în anexele III și IV, privind încercările la turație constantă respectiv cele la accelerație liberă 2. 5.3.2. Emisia de poluanți măsurată prin metoda descrisă
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
privind emisia poluanților 5.3.1. Emisia poluanților de către tipul de vehicul supus omologării trebuie măsurată prin cele două metode descrise în anexele III și IV, privind încercările la turație constantă respectiv cele la accelerație liberă 2. 5.3.2. Emisia de poluanți măsurată prin metoda descrisă în anexa III nu trebuie să depășească limitele prevăzute în anexa VI. 5.3.3. În cazul motoarelor cu turbocompresor de eșapament, coeficientul de absorbție măsurat la accelerație liberă nu trebuie să depășească limitele
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
de cel descris în anexa VII, trebuie făcută dovada echivalenței sale pentru motorul examinat. (6.) 7. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 7.1. Fiecare vehicul din serie trebuie să se conformeze tipului de vehicul omologat, din punctul de vedere al componentelor care afectează emisia de poluanți de către motor. (7.2.) 7.3. Ca regulă generală, conformitatea vehiculului cu tipul omologat din punctul de vedere al emisiei de poluanți de la motoarele diesel se verifică pe baza descrierii din anexa certificatului de omologare CEE prezentat în
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
din serie trebuie să se conformeze tipului de vehicul omologat, din punctul de vedere al componentelor care afectează emisia de poluanți de către motor. (7.2.) 7.3. Ca regulă generală, conformitatea vehiculului cu tipul omologat din punctul de vedere al emisiei de poluanți de la motoarele diesel se verifică pe baza descrierii din anexa certificatului de omologare CEE prezentat în anexa X. În completare: 7.3.1. Atunci când se verifică un vehicul selectat din serie, testele se efectuează după cum urmează: 7.3
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
3.1.1 anterior depășește cu peste 0,5 m-1 cifra indicată de simbol, un vehicul de acest tip sau motorul său sunt supuse încercării la turații constante pe curba de încărcare completă, conform descrierii din anexa III. Nivelul emisiilor nu trebuie să depășească limitele prevăzute în anexa VI. (8.) (9.) ANEXA II CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE VEHICULULUI ȘI MOTORULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR a 1. Descrierea motorului 1.1. Marcă .......................................................................................... 1.2. Tip ............................................................................................ 1.3. Ciclu: patru timpi/doi
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
etc.) c 8.3.2. Puterea măsurată pe roțile vehiculului Turația motorului (n) rpm Puterea măsurată CP 1. ....................................................... ....................................................... ANEXA III ÎNCERCAREA LA TURAȚII CONSTANTE PE CURBA DE ÎNCĂRCARE COMPLETĂ 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexă descrie metoda de stabilire a emisiilor de poluanți la diferite turații constante pe curba de încărcare completă. 1.2. Încercările pot fi efectuate fie pe un motor, fie pe un vehicul. 2. PRINCIPIUL DE MĂSURARE 2.1. Se procedează la măsurarea opacității gazelor evacuate produse de
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
IX EXEMPLU DE SIMBOL DE COEFICIENT DE ABSORBȚIE CORECTAT Simbolul de mai sus arată un că un coeficient de absorbție corectat este de 1,30m-1. ANEXA X Denumirea administrației ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE IN CEEA CE PRIVEȘTE EMISIILE DE POLUANȚI GAZOȘI DE CĂTRE MOTOARELE DIESEL [Art. 4 alin. (2) și art. 10 din Directiva Consiliului din 6 februarie de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora] Nr. de omologare CEE a
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
remorcilor acestora] Nr. de omologare CEE a ........................................................................... Nr. de înregistrarea................................................................................... 1. Numele (marca vehiculului).................................................................. 2. Tipul vehiculului și marca sa comercială............................................. 3. Numele și adresa constructorului ............................................................... 4. Numele și adresa reprezentantului autorizat al constructorului, dacă este cazul ..................... 5. Niveluri de emisie 5.1. la turații constante Turația motorului Fluxul nominal G Valori limită de absorbție Valori de absorbție măsurate (rpm) (litri/secundă) (m-1) (m-1) 5.2. La accelerație liberă 5.2.1. Valoarea de absorbție măsurată .................................... m-1 5
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
trenuri și la infrastructura feroviară." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". - Cerința esențială 1.3.2 din anexa III la Directiva 2001/16/CE: Materialele trebuie selectate, instalate și utilizate în așa fel încât să limiteze emisia de vapori sau gaze nocive și periculoase, în special în eventualitatea unui incendiu." Această cerință esențială nu este relevantă pentru subsistemul "aplicații telematice". 3.3.4. Protecția mediului - Cerința esențială 1.4.1 din anexa III la Directiva 2001/16
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]