4,667 matches
-
realizării aceluiași obiectiv. (5) Inspecțiile menționate în alin. (1), (2) și (3) se efectuează exclusiv de către inspectorii administrației statului al cărui pavilion îl arborează nava, ai unei organizații recunoscute sau ai statului membru autorizat de către statul al cărui pavilion îl arborează nava, în scopul de a verifica dacă se respectă toate cerințele aplicabile din prezenta directivă. Articolul 11 Certificate (1) Toate navele de pasageri noi și existente trebuie să dețină un Certificat de siguranță al navei de pasageri, în conformitate cu prezenta directivă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Certificate (1) Toate navele de pasageri noi și existente trebuie să dețină un Certificat de siguranță al navei de pasageri, în conformitate cu prezenta directivă. Formatul certificatului este cel din anexa II. Certificatul este eliberat de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava, după efectuarea unei inspecții inițiale, conform descrierii din art. 10 alin. (1) lit. (a) și alin. (2) lit. (a). (2) Certificatul de siguranță al navei de pasageri se eliberează pentru o perioadă de maxim 12 luni. Perioada de valabilitate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1) lit. (a) și alin. (2) lit. (a). (2) Certificatul de siguranță al navei de pasageri se eliberează pentru o perioadă de maxim 12 luni. Perioada de valabilitate a certificatului poate fi prelungită de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava pentru o perioadă de grație de maxim o lună de la data expirării menționată pe certificat. Dacă s-a acordat prelungirea, perioada nouă de valabilitate a certificatului începe la data expirării certificatului existent înainte de prelungire. Reînnoirea Certificatului de siguranță al
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pentru pasageri care respectă cerințele din Codul pentru ambarcațiunile de mare viteză se eliberează un Certificat de siguranță a ambarcațiunilor de mare viteză și un Permis de funcționare a ambarcațiunilor de mare viteză de către administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava, în conformitate cu dispozițiile din Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Pentru ambarcațiunile de mare viteză pentru pasageri care respectă cerințele Codului DSC modificat, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava eliberează un Certificat DSC referitor la construcție și instalații, precum și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ambarcațiunilor de mare viteză de către administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava, în conformitate cu dispozițiile din Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Pentru ambarcațiunile de mare viteză pentru pasageri care respectă cerințele Codului DSC modificat, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava eliberează un Certificat DSC referitor la construcție și instalații, precum și un Permis DSC de funcționare, în conformitate cu dispozițiile Codului DSC. Înainte de eliberarea Permisului de funcționare a ambarcațiunilor de mare viteză pentru pasageri care efectuează curse interne într-un stat gazdă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la construcție și instalații, precum și un Permis DSC de funcționare, în conformitate cu dispozițiile Codului DSC. Înainte de eliberarea Permisului de funcționare a ambarcațiunilor de mare viteză pentru pasageri care efectuează curse interne într-un stat gazdă, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava trebuie să convină cu statul gazdă asupra tuturor condițiilor de funcționare aferente funcționării ambarcațiunii în statul respectiv. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava înscrie aceste condiții în Permisul de funcționare. (4) Exceptările acordate navelor sau ambarcațiunilor în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pasageri care efectuează curse interne într-un stat gazdă, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava trebuie să convină cu statul gazdă asupra tuturor condițiilor de funcționare aferente funcționării ambarcațiunii în statul respectiv. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava înscrie aceste condiții în Permisul de funcționare. (4) Exceptările acordate navelor sau ambarcațiunilor în temeiul dispozițiilor art. 7 alin. (3) și în conformitate cu acesta se înscriu pe certificatul navei sau al ambarcațiunii. Articolul 12 Regulile Convenției Solas Cu privire la navele de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
