45,316 matches
-
ce legau orașul de stațiune. Cele două linii de tramvaie trase de cai au avut o viață efemeră. Luna noiembrie a anului 1943 înseamnă debutul transportului cu tramvaie electrice în Constanța. Atunci se inaugurează linia Poșta Centrală - Spitalul Militar în lungime de 4,2 km cale simplă, pe traseul actual Muzeul de Artă Populară-Bulevardul Tomis - Miga-Capitol-Bulevardul Mamaia-Spitalul Militar. Această linie era deservită de 7 vagoane motor Pullman fabricate în anul 1913 în Belgia și modernizate în anul 1933 la Kiev. Tramvaiele
Tramvaiul din Constanța () [Corola-website/Science/313323_a_314652]
-
primul crucișător al Marinei Militare Române, a fost construit în anul 1888 la Șantierul Naval „Armstrong, Mitchell & Co. Ltd” din Newcastle upon Tyne și a intrat în serviciul Marinei Militare Române la 5 noiembrie 1888. Nava, construită din oțel, avea lungimea totală de 73,150 metri, un pescaj mediu de 3,683 metri pentru un deplasament de 1330 de tone, grosimea blindajului variind între 88 mm și 25,4 mm. Propulsia era realizată de două elice cu trei aripi și un
Crucișătorul Elisabeta () [Corola-website/Science/313325_a_314654]
-
2013 au demarat lucrările de modernizare și extindere a aeroportului. Acestea presupuneau mărirea pistei, construirea unui nou turn de control și introducerea unui sistem de aterizare instrumentală. Pista veche era din beton și avea dimensiunile de 1.800 de metri lungime și 30 de metri lățime. Noua pista este asfaltată și este de 2.460 de metri lungime și 45 de metri lățime. Aeroportul a fost redeschis pe 25 octombrie 2015. Începând din data 12 noiembrie 2015, compania națională TAROM a
Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” Suceava () [Corola-website/Science/313318_a_314647]
-
turn de control și introducerea unui sistem de aterizare instrumentală. Pista veche era din beton și avea dimensiunile de 1.800 de metri lungime și 30 de metri lățime. Noua pista este asfaltată și este de 2.460 de metri lungime și 45 de metri lățime. Aeroportul a fost redeschis pe 25 octombrie 2015. Începând din data 12 noiembrie 2015, compania națională TAROM a reluat cursele directe București - Suceava - București. În anul 2016 au fost deschise următoarele curse: Antalya (charter sezonier
Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” Suceava () [Corola-website/Science/313318_a_314647]
-
Pe reversul stelei se află gravat numărul individual al ordinului și ac de oțel pentru prinderea decorației de haine. Bareta Ordinului " Pentru serviciu adus patriei în forțele armate ale Republicii Moldovenești Nistrene" este de mătase de culoare galbenă cu o lungime de 24 mm, având benzi longitudinale de culoare verde-închis în mijloc: pentru clasa I - una, cu o lățime de 6 mm, pentru clasa a II-a - două, cu o lățime de 3 mm fiecare, pentru clasa a III-a - trei
Ordinul „Pentru serviciu adus patriei în forțele armate” (Transnistria) () [Corola-website/Science/313348_a_314677]
-
Un ångström, pronunțat (v. AFI), este o unitate de măsură pentru lungimi, denumită așa după fizicianul suedez Anders Jonas . Simbolul ångströmului este Å (un A cu un mic cerc deasupra). Atunci cand semnele tipografice Å și ö nu sunt disponibile, se folosește scrierea (de fapt incorectă) „angstrom”. Un ångström este egal cu 100
Ångström () [Corola-website/Science/313332_a_314661]
-
fapt incorectă) „angstrom”. Un ångström este egal cu 100 picometri: ul nu face parte din sistemul internațional de unități ȘI; totuși el se folosește curent în unele domenii că fizica atomică, spectroscopie, chimie fizică, cristalografie. Astfel, dimensiunile atomice și moleculare, lungimile de unda ale radiațiilor X, constantele rețelelor cristaline, sunt de ordinul de mărime al ångströmului.
