4,226 matches
-
indicatoarele din stațiile aflate în uz sau pe biletele de călătorie. O excepție au constituit-o stațiile din Berlin. În rețeaua de metrou din Londra există câteva stații închise, iar unele din ele au fost folosite ca decor pentru filme. Metroul din Paris numără 11 stații fantomă, din care două, Haxo și Porte Molitor, nu au fost niciodată deschise traficului. De asemenea, pentru linia U10 a metroului din Berlin, niciodată terminată, au fost construite câteva stații. În august 1961, guvernul Republicii
Stație fantomă () [Corola-website/Science/335521_a_336850]
-
câteva stații închise, iar unele din ele au fost folosite ca decor pentru filme. Metroul din Paris numără 11 stații fantomă, din care două, Haxo și Porte Molitor, nu au fost niciodată deschise traficului. De asemenea, pentru linia U10 a metroului din Berlin, niciodată terminată, au fost construite câteva stații. În august 1961, guvernul Republicii Democrate Germane a ordonat construirea Zidului Berlinului, tăind complet libertatea de circulație între Berlinul de Est și Berlinul de Vest. Drept rezultat, rețeaua de transport public
Stație fantomă () [Corola-website/Science/335521_a_336850]
-
în „"Berlin, Hauptstadt der DDR"” („Berlin, capitala RDG”) și „Berlinul de Vest”. Liniile erau o parte vitală a rețelei de transport din Berlinul de Vest, însă, deoarece traseul unora din ele traversa teritoriul Berlinului de Est, era dificil pentru echipele metroului vest-berlinez să efectueze lucrări de întreținere curentă sau de reparații ale șinelor și tunelurilor. Dacă o garnitură vest-berlineză se defecta pe teritoriul est-berlinez, pasagerii erau nevoiți să aștepte poliția de frontieră est-germană care să îi conducă spre ieșire. Guvernul RDG
Stație fantomă () [Corola-website/Science/335521_a_336850]
-
monetare între Germania de Est și de Vest. În contrast cu lista de mai sus, mai multe stații berlineze extrem de necesare în timpul Războiului Rece și-au pierdut importanța și pasagerii după Reunificare, unele devenind chiar stații fantomă. Cele mai notabile exemple sunt: Metroul din Buenos Aires are patru stații fantomă. Cele două stații de pe Linia A aveau câte un singur peron și au fost închise în 1953, deoarece apropierea dintre ele înseamna că trenurile opreau des, iar frecvența era redusă. Peroanele de pe partea opusă
Stație fantomă () [Corola-website/Science/335521_a_336850]
-
alte vulnerabilități. Multe blocuri au stâlpi de rezisență distruși de către agenții economici care și-au mărit spațiile comerciale. O altă vunerabilitate o constituie blocurile zgârie-nori care afectează structura de rezistență a clădirilor din jur. O altă vulnerabilitate o constituie vibrațiile metroului. O altă problemă o constituie izvoarele subterane a căror albie a fost deviată de diferite construcții. O altă problemă este vechimea blocurilor. Acestea au o durată de servici: blocurile de beton de circa 100 de ani, cele de cărămidă de
Ce ascund blocurile în care locuiesc românii. Un specialist spune adevărul de care autoritățile se tem-exclusiv by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101353_a_102645]
-
din Geneva primul curs de Tectonică Globală, susținând conferințe și la Viena, Zurich sau Freiburg, Basel, Potsdam etc. Între anii 1949 - 1952 a condus serviciul de geologie la lucrările Canalului Dunăre - Marea Neagră. În 1953 a condus cercetările geologice în vederea proiectării Metroului București. A făcut parte din comisia interministerială de analiză a Cutremurului din 4 martie 1977. Între anii 1985 - 1994 a făcut parte din echipa care a înființat și condus Muzeul Național de Geologie din București. În anii studenției a simpatizat
Marcian Bleahu () [Corola-website/Science/331489_a_332818]
-
Frumoase și Galeria de Artă. Una dintre cele două clădiri de pe Bulevardul Andrássy cu vedere înspre piață este clădirea Ambasadei Serbiei (fosta ambasadă iugoslavă unde Imre Nagy s-a refugiat în 1956). Sub piață se află stația Hősök tere a Metroului din Budapesta. În Budapesta există alte trei piețe denumite Hősök tere, în Soroksár, Békásmegyer și Rákosliget. În 1894, la capătul Bulevardului Andrássy se afla o fântână numită „Gloriette”, proiectată de Miklós Ybl. Gloriette era o structură hexagonală cu înălțimea de
Piața Eroilor din Budapesta () [Corola-website/Science/328426_a_329755]
-
sectorul XIV al orașului Budapesta. Construcția acestui monument se înscrie într-o serie de mari lucrări care au celebrat o mie de ani de la așezarea ungurilor în Câmpia Panoniei în 896. Sub Piața Eroilor se află stația Hősök tere a Metroului din Budapesta. Monumentul Mileniului a fost construit între 1896 și 1906. El este compus din două colonade semicirculare pe care se află statui ale principalilor suverani din istoria maghiară. Ansamblul este dominat de o coloană impunătoare de 45 m înălțime
Monumentul Mileniului din Budapesta () [Corola-website/Science/328425_a_329754]
-
este considerată de către mulți istorici ca una dintre cele mai mari catastrofe militare din istoria maghiară, comparabilă cu bătălia de la Stalingrad din 1943. Una dintre cele mai simple căi de acces este din piața Széll Kálmán (unde se ajunge cu "metroul 2/roșu" sau cu "tramvaiul 4/6") și de acolo cu autobuzul 16 care pleacă din strada Várfok. Acest autobuz este cunoscut sub numele de „várbusz”, adică „autobuzul castelului” și ajunge la partea de sus a complexului palatului.
