4,565 matches
-
Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin vehicul orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole, precum și a utilajelor pentru lucrări publice. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea la nivel național a unui vehicul din motive privind dispozitivul de protecție contra utilizării neautorizate, dacă
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
unic, conducătorii de vehicule care intenționează să vireze la stânga sunt obligați să ocupe rândul de lângă bordura sau acostamentul din partea stânga; ... c) oricare dintre rânduri, cei care vor să meargă înainte. ... (3) Dacă în intersecție circulă și tramvaie, iar spațiul dintre șina din dreapta și trotuar nu permite circulația pe două sau mai multe rânduri, toți conducătorii de vehicule, indiferent de direcția de deplasare, vor circula pe un singur rând, lăsând liber traseul tramvaiului. ... (4) În cazul în care tramvaiul este oprit într-
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
îndelungată. Fierul din Alpi era foarte apreciat de romani, care considerau că prezintă calități ideale: pe de o parte produsele obținute aveau duritatea necesară, iar pe de altă parte se lăsa prelucrat cu ușurință. Primele trenuri austriece au rulat pe șine de oțel produs din fier din Carintia, iar principalele fabrici de armament au fost amplasate în localitatea Ferlach. Din Munții Karawanken se extrage plumb din cele mai vechi timpuri. La sfârșitul Evului Mediu, Carintia a devenit cel mai mare exportator
Carintia () [Corola-website/Science/296792_a_298121]
-
orașului începe de la autostrada A5, devine B5, iar pe partea cealaltă a Rinului devine A65. Sistemul de tramvaie din Karlsruhe este unic: trei linii de tramvaie circulă până în regiunile lăturalnice, iar opt linii circulă cu un sistem dual și pe șinele de tren ale Deutschen Bahn AG (DB), mergând până în regiunile îndepărtate de oraș. Cu ajutorul acestor trenuri-tramvaie numărul de pasageri în regiunea Karlsruhe a crescut simțitor, atrăgând astfel atenția asupra modelului din Karlsruhe. Numărul pasagerilor din Karlsruhe a crescut după introducerea
Karlsruhe () [Corola-website/Science/301029_a_302358]
-
lac argintiu în anul 1966. Cimitirul vechi a fost în curtea bisericii și în grădina casei parohiale. Actualul cimitir ce datează de mai mult de 200 de ani a fost împrejmuit în anul 1966, costul lucrării care este din ciment, șine de fier și sârmă în ochiuri, se ridică la 36 000 lei, din contribuția credincioșilor. Clopotele bisericii în număr de 3 au fost cumpărate din contribuția credincioșilor la anul 1921, deoarece cele vechi au fost ridicate în Primul Război Mondial
Comuna Marga, Caraș-Severin () [Corola-website/Science/301088_a_302417]
-
lui Cristof Winkler o amintește ca fiind locuită de români. În 1456 era proprietatea a lui Iancu de Hunedoara și, cel mai probabil, era majoritar sârbească. Ulterior a fost stăpânita de mari proprietari precum Ioan Griska, Matei Pann, frații Banffy, Șină și contele Wimpffen. A fost de-a lungul timpului locuită de români și de sârbi. S-a numit pe rând "Wencze", apoi "Benczekuta". Pe harta contelui Mercy din 1723 este notata cu numele de "Bensekut". La 1794 au venit coloniști
Bencecu de Jos, Timiș () [Corola-website/Science/301339_a_302668]
-
decembrie 1937 la Balatonszárszó unde a locuit în ultima vreme la sora sa Jolán și la cumnatul său. A fost călcat sub roțile unui tren de marfă, ca trenurile care apar deseori în poeziile sale, după ce se culcase înainte pe șine, în intenția de a se sinucide. Ipoteza unui accident a părut foarte puțin verosimilă. Poetul a fost înmormântat temporar în localitate și a fost reînhumat în anul 1942 în cimitirul Kerepesi din Budapesta. Volume de versuri: Volume postume: Traduceri: din
Attila József () [Corola-website/Science/300029_a_301358]
-
se)=(a se)rățoi; strujauă= bucată (felie) de pâine, slănină, mălai, de regulă mai mică decât dărabul și formă mai regulată . -"cu litera Ș" -șiubăr=ciubăr,=șaf,=vas confecționat din doage cu două urechi găurite pentru transport, de capacitate 30-80l; șină=cină; șcergari=prosop; șcearț=dispozitiv de iluminat în timpul deplasării de regulă, confecționat din metal (fier,bronz), cu o toartă, dar și din lut ars(cu două toarte) care are forma aproximativă de ?(semnul intrebării) răsturnat și care are o tăviță
Bărăștii Iliei, Hunedoara () [Corola-website/Science/300537_a_301866]
-
Lazăr. Restaurată în 1900, pictura este renovată în 1944, de către pictorul Nicolae Pleșuvu., a fost redeschisă la 25 martie 1945. În anul 1964 s-a consolidat fundația cu beton armat și s-au legat pereții de jur împrejur cu 2 șine de fier,întrucât clădirea era fisurată. În perioada 1998- 2005,cu sprijinul Consiliului Parohial condus de Epitropul Ardeleanu Nicolae, s-a efectuat reparația capitală a Bisericii , s-a realizat cele 100 de trepte , clopotnița și Casa Praznicală. Pictura interioară a
