41,485 matches
-
Rez. MSC.81 III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81 III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81 III/4, │- Reg. III/16, │- Rez. MSC.81 I, VI a IMO, e) bărci de urgență rapide A.1/1.42│Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1/1.43│Bărci de urgență rigide/ │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 (70) a │B + D III/34, │- IMO MSC/Circ. 1006, I, V
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]
-
4.48│Instalație mecanică de │Spațiu necompletat intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare la 1 iulie │ │ │ridicare a pilotului │2012, prevede: Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). X/3, │- Rez. Ed.1.0(2008). A.1/4.52│Lampă de semnalizare pe │- Reg. V/18, │- Reg. V/19
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]
-
3.3). ... 1. Mijloace de salvare A.2/1.1 │Reflector radar pentru │- Reg. X/3. A.2/1.2 │Materiale pentru costumele│Spațiu necompletat intenționat. A.2/1.3 │Mijloace de lansare la apă│- Reg. A.2/1.4 │Scări de îmbarcare Punctul a fost mutat la A.1/1.29. A.2/1.5 │Instalații de alarmă │- Reg. III/6. │- Rez. NO(x) A.2/2.2 │Instalații de bord de MEPC.176(58) │- Rez. A.2/2.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272408_a_273737]
-
identificarea persoanei fizice/juridice, o scurtă descriere a amplasamentului și localizarea acestuia, precum și principalele caracteristici ale plantației viticole propuse spre înființare; ... b) copie a planului cadastral de încadrare în zonă cu identificarea parcelei/parcelelor propuse pentru plantare sau schiță la scară a acestora; ... c) copie conformă cu originalul de pe actele care atestă dreptul de proprietate și/sau de exploatare asupra terenului pe care se dorește înființarea plantației viticole; ... d) pentru dovedirea pregătirii și competenței profesionale corespunzătoare în domeniul vitivinicol, solicitanții vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272424_a_273753]
-
Reg. X/3. │- Rez. MSC.48 III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. - (Cod LSA) I, VI a IMO, c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97(73) d) bărci de urgență; │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. A.1/1.42│Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1/1.43│Bărci de urgență rigide/ │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 X/3. │- Reg. III/34, │- ISO 15372(2000). A.1/2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272410_a_273739]
-
mecanică de │Punct lăsat necompletat în mod intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare │ │ │ridicare a pilotului │la 1 iulie 2012, prevede: "Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. X/3. │- Rez. X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36(63) - (Cod HSC │- Rez. MSC.36(63) - (Cod HSC 1994) Ed.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272410_a_273739]
-
trebuie aleasă doar varianta relevantă, după caz. (Exemplu: A.1/3.3). ... 1. Mijloace de salvare A.2/1.1 │Reflector radar pentru │- Reg. X/3. A.2/1.3 │Mijloace de lansare la apă│- Reg. A.2/1.4 │Scări de îmbarcare Punctul a fost mutat la A.1/1.29. A.2/1.5 │Instalații de alarmă │- Reg. III/6. │- Rez. A.2/2.1 │Analizor Punctul a fost mutat la A.1/2.8. NO(x) la bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272410_a_273739]
-
salvare reversibile│- Reg. A.1/1.40 Punctul a fost mutat la A.1/4.48. A.1/1.41│Vinciuri pentru ambarcațiuni│- Reg. III/4; │- Reg. III/16; │- Rez. MSC.81 I, VI a IMO; A.1/1.42│Scară pentru pilot Punctul a fost mutat la A.1/4.49. A.1/1.43│Bărci de urgență rigide/ │- Reg. III/4; │- Reg. III/21; │- Rez. MSC.81(70) a IMO; I, V a IMO; A.1/2.1 │Echipament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272412_a_273741]
-
mecanică de │Punct lăsat necompletat în mod intenționat [deoarece Rez. MSC.308(88) a IMO, care intră în vigoare │ │ │ridicare a pilotului │la 1 iulie 2012, prevede: Instalațiile mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează."]. A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23; │- Reg. V/23; │- Rez. A.1045(27) a IMO; X/3. │- Rez. X/3; │- Rez. X/3; │- Rez. A.1/4.52│Lampă de semnalizare pe timp│- Reg. V/18; │- Reg. V/19; │- EN 60945
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272412_a_273741]
-
după caz. (Exemplu: A.1/3.3). ... 1. Mijloace de salvare X/3. A.2/1.2 │Materiale pentru costumele │Punct lăsat necompletat în mod intenționat. A.2/1.3 │Mijloace de lansare la apă │- Reg. A.2/1.4 │Scări de îmbarcare Punctul a fost mutat la A.1/1.29. A.2/1.5 │Instalații de alarmă │- Reg. III/6 │- Rez. A.2/2.1 │Analizor A.2/2.2 │Instalații de bord de Punctul a fost mutat la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272412_a_273741]
-