Castelul Buda () [Corola-website/Science/328454_a_329783]
-
o interdicție cu privire la construcția de locuri de cult non-musulmane din țările musulmane, precum si bombardarea talibanilor de Buddha Bamiyan . Dhume susține că oamenii sunt atrași de mesajul Naik, incluzând pe afganul Najibullah Zazi, ce a fost arestat pentru atacurile sinucigașe de la metroul din New York. Rahil Sheikh, acuzat de implicare într-o serie de atacuri cu bombă de tren în Bombay în anul 2006, și Kafeel Ahmed, omul din Bangalore ce a fost rănit mortal într-un atac sinucigaș în aeroportul din Glasgow
Zakir Naik () [Corola-website/Science/331085_a_332414]
-
victime ale Holocaustului. Au existat 49 lagăre de concentrare pe teritoriul Franței în timpul ocupației, cel mai vast fiind Drancy. În zona ocupată, în 1942, evreii erau obligați să poarte Steaua lui David și să călătorească doar în ultimul vagon al metroului. 13.152 evrei care locuiau în regiunea Parisului au fost victimele arestărilor în masă efectuate de autoritățile franceze pronaziste pe 16 - 17 iulie 1942, cunoscute ca Razia de la Velodromul de iarnă. Cei arestați au fost transportați la Auschwitz, unde au
Administrația germană în Franța ocupată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/334000_a_335329]
-
Calea ferată Charing Cross, Euston and Hampstead (CCE&HR), cunoscută și ca Metroul din Hampstead, a fost o companie de cale ferată înființată în 1891 care a construit un sistem de căi ferate subterane de tip "tub" în Londra. Construcția CCE&HR a fost întârziată pentru mai bine de un deceniu, cât a
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
de la achiziția din 1913. O conexiune anterioară între CCE&HR și C&SLR lega stațiile Euston și Camden Town.Cu deschiderea statiei Kennington, cele două căi ferate au început să opereze ca un serviciu integrat folosind noile trenuri . Pe hărțile metroului, liniile erau reprezentate cu o singură culoare, deși numele diferite au fost folosite până în anii 1930. În ciuda îmbunătățirilor făcute în alte părți ale rețelei, liniile ce formau rețeaua Underground nu reușeau să facă profit. Faptul că UERL deținea foarte profitabila
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
mai multe variante, precum "Linia Edgware, Morden & Highgate" în 1933 și "Linia Morden-Edgware" în 1936. În 1937, "Northern line" (în română "Linia nordică") a fost adoptată în pregătirea extensiei Northern Heights plan. Astăzi linia este cea mai frecventată dintre liniile metroului londonez, fiind folosită de 206,7 milioane de pasageri anual, ceea ce i-a atras porecla de "Misery line" (în română aproximativ "Linia mizerabilă") în anii 1990 datorită aglomerației și deselor întârzieri.
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
conduce la saturație în mai puțin de un deceniu. Pe 1 septembrie 1999, clasa I a fost scoasă din toate trenurile rețelei de suburbie, ca și din RER, deoarece nu reprezenta decât 1% din numărul călătorilor. Ea fusese scoasă din metroul din Paris în 1991. În ciuda investițiilor făcute în ultimele 3 decenii ale secolului al XX-lea, rețeaua de suburbie suferă de o imagine proastă față de călători, decidenți și colectivități. În timp ce RATP beneficiază de imaginea RER, care îi este asociată, precum și
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
din urmă permite o economie de 20% față de prețul unitar, atât la biletele întregi cât și la cele reduse. Este posibilă folosirea liniilor feroviare (practic RER) în interiorul orașului Paris cu un ticket t+, cu una sau mai multe corespondențe cu metroul, dar fără să fie posibilă corespondența cu autobuzele sau tramvaiele. Finanțarea rețelei (întreținere, materiale și plata personalului) este asigurată de SNCF. Totuși, prețul biletelor și abonamentelor, fixat prin decizie politică, nu acoperă prețurile reale. Restul este asigurat de autoritatea organizatoare
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
instituție publică cu personalitate juridică, aflată în subordinea Ministerului Transporturilor. Este desemnată să asigure politica privind planificarea strategică, monitorizarea și avizarea activităților privind autorizarea, organizarea și controlul funcționării serviciilor de transport public de călători în zona metropolitană București, pentru transportul cu metroul, autobuze, microbuze, tramvaie, troleibuze etc. AMTB este ordonator secundar de credite și se finanțează de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, din venituri proprii, din fonduri externe și din alte surse legal constituite. AMTB a fost înființat în septembrie 2011
