43,296 matches
-
ocazie este oportună stabilirea de dispoziții referitoare la evaporarea carburanților și la durabilitatea componentei vehiculelor care participă la reducerea emisiilor, precum și inserarea, în conformitate cu art. 4 din Directiva 88/436/CEE, a celei de-a doua serii de norme referitoare la emisiile de particule de la autoturismele cu motor Diesel, consolidându-se astfel reglementarea comunitară în legătură cu emisiile de poluanți ai aerului de la autoturismele particulare; întrucât controlul durabilității trebuie efectuat la 80 000 km, după o procedură care implică testarea pe pistă sau banc
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
vehiculelor care participă la reducerea emisiilor, precum și inserarea, în conformitate cu art. 4 din Directiva 88/436/CEE, a celei de-a doua serii de norme referitoare la emisiile de particule de la autoturismele cu motor Diesel, consolidându-se astfel reglementarea comunitară în legătură cu emisiile de poluanți ai aerului de la autoturismele particulare; întrucât controlul durabilității trebuie efectuat la 80 000 km, după o procedură care implică testarea pe pistă sau banc cu role a vehiculelor cu 80 000 km parcurși; întrucât este necesară aplicarea de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și a procedurii de testare trebuie să se tină seama de evoluția viitoare a traficului în CE; întrucât în perspectiva constituirii pieței interne trebuie avută în vedere creșterea numărului de înmatriculări de vehicule cu motor, ceea ce implică o creștere a emisiilor de poluanți; întrucât importanța emisiilor poluante de la vehiculele cu motor și contribuția lor la formarea gazelor ce cauzează efectul de seră impun stabilizarea, urmată de reducerea în special a emisiilor de CO2 de la aceste vehicule, în conformitate cu Decizia Consiliului de Administrație
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
trebuie să se tină seama de evoluția viitoare a traficului în CE; întrucât în perspectiva constituirii pieței interne trebuie avută în vedere creșterea numărului de înmatriculări de vehicule cu motor, ceea ce implică o creștere a emisiilor de poluanți; întrucât importanța emisiilor poluante de la vehiculele cu motor și contribuția lor la formarea gazelor ce cauzează efectul de seră impun stabilizarea, urmată de reducerea în special a emisiilor de CO2 de la aceste vehicule, în conformitate cu Decizia Consiliului de Administrație a Programului Națiunilor Unite pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
înmatriculări de vehicule cu motor, ceea ce implică o creștere a emisiilor de poluanți; întrucât importanța emisiilor poluante de la vehiculele cu motor și contribuția lor la formarea gazelor ce cauzează efectul de seră impun stabilizarea, urmată de reducerea în special a emisiilor de CO2 de la aceste vehicule, în conformitate cu Decizia Consiliului de Administrație a Programului Națiunilor Unite pentru Mediu (PNUE) din 24 mai 1989, în special pct. 11 (d); întrucât Comisia trebuie să prezinte o propunere de directivă conținând măsuri destinate reducerii pierderilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
carburanți, respectându-se exigențele de compatibilitate cu mediul; întrucât, în consecință, pentru a sublinia importanța normelor prezentei directive este necesar ca, la propunerea Comisiei și pe baza deciziei majorității, Consiliul să dispună, înainte de 31 decembrie 1992, măsuri care vizează: - limitarea emisiilor de CO2, - adaptarea normelor cu privire la emisii (și la verificările corespunzătoare) și la vehiculele care nu se găsesc sub incidența prezentei directive, inclusiv toate vehiculele comerciale, - organizarea verificărilor periodice și a procedurilor de înlocuire și întreținere a dispozitivelor introduse, astfel încât valorile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu mediul; întrucât, în consecință, pentru a sublinia importanța normelor prezentei directive este necesar ca, la propunerea Comisiei și pe baza deciziei majorității, Consiliul să dispună, înainte de 31 decembrie 1992, măsuri care vizează: - limitarea emisiilor de CO2, - adaptarea normelor cu privire la emisii (și la verificările corespunzătoare) și la vehiculele care nu se găsesc sub incidența prezentei directive, inclusiv toate vehiculele comerciale, - organizarea verificărilor periodice și a procedurilor de înlocuire și întreținere a dispozitivelor introduse, astfel încât valorile stabilite să fie respectate, - desfășurarea unui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
încuraja scoaterea pe piață a vehiculelor și carburanților ecologici. ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele Directivei 70/220/CEE sunt înlocuite cu anexele prezentei directive. Articolul 2 1. Începând cu 1 ianuarie 1992, din motive legate de poluarea atmosferică prin emisii, statele membre nu pot: - nici să refuze, pentru un tip de autovehicul cu motor, omologarea CEE, eliberarea documentului prevăzut în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE13, modificată ultima dată de Directiva 87/403/CEE14, sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu motor, omologarea CEE, eliberarea documentului prevăzut în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE13, modificată ultima dată de Directiva 87/403/CEE14, sau omologarea națională, - nici să interzică prima punere în circulație a vehiculelor dacă emisiile datorate acestui tip de vehicul cu motor sau acestor vehicule corespund Directivei 70/220/CEE, modificate de prezenta directivă. 2. Începând cu 1 iulie 1992, statele membre: - nu mai pot acorda omologarea CEE sau să elibereze documentul prevăzut în art.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