titular de atestat DECLARAȚIE PE PROPRIA RĂSPUNDERE Subsemnatul, ................., cod numeric personal ..........., posesor al actului de identitate seria ............ nr. ........, eliberat de ............... la data de ..............., în calitate de .....(administrator/director general etc.)....., reprezentant legal al operatorului economic ..................., cu sediul în localitatea ....................., str. ................. nr. ...., bloc ...., scara ...., ap. ...., județul ...................., înregistrat la oficiul registrului comerțului cu nr. ...., având codul unic de înregistrare nr. ...., cunoscând prevederile din Codul Penal privind falsul în declarații, declar pe propria răspundere următoarele: 1. Pe durata de valabilitate a atestatului acordat de Autoritatea Națională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275257_a_276586]
-
unei întreprinderi" Persoana fizică supusă publicării în Buletinul Procedurilor de Insolvență, Secțiunea "Debitori - persoane fizice cu obligații ce nu decurg din exploatarea unei întreprinderi" *Font 9* Județul........ Nume. Inițiala tatălui. Prenume. Domiciliul: județ:......., loc. ........../sector ......, str./bd./aleea ......., număr:....., bloc:...., scară:....., etaj:...., apartament: ....., cod poștal: ...... cod numeric personal:..................... data nașterii:.................. locul nașterii: județ:......, loc. ....../sector ...... . Acte emise de comisiile de insolvență .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. Acte emise de instanțele judecătorești .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. Acte emise de administratorii de procedură/lichidatori .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. Alte acte de procedură .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. Destinat exclusiv beneficiarilor publicației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275314_a_276643]
-
calea ferată și pe rețeaua de transport cu metroul. 10.5.2. Operatorul este obligat să informeze călătorii prin orice mijloace asupra: ● Regulamentului de călătorie cu metroul; ● Pericolelor la care se expun la circulația atât în incinta stațiilor de metrou (scări fixe, scări rulante, ascensoare, pasaje de trecere, peroanele stațiilor etc), cât și în trenurile de metrou; ● Regulamentului de călătorie în spațiile publice din incinta metroului (intrare în stații, vestibule, peroane, pasaje de trecere între magistrale); ● Sancțiunile pe care le pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280072_a_281401]
-
și pe rețeaua de transport cu metroul. 10.5.2. Operatorul este obligat să informeze călătorii prin orice mijloace asupra: ● Regulamentului de călătorie cu metroul; ● Pericolelor la care se expun la circulația atât în incinta stațiilor de metrou (scări fixe, scări rulante, ascensoare, pasaje de trecere, peroanele stațiilor etc), cât și în trenurile de metrou; ● Regulamentului de călătorie în spațiile publice din incinta metroului (intrare în stații, vestibule, peroane, pasaje de trecere între magistrale); ● Sancțiunile pe care le pot suporta ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280072_a_281401]
-
elemente: obiective și standarde clare și măsurabile; orientări pentru punerea în aplicare, inclusiv privind implicarea părților interesate; resurse adecvate; metode coerente de evaluare, asociind autoevaluarea cu revizuirea externă; mecanisme de raportare și proceduri de îmbunătățire; rezultate ale evaluării accesibile pe scară largă; ... h) identificarea surselor de finanțare pentru formarea profesională a adulților: fonduri proprii ale angajatorilor; bugetul asigurărilor pentru șomaj; sponsorizări, donații, surse externe atrase; taxe de la persoanele participante la programele de formare profesională; stabilirea obiectivelor specifice în domeniul dezvoltării resurselor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280071_a_281400]
-
natura și caracterul obiectivelor; ... c) transparente, verificabile în mod obiectiv; cu date sursă care pot fi identificate și, atunci când este posibil, disponibile publicului; ... d) verificabile, fără a impune o sarcină administrativă disproporționată. ... 2) Măsurarea eficacității performanțelor unei inițiative la o scară atât de largă și complexă precum cea a Strategiei EFP nu poate fi pur și simplu un exercițiu de verificare a respectării unui set de așteptări rigide ci, ar trebui să fie, mai degrabă, un proces de măsurare, de învățare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280071_a_281400]
-
