417,522 matches
-
sânge. Boala poate afecta orice vas de sânge din organism, indiferent de felul acestuia, calibru sau localizare, putând cuprinde orice organ, inclusiv sistemul nervos central și periferic. Sunt afectate atât arterele, cât și venele. Limfangita este considerată și ea un tip de vasculită. Vasculita este cauzată mai ales de migrarea leucocitelor și distrugerile pe care le provoacă. Deși ambele apar în cadrul vasculitei, inflamațiile venelor (flebitele) sau arterelor (arterite) sunt afecțiuni distincte. Posibilele simptome includ: Vasculitele pot fi clasificate în funcție de cauză, localizare
Vasculită () [Corola-website/Science/337621_a_338950]
-
de vasculită. Vasculita este cauzată mai ales de migrarea leucocitelor și distrugerile pe care le provoacă. Deși ambele apar în cadrul vasculitei, inflamațiile venelor (flebitele) sau arterelor (arterite) sunt afecțiuni distincte. Posibilele simptome includ: Vasculitele pot fi clasificate în funcție de cauză, localizare, tipul sau mărimea vaselor de sânge afectate. După mărimea vaselor afectate vasculitele pot fi clasificate în: Tratamentele sunt direcționate spre stoparea inflamației și suprimarea răspunsului imun. De obicei sunt folosiți corticosteroizi cum sunt prednisonul și metilprednisolonul. Lor li se adaugă alte
Vasculită () [Corola-website/Science/337621_a_338950]
-
din Regiunea Leningrad. Tosno a făcut parte din raionul Kolpino. La 19 august 1930 a fost desființat raionul Kolpino și Tosno a devenit centrul administrativ al nou-înființatului raion Tosno. Pe 20 august 1935, Tosno a primit statutul de așezare de tip urban. În perioada 28 august 1941 - 26 ianuarie 1944, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Tosno a fost ocupat de trupele germane și distrus în mare parte, dar a fost reconstruit după război. Pe 1 februarie 1963, Tosno a
Tosno () [Corola-website/Science/337606_a_338935]
-
când cei mai buni oameni educați nu au intrat în serviciul guvernului și, neavând alte opțiuni de autorealizare, au fost condamnați să-și trăiască viața în pasivitate. Savantul David Patterson descrie omul de prisos ca fiind „nu doar... un alt tip literar, ci... o paradigmă a unei persoane care a pierdut un moment, un loc, o existență în viață” înainte de a concluziona că „omul de prisos este un om fără adăpost”.
Om de prisos () [Corola-website/Science/337623_a_338952]
-
cu ajutorul a două racorduri curbe subterane, unul în direcția Bruxelles, celălalt în direcția Mechelen, prin intermediul cărora linia a urcat la suprafață direct în zona mediană a autostrăzii A1/E19, în dreptul ieșirii 12 Vilvoorde/Brucargo . Pe 14 ianuarie 2009, utilajul de tip TBM pentru forat tuneluri, în lungime de 65 de metri, a fost demontat în Machelen după extragerea din galerie. Primul din cele două tuneluri cu diametrul exterior de 8 metri a fost forat între martie și iunie 2009, iar cel
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
miliard €. Graficul de mai jos înfățișează creșterea redevenței începând din anul 2009, când a fost prima dată aplicată: Există unele categorii de călători care nu sunt obligate să plătească Redevența Diabolo. Este vorba de deținătorii unui titlu de călătorie de tip domiciliu-loc de muncă, mai precis de persoanele care lucrează în aeroport și ale căror companii le asigură astfel de abonamente. De asemenea, pasagerii care folosesc trenurile care tranzitează aeroportul, dar nu coboară în gară, sunt scutiți de plata acestei taxe
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
