128,667 matches
-
și al Consiliului și în Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului: ... 4. La articolul 23 alineatul (1), literele b)-e) se modifică și vor avea următorul cuprins: b) autovehicule concepute și construite în principal pentru transportul de mărfuri cu o masă maximă mai mare de 2,5 tone - categoriile N1, N2, și N3; ... c) remorci și semiremorci concepute și construite pentru transportul de mărfuri sau persoane, precum și pentru cazarea persoanelor și cu o masă maximă mai mare de
ORDIN nr. 1.324 din 26 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257918]
-
și vor avea următorul cuprins: b) autovehicule concepute și construite în principal pentru transportul de mărfuri cu o masă maximă mai mare de 2,5 tone - categoriile N1, N2, și N3; ... c) remorci și semiremorci concepute și construite pentru transportul de mărfuri sau persoane, precum și pentru cazarea persoanelor și cu o masă maximă mai mare de 2,5 tone - categoriile O2, O3 și O4; ... d) vehicule din categoriile T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b și T4.3b, utilizate în principal pe drumurile publice, în
ORDIN nr. 1.324 din 26 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257918]
-
persoanelor și cu o masă maximă mai mare de 2,5 tone - categoriile O2, O3 și O4; ... d) vehicule din categoriile T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b și T4.3b, utilizate în principal pe drumurile publice, în activități comerciale de transport rutier de marfă, cu viteza maximă prin construcție mai mare de 40 km/h; ... e) ansambluri de vehicule cu masa totală maximă autorizată mai mare de 2,5 tone, formate din autovehicule concepute și construite în principal pentru transportul de mărfuri cu o masă maximă
ORDIN nr. 1.324 din 26 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257918]
-
de transport rutier de marfă, cu viteza maximă prin construcție mai mare de 40 km/h; ... e) ansambluri de vehicule cu masa totală maximă autorizată mai mare de 2,5 tone, formate din autovehicule concepute și construite în principal pentru transportul de mărfuri cu o masă maximă mai mică de 2,5 tone - categoria N1 și o remorcă sau semiremorcă din categoria O. ... ... 5. După secțiunea a 5^1-a se introduce o nouă secțiune, secțiunea a 5^2-a, cuprinzând articolele 38^9-38^13, cu următorul cuprins: Secţiunea
ORDIN nr. 1.324 din 26 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257918]
-
prețul unitar ajustat, în lei, al produsului ce face obiectul contractului multianual; PuAC - prețul unitar, în lei, ofertat în cadrul procedurii de licitație și înscris în contract; K - coeficientul de ajustare a prețului și reprezintă indicele prețurilor de consum pentru mărfurile nealimentare comunicat de către Institutul Național de Statistică pe site-ul oficial www.insse.ro, pentru intervalul dintre luna anterioară semnării contractului multianual și luna decembrie a anului anterior celui în care sunt prevăzute contractual livrările. ... 15. Ofertanților a căror ofertă a
HOTĂRÂRE nr. 1.489 din 14 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262835]
-
privind Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare, în baza prevederilor Regulamentului delegat (UE) 2022/1.636 al Comisiei din 5 iulie 2022 de completare a Directivei (UE) 2020/262 a Consiliului prin stabilirea structurii și conținutului documentelor schimbate în contextul deplasării de mărfuri accizabile și prin stabilirea unui prag pentru pierderile cauzate de natura mărfurilor, în temeiul prevederilor art. 10 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 34/2009 privind organizarea și funcționarea Ministerului Finanțelor, cu modificările și completările ulterioare, ministrul finanțelor emite următorul ordin
ORDIN nr. 4.249 din 12 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263201]
-
delegat (UE) 2022/1.636 al Comisiei din 5 iulie 2022 de completare a Directivei (UE) 2020/262 a Consiliului prin stabilirea structurii și conținutului documentelor schimbate în contextul deplasării de mărfuri accizabile și prin stabilirea unui prag pentru pierderile cauzate de natura mărfurilor, în temeiul prevederilor art. 10 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 34/2009 privind organizarea și funcționarea Ministerului Finanțelor, cu modificările și completările ulterioare, ministrul finanțelor emite următorul ordin: Articolul I Anexa nr. 1 la Ordinul ministrului finanțelor publice nr. 221/2016
ORDIN nr. 4.249 din 12 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263201]
-
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 privind amendamentele la Codul maritim internațional pentru mărfuri solide în vrac (Codul IMSBC), adoptate de Organizația Maritimă Internațională EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 738 din 11 august 2023 Notă ... Conținută de ORDINUL nr. 1.463 din 3 august 2023, publicat în Monitorul Oficial al
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
