43,523 matches
-
excluderilor; (o) eventualele modificări care trebuie aduse anexei V, ținând seama de criteriile prevăzute în art. 26; (p) comunicările între statele membre și Comisie; (q) măsurile necesare și justificate în mod corespunzător de soluționare, în caz de urgență, a problemelor practice și specifice, în special a problemelor legate de punerea în aplicare a titlului II capitolul 4 și a titlului III capitolul 5. Aceste măsuri pot deroga de la anumite dispoziții din prezentul regulament, dar numai în măsura și pe perioada strict
jrc6176as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91348_a_92135]
-
termenului "utilizarea comercială" nu se justifică. Este așadar necesar să se modifice această definiție. (13) Regulamentul (CEE) nr. 2454/93 prevede dispoziții speciale pentru utilizarea unor mărfuri echivalente în sectorul laptelui. Aplicarea acestor dispoziții a creat anumite probleme pe plan practic. Este deci de dorit să se simplifice recurgerea la utilizarea unor mărfuri echivalente în sectorul laptelui. (14) Atunci când apare o datorie vamală în cadrul regimului perfecționării active, în anumite cazuri, pentru stabilirea acestei datorii, produsele compensatoare sunt supuse drepturilor de import
jrc6238as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91410_a_92197]
-
viza, dar nu permit deținătorului vizei intrarea pe teritoriul lor, deoarece, de exemplu, acestuia îi lipsesc documentele care să justifice scopul șederii. Decizia de anulare a vizei este luată de autoritățile administrative naționale responsabile cu controalele la frontieră. Din motive practice, autocolantului de viză i se pot anexa însemne care să arate clar că viza a fost anulată. Se recomandă ca marcarea kinegramei autocolantului să se efectueze cu un obiect metalic ascuțit. Autoritatea centrală a statului care a eliberat viza este
jrc6256as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91429_a_92216]
-
a partenerilor Schengen la alta; întrucât imaginea de ansamblu respectivă va permite, pe baza cooperării consulare locale, să se studieze motivațiile tendințelor observate, în special în ceea ce privește depunerea simultană de cereri de vize la mai multe ambasade, să se tragă concluzii practice și, când este cazul, să se facă recomandările necesare autorităților naționale respective; având în vedere sarcina administrativă împovărătoare care revine misiunilor diplomatice și consulare ca urmare a schimbului de date statistice lunare cu privire la vizele de ședere de scurtă durată care
jrc6278as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91451_a_92238]
-
statele Schengen, în special cetățeni ai Irakului și altor state, este necesar, în contextul recomandărilor care au fost deja făcute sau care mai sunt încă discutate în Uniunea Europeană, să se intensifice controalele la frontiera externă și să se ia măsuri practice de întărire a eficienței acestor controale conform unui plan comun. Potrivit regulii competențelor specifice, este posibil în cadrul jurisdicției Schengen să se acorde atenție specială factorilor de atracție care explică acest flux neobișnuit de imigranți, fără a pierde din vedere faptul
jrc6276as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91449_a_92236]
-
transportatorii respectivi , - efectuarea unor controale înainte de îmbarcare la punctele de plecare care comportă un risc crescut și care urmează să fie precizate , - schimbul de informații cu privire la rutele și modul de operare în cazurile de trafic de imigranților ilegali, intensificarea cooperării practice dintre autoritățile de poliție și cele care asigură protecția frontierelor, intensificarea cooperării dintre aceste autorități și ofițerii de legătură ai statelor Schengen care lucrează în terțe țări; schimbul de reprezentanți oficiali din țările care sunt părți contractante, pe baza unui
jrc6276as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91449_a_92236]
-
pe teritoriul statelor contractante în măsura în care nu beneficiază de dreptul de a rămâne, - sprijinirea negocierilor cu privire la acordul de readmisie dintre statele Schengen, pe de o parte și Turcia, Republica Cehă, Republica Slovacă, Ungaria și Slovenia pe de altă parte, - îmbunătățirea cooperării practice dintre statele Schengen în procesul de aplicare a Convenției de la Dublin. Aceste măsuri trebuie să fie aplicate: - respectându-se suveranitatea națională a fiecăruia dintre state, - conform legislației statelor contractante, cu alte cuvinte dacă legislația națională o permite, - fără a aduce
jrc6276as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91449_a_92236]
-
din Tratatul de instituire a Comunității Europene, considerând că instituirea unui document de călătorie provizoriu comun ar putea fi de un real ajutor cetățenilor Uniunii aflați în dificultate, având convingerea că instituirea acestui document va demonstra în mod clar avantajele practice ale statutului de cetățean al Uniunii, DECID: Articolul 1 Se instituie un document de călătorie provizoriu, al cărui model uniform figurează în anexa I, care face parte integrantă din prezenta decizie. Regulile care stau la baza eliberării documentului de călătorie