cu valori mereu permutate. Blue Theatre este vocea independența a artei prezentului, cu orizonturi deschise și viziuni largi. Alegerea Constanței ca oraș al primei desfășurări a acestui festival nu a fost deloc întâmplătoare, marea fiind singurul fundal posibil pentru acest tip de concept teatral. Invitații care au onorat prima ediție a Blue Theatre au fost companiile de teatru independent Godot, Teatrul de Artă, Green Hours, În Culise, Teatrul Arte del Anima, Teatrul de pe Lipscani, Compania Instabili Vaganți - Italia, Compania Maladype Theatre
Festivalul internațional de teatru independent de la Constanța () [Corola-website/Science/337624_a_338953]
-
de viață? Mai funcționează în ziua de astăzi, la publicul tânăr, idea de „pildă“, de „morală“? Teatrul social ar trebui să fie un teatru cu mesaj sau care doar să dea de gândit? Textele ar trebui scrise special pentru acest tip de teatru sau se pot adapta? Cât de periculos este un mesaj teatral transmis greșit? Cea de-a treia discuție, cu parfum de scenă veche, s-a intitulat „Poveștile teatrului de altădată“ (miercuri, 7 septembrie, 14.00). Toată lumea a fost
Festivalul internațional de teatru independent de la Constanța () [Corola-website/Science/337624_a_338953]
-
ale cărui idei au condus la inventarea avionului. A construit primul planor care a transportat o persoană. Chadwick, James 1891-1974 Fizician englez, a descoperit neutronul în structura atomului. Cierva, Juan de la 1895-1936 Inginer de origine spaniolă, inventatorul unuia dintre primele tipuri de elicoptere. 1473-1543 Astronom polonez, primul care a afirmat că Pământul se învârte în jurul Soarelui. Până atunci, oamenii credeau că Soarele se învârte în jurul Pământului. Curie, Mărie 1867-1934 și 1859-1906 Savanți francezi care au descoperit elementele radioactive radiu și poloniu
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
de origine germană, a construit primul motor cu combustie internă care s-a bucurat de succes. , John 1766-1844 Chimist englez, a elaborat teoria conform căreia tot ceea ce există este alcătuit din atomi. Diesel, Rudolf 1858-1913 Inginer german, a inventat un tip de motor cu combustie internă, numit motorul diesel. Dunlop, John 1840-1921 Medic veterinar de origine scoțiana, a inventat primul cauciuc umplut cu aer sau cauciucul pneumatic. Eastman, George 1854-1932 Industriaș american, care, în 1888, a inventat primul film flexibil pe
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
circulare. Lavoisier, Antoine de 1743-1794 Chimist francez care a descoperit rolul oxigenului în procesele de respirație și de ardere. De asemenea, a introdus unul dintre primele sisteme de clasificare a substanțelor chimice. Leclanche, Georges 1839-1882 Inventator francez, a inventat primul tip de baterie celulară uscată. Bateriile celulare uscate se folosesc în radiouri și lanterne. Lenoir, Etienne 1822-1900 Inginer belgian care a inventat primul motor cu combustie internă pe bază de gaz. Lilienthal, Otto 1848-1896 Inginer german care a proiectat și construit
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
primul radio-transmitator și receptor. În 1901 a transmis primele semnale radio peste . Maxwell, James Clerk 1831-1879 Savant scoțian a cărui teorie asupra radiației electromagnetice a anticipat existența undelor radio. A fost prima persoană care a realizat că lumina este un tip de radiație electromagnetică. Mendel, Gregor 1822-1884 Călugăr austriac, fondatorul geneticii care explică felul în care caracteristicile părinților se transmit urmașilor. Mendeleev, Dmitri 1834-1907 Chimist rus, a alcătuit Tabelul periodic al elementelor, care stă la baza chimiei moderne. Montgolfier, Joseph 1740-1810
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