Băhnășeni, Bacău () [Corola-website/Science/300655_a_301984]
-
republicii federale din care face parte, Viena dispune de suprafețe construite și de o infrastructură mult extinse în raport cu suprafața sa. 11,3% din suprafață este alocată construcțiilor, 11,1% reprezintă suprafața ocupată de rețelele de circulație, altele decât cele pe șine, care acoperă la rândul lor 2,2% din suprafața totală a landului. Viena este considerată a fi regiunea cu cea mai mare suprafață destinată parcurilor și grădinilor, care se bucură de un procent semnificativ de 28,4%, reprezentând 117,76
Viena () [Corola-website/Science/296758_a_298087]
-
scurtcircuit în rețeaua metroului a cauzat explozii la circuitele electrice. Totuși, această variantă a fost exclusă mai târziu de National Grid, furnizorul de electricitate. Analiștii au sugerat că această ipoteză a apărut datorită deteriorării (din pricina atacurilor) a liniilor electrice din apropierea șinelor; seria rapidă de întreruperi ale alimentării cu curent electric a făcut ca exploziile să pară similare, din punctul de vedere a unui operator din cabina de control, cu o operațiune de întrerupere a circuitelor, cauzată de o supratensiune majoră. Șeful
Atentatele din 7 iulie 2005 de la Londra () [Corola-website/Science/298703_a_300032]
-
de "navete feroviare" și durează aproximativ 35 de minute de la peron la peron. Transportul călătorilor este asigurat de compania Eurostar, care utilizează trenuri de tip TGV modificate pentru a se adapta specificului tunelului și rețelei britanice (alimentare prin a treia șină). Viteza limită prin tunel este de 160 km/h. Săpat în stratul de cretă albastră, la o adâncime medie de 40 m sub fundul mării (70 m adâncime maximă), tunelul este format de fapt din 3 galerii: Cele 3 galerii
Tunelul Canalului Mânecii () [Corola-website/Science/298711_a_300040]
-
necesare oricărui român: mama, pământul și martirii neamului. Cartea are pe coperta fotografia mamei autorului. Cu o scriitura simplă, dublată de umor și ironie, autorul cărții " Fii demn!" reconstruiește prin prisma unui demers personal o lume ce se caută pe șine, dar care, în esență ei, nu și-a pierdut simțul valorii și credința. Lansată pe 17 decembrie la Ateneul Român și pe 18 decembrie 2013 la Sala Dalles. Colecțiile de interviuri și de conferințe, în care autorul ne prezintă față
Dan Puric () [Corola-website/Science/299931_a_301260]
-
1913 a fost introdusă linia albastră (închisă în anul 1929). După al II-lea război mondial, liniile de tramvaie au fost repuse în funcțiune, dar cu numere (1 și 2) în loc de culori. Lipsa veniturilor și problemele cauzate de vagoane pe șinele înguste au provocat închiderea rețelei de tramvaie. La data de 20 iulie 1985, prima linie de troleibuz, marcată cu litera "A" a fost deschisă. În proiectul inițial a figurat punerea în funcțiune a cinci linii, dar până la urmă s-a
Słupsk () [Corola-website/Science/297841_a_299170]
-
Śródka există autogări destinate autobuzelor urbane și suburbane, în jurul cărora se găsesc capetele liniilor de tramvai, ceea ce ușurează schimbul. Poznań dispune de un metrou ușor, de fapt complet integrat în rețeaua tramvaielor- liniile 12, 14, 15, 16 și 26 folosesc șine separate de restul traficului pe care se poate circula cu o viteză mai mare decât în celelalte părți ale orașului. Noaptea, circulă o linie de tramvai din centru spre Piątkowo (pe șinele metroului ușor) și 21 de linii de autobuz
Poznań () [Corola-website/Science/297853_a_299182]
-
liniile 12, 14, 15, 16 și 26 folosesc șine separate de restul traficului pe care se poate circula cu o viteză mai mare decât în celelalte părți ale orașului. Noaptea, circulă o linie de tramvai din centru spre Piątkowo (pe șinele metroului ușor) și 21 de linii de autobuz. Autobuzele de noapte leagă centrul cu cartierele mai îndepartate sau, ca rol auxiliar, circulă între depouri. Lech Poznań este un club de fotbal. Stadionul Municipal are o capacitate de 43.269 locuri
Poznań () [Corola-website/Science/297853_a_299182]
-
lui fiindcă el habar nu are să se bată difuzia electronilor rezultând un curent electric numit curent de difuzie ziua bună de dimineață se arată ei au produs un protocol care furniza capabilități adiționale mediilor complexe de rețea au fost înlocuite șinele de tramvai în zonele de deșert a fost adoptată soluția condensării aburului produse mecanice de inaltă precizie și sisteme mecatronice cu multă finețe este tratată problematica erotică a acestui cuplu aflat în pragul senectuții unul dintre efectele războiului rece a