jrc6269as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91442_a_92229]
-
și va lua în considerare interesele celorlalte state care aplică deja Convenția. 2. DOMENII VIZATE Pentru statele ce aplică deja convenția, comitetul va avea atribuții mai largi comparativ cu comitetele de vizită, dar va continua să se concentreze asupra aspectelor practice. Pot face obiectul unor evaluări și de aceea vor trebui luate în considerare următoarele domenii extinse la întregul acquis Schengen: - supravegherea și controalele la frontierele externe, - cooperarea polițienească în zonele de frontieră ale statelor care aplică deja convenția, - Sistemul de
jrc6281as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91455_a_92242]
-
sunt prezentate într-o formă și în conformitate cu o procedură stabilite de autoritatea competentă. 3. Persoana sau persoanele desemnată(e) demonstrează că posedă cunoștințe adecvate, un trecut și o experiență satisfăcătoare în domeniul întreținerii aeronavelor/componentelor de aeronavă, precum și o cunoaștere practică a prezentei părți. 4. Procedurile indică în mod clar cine înlocuiește orice persoană anume, în cazul unei absențe de lungă durată a respectivei persoane. (c) Managerul responsabil în conformitate cu dispozițiile de la litera (a) numește o persoană însărcinată să controleze sistemul de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
și controlează competența personalului implicat în orice activitate de întreținere, management și/sau controlul conformității calității, respectând o procedură și un standard aprobate de autoritatea competentă. În plus față de experiența necesară pentru a exercita funcția postului respectiv, competențele includ înțelegerea practică a problemelor care țin de factorul uman și de performanțele umane corespunzătoare funcțiilor respectivei persoane în cadrul întreprinderii. "Factorii umani" desemnează principiile care se aplică proiectării aeronautice, certificării, formării, operațiunilor și întreținerii și care urmăresc stabilirea unei interfețe sigure între componenta
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
poate îndeplini prevederile acestei directive de navigabilitate, întreprinderea poate elibera o autorizație de certificare limitată pentru comandantul de bord și/sau mecanicul navigant, pe baza licenței deținute de echipaj. Totuși, întreprinderea trebuie să verifice dacă a fost efectuată o instruire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul de bord ai acestei aeronave pot aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus. 4. În cazul unei aeronave care este exploatată în afara unui loc care beneficiază de sprijin
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
beneficiază de sprijin/asistență, întreprinderea poate elibera o autorizație de certificare limitată pentru comandantul de bord și/sau mecanicul navigant, pe baza licenței deținute de echipaj, cu condiția de se dovedi în mod satisfăcător că a fost efectuată o instruire practică suficientă, cu scopul de a se asigura că mecanicul navigant sau comandantul de bord ai acestei aeronave pot aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardul impus. Dispozițiile prezentului alineat sunt detaliate în specificațiile de procedură. 5. În următoarele cazuri neprevăzute, în
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
prezenta parte. 66.A.30 Cerințe în privința experienței (a) Este necesar ca orice solicitant al unei licență de întreținere de aeronavă să fi dobândit: 1. pentru categoria A și subcategoriile B1.2 și B1.4: (i) trei ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare, dacă solicitantul nu a beneficiat anterior de o formare tehnică adecvată, sau (ii) doi ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea unui curs de formare, considerat ca adecvat de către
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
1. pentru categoria A și subcategoriile B1.2 și B1.4: (i) trei ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare, dacă solicitantul nu a beneficiat anterior de o formare tehnică adecvată, sau (ii) doi ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea unui curs de formare, considerat ca adecvat de către autoritatea competentă, ca lucrător calificat într-o profesie tehnică, sau (iii) un an de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
tehnică adecvată, sau (ii) doi ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea unui curs de formare, considerat ca adecvat de către autoritatea competentă, ca lucrător calificat într-o profesie tehnică, sau (iii) un an de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea unui curs de formare de bază autorizat, în conformitate cu Partea 147. 2. Pentru categoria B2 și pentru subcategoriile B1.1 și B1.3 sau B2: (i) cinci ani de experiență practică în domeniul
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea unui curs de formare de bază autorizat, în conformitate cu Partea 147. 2. Pentru categoria B2 și pentru subcategoriile B1.1 și B1.3 sau B2: (i) cinci ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare, dacă solicitantul nu a beneficiat anterior de o formare tehnică relevantă, sau (ii) trei ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea unei formări tehnice, considerată ca adecvată de către autoritatea