omologarea CEE sau să elibereze documentul prevăzut în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE pentru un tip de vehicul cu motor, - trebuie să refuze omologarea națională a unui tip de vehicul cu motor ale cărui emisii nu corespund anexelor la Directiva 70/220/CEE, modificată de prezenta directivă. 3. Începând cu 31 decembrie 1992, statele membre interzic prima punere în circulație a vehiculelor ale căror emisii nu corespund anexelor la Directiva 70/220/CEE, modificată prin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
națională a unui tip de vehicul cu motor ale cărui emisii nu corespund anexelor la Directiva 70/220/CEE, modificată de prezenta directivă. 3. Începând cu 31 decembrie 1992, statele membre interzic prima punere în circulație a vehiculelor ale căror emisii nu corespund anexelor la Directiva 70/220/CEE, modificată prin prezenta directivă. Articolul 3 Statele membre pot prevedea avantaje fiscale pentru vehiculele menționate în prezenta directivă. Aceste avantaje trebuie să fie conforme cu dispozițiile Tratatului și, în plus, să respecte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
producție națională și pentru toate vehiculele importate, comercializate pe piața unui stat membru și echipate cu dispozitive ce permit satisfacerea anticipată a normelor europene care trebuie să fie respectate în 1992. - încetează imediat după intrarea în vigoare obligatorie a valorilor emisiilor pentru noile vehicule stabilite în art. 2 alin. (3). - pentru fiecare tip de vehicul ele trebuie să fie mult inferioare atât costului real al dispozitivelor introduse în vederea respectării valorilor fixate, cât și costului de instalare. Comisia trebuie să fie informată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pot servi ca bază pentru stimulări fiscale, după adoptarea noii directive. Articolul 5 Consiliul, hotărând cu majoritatea calificată, pe baza unei propuneri a Comisiei care ține cont de rezultatele lucrărilor în curs, în legătură cu efectul de seră, stabilește măsurile vizând limitarea emisiilor de CO2, provenite de la vehiculele cu motor. Articolul 6 Comisia confirmă, la începutul anului 1991, într-un raport tehnic suplimentar, temeiul testului alternativ de durabilitate europeană 15, care trebuie să fie cel puțin la fel de sever ca testul de durabilitate definit
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Luxemburg, 26 iunie 1991. Pentru Consiliu Președinte R. STEICHEN ANEXA 1 DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGAREA CEE, PREVEDERI PRIVIND TESTAREA, EXTINDEREA RECEPȚIEI CEE, ADAPTAREA PRODUCȚIEI, DISPOZIȚII DE TRANZIȚIE 1. DOMENIU DE APLICARE Prezenta directivă se aplică emisiilor de eșapament și emisiilor prin evaporare, emisiilor de gaz de carter și durabilității dispozitivelor antipoluare de la toate vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie, precum și emisiilor de la eșapamentul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresiune din clasele M1 și N116
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Pentru Consiliu Președinte R. STEICHEN ANEXA 1 DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGAREA CEE, PREVEDERI PRIVIND TESTAREA, EXTINDEREA RECEPȚIEI CEE, ADAPTAREA PRODUCȚIEI, DISPOZIȚII DE TRANZIȚIE 1. DOMENIU DE APLICARE Prezenta directivă se aplică emisiilor de eșapament și emisiilor prin evaporare, emisiilor de gaz de carter și durabilității dispozitivelor antipoluare de la toate vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie, precum și emisiilor de la eșapamentul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresiune din clasele M1 și N116, în conformitate cu prevederile art. 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
R. STEICHEN ANEXA 1 DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGAREA CEE, PREVEDERI PRIVIND TESTAREA, EXTINDEREA RECEPȚIEI CEE, ADAPTAREA PRODUCȚIEI, DISPOZIȚII DE TRANZIȚIE 1. DOMENIU DE APLICARE Prezenta directivă se aplică emisiilor de eșapament și emisiilor prin evaporare, emisiilor de gaz de carter și durabilității dispozitivelor antipoluare de la toate vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie, precum și emisiilor de la eșapamentul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresiune din clasele M1 și N116, în conformitate cu prevederile art. 1 din Directiva 70
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
