43,296 matches
-
2.11.1 pentru motoarele cu piston alternativ, volumul nominal al cilindrilor; 2.11.2 pentru motoarele cu piston rotativ (tip Wankel), volumul nominal dublu al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și/sau limitează emisiile de eșapament și prin evaporare. 3. CEREREA DE OMOLOGARE "CEE" 3.1 Cererea de omologare a unui tip de vehicul, în ceea ce privește emisiile de eșapament, emisiile prin evaporare și durabilitatea dispozitivelor antipoluare, este prezentată de către constructor sau de mandatarul acestuia. 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
volumul nominal dublu al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și/sau limitează emisiile de eșapament și prin evaporare. 3. CEREREA DE OMOLOGARE "CEE" 3.1 Cererea de omologare a unui tip de vehicul, în ceea ce privește emisiile de eșapament, emisiile prin evaporare și durabilitatea dispozitivelor antipoluare, este prezentată de către constructor sau de mandatarul acestuia. 3.2 Cererea este însoțită de informațiile menționate în anexa I, la care se adaugă: 3.2.1 o descriere a sistemului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și/sau limitează emisiile de eșapament și prin evaporare. 3. CEREREA DE OMOLOGARE "CEE" 3.1 Cererea de omologare a unui tip de vehicul, în ceea ce privește emisiile de eșapament, emisiile prin evaporare și durabilitatea dispozitivelor antipoluare, este prezentată de către constructor sau de mandatarul acestuia. 3.2 Cererea este însoțită de informațiile menționate în anexa I, la care se adaugă: 3.2.1 o descriere a sistemului de control al emisiilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
emisiile prin evaporare și durabilitatea dispozitivelor antipoluare, este prezentată de către constructor sau de mandatarul acestuia. 3.2 Cererea este însoțită de informațiile menționate în anexa I, la care se adaugă: 3.2.1 o descriere a sistemului de control al emisiilor prin evaporare, instalat la vehicul; 3.2.2 în cazul vehiculului cu aprindere prin scânteie, indicarea punctului aplicabil: fie 5.1.2.1. (limitator al orificiului de umplere), fie 5.1.2.2. (marcaj) - în acest ultim caz, cu o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
privind poluarea atmosferică provocată de vehiculele cu motor, versiune intitulată "Control of Air Pollution from Motor Vehicles - General Provisions for Emission Regulations for Light Motor Vehicles" (Lupta împotriva poluării atmosferice cauzate de vehiculele cu motor - Dispoziții generale pentru normele de emisie la vehiculele ușoare cu motor). Autoritatea care eliberează omologarea informează Comisia în legătură cu circumstanțele fiecărei recepții acordate pe baza prezentei dispoziții. 5.1. Prevederi generale 5.1.1 Elementele capabile să influențeze emisiile de eșapament și prin evaporare trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
vehiculele cu motor - Dispoziții generale pentru normele de emisie la vehiculele ușoare cu motor). Autoritatea care eliberează omologarea informează Comisia în legătură cu circumstanțele fiecărei recepții acordate pe baza prezentei dispoziții. 5.1. Prevederi generale 5.1.1 Elementele capabile să influențeze emisiile de eșapament și prin evaporare trebuie să fie concepute, construite și montate în așa fel încât, în condiții normale de utilizare și în ciuda vibrațiilor la care pot fi supuse, vehiculul să poată corespunde cerințelor prezentei directive. Constructorul trebuie să folosească
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fi supuse, vehiculul să poată corespunde cerințelor prezentei directive. Constructorul trebuie să folosească astfel de mijloace tehnice încât, conform dispozițiilor prezentei directive, vehiculele să prezinte, în timpul perioadei lor de viață normală și în condiții normale de utilizare, un procent de emisii de gaze de eșapament și prin evaporare într-adevăr limitat. În privința emisiilor din eșapament, se consideră că aceste condiții sunt îndeplinite dacă se respectă dispozițiile de la pct. 5.3.1.4. și 7.1.1.1. În cazul utilizării sondei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
folosească astfel de mijloace tehnice încât, conform dispozițiilor prezentei directive, vehiculele să prezinte, în timpul perioadei lor de viață normală și în condiții normale de utilizare, un procent de emisii de gaze de eșapament și prin evaporare într-adevăr limitat. În privința emisiilor din eșapament, se consideră că aceste condiții sunt îndeplinite dacă se respectă dispozițiile de la pct. 5.3.1.4. și 7.1.1.1. În cazul utilizării sondei de oxigen în sistemul convertizorului catalitic pilotat, trebuie să se asigure menținerea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