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
B2 și pentru subcategoriile B1.1 și B1.3 sau B2: (i) cinci ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare, dacă solicitantul nu a beneficiat anterior de o formare tehnică relevantă, sau (ii) trei ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea unei formări tehnice, considerată ca adecvată de către autoritatea competentă, ca lucrător calificat într-un mediu tehnic non-aeronautic, sau (iii) doi ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
tehnică relevantă, sau (ii) trei ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea unei formări tehnice, considerată ca adecvată de către autoritatea competentă, ca lucrător calificat într-un mediu tehnic non-aeronautic, sau (iii) doi ani de experiență practică în domeniul întreținerii aeronavelor în exploatare și efectuarea unui curs de formare de bază autorizat, în conformitate cu Partea 147. 3. pentru categoria C în ceea ce privește aeronavele de mare capacitate: (i) trei ani de experiență în exercitarea prerogativelor acordate de categoriile B1.1
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
un tip de aeronavă specific doar după absolvirea corespunzătoare a unui stagiu de formare adaptat sarcinilor de întreținere a aeronavelor din categoria A, organizat de o întreprindere autorizată în mod corespunzător, în conformitate cu Partea 145 sau Partea 147. Formarea include lucrări practice în domeniul formării și o formare teoretică corespunzătoare pentru fiecare sarcină autorizată. Absolvirea satisfăcătoare a stagiului de formare este demonstrată printr-un examen și/sau printr-o evaluare în atelier, care se efectuează de către o întreprindere autorizată în mod corespunzător
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
C, care este aprobat de autoritatea competentă sau care este efectuat de o întreprindere de formare în domeniul întreținerii, autorizată în mod corespunzător în conformitate cu Partea 147. (d) Formarea de tip autorizată pentru categoriile B1 și B2 include elemente teoretice și practice și constă într-un curs adecvat, în conformitate cu prerogativele menționate la 66.A.20 (a). Formarea teoretică și practică se conformează dispozițiilor cuprinse în apendicele III al prezentei părți. (e) Formarea de tip autorizată pentru categoria C se conformează dispozițiilor cuprinse
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
întreținerii, autorizată în mod corespunzător în conformitate cu Partea 147. (d) Formarea de tip autorizată pentru categoriile B1 și B2 include elemente teoretice și practice și constă într-un curs adecvat, în conformitate cu prerogativele menționate la 66.A.20 (a). Formarea teoretică și practică se conformează dispozițiilor cuprinse în apendicele III al prezentei părți. (e) Formarea de tip autorizată pentru categoria C se conformează dispozițiilor cuprinse în apendicele III al prezentei părți. În cazul unui membru al personalului de categorie C, calificat prin deținerea
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
al personalului de categorie C, calificat prin deținerea unei diplome universitare, așa cum se specifică în 66.A.30(a), alineatul (5), prima formare teoretică relevantă de tip de aeronavă este la nivelul categoriilor B1 sau B2. Nu se solicită formarea practică. (f) Absolvirea unui stagiu de formare de tip de aeronavă autorizat, conform dispozițiilor de la literele (b) - (e) se demonstrează printr-un examen. Probele examenului respectă dispozițiile apendicele III al prezentei părți. Examenele referitoare la clasele de evaluare de aeronavă din
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
studiu. Solicitantul trebuie să fie capabil să ofere o descriere simplă a obiectului de studiu, folosind cuvinte din limbajul uzual și exemple. Solicitantul trebuie să fie capabil să utilizeze termeni specifici. NIVELUL 2 O cunoaștere generală a aspectelor teoretice și practice ale obiectului de studiu. Capacitatea de aplicare a respectivelor cunoștințe. Obiective: Solicitantul trebuie să fie capabil să înțeleagă fundamentele teoretice ale obiectului de studiu. Solicitantul trebuie să fie capabil să ofere o descriere generală a obiectului de studiu, folosind, în
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
matematice în legătură cu legile fizice care descriu obiectul de studiu. Solicitantul trebuie să fie capabil să citească și să înțeleagă schițele, desenele și schemele care descriu obiectul de studiu. Solicitantul trebuie să fie capabil să aplice cunoștințele sale într-o manieră practică, folosind proceduri detaliate. NIVELUL 3 O cunoaștere detaliată a aspectelor teoretice și practice ale obiectului de studiu. Capacitatea de combinare și aplicare a elementelor separate într-o manieră logică și cuprinzătoare. Obiective: Solicitantul trebuie să cunoască aspectele teoretice ale obiectului
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]