elicopter modern. Stephenson, George 1781-1848 Inginer englez care a conceput locomotivă cu aburi. Swan, Joseph 1828-1914 Savant englez care a inventat becul electric aproximativ în același timp cu Edison. Tesla, Nikola 1856-1943 Savant american de origine iugoslavă. A inventat un tip de motor electric numit motor cu inducție. Thompson, Joseph 1856-1940 Fizician englez care a descoperit electronul. Thompson, William (Lord Kelvin) 1824-1907 Fizician irlandez, fondatorul termodinamicii, știința care studiază legătură dintre căldură și celelalte forme de energie. Torricelli, Evangelista 1608-1647 Savant
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
ar fi eglefin ("haddock"), pollachius virens ("pollock"), merlan ("whiting") sau calcan ("plaice"). În multe magazine Fish-’n’-Chips, clienții pot alege din mai multe variante. La prepararea aluatului se amestecă făină si un pic de bicarbonat de sodiu, ca adaos, tipul de bere engleză ale de culoare brun închis, până când aluatul rezultat prezintă o consistență puțin mai groasă decât aluatul de clătite. Peștele fără oase este apoi tăiat în fâșii groase de doi până la trei centimetri, care stropit cu un pic
Fish and Chips () [Corola-website/Science/337651_a_338980]
-
dedicația templului, dau celor două divinități epitetele: Venus "Felix" și Roma "Aeterna". Roma este în general reprezentată ca o divinitate războinică, cu cască, adesea înarmată cu o lance. Este în picioare sau așezată. Această reprezentare, încă din epoca republicană, imită tipul grecesc al zeiței Atena, sau uneori cel al amazoanelor. Opus viziunii Romei ca un „oraș etern”.exista un mod de a o prezenta ca pe o femeie care mergea de la tinerețe spre bătrânețe și a cărei existență avea un termen
Roma (zeiță) () [Corola-website/Science/337647_a_338976]
-
Moneda bizantină utilizată în Imperiul Roman de Răsărit, după căderea celui de Apus, consta îndeosebi în două tipuri de piese: solidus sau nomisma și o varietate de piese de bronz clar evaluate. Primele piese bizantine se înscriu în convențiile romane târzii: pe avers, împăratul este reprezentat mai degrabă din față decât din profil, iar pe revers, în general
Monedă bizantină () [Corola-website/Science/337662_a_338991]
-
citească și să scrie. Se pare că totuși, multă carte nu a prea învățat Nicu. În mahalaua Cărămidari se învăța după scrieri bisericești cum era Catihetul din Sfântul Gheorghe și buchiile scrierilor vechi, la care s-a adăugat și noul tip de scriere numită în acea epocă "de reformă". Din cauză că Ruxandra nu avea bani ca să-și susțină copiii prin școli, Nicolae nu a reușit să facă decât două clase primare. Copiii au fost nevoiți să muncească de tineri, fetele la croitorie
Familia lui Nicolae Grigorescu () [Corola-website/Science/337635_a_338964]
-
standard cu "Panzerkampfwagen" III și o companie echipată cu tancuri medii "Panzerkampfwagen" IV. Dar datorită problemelor industrie de război germane, efectivele mașinilor de luptă fuseseră completate cu tancuri ușoare "Panzerkampfwagen" II sau chiar "Panzerkampfwagen" I. Este cunoscut nuărul exact și tipul tancurilor germane disponibile la data de 10 mai. "XVI. Armeekorps" dipsunea de 252 PzKpfw I, 234 PzKpfw II, 82 PzKpfw III și 50 PzKpfw IV. În afară de acestea, Diviziile a 3-a și a 4-a Panzer dispuneau de 27 și
Bătălia de la Hannut () [Corola-website/Science/337609_a_338938]
-
executat două raiduri masive. În primul dintre acestea, din cele 18 bombardiere Breguet 693, 8 au fost doborâte. La rândul lor, aviația de vânătoare germană s-a străduit să asigure acoperirea aeriană a acțiunilor terestre. Cele 85 de aparate de tip Messerschmitt 109 din cadrul "Jagdgeschwader 27" au efectuat aproximativ 340 de misiuni în acea zi, revendicând doborârea a 26 de avioane aliate cu prețul pierderii a doar două avioane proprii. Artileria antiaeriană germană a revendicat la rândul ei doborârea a încă