condiția ca ele să se producă și în timpul verificării definite la pct. 5.3.1., respectiv 7.1.1., sau dacă aceste variații sunt necesare pentru siguranța conducerii vehiculului, pentru o funcționare regulată a motorului și a elementelor care influențează emisiile de poluanți, sau pentru pornirea la rece a motorului. 5.1.2 Un vehicul cu motor cu aprindere prin scânteie trebuie să fie conceput astfel încât să poată funcționa cu benzină fără plumb, definită în Directiva 85/210/CEE19. 5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1.2.2 Pct. 5.1.2.1. nu se referă la un vehicul care îndeplinește următoarele două condiții, și anume: 5.1.2.2.1 vehiculul este conceput și construit în așa fel încât nici un dispozitiv de control al emisiilor de poluanți gazoși să nu fie deteriorat de carburantul cu plumb și 5.1.2.2.2 simbolul pentru benzină fără plumb, lizibil și de neșters, așa cum este specificat în norma ISO 2575-1982, este aplicat pe vehicul, într-o poziție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.2. Realizarea verificărilor Tabelul 1.5.2. indică diferitele posibilități de omologare a unui vehicul. 5.2.1. Cu excepția vehiculelor menționate la pct. 8.1., vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie trebuie supuse următoarelor verificări: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament, după o pornire la rece). - tip III (emisii de gaz de carter). - tip IV (emisii prin evaporare). - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare). 5.2.2. Vehiculele cu aprindere prin scânteie menționate la pct. 8.1. trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de omologare a unui vehicul. 5.2.1. Cu excepția vehiculelor menționate la pct. 8.1., vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie trebuie supuse următoarelor verificări: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament, după o pornire la rece). - tip III (emisii de gaz de carter). - tip IV (emisii prin evaporare). - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare). 5.2.2. Vehiculele cu aprindere prin scânteie menționate la pct. 8.1. trebuie să fie supuse următoarelor verificări: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1. Cu excepția vehiculelor menționate la pct. 8.1., vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie trebuie supuse următoarelor verificări: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament, după o pornire la rece). - tip III (emisii de gaz de carter). - tip IV (emisii prin evaporare). - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare). 5.2.2. Vehiculele cu aprindere prin scânteie menționate la pct. 8.1. trebuie să fie supuse următoarelor verificări: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). - tip II
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
rece). - tip III (emisii de gaz de carter). - tip IV (emisii prin evaporare). - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare). 5.2.2. Vehiculele cu aprindere prin scânteie menționate la pct. 8.1. trebuie să fie supuse următoarelor verificări: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). - tip II (emisii de monoxid de carbon în regim de ralanti). - tip III (emisii de gaz de carter). 5.2.3. Cu excepția vehiculelor citate la pct. 8.1., vehiculele cu aprindere prin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prin evaporare). - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare). 5.2.2. Vehiculele cu aprindere prin scânteie menționate la pct. 8.1. trebuie să fie supuse următoarelor verificări: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). - tip II (emisii de monoxid de carbon în regim de ralanti). - tip III (emisii de gaz de carter). 5.2.3. Cu excepția vehiculelor citate la pct. 8.1., vehiculele cu aprindere prin compresiune trebuie să fie supuse următoarelor probe: - tip I (controlul emisiilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu aprindere prin scânteie menționate la pct. 8.1. trebuie să fie supuse următoarelor verificări: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). - tip II (emisii de monoxid de carbon în regim de ralanti). - tip III (emisii de gaz de carter). 5.2.3. Cu excepția vehiculelor citate la pct. 8.1., vehiculele cu aprindere prin compresiune trebuie să fie supuse următoarelor probe: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). - tip V (durabilitatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
