4,546 matches
-
Theater series on NBC în 1950. She then appeared aș a regular on the Meet Corliss Archer series of 1951. Thereafter she frequently performed on television, appearing în episodes of such popular shows of the era aș Climax, Thriller, Four Star Playhouse, and The Millionaire, among others. She was also seen în a number of films. While appearing în The Crowded Sky for Warner Bros. în 1960, she experienced dizziness and disorientation. Worried, Frieda consulted her doctor. Her problem was diagnosed
Frieda Inescort () [Corola-website/Science/326062_a_327391]
-
în prezent un album clasic de ambient și extrem de influent. Albumul îmbină împreună elemente de ambient, dub, și world music în bucăți lungi combinat cu sample-uri din înregistrări de teren, filme și emisiuni TV cum ar fi "Quantum Leap" și "Star Trek". Coperta albumului prezintă câțiva Pinguini Regali în sălbăticie, ce pot fi auziți aproape de finalul ultimei piese de pe album, "Emperor". În luna Decembrie 2009 albumul a fost relansat la nivel mondial pe pagina magazinului virtual iTunes.
Woob 1194 () [Corola-website/Science/326155_a_327484]
-
om un de afaceri corupt, Hernan Reyes (Joaquim de Almeida), în timp ce sunt urmăriți pentru a fi arestați de către U.S. Diplomatic Security Service (DSS) și agentul Luke Hobbs (Dwayne Johnson). Vin Diesel și Paul Walker conduc o echipă formată din toate starurile care au jucat în filmele anterioare ale francizei clădite pe viteză - Fast Five. În al cincilea film al seriei, fostul polițist Brian O’Conner (Paul Walker) face echipă cu fostul pușcăriaș Dom Toretto (Vin Diesel), de partea cealaltă a legii
Furios și iute în viteza a 5-a () [Corola-website/Science/326191_a_327520]
-
Întâlnirea Inimilor ("Dill Mill Gayye") este un serial indian difuzat pe canalul STAR One în India și pe Prima TV în România care a început pe 20 August 2007 și s-a încheiat pe 29 Octombrie 2010. Acțiunea se petrece la spitalul Sanjeevani, a cărui șef este doctorul Shashank Gupta.Acesta are 2
Întâlnirea inimilor () [Corola-website/Science/326261_a_327590]
-
box office, făcându-l un succes critic și financiar. Inversarea rolurilor între Travolta și Cage a fost un subiect de laudă, așa cum au fost secvențele violente de acțiune. Criticul Roger Ebert de la "Chicago Sun-Times" a remarcat că: "Aici, cu ajutorul marilor staruri de film și cerându-le să se interpreteze unul pe celălalt, Woo și scenariștii săi au găsit un contrapunct teribil pentru scenele de acțiune: în tot filmul vă veți găsi reinterpretând fiecare scenă dându-vă seama că celălalt personaj îl
Față în față (film din 1997) () [Corola-website/Science/326327_a_327656]
-
telenovele românești de succes Numai iubirea. A fost prezentator și producător al emisiunilor de televiziune "Îndrăgostește-mă de tine" (Acasă TV) și "100% adevărat" (OTV). A participat la emisiunea Te cunosc de undeva pe Antena 1, este jurat la Next Star pe Antena 1 și este prezentator la emisiunile Splash Vedete la Apă pe Antena 1 și la Națiune te cunosc la Prima tv. Interviuri
Pepe (cântăreț) () [Corola-website/Science/326372_a_327701]
-
și este nepoata lui Paul Deschanel, al 11-lea Președinte al Franței. Părinții săi i-au pus acest nume după Zooey Glass, protagonistul nuvelei lui Salinger Franny and Zooey. Sora ei mai mare, Emily Deschanel, este și ea actrița și star de televiziune în seria Bones. A trăit în Los Angeles, dar aproape toată adolescență să și-a petrecut-o călătorind datorită slujbei tatălui său. Tocmai de aceea mai târziu a mărturisit că urăște să călătorească. A urmat cursurile școlii private
Zooey Deschanel () [Corola-website/Science/322523_a_323852]
-
Simon John Pegg (născut Beckingham; n. 14 februarie 1970) este un actor, comediant, scenarist, producător și regizor englez. Este binecunoscut pentru rolurile din filmele "Shaun of the Dead", "Hot Fuzz" sau filmul "Star Trek" din 2009. A colaborat cu precădere cu Nick Frost, Jessica Hynes, Dylan Moran sau Edgar Wright. S-a născut în Brockworth, Gloucestershire, ca fiul a lui Gillian Rosemary (născută Smith) și John Henry Beckingham, un muzician de jazz și
Simon Pegg () [Corola-website/Science/322573_a_323902]
-
o remarcabilă firmă și companie maritimă britanică, renumită astăzi pentru multitudinea și calitatea vapoarelor pe care aceasta le-a lansat la apă. Printre cele mai renumite vapoare construite de se numără RMS Titanic și HMHS Britannic (nava-geamănă Titanicului). Compania White Star Line a fost fondată la Liverpool, Anglia, de către John Pilkington și Henry Willson, fiind axată pe comerțul dintre Anglia și Australia. Comerțul cu Australia era foarte important, mai ales de la descoperirea rezervelor de aur de pe această insulă. Flota era compusă
