4,942 matches
-
său general, și în special, faptul că prezintă o anume rigiditate (stofă groasă, șase panouri și două pense), acest articol trebuie clasificat ca vestă în codul NC 6104. Acest articol de îmbrăcăminte este compus din șase panouri (din care două frontale și patru dorsale), cusute împreună pe lungime, prezintă de asemenea umerașe interni, precum și două pense pe lungime, pornind de la piept (vestă). (Vezi fotografia nr. 558)* 3. Articol de îmbrăcăminte lejer, din tricot subțire, de tip tricou (100% bumbac), cu dungi
jrc3428as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88587_a_89374]
-
20% poliester), destinat acoperirii părții superioare a corpului, fără deschidere, cu mâneci lungi și răscroială la baza gâtului. Acest articol de îmbrăcăminte prezintă margini reiate la răscroiala gâtului, la baza și la extremitatea mânecilor, un motiv decorativ aplicat pe partea frontală. Prezintă de asemenea o platcă internă situată la nivelul răscroielii gâtului, realizată din aceeași stofă ca și pantalonul. 6110 20 99 Luând în considerare aspectul general al ansamblului și, în special, prezența în partea superioară, a unei decorațiuni aplicate și
jrc3428as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88587_a_89374]
-
corpului, fără deschidere, cu mâneci lungi unicolore. Acest articol de îmbrăcăminte prezintă margini reiate la baza și la extremitatea mânecilor. Prezintă de asemenea răscroială la baza gâtului, cu două margini cusute de culori diferite, un motiv decorativ imprimat pe partea frontală precum și două cusături decorative situate la nivelul răscroielii mânecilor; 61 10 20 99 A se vedea și nota explicativă SH privind poziția 6112. Luând în considerare aspectul lor general, în special prezența pe partea superioară, a unei decorațiuni imprimate, a
jrc3428as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88587_a_89374]
-
unui fermoar. Luând în considerare croiala și aspectul său general (în special grosimea și prezența unei margini reiate la răscroiala gâtului), această haină trebuie clasificată drept un articol de îmbrăcăminte similar puloverului. Prezintă de asemenea cusături decorative și, pe partea frontală, motive decorative aplicate. (îmbrăcăminte similară unui pulover) (Vezi fotografia nr. 563)* 4. Articol de îmbrăcăminte, amplu (65% poliester, 35% bumbac), destinat acoperirii părții inferioare a corpului, mergând de la talie la glezne, încheindu-se în față cu partea stângă peste partea
jrc3453as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88612_a_89399]
-
reglementate de prezență directivă se împart în "categoriile" prevăzute în anexa IV. 3. Eticheta menționată în art. 2 alin (1) din Directivă 92/75/CEE este conform cu modelul din anexă I la prezența directivă. Eticheta se aplică în exteriorul părții frontale sau superioare a aparatului, astfel încât să fie clar vizibilă și să nu fie acoperită. 4. Conținutul și forma fisei menționate în art. 2 alin. (1) a treia liniuța din Directivă 92/75/CEE sunt cele menționate în anexa ÎI la
jrc2470as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87624_a_88411]
-
principal pentru tractarea altor vehicule rutiere care nu sunt înzestrate cu motor (mai ales semi-remorci), - "remorcă": vehicul rutier pentru transportul mărfurilor conceput pentru a fi tractat de un vehicul de transport rutier, - "semi-remorcă": vehicul rutier pentru transportul mărfurilor, fără osie frontală, astfel proiectat încât o parte a vehiculului și o mare parte din greutatea cu sarcină se sprijină pe tractorul rutier, - "vehicul articulat": tractor rutier cuplat la o semi-remorcă, - "autotren": vehicul de transport rutier de marfă cuplat la o remorcă. Această
jrc3797as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88959_a_89746]
-
CE L 195, 29.7.1994, p. 1 x x x x x x x x x x 51. Inflamabilitate 95/28/CE L 281, 23.11.1995, p. 1 x 52. Autobuze și autocare .../.../ CE L ... x 53. Impact frontal 96/79/CE L 18, 21.1.1997, p. 7 x 54. Impact lateral 96/27/CE L 169, 8.7.1996, p. 1 x x PARTEA A II-A Când se face trimitere la una din directivele individuale menționate
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
77/CEE H G + H 44. Mase și dimensiuni (autoturisme) 92/21/CEE X X 45. Geam securizat 92/22/CEE J G + J 46. Pneuri 92/23/CEE X G 50. Cuplaje 94/20/CE X G 53. Impact frontal 96/79/CE N/A N/A 54. Impact lateral 96/27/CE N/A N/A (1) Masa de încărcare maximă tehnic admisibilă. .SEMNIFICAȚIA LITERELOR A: Scutire permisă în cazul în care o utilizare specială nu permite conformitatea deplină
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