proiectarea, construcția și testarea producției intermediare sau folosirea intermediară a prototipurilor și modelelor; - proiectarea uneltelor și matrițelor care implică tehnologie noua; - proiectarea, construcția și operarea unei uzine pilot care nu este fezabilă din punct de vedere economic pentru producția pe scara larga; - proiectarea, construcția și testarea unei alternative alese pentru aparatele, produsele, procesele, sistemele sau serviciile noi sau îmbunătățite. 1.1.2.2. Concesiuni, brevete, licențe, mărci comerciale, drepturi și active similare achiziționate sau dobândite pe alte cai, se înregistrează în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279254_a_280583]
-
CE de tip a unui tip de motor original folosit pentru un tractor ca unitate tehnică separată în ceea ce privește emisiile poluante Următoarele informații trebuie transmise, după caz, în trei exemplare și trebuie să conțină un cuprins. Orice desen trebuie transmis la scara corespunzătoare și cu suficiente detalii, în format A4 sau într-un dosar format A4. Dacă există fotografii, acestea trebuie să fie suficient de detaliate. Partea 1 Informații generale 1. Motor original/tip de motor(1)(2) 1.1. Marcă (mărci
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine, a tractoarelor și mașinilor agricole. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE de tip și nici omologarea de tip la scară națională a unui vehicul sau refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, punerea în circulație sau utilizarea unui vehicul, din motive privind puterea motorului, în cazul în care aceasta este stabilită în conformitate cu anexele I și II. Articolul 3 Modificările necesare pentru adaptarea
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
echipament prevăzut de către constructor pentru o anumită utilizare. 4. PRECIZIA MĂSURĂRII PUTERII LA SARCINĂ MAXIMĂ 4.1. Cuplul 4.1.1. Sub rezerva prevederilor punctului 4.1.2., dinamometrul trebuie să aibă o astfel de capacitate încât primul sfert al scării dinamometrului să nu fie utilizat. Precizia aparatului de măsură trebuie să fie de ± 5 % din valoarea maximă a scării (primul sfert al scării fiind exclus). 4.1.2. Cu toate acestea, intervalul scării dintre șesimea și sfertul scării totale poate
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
1.1. Sub rezerva prevederilor punctului 4.1.2., dinamometrul trebuie să aibă o astfel de capacitate încât primul sfert al scării dinamometrului să nu fie utilizat. Precizia aparatului de măsură trebuie să fie de ± 5 % din valoarea maximă a scării (primul sfert al scării fiind exclus). 4.1.2. Cu toate acestea, intervalul scării dintre șesimea și sfertul scării totale poate fi utilizat în cazul în care precizia aparatului, la o șesime din scară, este de ± 0,25 % din valoarea
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
prevederilor punctului 4.1.2., dinamometrul trebuie să aibă o astfel de capacitate încât primul sfert al scării dinamometrului să nu fie utilizat. Precizia aparatului de măsură trebuie să fie de ± 5 % din valoarea maximă a scării (primul sfert al scării fiind exclus). 4.1.2. Cu toate acestea, intervalul scării dintre șesimea și sfertul scării totale poate fi utilizat în cazul în care precizia aparatului, la o șesime din scară, este de ± 0,25 % din valoarea maximă a scării. 4
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
astfel de capacitate încât primul sfert al scării dinamometrului să nu fie utilizat. Precizia aparatului de măsură trebuie să fie de ± 5 % din valoarea maximă a scării (primul sfert al scării fiind exclus). 4.1.2. Cu toate acestea, intervalul scării dintre șesimea și sfertul scării totale poate fi utilizat în cazul în care precizia aparatului, la o șesime din scară, este de ± 0,25 % din valoarea maximă a scării. 4.2. Viteza de rotație Precizia măsurării trebuie să fie de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
sfert al scării dinamometrului să nu fie utilizat. Precizia aparatului de măsură trebuie să fie de ± 5 % din valoarea maximă a scării (primul sfert al scării fiind exclus). 4.1.2. Cu toate acestea, intervalul scării dintre șesimea și sfertul scării totale poate fi utilizat în cazul în care precizia aparatului, la o șesime din scară, este de ± 0,25 % din valoarea maximă a scării. 4.2. Viteza de rotație Precizia măsurării trebuie să fie de ± 0,5 %. Este recomandabil ca
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de ± 5 % din valoarea maximă a scării (primul sfert al scării fiind exclus). 4.1.2. Cu toate acestea, intervalul scării dintre șesimea și sfertul scării totale poate fi utilizat în cazul în care precizia aparatului, la o șesime din scară, este de ± 0,25 % din valoarea maximă a scării. 4.2. Viteza de rotație Precizia măsurării trebuie să fie de ± 0,5 %. Este recomandabil ca viteza de rotație a motorului să fie măsurată cu ajutorul unui turometru și a unui cronometru
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]