Ångström () [Corola-website/Science/313332_a_314661]
-
cât și marginea aversului (cu o înălțime de 0,5 mm) sunt de culoare aurie. Pe reversul medaliei, în partea de mijloc, se află inscripția în relief pe trei linii: "Приднестровская Молдавская Республика". Cuvântul "Приднестровская" este situat aproape pe întreaga lungime a diametrului medaliei. Literele au dimensiunea de 2 X 14 mm, sunt convexe și sunt încrustate în relief. În jumătatea de sus, de-a lungul marginii medaliei, se află dispusă în arc de cerc inscripția "таможенные органы" ("Organele vamale"). Dimensiunile
Medalia „A 10-a aniversare a organelor vamale ale RMN” () [Corola-website/Science/313376_a_314705]
-
care are la marginile inferioare o bucată metalică dreptunghiulară cu lățimea mai mare decât a panglicii. Panglica este de pinchbeck (aliaj similar tombacului, format din 83% cupru și 17% zinc), placată cu argint și are următoarele dimensiuni: lățimea - 28 mm, lungimea - 46 mm, Panglica are culoarea verde, cu o centură cu lățimea de 24 mm, mărginită la ambele extremități de câte o bandă de culoare galbenă cu lățimea de 2 mm. În partea dreaptă a panglicii, după banda galbenă spre centru
Medalia „A 15-a aniversare a organelor vamale ale RMN” () [Corola-website/Science/313377_a_314706]
-
prin oleoduct către piețele mondiale. Ruta începe de la Terminalul Sangachal situat aproape de Baku în Azerbaidjan. Traversează Azerbaidjan, Georgia și Turcia până la Ceyhan. Destinația oleoductului este Terminalul maritim din Ceyhan (Haydar Aliyev Terminal) de pe coasta mediteraniană sud-estică a Turciei. Are o lungime totală de 1.768 km, 443 km în Azerbaidjan, 249 km în Georgia și 1.076 km în Turcia. Traversează numeroși munți care ating înălțimi de până la 2.830 m. De asemeni parcurge 3.000 de drumuri, căi ferate și
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
Proiectul include de asemeni și Terminalul maritim din Ceyhan, două stații de întreținere (pigging), o stație de reducere a presiunii și 101 de mici supape de blocare . A fost construit cu 150 000 bucăți individuale de țeavă, fiecare cu o lungime de 12 m. Acestora le corespunde o greutate totală de aproximativ 594 000 tone. Oleoductul are un diametru de 1.000 mm în cea mai mare parte a lungimii lui, reducându-se până la 654 mm în apropiere de Ceyhan . Oleoductul
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
construit cu 150 000 bucăți individuale de țeavă, fiecare cu o lungime de 12 m. Acestora le corespunde o greutate totală de aproximativ 594 000 tone. Oleoductul are un diametru de 1.000 mm în cea mai mare parte a lungimii lui, reducându-se până la 654 mm în apropiere de Ceyhan . Oleoductul a costat 3,9 miliarde de dolari . În jur de 15 000 de persoane au fost angajate pe durata construcției acestuia. Aproximativ 70% din costurile BTC au fost finanțate
Oleoductul Baku-Tbilisi-Ceyhan () [Corola-website/Science/313402_a_314731]
-
000 loc.) (Constanța). Litoralul reprezintă limita între teritoriul continental și teritoriul maritim al României, acesta din urmă delimitat definitiv (cu excepția unei fâșii de ape în dreptul golfului Musura) abia în 2009. Partea terestră a litoralului românesc (țărmul) se întinde pe o lungime de 245 km. și se compune din trei sectoare geomorfologice : Lungimea totală a țărmului Deltei și complexului Razim-Sinoe (ambele incluse în Rezervația de biosferă a UNESCO, patrimoniu mondial) este de 163 km ; restul coastei se întinde pe 82 km. În
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
maritim al României, acesta din urmă delimitat definitiv (cu excepția unei fâșii de ape în dreptul golfului Musura) abia în 2009. Partea terestră a litoralului românesc (țărmul) se întinde pe o lungime de 245 km. și se compune din trei sectoare geomorfologice : Lungimea totală a țărmului Deltei și complexului Razim-Sinoe (ambele incluse în Rezervația de biosferă a UNESCO, patrimoniu mondial) este de 163 km ; restul coastei se întinde pe 82 km. În fiecare an, un număr crescând de turiști viziteză litoralul românesc, pe
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
golfuri prelungite adânc pe văile dobrogene, cu faleze, plaje, lagune și cordoane de nisip. În dreptul falezelor, marea, în acțiunea ei erodantă, a făcut ca țărmul să se retragă continuu prin abraziunea din dreptul promontoriilor. Falezele, care reprezintă două treimi din lungimea litoralului între grindul Chituc și Bulgaria, au înălțimi ce variază între 20 și 40 m: de la Capul Râpa (în turcește Sin-Göl, lângă punctul „Pescăria”, la intrarea în Mamaia), faleza crește spre sud până la 35 m pentru a scădea apoi la
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
pe la Periboina. Orașul Năvodari este cel mai tânăr oraș al litoralului româneasc, situat pe malul sudic al lacului Tașaul și pe istmul dintre acesta și lacul Siutghiol (albia canalului Poarta Albă-Midia Năvodari, inaugurat la 21 noiembrie 1987). Canalul are o lungime de 26,6 km și se desprinde din Canalul Dunăre-Marea Neagră la 35 km, în dreptul localității Poarta Albă, obiectivle sale hidrotehnice fiind ecluza Ovidiu și ecluza Năvodari, precum și porturile Ovidiu și Luminița, care se adaugă portului maritim Midia. Orașul s-
