44,692 matches
-
electrice, mașinilor din fabrici, utilajelor pentru construcții (excavatoare) și a altor utilaje. A fost înlocuit în majoritatea acestor aplicații de motorul cu ardere internă și de cel electric. Prima mașină cu aburi a fost inventată în secolul I e.n. de către inginerul grec Heron din Alexandria. O sferă goală pe dinăuntru era pivotată pe două tuburi prin care trecea aburul dintr-un mic fierbător. Aburul umplea sfera și ieșea prin țevi dispuse în părți opuse ale acesteia. Jeturile de abur care țîșneau
Motor cu abur () [Corola-website/Science/297959_a_299288]
-
francezul Denis Papin în anul 1679. Din păcate nu a putut să o pună în practică din lipsă de fonduri. El a murit în sărăcie, în 1714. Primul motor cu abur a fost proiectat în 1698 de Thomas Savery, un inginer englez. Acest motor era conceput să pompeze apa din mine, dar singura lui întrebuințare a fost să pompeze apa în casele înalte din Londra. Primul motor performant a fost construit în 1712 de inginerul Thomas Newcomen, din Cornwall. Acest motor
Motor cu abur () [Corola-website/Science/297959_a_299288]
-
în 1698 de Thomas Savery, un inginer englez. Acest motor era conceput să pompeze apa din mine, dar singura lui întrebuințare a fost să pompeze apa în casele înalte din Londra. Primul motor performant a fost construit în 1712 de inginerul Thomas Newcomen, din Cornwall. Acest motor avea un braț mare care pompa apa cu o frecvență de 16 mișcări de du-te-vino pe minut. În 1776, James Watt, un constructor scoțian de mecanisme, a adus înbunătățiri motorului lui Newcomen. Nicolas Cugnot
Motor cu abur () [Corola-website/Science/297959_a_299288]
-
să construiască drumuri 'Turnpike Trusts' în 1706. În cele din urmă în Marea Britanie au ajuns să existe aproximativ 1.100 trusturi și aproximativ 38.000 km de drumuri făcute după metode inginerești ale acestora. Personalități remarcabile ale perioadei au fost inginerul francez Pierre Marie Jérôme Trésaguet (1716-1796) în Franța și John Loudon McAdam (1756-1836) în Anglia. În timpul Revoluției Industriale, calea ferată s-a dezvoltat ca o soluție la problemele drumurilor. În loc să se încerce construirea unei suprafețe de rulare puternice deasupra întregului
Drum () [Corola-website/Science/297956_a_299285]
-
cameră cu chirie la o familie pe strada Ana Ipătescu. Erau trei camere, baie, bucătărie și WC</spân></spân><spân style="font-family: Times New Român,șerif;"><spân style="font-size: medium;"><spân lang="ro-RO"> separat. Ei erau trei persoane. Tatăl era inginer - făcuse toată instalația de încălzire a blocului, cu încălzire în podea. Pe vremea aia</spân></spân></spân><spân style="font-family: Times New Român,șerif;"><spân style="font-size: medium;"><spân lang="ro-RO">,</spân></spân></spân><spân style="font-family: Times New Român
O istorie subiectivă a locuirii în România, din perspectiva rezidentelor și rezidenților căminului „Moses Rosen”. PERIOADA SOCIALISTĂ : ANII 1950-1980 () [Corola-website/Science/296143_a_297472]
-
în mai 1980 din postura de societate concurat cu IBM și Microsoft în mediul de afaceri. Jobs și mai mulți angajați apple împreună cu Jef Raskin au vizitat Xerox PARC în decembrie 1979 pentru a vedea Xerox Alto. Xerox a acordat inginerilor Apple trei zile de acces la facilitățile PARC într-un 1 milion$ în pre-IPO Apple stock. Jobs a fost convins de faptul că toate viitoarele computere vor utiliza o interfață grafică, precum și dezvoltarea de o interfață grafică; a început pentru
Apple Inc. () [Corola-website/Science/296536_a_297865]
-