prevăzute cel puțin cu centuri de siguranță subabdominale. N: Cu condiția ca toate dispozitivele de iluminat obligatorii să fie instalate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată. O: Vehiculul trebuie să fie echipat cu un sistem adecvat în partea frontală. P: Aplicare limitată la acele sisteme de încălzire care nu sunt proiectate special pentru spații locuibile. Vehiculul trebuie să fie echipat cu un sistem corespunzător în partea frontală. Q: Modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot/convertor
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
O: Vehiculul trebuie să fie echipat cu un sistem adecvat în partea frontală. P: Aplicare limitată la acele sisteme de încălzire care nu sunt proiectate special pentru spații locuibile. Vehiculul trebuie să fie echipat cu un sistem corespunzător în partea frontală. Q: Modificarea lungimii sistemului de evacuare după ultimul amortizor de zgomot/convertor catalitic, care să nu depășească 2 m, se admite fără alte încercări suplimentare. O omologare eliberată pentru cel mai reprezentativ vehicul de bază rămâne valabilă indiferent de schimbarea
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
X 41. Emisii diesel 88/77/CEE X 44. Mase și dimensiuni (autoturisme) 92/21/CEE X 45. Geam securizat 92/22/CEE N/A 46. Pneuri 92/23/CEE N/A 50. Cuplaje 94/20/CE X 53. Impact frontal 96/79/CE N/A 54. Impact lateral 96/27/CE N/A .SEMNIFICAȚIA LITERELOR A: Scutire permisă în cazul în care o utilizare specială nu permite conformitatea deplină. Producătorul trebuie să demonstreze autorității de omologare că nu poate îndeplini
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
între greutățile celor două părți cu condiția ca aceasta să nu depășească 5% din greutatea părții mai grele (sferturi anterioare și sferturi posterioare). (d) "Sferturi neseparate", în sensul subpozițiilor 0201 20 31, 0201 20 39 și 0202 20 30: partea frontală a unei carcase cuprinzând toate oasele și capătul gâtului, gâtul și umărul, cu un minim de patru perechi de coaste și un maxim de 10 perechi de coaste (primele patru perechi de coaste trebuie să fie întregi, celelalte pot fi
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
de 10 perechi de coaste (primele patru perechi de coaste trebuie să fie întregi, celelalte pot fi tăiate) cu sau fără flancul subțire. (e) "Sferturi neseparate", în sensul subpozițiilor 0201 20 31, 0201 20 39 și 0202 20 30: partea frontală a unei semicarcase cuprinzând toate oasele și capătul gâtului, gâtul și umărul, cu un minim de patru perechi de coaste și un maxim de 10 perechi de coaste (primele patru perechi de coaste trebuie să fie întregi, celelalte pot fi
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
31 - - - - Pe pneuri 13 3,8 p/st 8429 40 39 - - - - Altele 13 3,8 p/st 8429 40 90 - - Mașini de compactat (compactoare) 15 6,5 p/st -Lopeți mecanice, excavatoare și încărcătoare cu lopeți: 8429 51 - - Cu încărcare frontală: 8429 51 10 - - - Încărcătoare special concepute pentru utilizare în subteran 15 6 - 8429 51 90 - - - Altele 15 6 - 8429 52 00 - -Mașini a căror suprastructură poate descrie o rotație de 3600 15 6,5 p/st 8429 59 00 - - Altele
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
4.1, 5.4.2 sau 5.4.3, după cum este necesar. În fiecare caz, sarcina de încercare trebuie să corespundă cu sarcina stabilită pentru vehiculele din categoriile M3 sau N3. 5.4.6.2. Sarcina de încercare este dirijată frontal în raport cu poziția scaunului în cauză, corespunzător cu procedura stipulată la alin. 5.3." - După pct. 5.5.3 se adaugă un punct nou, formulat după cum urmează: "5.5.4. Prin derogare, ancorajele superioare montate pe unul sau mai multe scaune
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
directivă, modificările tipului se fac prin aplicarea dispozițiilor art. 5 din Directiva 70/156/CEE." - La anexa I se adaugă apendicele noi 1 și 2, cu următorul text: "Apendice 1 Numărul minim de puncte de ancorare Categoria vehiculului Scaune orientate frontal Orientate posterior Lateral Centru Față Altele Față Altele M1 3 3 sau 2 3 sau 2 2 2 M2 ≤ 3,5 T 3 3 3 3 2 M3 & M2 > 3,5 T 3( 3 sau 2 3 sau 2 3
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
scaun reglabil, cu unghiul spătarului < 200 45o - 80o (α2) 45o - 80o (α1) 20o - 80o Spate # 30o - 80o 20o - 80o Ψ Strapontină Nu este necesar un ancoraj pentru curea de siguranță. Dacă se montează un ancoraj: vezi cerințele unghiulare pentru partea frontală și cea posterioară. Note: #: lateral și central. dacă unghiul este constant, vezi pct. 4.4.3.1. Ψ: 45o - 90o în cazul scaunelor vehiculelor din categoriile M2 și M3." Se adaugă două apendice noi, cu următorul text: "Apendice 3 Document
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