CEE, ADAPTAREA PRODUCȚIEI, DISPOZIȚII DE TRANZIȚIE 1. DOMENIU DE APLICARE Prezenta directivă se aplică emisiilor de eșapament și emisiilor prin evaporare, emisiilor de gaz de carter și durabilității dispozitivelor antipoluare de la toate vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie, precum și emisiilor de la eșapamentul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresiune din clasele M1 și N116, în conformitate cu prevederile art. 1 din Directiva 70/220/CEE, în versiunea Directivei 83/351/CEE17, cu excepția vehiculelor de categoria N1, care au primit omologarea în conformitate cu Directiva
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
masă de referință nu depășește 2 840 kg și care corespund condițiilor prevăzute la pct. 6 al prezentei anexe (extinderea omologării). 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive se înțelege: 2.1. prin "tip de vehicul", din punctul de vedere al emisiilor de la eșapamentul motorului, o clasă de vehicule cu motor care nu prezintă diferențe esențiale între ele, cum ar fi: 2.1.1. inerția echivalentă determinată în funcție de masa de referință, cum se prevede la pct. 5.1 din anexa III și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
exprimați în echivalent de dioxid de azot NO2); 2.5. prin "particule poluante", componenții gazelor de eșapament colectați la o temperatură maximă de 325 °K (52șC), din gazele de eșapament diluate, cu ajutorul filtrelor descrise în anexa III; 2.6. prin "emisii de eșapament": - emisiile de gaze poluante de la motoarele cu aprindere prin scânteie, - emisiile de gaze poluante și de particule poluante de la motoarele cu aprindere prin compresiune; 2.7. prin "emisii prin evaporare", pierderile de vapori de hidrocarburi provenind din sistemul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de dioxid de azot NO2); 2.5. prin "particule poluante", componenții gazelor de eșapament colectați la o temperatură maximă de 325 °K (52șC), din gazele de eșapament diluate, cu ajutorul filtrelor descrise în anexa III; 2.6. prin "emisii de eșapament": - emisiile de gaze poluante de la motoarele cu aprindere prin scânteie, - emisiile de gaze poluante și de particule poluante de la motoarele cu aprindere prin compresiune; 2.7. prin "emisii prin evaporare", pierderile de vapori de hidrocarburi provenind din sistemul de alimentare cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
componenții gazelor de eșapament colectați la o temperatură maximă de 325 °K (52șC), din gazele de eșapament diluate, cu ajutorul filtrelor descrise în anexa III; 2.6. prin "emisii de eșapament": - emisiile de gaze poluante de la motoarele cu aprindere prin scânteie, - emisiile de gaze poluante și de particule poluante de la motoarele cu aprindere prin compresiune; 2.7. prin "emisii prin evaporare", pierderile de vapori de hidrocarburi provenind din sistemul de alimentare cu carburant al unui vehicul cu motor, altele decât cele rezultate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
diluate, cu ajutorul filtrelor descrise în anexa III; 2.6. prin "emisii de eșapament": - emisiile de gaze poluante de la motoarele cu aprindere prin scânteie, - emisiile de gaze poluante și de particule poluante de la motoarele cu aprindere prin compresiune; 2.7. prin "emisii prin evaporare", pierderile de vapori de hidrocarburi provenind din sistemul de alimentare cu carburant al unui vehicul cu motor, altele decât cele rezultate din emisiile de eșapament; 2.7.1 pierderile prin respiratorul rezervorului sunt emisiile de hidrocarburi rezultate din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
gaze poluante și de particule poluante de la motoarele cu aprindere prin compresiune; 2.7. prin "emisii prin evaporare", pierderile de vapori de hidrocarburi provenind din sistemul de alimentare cu carburant al unui vehicul cu motor, altele decât cele rezultate din emisiile de eșapament; 2.7.1 pierderile prin respiratorul rezervorului sunt emisiile de hidrocarburi rezultate din schimbarea de temperatură în rezervorul de carburant (exprimate în echivalent C1H2,33); 2.7.2 pierderile prin impregnare la cald sunt emisiile de hidrocarburi provenind
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
compresiune; 2.7. prin "emisii prin evaporare", pierderile de vapori de hidrocarburi provenind din sistemul de alimentare cu carburant al unui vehicul cu motor, altele decât cele rezultate din emisiile de eșapament; 2.7.1 pierderile prin respiratorul rezervorului sunt emisiile de hidrocarburi rezultate din schimbarea de temperatură în rezervorul de carburant (exprimate în echivalent C1H2,33); 2.7.2 pierderile prin impregnare la cald sunt emisiile de hidrocarburi provenind din sistemul de alimentare al unui vehicul oprit după o perioadă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cele rezultate din emisiile de eșapament; 2.7.1 pierderile prin respiratorul rezervorului sunt emisiile de hidrocarburi rezultate din schimbarea de temperatură în rezervorul de carburant (exprimate în echivalent C1H2,33); 2.7.2 pierderile prin impregnare la cald sunt emisiile de hidrocarburi provenind din sistemul de alimentare al unui vehicul oprit după o perioadă de rulare (exprimate în echivalent C1H2,20); 2.8. prin "carterul motorului", capacitățile existente fie în interiorul, fie în exteriorul motorului, legate de carterul de ulei prin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]