43,296 matches
-
și V2, rezultatul celei de-a doua, pentru un poluant oarecare sau pentru emisia combinată a doi poluanți supuși limitării. 5.3.1.5.1. Se execută doar o testare dacă valorile obținute, supuse limitării, pentru fiecare poluant sau pentru emisia combinată a doi poluanți, sunt mai mici sau egale cu 0,70L (V1 ≤ 0,70L). 5.3.1.5.2. Când nu este satisfăcută condiția de la pct. 5.3.1.5.1., se execută doar două verificări dacă pentru fiecare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
doi poluanți, sunt mai mici sau egale cu 0,70L (V1 ≤ 0,70L). 5.3.1.5.2. Când nu este satisfăcută condiția de la pct. 5.3.1.5.1., se execută doar două verificări dacă pentru fiecare poluant sau emisie combinată a doi poluanți supuși limitării se îndeplinesc condițiile următoare: V1 ≤ 0,85L , V1+V2 ≤ 1,70L și V2 ≤ L 5.3.2. Testarea de tip II (controlul emisiei de monoxid de carbon în regim de ralanti) 5.3.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1., se execută doar două verificări dacă pentru fiecare poluant sau emisie combinată a doi poluanți supuși limitării se îndeplinesc condițiile următoare: V1 ≤ 0,85L , V1+V2 ≤ 1,70L și V2 ≤ L 5.3.2. Testarea de tip II (controlul emisiei de monoxid de carbon în regim de ralanti) 5.3.2.1. Verificarea trebuie să fie executată pentru toate vehiculele cu motor cu aprindere prin scânteie, vizate la pct. 8.1. 5.3.2.2. În timpul controlului efectuat în condițiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
emise în regim de ralanti nu trebuie să depășească 3,5%, cu reglajele utilizate pentru testarea de tip I, și nici 4,5% în interiorul domeniului de reglare specificat în anexa IV. 5.3.2.3. Testarea de tip III (controlul emisiilor de gaze de carter) 5.3.3.1. Această testare trebuie să fie efectuată pentru toate vehiculele vizate la pct. 1, cu excepția celor cu motor cu aprindere prin compresiune. 5.3.3.2. În timpul controlului efectuat în condițiile prevăzute în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fie efectuată pentru toate vehiculele vizate la pct. 1, cu excepția celor cu motor cu aprindere prin compresiune. 5.3.3.2. În timpul controlului efectuat în condițiile prevăzute în anexa V, sistemul de ventilare al carterului nu trebuie să permită nici o emisie de gaze de carter în atmosferă. Figura 1 5.3. Diagrama logică a sistemului de omologare - testarea de tip 1 (vezi pct. 5.3.1.) 5.3.4. Testarea de tip IV (determinarea emisiilor prin evaporare) 5.3.4.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
carterului nu trebuie să permită nici o emisie de gaze de carter în atmosferă. Figura 1 5.3. Diagrama logică a sistemului de omologare - testarea de tip 1 (vezi pct. 5.3.1.) 5.3.4. Testarea de tip IV (determinarea emisiilor prin evaporare) 5.3.4.1. Această testare trebuie să fie efectuată pentru toate vehiculele specificate la pct. 1, cu excepția celor cu motor cu aprindere prin compresiune și a vehiculelor specificate la pct. 8.1. 5.3.4.2. În timpul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
trebuie să fie efectuată pentru toate vehiculele specificate la pct. 1, cu excepția celor cu motor cu aprindere prin compresiune și a vehiculelor specificate la pct. 8.1. 5.3.4.2. În timpul controlului efectuat în condițiile prevăzute în anexa VI, emisiile prin evaporare trebuie să fie de sub 2 g pentru fiecare verificare. 5.3.5. Testarea de tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare) 5.3.5.1. Această testare trebuie să fie executată pentru toate vehiculele vizate la pct. 1, cu excepția vehiculelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în tabelul de la pct. 5.3.5.2. Factorii de deteriorare trebuie să fie folosiți pentru a verifica respectarea cerințelor de la pct. 5.3.1.4. și 7.1.1.1. 6. EXTINDEREA OMOLOGĂRII "CEE" 6.1 Extinderile referitoare la emisiile de la eșapament (verificări de tip I și II) 6.1.1 Tipuri de vehicule cu mase de referință diferite Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă, în condițiile de mai jos, pentru tipuri de vehicule care nu diferă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de mai sus. 6.1.4 Notă În cazul în care un vehicul a beneficiat la omologarea sa de dispozițiile punctelor 6.1.1. - 6.1.3., această omologare nu poate fi extinsă asupra altor tipuri de vehicule. 6.2 Emisii prin evaporare (testare de tip IV) 6.2.1 Omologarea acordată unui tip de vehicul prevăzut cu un sistem de control al emisiilor prin evaporare poate fi extinsă în condițiile următoare: 6.2.1.1 Principiul de bază al sistemului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1. - 6.1.3., această omologare nu poate fi extinsă asupra altor tipuri de vehicule. 