gazului din interior, gravitatea contactelor uneia sau a mai multor părți ale corpului ocupantului vehiculului cu interiorul compartimentului pentru pasageri. 1.25. "Airbag pentru pasager" înseamnă un ansamblu destinat protejării ocupantului unui loc, altul decât șoferul, în cazul unei coliziuni frontale. 1.26. "Protecția copilului prin reținere" înseamnă un aranjament de componente care pot conține o combinație de centuri sau componente flexibile, cu cataramă de siguranță, dispozitive de ajustare, de conectare și, în anumite cazuri, un scaun suplimentar și/sau un
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
suprastructură care delimitează un spațiu de încărcare echivalent cu cel al unui container închis; suprastructura este în general construită din elemente metalice care formează rama unui container; containerele de acest tip pot cuprinde unul sau mai mulți pereți laterali sau frontali; unele containere pot avea doar un acoperiș atașat planșeului prin montanți verticali; acest tip de container este utilizat în special pentru transportul de mărfuri voluminoase (de exemplu, automobile); k) Platforme încărcabile reprezintă platformele de încărcare fără suprastructură, sau numai cu
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
solului. Axa sa de maximă sensibilitate trebuie să fie orizontală și perpendiculară pe calea vehiculului (linia CC1). 1.2. Măsurători de viteză Viteza vehiculului se măsoară cu instrumente cu o precizie de ± 1 km/h sau mai mare când linia frontală a vehiculului a atins linia PP' (figura 1). 1.3. Măsurători de temperatură Sunt obligatorii măsurătorile de temperatură la suprafața de încercare și în aer. Dispozitivele de măsurare a temperaturii trebuie să aibă o precizie de ± 1°C. 1.3
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
din același tip și aceeași gamă. În cazul pneurilor cu indice de capacitate de încărcare peste 121 și fără indicații de montare dublă, două dintre aceste pneuri din același tip și aceeași gamă se montează la axul din spate; axul frontal se montează cu pneuri de mărime adecvată pentru sarcina pe ax și se egalizează la adâncimea minimă pentru a reduce la minimum influența zgomotului de contact pneu/drum menținând în același timp nivelul de siguranță suficient. Pneurile de iarnă din
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
Metoda de încercare 3.1. Condiții generale Pentru toate măsurătorile, vehiculul trebuie condus în linie dreaptă pe secțiunea de măsurare (AA' până la BB') astfel încât planul longitudinal median al vehiculului să fie pe cât se poate de aproape de linia CC'. Când capătul frontal al vehiculului atinge linia AA', conducătorul auto al vehiculului trebuie să aibă selectorul în poziție neutră și motorul oprit. Dacă vehicul de încercare emite un zgomot anormal (de exemplu, ventilator, aprindere) în timpul măsurătorii, încercarea trebuie repetată. 3.2. Natura și
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
în timpul măsurătorii, încercarea trebuie repetată. 3.2. Natura și numărul măsurătorilor Nivelul maxim de zgomot exprimat ca decibeli ponderați A [dB(A)] se măsoară până la prima zecimală în timp ce vehiculul rulează fără motor între liniile AA' și BB' (figura 1 - capătul frontal al vehiculului pe linia AA', capătul din spate al vehiculului pe linia BB'). Această valoare va constitui rezultatul măsurătorii. Se efectuează cel puțin patru măsurători pe fiecare parte a vehiculului de încercare la viteze de încercare mai mici decât viteza
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
n> Opțional, <n> fiind un număr de referință o, o.<n> Opțional, <n> fiind un număr de referință OACI Organizația Aviației Civile Internaționale OLDI Schimb de date on-line OSI Interconexiune de sisteme deschise PCP Protocol de strat pachet PF Procesor frontal PICS Declarație de conformitate a unei instanțe de protocol PRL Listă de specificații de profil RNIS Rețea Numerică cu Integrare de Servicii RTPC Rețea telefonică publică comutată SE Sistem de încercări ST-ICD Document de control al interfeței pe termen scurt
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
rețea aplicabil. H.6. Directive generale pentru realizările de legătură specializată și rețea H.6.1. Fiabilitate H.6.1.1. Căderea totală a unui sistem poate dura mult timp și este necesar să luăm în considerare utilizarea unui procesor frontal (PF) pentru a remedia acest tip de pană. H.6.1.2. O arhitectură pe bază de procesor frontal poate mări fiabilitatea serviciului. NOTĂ Includerea unui strat de transport în specificația de profil va fi dezvoltată eventual în contextul viitorului
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]