emisii de monoxid de carbon în regim de ralanti). - tip III (emisii de gaz de carter). 5.2.3. Cu excepția vehiculelor citate la pct. 8.1., vehiculele cu aprindere prin compresiune trebuie să fie supuse următoarelor probe: - tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare). 5.2.4. Vehiculele cu aprindere prin compresiune citate la pct. 8.1. trebuie să fie supuse următoarelor probe: - tip I (simulare de emisii medii de la eșapament
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare). 5.2.4. Vehiculele cu aprindere prin compresiune citate la pct. 8.1. trebuie să fie supuse următoarelor probe: - tip I (simulare de emisii medii de la eșapament după o pornire la rece - doar gazele poluante). 5.1.2.2.3 Descrierea verificărilor 5.3.1. Testarea de tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). 5.3.1.1. Figura
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pct. 8.1. trebuie să fie supuse următoarelor probe: - tip I (simulare de emisii medii de la eșapament după o pornire la rece - doar gazele poluante). 5.1.2.2.3 Descrierea verificărilor 5.3.1. Testarea de tip I (controlul emisiilor medii de la eșapament după o pornire la rece). 5.3.1.1. Figura 1/5.3 arată diferitele posibilități pentru testarea de tip I. Această testare trebuie să fie efectuată pentru toate vehiculele vizate la pct. 1 și a căror
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
mai mulți saci. Gazele de eșapament ale vehiculului verificat sunt diluate, prelevate și analizate după procedura descrisă mai jos și se măsoară volumul total al gazelor de eșapament diluate. În cazul motoarelor cu aprindere prin compresiune, se măsoară nu numai emisiile de monoxid de carbon, de hidrocarburi și de oxizi de azot, ci și emisiile de particule poluante. 5.3.1.3. Testarea se desfășoară după metoda descrisă în anexa III. Metodele de colectare și de analizare a gazelor, ca și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
după procedura descrisă mai jos și se măsoară volumul total al gazelor de eșapament diluate. În cazul motoarelor cu aprindere prin compresiune, se măsoară nu numai emisiile de monoxid de carbon, de hidrocarburi și de oxizi de azot, ci și emisiile de particule poluante. 5.3.1.3. Testarea se desfășoară după metoda descrisă în anexa III. Metodele de colectare și de analizare a gazelor, ca și metodele de colectare și de cântărire a particulelor trebuie să fie cele prevăzute. 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
este executată de trei ori. Cu excepția vehiculelor vizate la pct. 8.1., pentru fiecare testare rezultatele trebuie să fie înmulțite cu factorii de deteriorare corespunzători, determinați la pct. 5.3.5. Masele obținute la fiecare testare, atât cele rezultate din emisiile gazoase, cât și masa particulelor în cazul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresiune, trebuie să fie mai mici decât valorile limită date în tabelul următor: Masa de oxid de carbon Masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot Masa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.3.1.4.2. La cererea constructorului, numărul de probe prevăzut la pct. "5.3.1.4." poate să ajungă la zece, cu condiția ca media aritmetică (X1) a celor trei rezultate obținute pentru fiecare poluant limitat sau pentru emisiile combinate limitate a doi poluanți să fie cuprinsă între 100 și 110% din valoarea limită. În acest caz, media aritmetică a celor zece rezultate obținute pentru fiecare din poluanți sau pentru emisia combinată expuși limitării trebuie să fie mai mică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
rezultate obținute pentru fiecare poluant limitat sau pentru emisiile combinate limitate a doi poluanți să fie cuprinsă între 100 și 110% din valoarea limită. În acest caz, media aritmetică a celor zece rezultate obținute pentru fiecare din poluanți sau pentru emisia combinată expuși limitării trebuie să fie mai mică decât valoarea limită (X<L). 5.3.1.5. Numărul de probe prevăzut la pct. 5.3.1.4. se reduce în condițiile specificate mai jos, unde V1 reprezintă rezultatul primei verificări
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.3.1.5. Numărul de probe prevăzut la pct. 5.3.1.4. se reduce în condițiile specificate mai jos, unde V1 reprezintă rezultatul primei verificări și V2, rezultatul celei de-a doua, pentru un poluant oarecare sau pentru emisia combinată a doi poluanți supuși limitării. 5.3.1.5.1. Se execută doar o testare dacă valorile obținute, supuse limitării, pentru fiecare poluant sau pentru emisia combinată a doi poluanți, sunt mai mici sau egale cu 0,70L (V1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]