Autoritatea Metropolitană de TranSport București () [Corola-website/Science/331777_a_333106]
-
distanță de sediul Parlamentului European. Mecanicul a oprit imediat trenul și a evacuat primul și ultimul vagon, în timp ce stația se umplea de fum. Un punct de asistare a răniților a fost improvizat la un pub din apropierea stației de metrou. Circulația metroului din Bruxelles a fost oprită imediat după explozie. 20 de călători au fost uciși la stația Maelbeek. Alți 106 au fost răniți, dintre care 17 se află în stare critică. La aeroport, cel puțin 14 persoane au fost ucise, iar
Atentatele teroriste de la Bruxelles din martie 2016 () [Corola-website/Science/335760_a_337089]
-
Ebola Zair în cadrul unei misiuni „umanitare” în Africa, conduse de șeful sectei, la care au participat 40 de membri ai sectei. Ei au preferat în cele din urmă gazul sarin, pe care l-au folosit pentru a comite atentatul din metroul din Tokyo în 1995. "„Guvernul american ia în serios riscul Ebola ca un agent al bioterorismului și a investit zeci de milioane de dolari în elaborarea unor vaccinuri și terapii în ultimul deceniu”", a declarat Peter Walsh, profesor la Universitatea
Boala virală Ebola () [Corola-website/Science/332525_a_333854]
-
prieten în timp ce ascultă piese pe Beatport. După lăsarea întunericului, este adus la Barakobamabar, unde mixează un set. La răsărit, prietenii săi îl conduc la metrou, deși unul dintre ei abia mai poate merge de la prea multe băuturi. Pușkariov apoi ia metroul înapoi la gară, folosind o scurtătură prin centrul orașului Sankt Petersburg. Înapoi în Moscova și înapoi la începutul unui alt clip narativ, el își vizitează prietenii și în timp ce bea ceai, dezbate visul său de a pune techno în timpul zilei și
Kvadrat () [Corola-website/Science/332663_a_333992]
-
unui alt clip narativ, el își vizitează prietenii și în timp ce bea ceai, dezbate visul său de a pune techno în timpul zilei și de a aduce industria cluburilor techno într-un stil de viață mai sănătos. După o călătorie scurtă cu metroul, mixează în clubul Mir din Moscova, după care zboară din nou spre Geneva. Acolo el ia același tren ca data trecută, însă de această dată în direcția opusă, spre Olten, via Berna. Întâmpinat de promoter, merge direct în clubul local
Kvadrat () [Corola-website/Science/332663_a_333992]
-
oferit ajutorul voluntar, fără nicio compensație financiară. "Kvadrat" a fost filmat exclusiv în următoarele locații: În plus, s-a filmat în timpul zborurilor cu SWISS și Izhavia, călătoriilor cu trenul SBB-CFF-FFS, RJD, și în mijloacele de transport public TPG în Geneva, Metroul din Sankt Petersburg și Metroul din Moscova. Producția a început în 27 august 2011, s-a încheiat la 16 iulie 2012 și a durat 55 de zile (dacă se iau în considerare zilele în care camera rula). Filmul a fost
Kvadrat () [Corola-website/Science/332663_a_333992]
-
compensație financiară. "Kvadrat" a fost filmat exclusiv în următoarele locații: În plus, s-a filmat în timpul zborurilor cu SWISS și Izhavia, călătoriilor cu trenul SBB-CFF-FFS, RJD, și în mijloacele de transport public TPG în Geneva, Metroul din Sankt Petersburg și Metroul din Moscova. Producția a început în 27 august 2011, s-a încheiat la 16 iulie 2012 și a durat 55 de zile (dacă se iau în considerare zilele în care camera rula). Filmul a fost tras în format wide 1080p
Kvadrat () [Corola-website/Science/332663_a_333992]
-
care a dus de la Pământ la o lume otravita.Puternicii supravetuitori poartă lupte la suprafață Moscovei,si umaniteata este condusă de o nouă forță a intunericului.Anul este 2033.O întreagă generație s-a născut la suprafață,si la toate Metro Station-Cities.Ei se străduiesc să supravetuiasca unii cu altii și să omoare Mutanții Horror care îi așteaptă afară. Numele tău este Artyom.O să treci prin diferite evenimente ca să aduci lumea înapoi de unde a fost.
Metro 2033 (joc video) () [Corola-website/Science/333554_a_334883]
-
textile sub brandul AYA, menținându-se timp de mulți ani în topul întreprinderilor mijlocii din industria textilă din județul Iași între anii 1994 și 1999. Între 1999 și 2009 a fost printre primii trei furnizori de confecții textile ai multinaționalelor METRO Cash & Carry România, Carrefour România, Auchan România și Selgros România, având și o rețea de distribuție de peste 300 magazine clienți în toată România. A fost printre primii producători de jachete pentru femei, bărbați și copii din România timp de aproximativ
Ionel Agrigoroaei () [Corola-website/Science/333244_a_334573]