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
axată pe comerțul dintre Anglia și Australia. Comerțul cu Australia era foarte important, mai ales de la descoperirea rezervelor de aur de pe această insulă. Flota era compusă, la început, din nave pentru navigație ca RMS Tayleur, Blue Jacket, Red Jacket, "White Star", "Ellen", "Ben Nevis", "Emma", "Mermaid" și "Iowa". Soarta lui RMS Tayleur (cea mai mare navă construită în aceea vreme) a bântuit compania ani de-a rândul; vaporul s-a scufundat în voiajul inaugural al său, în timpul călătoriei spre Australia lângă
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
Standard". Firma originală s-a combinat, inițial, cu alte două firme, anume "Black Ball" și "Eagle", pentru a forma compania "The Liverpool, Melbourne and Oriental Steam Navigation Company Limited". Din nefericire, conglomeratul de firme nu a prosperat, astfel fosta "White Star" s-a retras. În continuare, firma s-a axat pe călătoriile dintre Liverpool și New York, foarte căutate la aceea vreme. În următoarea perioadă, o mare parte din investiții a plecat pe vapoare noi; plata acestora a fost finanțată prin intermediul împrumuturilor
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
la aceea vreme. În următoarea perioadă, o mare parte din investiții a plecat pe vapoare noi; plata acestora a fost finanțată prin intermediul împrumuturilor de la bancă, dar, banca companiei ("The Royal Bank of Liverpool) a dat faliment în octombrie 1867. White Star a rămas cu o datorie de 527 000 £ (echivalent cu 34 029 969 £ în anul curent), fiind forțată de către soartă să intre în faliment. Pe 18 ianuarie 1868, Thomas Ismay, (directorul companiei "National Line") a cumpărat numele și a avut
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
527 000 £ (echivalent cu 34 029 969 £ în anul curent), fiind forțată de către soartă să intre în faliment. Pe 18 ianuarie 1868, Thomas Ismay, (directorul companiei "National Line") a cumpărat numele și a avut bunăvoința de a ajuta compania White Star aflată în faliment, cu 1 000 £ (aproximativ 66 565 £ din anul curent), cu intenția de a folosi vapoarele în călătoriile trans-Atlantice. Apoi, Ismay a stabilit sediul central al companiei la "Albion House", Liverpool. Ismay l-a întâlnit pe Gustav Christian
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
and Wolff". Ismay a fost de acord, încheînd parteneriatul cu Harland and Wolff. Înțelegerea era ca Harland and Wolff să construiască navele la prețul fix plus un anumit procentaj, fără să mai construiască un alt vapor pentru rivalii firmei White Star Line. Constructorii au primit primul ordin de construcție pe data de 30 iulie 1869. De la prima navă comandată, Ismay a inventat "The Oceanic Steam Navigation Company", pentru a avea în subordine construcția navelor. În anul 1870, William Imrie a devenit
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
primit primul ordin de construcție pe data de 30 iulie 1869. De la prima navă comandată, Ismay a inventat "The Oceanic Steam Navigation Company", pentru a avea în subordine construcția navelor. În anul 1870, William Imrie a devenit administratorul firmei. White Star a reînceput cu șase vapoare de linie pentru călătoriile transoceanice: RMS Oceanic, RMS Atlantic, SS Baltic și SS Republic, urmate de cele ceva mai mari, SS Celtic și SS Adriatic. A durat mult timp până ce Ismay a reușit să inventeze
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
Oceanic, RMS Atlantic, SS Baltic și SS Republic, urmate de cele ceva mai mari, SS Celtic și SS Adriatic. A durat mult timp până ce Ismay a reușit să inventeze o temă comună pentru numele navelor construite; într-un sfârșit, White Star a început să le denumească cu "-ic" la sfârșitul numelui, ca în Titanic"ic". De asemenea, firma ieșea în evidență prin coloristica hornurilor de evacuare a aburilor (vârful cu negru și baza cu portocaliu), și prin flamura sa (un steag
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
Scoție. Dezastrul s-a pledat cu moartea a 535 persoane. Echipajul a fost învinuit (pentru greșelile grave de navigație înfăptuite) de către anchetatorii canadieni, deși un consiliu britanic pentru anchete i-a numit "nevinovați". Spre sfârșitul secolului al XIX-lea, White Star a construit un nou șir de nave faimoase, printre care SS Britannic, SS Germanic, SS Teutonic și SS Majestic. Majoritatea dintre acestea au primit Panglica albastră, premiu acordat datorită vitezei acestora de a traversa Atlanticul. În 1899, Thomas Ismay a