și culegerea produselor vegetale), au devenit cultivatori de plante și crescători de animale, continuă să îmbunătățire și rafinare a fost unul din factorii esențiali ai progresului generalizat. Astăzi există oameni de știință îngust specializați, inventatori, biologi moleculari, geneticieni, biochimiști, biofizicieni, ingineri mecanici, chimici, electrici și electroniști a caror unică preocupare este îmbunătățirea productivității și eficienței metodelor de creștere a plantelor și animalelor și a folosirii resurselor existente. Toți aceștia sunt "ocupați în agricultură". Se considera (conform unei estimări din anul 2002
Agricultură () [Corola-website/Science/296553_a_297882]
-
Linus Benedict Torvalds (n. 28 decembrie 1969, Helsinki, Finlanda) este un inginer software finlandez, care a început dezvoltarea nucleului sistemului de operare Linux, iar astăzi este coordonator la proiectul de dezvoltare al acestuia. Inspirat de sistemul de operare demonstrativ Minix creat de Andrew Tanenbaum, Linus a dorit să aibă propriul sistem UNIX
Linus Torvalds () [Corola-website/Science/296560_a_297889]
-
software, utilaje, procedee și procese) cu utilaje noi sau modificate și cu personalul existent și cel nou, dispunând de noi calificări. Specificarea noului sistem de fabricație este un proces cu un grad ridicat de creativitate, care depinde de calificarea unor ingineri de sistem experimentați, de constrângerile mediului de fabricație existent, de starea tehnologiilor existente, de gradul de familiarizare cu noile tehnologii. "Definirea portofoliului de tehnologii". In această etapă de formulare a strategiei tehnologice se determină setul de tehnologii care urmează să
Tehnologie () [Corola-website/Science/296555_a_297884]
-
adăugând și numele Maxwell după ce a moștenit (în copilărie, în 1793) moșia rurală Middlebie, aflată lângă , Kirkcudbrightshire, de la rudele sale din familia Maxwell, ei înșiși deținători ai unui mic rang nobiliar. James a fost văr primar al artistei și cu inginerul constructor . Ei au fost prieteni apropiați, iar Cay a fost cavaler de onoare la nunta lui Maxwell. Părinții lui Maxwell s-au căsătorit când aveau în jur de treizeci de ani; mama lui avea aproape 40 de ani când l-
James Clerk Maxwell () [Corola-website/Science/298405_a_299734]
-
(născut pe 11 iunie 1857 la Nowe Dobra, în Polonia; mort pe 4 iulie 1921 la Varșovia) a fost un inginer chimist și activist de esperanto. Din motive financiare Antoni a fost nevoit să muncească din tinerețe. Totuși s-a pregătit în mod autodidact pentru examenele de admitere la gimnaziu pe care le-a urmat la Toruń unde a obținut rezultate
Antoni Grabowski () [Corola-website/Science/298453_a_299782]
-
University of Wisconsin, School for Engineering), unde a fost membru unei fraternități care a generat multe personalități, Confreria Phi Delta Theta. A urmat cursurile pentru doi ani, timp în care a lucrat perioada sa de ucenicie pentru Allen Conover, un inginer și constructor local, care preda de asemenea și cursuri de inginerie civilă. În 1887, Wright a abandonat cursurile fără a obține un titlu universitar (deși i-a fost conferit un doctorat honoris causa de către aceiași universitate în 1955) și s-
Frank Lloyd Wright () [Corola-website/Science/298431_a_299760]
-
Marină Comercială a fost înființată la 1 octombrie 1938. În anii '70, în cadrul Școlii de Ofițeri Activi de Marină, a funcționat și "Școala de Ofițeri de Rezervă de Marină", cu durata de 6 luni pe serie, în cadrul căreia erau pregătiți ingineri absolvenți de facultăți tehnice, în contextul satisfacerii stagiului militar cu termen redus, timp de 6 luni. La absolvire, elevii primeau gradul de sublocotenent în rezerva Marinei Militare, mai multe serii, de cca 70 de elevi, organizați la fiecare serie într-