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
sus. Distanța de la Cracovia este de 79 km, iar distanța până la granița cu Republica Cehă trecere prin Cieszyn, la 50 km. Orașul are trei stații de cale ferată - Brzeszcze, Brzeszcze-Kopalnia, și Brzeszcze-Jawiszowice. Toate cele trei sunt situate de-a lungul șinei liniei ferate nr. 93, care merge de la Trzebinia la Zebrzydowice. Cel mai important punct de interes este o Biserica Catolică Sf. Urban din sec. al IXX-lea. Construcția sa a fost inițiată în 1874, și a durat 30 de ani
Brzeszcze () [Corola-website/Science/297951_a_299280]
-
Loudon McAdam (1756-1836) în Anglia. În timpul Revoluției Industriale, calea ferată s-a dezvoltat ca o soluție la problemele drumurilor. În loc să se încerce construirea unei suprafețe de rulare puternice deasupra întregului drum, căruțele au fost modificate așa ca să meargă fie pe șine, fie pe făgașe care puteau fi făcute din materiale mai rezistente. Astăzi drumurile sunt aproape exclusiv făcute să permită circulația automobilelor și altor mijloace de transport cu roți. În majoritatea țărilor transportul mărfurilor pe drumuri este cel mai des folosit
Drum () [Corola-website/Science/297956_a_299285]
-
avut ea? Viitorul tău e la cheremul pieței Am dat peste un articol despre Marsilia în Gazeta Wyborcza (31/10/2015, Tramwajem po Marsylii), în care se spunea că totul acolo este frumos și rafinat, tramvaiele trec cu repeziciune pe șine, si nu sunt albastre, ci albe, pure, neatinse; se vorbea despre „schimbări”, despre un stil modern care creează un minunat climat urban. Aveam și un strop de autenticitate - pescarii cu vechile lor bărci! Aceasta este o perspectivă turistică pură, exact
O carte poștală din Marsilia - fragmente* () [Corola-website/Science/296108_a_297437]
-
pe M3 (Preciziei). În plus, mai există și alte zone de garare, printre care la Gara de Nord, Eroilor și diverse remize ale unor stații. Rețeaua de contact este de 750V (intervalul admis fiind 600-950 V), alimentarea făcându-se prin a treia șină (în trafic) sau prin pantografe (în depouri). Viteza maximă este de 80 km/h, pe șine cu ecartament de 1432 mm și o rază minimă a curbelor de 100 m. Peroanele stațiilor au o lungime de 120 m și o
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
Eroilor și diverse remize ale unor stații. Rețeaua de contact este de 750V (intervalul admis fiind 600-950 V), alimentarea făcându-se prin a treia șină (în trafic) sau prin pantografe (în depouri). Viteza maximă este de 80 km/h, pe șine cu ecartament de 1432 mm și o rază minimă a curbelor de 100 m. Peroanele stațiilor au o lungime de 120 m și o înălțime de 1,1 m. Din anul 2014 există facilități pentru persoanele cu dizabilități în aproape
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
un sistem de întreținere preventivă a rețelei, ce cuprinde intervenții zilnice, revizii periodice, reparații curente și capitale. Acestea au loc de obicei în intervalul 0:30-4:30 al fiecărei zile, când trenurile nu circulă. Intervențiile din tunele constau în înlocuirea șinelor și a aparatelor de cale (macazuri), oprirea infiltrațiilor de apă prin injecții cu bentonită, argilă sau poliuretan. Pe lângă instalațiile destinate călătorilor (panouri de informare, scări rulante, sistem de taxare etc.) metroul trebuie să asigure și ventilarea stațiilor, tunelelor și spațiilor
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
iar compania RCS & RDS oferă și acoperire WiFi. Deoarece metroul reprezintă un tip de transport feroviar, accidentele și incidentele produse pe rețea sunt investigate de Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER). Încercările de suicid la metrou și căderile accidentale pe șine sunt bine reflectate de presă datorită perturbărilor de circulație produse, dar numărul lor exact nu este raportat oficial. O statistică din 2011 menționează 6 tentative, din care majoritatea eșuate. De-a lungul istoriei metroului bucureștean au avut loc mai multe
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
minute în orele de vârf și de patru ori pe oră (din 15 în 15 minute) noaptea. Ultimul tramvai pleacă de la terminus la ora 00:30 în toate zilele în afară de duminică, când ultimul tramvai este la 23:30. Sistemul folosește șine standarde europene de lățime 1435 mm, în loc de lățimea standardă irlandeză (1600 mm). Ambele linii sunt separate - adică, nu este nici un punct de intersecție sau conecție între ele. În plus, fiecare linie are depou și infrastructură separată. A fost raportat în
Luas () [Corola-website/Science/298513_a_299842]