Bătălia de la Hannut () [Corola-website/Science/337609_a_338938]
-
este o locomotivă diesel-electrică care a intrat în dotarea CFR în 1959. Într-o perioadă predominată de existența locomotivei cu abur, acest tip de locomotivă Diesel s-a impus, remarcându-se prin forță de tracțiune mare, greutate relativ redusă, randament ridicat. Succesul înregistrat a condus la integrarea acesteia în economia României, începând să fie fabricată chiar din anul următor, 1960. Locomotiva este destinată
Locomotiva 060-DA () [Corola-website/Science/337673_a_339002]
-
CFR în simplă și multiplă tracțiune. Primele încercări de realizare a unor locomotive propulsate de motoare cu ardere internă datează la sfârșitul secolului al XIX-lea. În acest sens, au rămas în istorie tramvaiul echipat cu motor cu explozie de tip Daimler, introdus în circulație în Germania în 1888 și prima locomotivă echipată cu motor Diesel (realizat de Rudolf Diesel în 1897) realizată de firma elvețiană "Sulzer-Winterthur" în 1912. Pe teritoriul României de azi, primele vehicule feroviare echipate cu motoare cu
Locomotiva 060-DA () [Corola-website/Science/337673_a_339002]
-
automotoarele produse de "Malaxa" începând cu 1934. În anul 1938, firma "Sulzer AG-Winterthur" realizează pentru CFR, ca prototip de încercare, o locomotivă Diesel cu cuplaj electric, care în perioada interbelică a fost una dintre cele mai puternice locomotive de acest tip din lume. Era constituită din două unități cuplate, fiecare având o putere de 2.200 CP. Echipamentul electric și partea mecanică au fost livrate de către firmele: "Brown", "Boveri & C-ie Baden" și Henschel & Sohn". Această locomotivă a servit ca model
Locomotiva 060-DA () [Corola-website/Science/337673_a_339002]
-
realizat începând cu 1958 de Faur. Începând cu anul 1960, la Electroputere Craiova, în colaborare cu UCM Reșița și Întreprinderea de Osii și Boghiuri Caransebeș, se începe fabricarea locomotivei diesel-electrice 060-DA, pe baza licențelor firmelor: În prezent, cel mai răspândit tip de locomotivă diesel-electrică din rețeaua CFR este cea din seria 060-DA\DA1, aceasta dovedindu-se cea mai fiabilă, fiindu-i aduse numeroase modernizări, dintre toate cea mai importantă fiind realizată între anii 1998-2000 cu concursul firmelor americane "General Electric" și
Locomotiva 060-DA () [Corola-website/Science/337673_a_339002]
-
din rețeaua CFR este cea din seria 060-DA\DA1, aceasta dovedindu-se cea mai fiabilă, fiindu-i aduse numeroase modernizări, dintre toate cea mai importantă fiind realizată între anii 1998-2000 cu concursul firmelor americane "General Electric" și "General Motors". Acest tip de locomotivă este dotată cu două boghiuri, în fiecare fiind montate trei osii, fiecare osie fiind acționată de un motor electric propriu. Cele două boghiuri sunt legate prin intermediul unui "cuplaj transversal", prezent dedesubtul locomotivei exact în mijloc. este prevăzută cu
Locomotiva 060-DA () [Corola-website/Science/337673_a_339002]
-
montate trei osii, fiecare osie fiind acționată de un motor electric propriu. Cele două boghiuri sunt legate prin intermediul unui "cuplaj transversal", prezent dedesubtul locomotivei exact în mijloc. este prevăzută cu o suspensie în două trepte: Timoneria de frână este de tip simetric, adică asupra fiecărei roți acționează o pereche de saboți de frână situați diametral opus. Acest sistem de frânare (frâna de mână) poate fi acționat din ambele posturi de conducere, fiind necesar menținerii pe loc a vehiculului când celelalte frâne
Locomotiva 060-DA () [Corola-website/Science/337673_a_339002]