Academia Navală „Mircea cel Bătrân” () [Corola-website/Science/298486_a_299815]
-
(n. 11 mai 1926, Covasna) este un inginer român, specialist în domeniul metalurgiei, ales ca membru titular (2010) al Academiei Române. Este fiul lui Gheorghe Colan (1896-1963) și al Elenei (născută Rafiroiu) (1899-1991), iar Episcopul Nicolae Colan a fost unchiul lui. S-a ocupat mai ales de metalurgia pulberilor
Horia Colan () [Corola-website/Science/298499_a_299828]
-
secția științifică s-a situat pe prima poziție. Și-a continuat pregătirea la Facultatea de Electromecanică a Școlii Politehnice din Timișoara (1944-1949), fiind admis cu cea mai mare medie din cele trei facultăți reunite. În 1949 a obținut diploma de inginer mecanic și electrotehnic. După terminarea facultății rămâne cadru didactic la Institutul Politehnic din Cluj parcurgâng treptele profesionale: asistent (1950), șef de lucrări (1953), conferențiar (1964). În 1966 ocupă postul de secretar științific al Facultății de Mecanică (1966-1972) și membru în
Horia Colan () [Corola-website/Science/298499_a_299828]
-
Institutul Politehnic din Cluj parcurgâng treptele profesionale: asistent (1950), șef de lucrări (1953), conferențiar (1964). În 1966 ocupă postul de secretar științific al Facultății de Mecanică (1966-1972) și membru în Consiliul Facultății de Mecanică (1966-1990). A obținut titlul de Doctor inginer în știința materialelor (metalurgie fizică, metalurgia pulberilor) la Institutul Politehnic din Cluj-Napoca (1971) cu teza „Cercetări privind influența și difuzia cuprului în oțeluri și aliaje fier-carbon sinterizate”. În același an obține titlul de profesor și postul de șef al catedrei
Horia Colan () [Corola-website/Science/298499_a_299828]
-
cu sculpturi reprezentând capete de cobră, așa-numitele „uraei”, simbol al vieții noi și reînvierii, des întâlnite în Egipt. Grație talentelor sale multiple, nu doar a ajuns pe culmile puterii, dar a și rămas în istorie drept primul arhitect și inginer din lume, pionier al medicinei, poet și astrolog, fiind considerat primul geniu al planetei. Într-unul din articolele sale, , iar biografia sa nu conține elemente care să justifice portretul negativ care i s-a făcut( mai ales în cultura hollywodiană
Imhotep () [Corola-website/Science/298534_a_299863]
-
Maximilian Emmanuel de Fremaut (n. 1725 - d. 1769) a fost un inginer valon care a executat lucrările esențiale de gospodărire a apelor din Banat în secolul XVIII. Există puține informații asupra tinereței lui Maximilian Emmanuel de Fremaut. Deși multe referințe istorice referitoare la istoria orașului Timișoara îl prezintă drept un inginer olandez
Maximilian Fremaut () [Corola-website/Science/307002_a_308331]
-
un inginer valon care a executat lucrările esențiale de gospodărire a apelor din Banat în secolul XVIII. Există puține informații asupra tinereței lui Maximilian Emmanuel de Fremaut. Deși multe referințe istorice referitoare la istoria orașului Timișoara îl prezintă drept un inginer olandez, confuzie care poate fi explicată prin faptul că, în secolul al XVIII-lea Țările de Jos (compuse atunci din Belgia și Olanda de astăzi) erau o singură entitate politică. De fapt, era valon, provenind din mica aristocrație francofonă a
Maximilian Fremaut () [Corola-website/Science/307002_a_308331]
-