clasele B, C și D care au o lungime mai mică de 24 metri trebuie să respecte cerințele regulilor de la II-1/ B/2 până la II-1/B/10 din prezenta anexă, cu excepția cazului în care administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava garantează că se respectă regulile naționale ale statului de pavilion și că regulile oferă un nivel de siguranță echivalent. Nu este necesar ca navele existente din clasele C și D să respecte regulile din capitolele II-1 și II-2 din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și că regulile oferă un nivel de siguranță echivalent. Nu este necesar ca navele existente din clasele C și D să respecte regulile din capitolele II-1 și II-2 din prezenta anexă, cu condiția ca administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava să garanteze respectarea reglementărilor naționale ale statului pavilionului arborat și ca regulile să ofere un nivel de siguranță echivalent. În cazul în care, în temeiul prezentei anexe, se impune aplicarea unei rezoluții OMI pentru navele existente, navele construite în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pe lateral și până la care pereții etanși în cauză și bordajul exterior se continuă etanș. .3 Dacă o porțiune a liniei de supraimersiune presupusă este mult sub puntea spre care se continuă pereții etanși, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate acorda derogări limitate pentru etanșeitatea acelor porțiuni ale pereților etanși care sunt peste linia de supraimersiune și imediat sub puntea superioară. 4 Lungime admisibilă a compartimentelor (R 6) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
un perete etanș, transversal și principal este prevăzut cu nișă sau treaptă, la determinarea compartimentării se folosește un perete plan echivalent. .5 Dacă un compartiment etanș, transversal și principal conține o compartimentare locală și administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava se convinge că, în cazul oricărei eventuale avarii laterale care s-ar extinde pe o lungime de 3,0 metri, plus 3% din lungimea navei sau pe o lungime de 11 metri sau pe 10% din lungimea navei (se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
inundată; .3 în nici un caz linia de supraimersiune nu trebuie să fie scufundată în etapa finală a inundării. Dacă se consideră că linia de supraimersiune poate fi scufundată în timpul unei etape intermediare a inundării, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate dispune orice investigații și măsuri pe care le consideră necesare pentru siguranța navei. .7 Căpitanul navei trebuie să primească toate datele necesare pentru a menține stabilitatea navei intacte la un nivel suficient, în condiții de exploatare care să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
materie și înregistrează acest lucru. Determinarea stabilității navei se face întotdeauna prin calcul. În acest scop se pot folosi un calculator pentru înregistrarea electronică a încărcării și stabilității navei sau un mijloc echivalent. .11 Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava nu poate admite nici o derogare de la cerințele privind stabilitatea în caz de avarie, cu excepția situației în care se demonstrează că înălțimea metacentrică de siguranță, în orice condiții de funcționare, necesară respectării acestor cerințe, este prea mare față de condițiile de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de funcționare, necesară respectării acestor cerințe, este prea mare față de condițiile de exploatare preconizate. .12 Derogările de la cerințele privind stabilitatea în caz de avarie sunt acordate numai în cazuri excepționale și cu condiția ca administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava să se convingă că proporțiile, amplasările și alte caracteristici ale navei sunt cele mai avantajoase pentru stabilitatea după avarie și pot fi adoptate în cazuri speciale. 8-1 Stabilitatea navelor de pasageri cu punte ruliu în stare de avarie (R
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
unui puț care se extinde spre fundul exterior la capătul dinspre pupa al tunelului de linie de arbori. Alte puțuri (de exemplu, pentru uleiul de lubrifiere aflat sub motorul principal) pot fi autorizate de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava, dacă se garantează că instalațiile respective asigură un grad de protecție echivalent cu cel asigurat de un fund dublu și că respectă prezenta regulă. .4 Nu este absolut necesar să se instaleze un fund dublu la compartimentele etanșe la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fund dublu și că respectă prezenta regulă. .4 Nu este absolut necesar să se instaleze un fund dublu la compartimentele etanșe la apă de dimensiune moderată folosite exclusiv pentru transportul lichidelor, cu condiția ca administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava să constate că într-un asemenea caz siguranța în caz de avarie a fundului sau a lateralelor navei nu este afectată. .5 Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza o derogare de la instalarea unui fund dublu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