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
mai frumoase vapoare de linie construite în Secolul al XIX-lea, RMS Oceanic II. A fost primul vapor ce a depășit giganticul SS Great Eastern în lungime, dar nu și în masă. Construcția acestui vapor a fost startul firmei White Star în competiția cu celelalte firme rivale. După aceea, White Star s-a concentrat să aducă un plus de lux și de confort vapoarelor creeate. La sfârșitul secolului al XIX-lea, constructorii de nave au descoperit faptul că atunci când viteza prin
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
-lea, RMS Oceanic II. A fost primul vapor ce a depășit giganticul SS Great Eastern în lungime, dar nu și în masă. Construcția acestui vapor a fost startul firmei White Star în competiția cu celelalte firme rivale. După aceea, White Star s-a concentrat să aducă un plus de lux și de confort vapoarelor creeate. La sfârșitul secolului al XIX-lea, constructorii de nave au descoperit faptul că atunci când viteza prin apă crește la aproximativ 20 de noduri (23 m/h
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
crește la aproximativ 20 de noduri (23 m/h; 37 km/h), puterea suplimentară necesară motorului crește cu o proporție logaritmică; asta înseamnă că, creșterea vitezei a necesitat creșterea puterii motorului și a consumului de combustibil. Din această cauză, White Star a ales să se mulțumească doar cu confortul și cu reabilitatea, decât cu viteza. De exemplu, SS Celtic naviga cu 16 noduri (18 m/h; 30 km/h), cu 14 000 de cai putere, în timp ce RMS Mauretania (a firmei maritime
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
30 km/h), cu 14 000 de cai putere, în timp ce RMS Mauretania (a firmei maritime Cunard Line) mergea cu 24 noduri (28 m/h; 44 km/h) și cu 68 000 de cau putere. Între anii 1901 și 1907, White Star a lansat la apă seria "The Big Four" (Seria "Cei Patru Giganți"): "RMS Celtic", "RMS Cedric", "RMS Baltic" și "RMS Adriatic"; fiecare vapor avea aproximativ 24 000 de tone. Acestea puteau transporta 400 de pasageri la prima și a doua
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
000 de tone. Acestea puteau transporta 400 de pasageri la prima și a doua clasă și aproximativ 2000 la clasa a treia. În concluzie, navele aveau capacități de rang înalt, de la 17 000 de tone în sus. În 1902, White Star Line a fost integrată în "The International Mercantile Marine Co. " (IMM), un grup american pentru transport maritim. În ciuda acestor fapte, IMM s-a desființat în 1932. De la sfârșitul secolului al XIX-lea și până la începutul secolului al XX-lea, milioane
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
grup american pentru transport maritim. În ciuda acestor fapte, IMM s-a desființat în 1932. De la sfârșitul secolului al XIX-lea și până la începutul secolului al XX-lea, milioane de persoane au emigrat spre Statele Unite ale Americii și spre Canada. White Star a fost prima firmă maritimă care a avut camere la clasa a treia mai puțin scumpe, dar mai scumpe la clasa întâi și a doua. RMS Oceanic II a transportat mai mult de 1000 de pasageri la clasa a treia
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
transportat mai mult de 1000 de pasageri la clasa a treia, spre deosebire de "Cei Patru Gigantici", ce au transportat în jur de 2000 de pasageri de clasa a treia. Firma maritimă Cunard Line a fost cel mai mare rival al White Star. Ca răspuns la provocarea Cunard Line (ce consta în lansarea vapoarelor RMS Lusitania și RMS Mauretania), White Star a lansat la apă vapoarele RMS Olimpic, RMS Titanic și HMHS Britannic. În timp ce navele firmei Cunard Line erau foarte rapide, cele ale
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
în jur de 2000 de pasageri de clasa a treia. Firma maritimă Cunard Line a fost cel mai mare rival al White Star. Ca răspuns la provocarea Cunard Line (ce consta în lansarea vapoarelor RMS Lusitania și RMS Mauretania), White Star a lansat la apă vapoarele RMS Olimpic, RMS Titanic și HMHS Britannic. În timp ce navele firmei Cunard Line erau foarte rapide, cele ale firmei White Star Line erau cele mai mari și cele mai luxoase din întreaga lume. Britannic a fost
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]