6.2 Emisii prin evaporare (testare de tip IV) 6.2.1 Omologarea acordată unui tip de vehicul prevăzut cu un sistem de control al emisiilor prin evaporare poate fi extinsă în condițiile următoare: 6.2.1.1 Principiul de bază al sistemului care asigură amestecul aer/carburant (de exemplu injecție monopunct, carburator) trebuie să fie același. 6.2.1.2 Materialul și forma rezervorului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Reglajul supapei de siguranță trebuie să fie identic. 6.2.1.3. Metoda de stocare a vaporilor de carburant trebuie să fie identică, de exemplu forma și volumul captatorului, substanța de stocaj, filtrul de aer (dacă este utilizat pentru controlul emisiilor prin evaporare) etc. 6.2.1.4. Volumul cuvei carburatorului trebuie să fie în jur de 10 ml. 6.2.1.5. Metoda de curățare a vaporilor de carburant stocați trebuie să fie identică (de exemplu în privința debitului, punctului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
realizată folosind un vehicul cu caroserie, cutie de viteză (automată sau manuală) și dimensiuni ale roților sau pneurilor diferite de cele ale vehiculului pentru care se solicită omologarea. 7. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 7.1 Ca regulă generală, conformitatea producției la limitarea emisiilor de eșapament și a emisiilor prin evaporare, este controlată pe baza descrierii făcute în anexa X și, dacă este necesar, pe baza verificărilor de tip I, II, III, IV menționate la pct. 5.2. sau pe baza unora din aceste
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
caroserie, cutie de viteză (automată sau manuală) și dimensiuni ale roților sau pneurilor diferite de cele ale vehiculului pentru care se solicită omologarea. 7. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 7.1 Ca regulă generală, conformitatea producției la limitarea emisiilor de eșapament și a emisiilor prin evaporare, este controlată pe baza descrierii făcute în anexa X și, dacă este necesar, pe baza verificărilor de tip I, II, III, IV menționate la pct. 5.2. sau pe baza unora din aceste verificări. 7.1.1. Controlul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a eșantionului care va fi supus unei singure probe de tip I, cu excepția celui ales inițial. Rezultatul de luat în considerare pentru vehiculul testat inițial reprezintă media aritmetică a celor trei verificări de tip I, efectuate la acest vehicul. Pentru emisiile de monoxid de carbon, emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot și emisiile de particule se calculează media aritmetică (x) a rezultatelor obținute pe eșantion și variația de tip S(*). Producția seriei se consideră ca fiind adecvată dacă este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
supus unei singure probe de tip I, cu excepția celui ales inițial. Rezultatul de luat în considerare pentru vehiculul testat inițial reprezintă media aritmetică a celor trei verificări de tip I, efectuate la acest vehicul. Pentru emisiile de monoxid de carbon, emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot și emisiile de particule se calculează media aritmetică (x) a rezultatelor obținute pe eșantion și variația de tip S(*). Producția seriei se consideră ca fiind adecvată dacă este îndeplinită următoarea condiție: x + k
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ales inițial. Rezultatul de luat în considerare pentru vehiculul testat inițial reprezintă media aritmetică a celor trei verificări de tip I, efectuate la acest vehicul. Pentru emisiile de monoxid de carbon, emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot și emisiile de particule se calculează media aritmetică (x) a rezultatelor obținute pe eșantion și variația de tip S(*). Producția seriei se consideră ca fiind adecvată dacă este îndeplinită următoarea condiție: x + k S≤L unde: L - valoarea limită specificată la pct.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
tehnic însărcinat cu controlul conformității producției poate să efectueze, cu acordul constructorului, verificările de tip I, II, III și IV pentru vehiculele care au sub 3 000 km parcurși. 7.1.4. Atunci când testarea este realizată conform anexei VI, media emisiilor prin evaporare pentru vehiculele din producția de tipul recepționat trebuie să fie mai mică decât valoarea limită specificată la pct. 5.3.4.2. 7.1.5. Pentru controalele de la finalul circuitului de producție, deținătorul omologării poate să facă dovada
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ciclului. Valorile limită figurând în tabelele de la pct. 5.3.1.4.(omologare) și 7.1.1.1.(controlul de adaptareii) trebuie înlocuite cu valorile următoare: Pentru omologare: Masa de referință Pr (kg) Monoxid de carbon L1 (g pe testare) Emisii combinate de hidrocarburi și de oxizi de azot L2 (g pe testare) Pr≤1020 58 19,0 1020<Pr≤1250 67 20,5 1250<Pr≤1470 76 22,0 1470<Pr≤1700 84 23,5 1700<Pr≤1930 93 25