lichidelor, cu condiția ca administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava să constate că într-un asemenea caz siguranța în caz de avarie a fundului sau a lateralelor navei nu este afectată. .5 Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza o derogare de la instalarea unui fund dublu în orice parte a navei care este compartimentată cu un factor de cel puțin 0,5, în cazul în care constată că instalarea unui fund dublu în partea respectivă nu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
adaptate fie pentru cazarea pasagerilor, fie pentru transportul de marfă poate să aibă, la dorința armatorului, una sau mai multe linii de încărcare prevăzute și marcate astfel încât să corespundă pescajelor de compartimentare pe care administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava le poate autoriza pentru condițiile de exploatare preconizate. .2 Liniile de încărcare maximă de compartimentare prevăzute și marcate se înregistrează în Certificatul de siguranță a navei de pasageri și se identifică prin notația C.1, dacă există o singură
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
24 METRI SAU MAI MARE: La navele la care numărul total de uși etanșe nu este mai mare de două și ușile sunt situate în spațiul mașinilor sau în pereții etanși care delimitează spațiul, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza acționarea exclusiv manuală a acestor două uși. Dacă se montează uși glisante acționate manual, aceste uși se închid înainte ca vasul să părăsească dana pentru o călătorie de transport de pasageri și se țin închise pe durata
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de energie: .1 trebuie să aibă o mișcare pe verticală sau pe orizontală; .2 trebuie, sub rezerva pct. 11, să fie limitată în mod normal la o lățime liberă maximă de 1,2 metri. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza uși mai late doar în măsura în care acest lucru este considerat necesar pentru funcționarea eficientă a navei, cu condiția să se ia în considerare și alte măsuri de siguranță, inclusiv următoarele: .2.1 se acordă o atenție deosebită rezistenței
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
2.2 ușa se așează în afara zonei de avarie B/5; .2.3 ușa rămâne închisă atunci când nava este pe mare, cu excepția unor perioade limitate când este absolut necesar să se deschidă, conform deciziei administrației statului al cărui pavilion îl arborează nava; .3 trebuie să fie prevăzută cu echipamentul necesar pentru închiderea și deschiderea ușii electric, hidraulic sau cu altă formă de energie autorizată de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. .4 trebuie prevăzută cu un mecanism propriu acționat
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
deschidă, conform deciziei administrației statului al cărui pavilion îl arborează nava; .3 trebuie să fie prevăzută cu echipamentul necesar pentru închiderea și deschiderea ușii electric, hidraulic sau cu altă formă de energie autorizată de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. .4 trebuie prevăzută cu un mecanism propriu acționat manual. Este necesar ca ușa să se poată deschide și închide manual chiar de la ușă, din oricare parte a acesteia și, în plus, să se închidă dintr-o poziție accesibilă de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să se închidă dintr-o poziție accesibilă de deasupra punții pereților etanși cu o mișcare circulară completă a unei manivele sau o altă mișcare cu aceeași garanție de siguranță de tip omologat, autorizată de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. Direcția de rotație sau a altui tip de mișcare se indică în mod clar în toate pozițiile de funcționare. Timpul necesar pentru închiderea completă a ușii cu acționare manuală, cu nava în poziție de plutire dreaptă, nu trebuie să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din întâmplare una dintre uși este accesibilă în timpul călătoriei, ea trebuie prevăzută cu un dispozitiv care împiedică deschiderea neautorizată. Dacă se propune montarea unor asemenea uși, numărul și dispunerea lor trebuie studiate special de către administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. .11 Nu se admit panouri demontabile pe pereții etanși, cu excepția spațiului pentru mașini. Astfel de panouri trebuie fixate bine la locul lor înainte ca nava să părăsească portul și nu se îndepărtează pe durata navigării, cu excepția cazurilor de necesitate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cu excepția spațiului pentru mașini. Astfel de panouri trebuie fixate bine la locul lor înainte ca nava să părăsească portul și nu se îndepărtează pe durata navigării, cu excepția cazurilor de necesitate urgentă, la latitudinea căpitanului. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate permite înlocuirea cu panouri demontabile a maximum unei uși glisante acționate de la o sursă de energie per fiecare perete etanș transversal mai mare decât cel specificat la pct. .7.1.2, cu condiția ca ușile să fie închise
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]