Partea I, nr. 738 din 11 august 2023. Comitetul de siguranță maritimă, reamintind articolul 28(b) al Convenției privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Comitetului, reamintind, de asemenea, Rezoluția MSC.268(85), prin care a adoptat Codul maritim internațional pentru mărfuri solide în vrac (denumit în continuare Codul IMSBC), care a devenit obligatoriu în temeiul capitolului VI al Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, astfel cum a fost modificată (Convenția), reamintind, în plus, articolul VIII (b) și
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
tuturor guvernelor contractante la Convenție; ... 6 solicită, de asemenea, secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluții și ale anexei acesteia membrilor organizației care nu sunt guverne contractante la Convenție. ... ANEXĂ la Rezoluția MSC.500(105) AMENDAMENTE la Codul maritim internațional pentru mărfuri solide în vrac (Codul IMSBC) Cuprins În ceea ce privește secțiunea 7, se înlocuiește titlul cu: „Mărfurile care se pot lichefia sau pot suferi o separare dinamică“. În ceea ce privește secțiunea 8, se înlocuiește titlul cu: „Metode de încercare
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
și ale anexei acesteia membrilor organizației care nu sunt guverne contractante la Convenție. ... ANEXĂ la Rezoluția MSC.500(105) AMENDAMENTE la Codul maritim internațional pentru mărfuri solide în vrac (Codul IMSBC) Cuprins În ceea ce privește secțiunea 7, se înlocuiește titlul cu: „Mărfurile care se pot lichefia sau pot suferi o separare dinamică“. În ceea ce privește secțiunea 8, se înlocuiește titlul cu: „Metode de încercare pentru mărfurile din grupa A“. Secţiunea 1 Generalități 1.7 Definiții La definiția „GHS“ se înlocuiește cuvântul „șapte
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
în vrac (Codul IMSBC) Cuprins În ceea ce privește secțiunea 7, se înlocuiește titlul cu: „Mărfurile care se pot lichefia sau pot suferi o separare dinamică“. În ceea ce privește secțiunea 8, se înlocuiește titlul cu: „Metode de încercare pentru mărfurile din grupa A“. Secţiunea 1 Generalități 1.7 Definiții La definiția „GHS“ se înlocuiește cuvântul „șapte“ cu „nouă“ și se înlocuiește „ST/SG/AC.10/30/Rev.7“ cu „ST/SG/AC.10/30/Rev.9“. La definiția „Grupa A“ se înlocuiește textul cu: „Grupa A: mărfuri care prezintă un pericol la umiditate
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
titlul cu: „Metode de încercare pentru mărfurile din grupa A“. Secţiunea 1 Generalități 1.7 Definiții La definiția „GHS“ se înlocuiește cuvântul „șapte“ cu „nouă“ și se înlocuiește „ST/SG/AC.10/30/Rev.7“ cu „ST/SG/AC.10/30/Rev.9“. La definiția „Grupa A“ se înlocuiește textul cu: „Grupa A: mărfuri care prezintă un pericol la umiditate care poate duce la lichefiere sau separare dinamică dacă conținutul de umiditate al acestora la expediere depășește limita lor de umiditate permisă pentru transport.“ La definiția „Grupa C“ se înlocuiește textul cu: „Grupa C
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
prezintă un pericol la umiditate care poate duce la lichefiere sau separare dinamică dacă conținutul de umiditate al acestora la expediere depășește limita lor de umiditate permisă pentru transport.“ La definiția „Grupa C“ se înlocuiește textul cu: „Grupa C înseamnă mărfuri care nu sunt clasate nici în Grupa A, nici în Grupa B“. La definiția expresiei „Manual de încercări și criterii“ se înlocuiește textul prin: „Manual de încercări și criterii înseamnă a 7-a ediție revizuită a publicației Națiunilor Unite intitulate «Manual
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
navelor, căruia nu i se aplică prevederile speciale de la 7.3.2. Ea este determinată prin metode de încercare, aprobate de o autoritate competentă, precum cele specificate la paragraful 1 din «Apendicele 2». “ Se adaugă următoarele definiții noi în ordine alfabetică: Mărfuri care pot face obiectul unei separări dinamice înseamnă mărfuri care conțin o anumită proporție de particule fine și o anumită cantitate de umiditate și care pot suferi o separare dinamică dacă ele sunt expediate la un conținut de umiditate mai
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
la 7.3.2. Ea este determinată prin metode de încercare, aprobate de o autoritate competentă, precum cele specificate la paragraful 1 din «Apendicele 2». “ Se adaugă următoarele definiții noi în ordine alfabetică: Mărfuri care pot face obiectul unei separări dinamice înseamnă mărfuri care conțin o anumită proporție de particule fine și o anumită cantitate de umiditate și care pot suferi o separare dinamică dacă ele sunt expediate la un conținut de umiditate mai mare decât limita conținutului de umiditate admisibil pentru transport
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