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fără (1)................................................................ 3.2.11.2.2.1. Tip (ventilator, pompă de aer etc).................................................... 3.2.11.2.3. EGR: cu/ fără (1) 3.2.11.2.3.1. Caracteristici (debit etc): 3.2.11.2.4. Sisteme de control emisii prin evaporare: . . . ....................................... Descriere detaliată completă și reglaje: Schemă sistem de control emisii prin evaporare: . . . ........................... Desen rezervor cu carbon activ: . . . ................................................. Desen rezervor de carburant cu indicarea volumului și a materialului: 3.2.11.2.5. Filtru cu particule (cu/ fără) 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
aer etc).................................................... 3.2.11.2.3. EGR: cu/ fără (1) 3.2.11.2.3.1. Caracteristici (debit etc): 3.2.11.2.4. Sisteme de control emisii prin evaporare: . . . ....................................... Descriere detaliată completă și reglaje: Schemă sistem de control emisii prin evaporare: . . . ........................... Desen rezervor cu carbon activ: . . . ................................................. Desen rezervor de carburant cu indicarea volumului și a materialului: 3.2.11.2.5. Filtru cu particule (cu/ fără) 3.2.11.5.1. Dimensiuni și formă filtru cu particule (volum): . . . .............................. 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.1.2. Intervalul dimensiunilor pneurilor: . . . .................................................... 5.1.3. Valoare maximă și minimă circumferință de rulare: . . . ....................... 5.1.4. Presiune (-i) pneuri recomandată (-e) de constructor: . . . .kPa. 6. CAROSERIE 6.1. Număr locuri: . . . . . ................................................................... ANEXA III TESTAREA DE TIP I (Controlul emisiilor de la eșapament după pornirea la rece) 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie procedeul de derulare a verificării de tip I, definită la pct. 5.3.1. din anexă. 2. CICLUL VERIFICĂRII PE BANCUL CU ROLE 2.1. Descrierea ciclului Ciclul verificării
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ale sistemelor cu inerție mecanică. Metodele prin care este demonstrată această echivalență sunt descrise în apendicele 4. 4.2. Sistemul de prelevare a gazelor de eșapament 4.2.1. Sistemul de colectare a gazelor de eșapament trebuie să permită măsurarea emisiilor maselor reale de poluanți din gazele de eșapament. Trebuie utilizat sistemul de prelevare la volum constant. În final, este necesar ca gazele de la eșapamentul vehiculului să fie continuu diluate cu aer, în condiții controlate. Pentru măsurarea emisiilor maselor de gaze
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
să permită măsurarea emisiilor maselor reale de poluanți din gazele de eșapament. Trebuie utilizat sistemul de prelevare la volum constant. În final, este necesar ca gazele de la eșapamentul vehiculului să fie continuu diluate cu aer, în condiții controlate. Pentru măsurarea emisiilor maselor de gaze în acest procedeu, trebuie să fie îndeplinite două condiții: trebuie să fie măsurat volumul total al amestecului de gaze de eșapament și aer de diluare și trebuie să fie colectat pentru analiză un eșantion proporțional din acest
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de gaze în acest procedeu, trebuie să fie îndeplinite două condiții: trebuie să fie măsurat volumul total al amestecului de gaze de eșapament și aer de diluare și trebuie să fie colectat pentru analiză un eșantion proporțional din acest volum. Emisiile de mase de gaze poluante sunt determinate în funcție de concentrațiile din eșantion, ținând cont de concentrația acestor gaze în aerul ambiant, și în funcție de fluxul total pe toată durata probei. Emisiile de particule poluante sunt stabilite prin separarea particulelor cu ajutorul filtrelor corespunzătoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
să fie colectat pentru analiză un eșantion proporțional din acest volum. Emisiile de mase de gaze poluante sunt determinate în funcție de concentrațiile din eșantion, ținând cont de concentrația acestor gaze în aerul ambiant, și în funcție de fluxul total pe toată durata probei. Emisiile de particule poluante sunt stabilite prin separarea particulelor cu ajutorul filtrelor corespunzătoare, începând cu un flux parțial proporțional pe toată durata probei, și prin determinarea gravimetrică a acestei cantități conform cu pct. 4.3.2. 4.2.2. Debitul care trece prin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]