că a studiat ingineria la Universitatea din Leyden care era mai orientată spre discipline cu caracter tehnic decât Universitea Catolică din Leuwen, cele două universități fiind cele mai importante din Țările de Jos din acea perioadă. După obținerea diplomei de inginer, a lucrat ca hidrotehnician la Bruxelles Deși nu există dovezi istorice în acest sens, este posibil să fi fost înrudit cu contele Claude de Mercy, guvernatorul Timișoarei, care era originar din Lorena și, înainte de a primi titlul de conte de
Maximilian Fremaut () [Corola-website/Science/307002_a_308331]
-
de la cucerirea provinciei, autoritățile austriece au executat lucrările de canalizare a râului Bega și de navigabilizare a acestuia până la Dunăre, asigurând o legătură directă cu căile navigabile din Europa și, implicit, o legătură cu Viena, capitala imperiului. Astfel, în 1727 inginerul A. La Casse începe lucrările de decolmatare a râului Bega de la Timișoara în aval, ca un prim pas pentru navigabilizarea râului și o reprofilare a albiei, pe tronsonul de la Făget la Timișoara, pentru plutărit, servind la aprovizionarea cu lemne a
Maximilian Fremaut () [Corola-website/Science/307002_a_308331]
-
autoritățile austriece au decis să întreprindă un vast program de lucrări hidrotehnice, având scopul protecției terenurilor din câmpia Banatului împotriva inundațiilor și salubrizarea întregii zone. Această sarcină i-a revenit lui Maximilian Fremaut. În 1757, din însărcinarea contelui Karl Kobenzl, inginerul Maximilian Fremaut a proiectat sistemul de regularizare a debitelor hidrografice Timiș - Bega, sistem construit în perioada 1759 - 1761. Pentru a face posibilă această realizare, țăranii localnici au trebuit să lucreze echivalentul a 3 milioane zile de lucru. Efectul acestor eforturi
Maximilian Fremaut () [Corola-website/Science/307002_a_308331]
-
largă, încercând să protejeze în același timp abordările de la Washington, Philadelphia și Baltimore. El își pierduse încrederea lui Lincoln, iar președintele a făcut alegerea dificilă de a-l înlocui pe comandantul militar în fața unei invazii inamice. Pe 28 iunie, un inginer militar, maiorul George Gordon Meade - care a fost promovat la comanda Corpului cu șase luni mai devreme-a fost plasat ca responsabil de cea mai mare armată a Uniunii. El a ordonat imediat corpuri sale împrăștiate să se concentreze într-
Bătălia de la Gettysburg () [Corola-website/Science/307048_a_308377]
-
Hood din Corpul lui Longstreet, au început să avanseze pe un deal abrupt de la vest. Dacă ar fi ajuns cu două ore mai devreme, n-ar fi capturat înălțimile fără opoziție, ci în momentul în care a ajuns Brig, șeful inginerilor la Meade. Generalul Guvernator K. Warren a descoperit situația potențial dezastruoasă și i-a trimis mesaje lui Sickles, care nu a putut trimite nici un regiment singur până la acea dată. Un mesaj a fost găsit în drumul spre colonelul Strong Vincent
Bătălia de la Gettysburg () [Corola-website/Science/307048_a_308377]
-
Prima generație a consolelor de jocuri video a început în anul 1972, odată cu apariția consolei Magnavox Odyssey și a durat până în anul 1977, când producătorii consolelor de stil „pong” au părăsit piața din cauza introducerii consolelor bazate pe microprocesor. Inginerul de televiziune Ralph Baer a conceput ideea de televizor interactiv în timp ce construia un televizor pentru compania Loral, în The Bronx, New York. A explorat ideea în continuare în 1966, când a fost inginer șef și manager al diviziunii de design a
Istoria consolelor de jocuri (prima generație) () [Corola-website/Science/307063_a_308392]