transport. Separarea dinamică înseamnă fenomenul de formare a unui nămol lichid (compus din apă și particule solide fine) deasupra materiei solide, efectul suprafeței libere rezultate care poate avea un impact considerabil asupra stabilității navei. ... Secţiunea 4 Evaluarea acceptabilității loturilor de marfă în scopul transportului în condiții de siguranță 4.2 Informații care trebuie furnizate La 4.2.2.9 se înlocuiește textul existent după cum urmează: în cazul unei mărfi din grupa A, informații suplimentare, sub formă de certificat, cu privire la conținutul de umiditate
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
cazul unei mărfi din grupa A, informații suplimentare, sub formă de certificat, cu privire la conținutul de umiditate al mărfii și la limita conținutului de umiditate admisibil pentru transport; La 4.2.3, în tabelul pentru „Formularul de declarare a mărfii pentru mărfurile solide în vrac“, în căsuța „Grupul căruia îi aparține marfă“ se șterg asteriscurile și textul notei de subsol corespunzătoare, și anume „Pentru mărfurile care se pot lichefia (mărfuri din Grupa A și mărfuri din Grupele A și B)“. Sub „Limita
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
conținutului de umiditate admisibil pentru transport; La 4.2.3, în tabelul pentru „Formularul de declarare a mărfii pentru mărfurile solide în vrac“, în căsuța „Grupul căruia îi aparține marfă“ se șterg asteriscurile și textul notei de subsol corespunzătoare, și anume „Pentru mărfurile care se pot lichefia (mărfuri din Grupa A și mărfuri din Grupele A și B)“. Sub „Limita conținutului de umiditate admisibil pentru transport“ se adaugă cuvintele „Pentru mărfurile din Grupele A și B și din Grupa A“. Sub „Conținut de
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
transport; La 4.2.3, în tabelul pentru „Formularul de declarare a mărfii pentru mărfurile solide în vrac“, în căsuța „Grupul căruia îi aparține marfă“ se șterg asteriscurile și textul notei de subsol corespunzătoare, și anume „Pentru mărfurile care se pot lichefia (mărfuri din Grupa A și mărfuri din Grupele A și B)“. Sub „Limita conținutului de umiditate admisibil pentru transport“ se adaugă cuvintele „Pentru mărfurile din Grupele A și B și din Grupa A“. Sub „Conținut de umiditate la momentul încărcării“ se
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
pentru „Formularul de declarare a mărfii pentru mărfurile solide în vrac“, în căsuța „Grupul căruia îi aparține marfă“ se șterg asteriscurile și textul notei de subsol corespunzătoare, și anume „Pentru mărfurile care se pot lichefia (mărfuri din Grupa A și mărfuri din Grupele A și B)“. Sub „Limita conținutului de umiditate admisibil pentru transport“ se adaugă cuvintele „Pentru mărfurile din Grupele A și B și din Grupa A“. Sub „Conținut de umiditate la momentul încărcării“ se adaugă cuvintele „Pentru mărfurile din
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
se șterg asteriscurile și textul notei de subsol corespunzătoare, și anume „Pentru mărfurile care se pot lichefia (mărfuri din Grupa A și mărfuri din Grupele A și B)“. Sub „Limita conținutului de umiditate admisibil pentru transport“ se adaugă cuvintele „Pentru mărfurile din Grupele A și B și din Grupa A“. Sub „Conținut de umiditate la momentul încărcării“ se adaugă cuvintele „Pentru mărfurile din Grupele A și B și din Grupa A“. ... 4.3 Certificate de încercare La 4.3.2 se înlocuiește prima propoziție
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
și mărfuri din Grupele A și B)“. Sub „Limita conținutului de umiditate admisibil pentru transport“ se adaugă cuvintele „Pentru mărfurile din Grupele A și B și din Grupa A“. Sub „Conținut de umiditate la momentul încărcării“ se adaugă cuvintele „Pentru mărfurile din Grupele A și B și din Grupa A“. ... 4.3 Certificate de încercare La 4.3.2 se înlocuiește prima propoziție cu următorul text: În cazul transportului unei mărfi din Grupa A, expeditorul trebuie să furnizeze comandantului navei sau reprezentantului acestuia un
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
text: În cazul transportului unei mărfi din Grupa A, expeditorul trebuie să definească proceduri de prelevare, încercare și control al conținutului de umiditate pentru a verifica dacă conținutul de umiditate este sub limita conținutului de umiditate admisibil pentru transport când marfa se află la bordul navei, ținând cont de prevederile prezentului Cod. La 4.3.5 se înlocuiește prima propoziție cu următorul text: În cazul în care o marfă din Grupa A trebuie să fie încărcată în mai multe spații de marfă ale
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]
-
dacă conținutul de umiditate este sub limita conținutului de umiditate admisibil pentru transport când marfa se află la bordul navei, ținând cont de prevederile prezentului Cod. La 4.3.5 se înlocuiește prima propoziție cu următorul text: În cazul în care o marfă din Grupa A trebuie să fie încărcată în mai multe spații de marfă ale navei, certificatul sau declarația privind conținutul de umiditate trebuie să precizeze conținutul de umiditate al fiecărui tip de material cu granulație fină încărcat în fiecare dintre
REZOLUȚIE MSC.500(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273698]