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
straturi izolante de paie. Considerată o perlă a litoralului românesc, este situată pe cordonul de nisip ce separă apele sărate ale mării de apele dulci ale lacului Siutghiol. Plaja Mamaia este cea mai mare plajă a litoralului românesc, cu o lungime de 10 km - de la Hotelul „Parc” la „Hanul Piraților” - și o lățime ce variază între 100 și 200 m la nord și 50-100 m la sud. La sfârșitul secolului XIX, principala plajă a orașului Constanța se afla „La Vii”, spre
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
sunt organizate anual diverse mitinguri. A doua stațiune ca mărime de pe Litoral în ceea ce privește numărul de locuri, după Mamaia, este situată pe o faleză înaltă de 30 m, pe porțiunea de uscat dintre Techirghiol și Mare. Are o plajă cu o lungime de circa 3 km, atingând în partea de sud o lărgime maximă de 100 m, apărată de șapte diguri de larg. În 1893 Eforia Spitalelor Civile din Capitală cumpără de la Ministerul Domeniilor terenul pentru construirea unui stabiliment balnear pentru copii
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
Jupiter”, beneficiind de răcoarea pădurii și a celor două lacuri cu apă dulce, amenajate pe fostul liman mlăștinos. Plaja stațiunii „Neptun” este în parte comună cu plaja stațiunii Jupiter și este cordonul dintre fosta mlaștină Comorova și mare, având o lungime de 2 km și o lățime ce variază între 50 și 100 m. Primele lucrări încep în 1965, iar în iunie 1967 sunt inaugurate primele blocuri - Midia, Tomis, Histria, Callatis, Traian, Neptun, ridicate pe malul fostei mlaștini. Astăzi stațiunea este
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
în circuitul turistic în iulie 1968, primele hoteluri fiind „Atlas” și „Olimp”, împreună cu primele căsuțe ale „Satului de Vacanță Zodiac”, unitatea etalon fiind complexul „Paradis”. „Aurora” este cea mai mică stațiune din salba de stațiuni de la Comorova. Plaja are o lungime de 500 m și este obținută prin construirea de diguri ce au schimbat direcția curenților maritimi, diminuând forța și dimensiunea valurilor. Are zece hoteluri și opt restaurante, realizate în nouă luni și jumătate și a fost inaugurată la 1 iulie
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
turistic românesc cel mai sudic. Plaja Mangaliei, de 600 m lungiime și 50-150 m lățime, are un nisip mătăsos, foarte fin, iar apele litorale sunt de mică adâncime pe o distanță mare de la țărm - sub un metru pe 200 metri lungime. Întemeiat la sfârșitul secolului al VI-lea î.Hr., pe locul unei așezări getice, Acervaticos, de către coloniștii greci veniți din Heraclea Pontică, cetatea Callatis devine un vestit centru de cultură elenistică. În timpul Evului Mediu timpuriu, orașul este un centru al creștinismului
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
deosebit. La sud de Parcul Stadionului se poate vedea zidul de incintă ridicat în secolele I-II. La marginea vestică a localității, la nord de șoseaua Mangalia - Albești se află necropola romano-bizantină unde, în cadrul unui perimetru dreptunghiular de 45 m lungime și 30 m lățime, au fost depistate 16 morminte între care mormântul cu "dromos", aflat la 1,20 m sub nivel. Lungimea încăperii acestui mormânt este de 3,60 m, lățimea de 2,30 m, iar înălțimea de 2,18
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
la nord de șoseaua Mangalia - Albești se află necropola romano-bizantină unde, în cadrul unui perimetru dreptunghiular de 45 m lungime și 30 m lățime, au fost depistate 16 morminte între care mormântul cu "dromos", aflat la 1,20 m sub nivel. Lungimea încăperii acestui mormânt este de 3,60 m, lățimea de 2,30 m, iar înălțimea de 2,18 m, camera servind mai multor înhumări. Accesul se făcea printr-un canal de acces - "dromos" - lung de 3 m și prevăzut cu
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
anterioare sunt înguste și tari, iar cele posterioare late, membranoase, în stare de repaus fiind strânse sub cele anterioare. Abdomenul e alungit, voluminos, format din 6 segmente la femele si 8 segmente la masculi. Corpul este verde, galben sau brun. Lungimea corpului aproximativ 11 cm. Călugărița are un simț al văzului mult mai bine dezvoltat decât al altor insecte, aceasta putându-și răsuci capul cu 180 grade, în căutarea prăzii. Călugărița este o specie hemimetabolă (se dezvoltă prin metamorfoză incompletă). Imediat
Mantis religiosa () [Corola-website/Science/313418_a_314747]
-
din Africa de Sud (la ). Este o dependență a Norvegiei, fiind plasată la nord de limita de aplicabilitate a Tratatului Antarctic. ocupă o suprafață de 49 km, din care 93% este acoperită de gheață; Linia de coastă, abruptă și înaltă, are o lungime de 29,6 km. Insula Bouvet este cea mai izolată insulă din lume. Cel mai apropiat punct de uscat este Țara Reginei Maud din Antarctida, aflată la peste 1.600 km spre sud. Cel mai înalt vârf de pe insulă este
Insula Bouvet () [Corola-website/Science/313422_a_314751]