6,032 matches
-
acțiune a Comunităților Europene în domeniul mediului, adoptat la 22 noiembrie 1973, prevede modificări ale directivei adoptate, astfel încât să se țină cont de ultimele progrese științifice, cu referire specială la poluarea aerului cu gaze de evacuare provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie; întrucât progresele tehnice înregistrate în construcția motoarelor cu aprindere prin scânteie după adoptarea Directivei Consiliului 70/220/CEE privind limitele permise de monoxid de carbon și hidrocarburi nearse provenite de la aceste motoare, înăsprite prin Directiva Consiliului 74/290
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
1973, prevede modificări ale directivei adoptate, astfel încât să se țină cont de ultimele progrese științifice, cu referire specială la poluarea aerului cu gaze de evacuare provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie; întrucât progresele tehnice înregistrate în construcția motoarelor cu aprindere prin scânteie după adoptarea Directivei Consiliului 70/220/CEE privind limitele permise de monoxid de carbon și hidrocarburi nearse provenite de la aceste motoare, înăsprite prin Directiva Consiliului 74/290/CEE din 28 mai 1974, permit, de asemenea,stabilirea limitelor admise
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
sectorul autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele I și III la Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 mrtie 1970, de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor, modificată ultima dată de Directiva Consiliului 74/290/CEE din 28 mai 1974, sunt modificate în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) Începând cu 1 aprilie 1977, statele membre nu au dreptul de a lua
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
1,20 metri. 8. Pe timp de noapte se va asigura o sursă de lumină, astfel încât scara de bord și locul pe unde inspectorul urcă la bordul navei să fie luminate cum trebuie. Un colac prevăzut cu un sistem de aprindere spontană se va afla la îndemână și gata de utilizare, în caz de nevoie. De asemenea, se va afla la îndemână o parâmă, gata de utilizare în caz de nevoie. 9. Se vor prevedea mijloacele necesare pentru a permite utilizarea
jrc1238as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86377_a_87164]
-
2,5 centimetri, prin umplerea fără tasare a unei forme conice adecvate (de exemplu, o pâlnie de laborator din sticlă al cărei tub este astupat). Grămada se pune pe o suprafață rece, care nu este absorbantă și conductoare. Sursa de aprindere este un fir metalic inert, din platină sau nichel (care poate fi încălzit la aproximativ 1000 șC), așezat cu mai mult sau mai puțin de 1 milimetru deasupra suprafeței de testare și traversând baza micii grămezi conice. Testul trebuie să
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
încălzit la aproximativ 1000 șC), așezat cu mai mult sau mai puțin de 1 milimetru deasupra suprafeței de testare și traversând baza micii grămezi conice. Testul trebuie să aibă loc în hota aspirantă (vezi pct. 1.6.3.). Sursa de aprindere rămâne aprinsă în timpul testului. Se observă și se notează intensitatea și durata reacției. Substanța sau preparatul se consideră ca fiind oxidante dacă reacția este intensă. Când există îndoieli în ceea ce privește rezultatul, este necesară desfășurarea testului complet descris în continuare. 1.6
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
materialul în exces cu ajutorul unei raclete ținute oblic. Se scoate cadrul metalic și se egalizează suprafața prafului cu ajutorul unui cilindru. Se pune o placă necombustibilă pe mulaj, se răstoarnă și se scoate din mulaj. 1.6.2.4. Sursa de aprindere Se folosește flacăra unui arzător cu gaz sau un fir de platină încălzit electric la 1 000 șC. 1.6.3. Condiții de testare Se pune grămada într-o hotă așezată perpendicular pe sensul curentului de aer. Viteza de aspirare
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
metodă se aplică motoarelor cu combustie internă utilizate pentru acționarea vehiculelor din categoriile M și N, definite în anexa I la Directiva 70/156/CEE, care aparțin unuia din următoarele tipuri. 2.1.1. Motoare cu combustie internă cu piston (aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie), mai puțin motoare fără piston; 2.1.2. Motoare cu piston rotativ. 2.2. Prezenta metodă se aplică motoarelor cu aspirație naturală sau supraalimentate. 3. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, 3.1. "Putere netă
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
cu combustie internă utilizate pentru acționarea vehiculelor din categoriile M și N, definite în anexa I la Directiva 70/156/CEE, care aparțin unuia din următoarele tipuri. 2.1.1. Motoare cu combustie internă cu piston (aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie), mai puțin motoare fără piston; 2.1.2. Motoare cu piston rotativ. 2.2. Prezenta metodă se aplică motoarelor cu aspirație naturală sau supraalimentate. 3. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, 3.1. "Putere netă" înseamnă puterea obținută pe
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
Sistem antipoluare 10 Da, echipament de producție standard 1a Sistemul de admisie se montează așa cum este prevăzut a fi montat pentru desfășurarea testului: dacă există riscul unui efect considerabil privind puterea motorului; în cazul motoarelor în doi timpi și cu aprindere prin scânteie; în cazul solicitării producătorului. În alte cazuri, poate fi utilizat un sistem echivalent și trebuie făcută o verificare pentru a se asigura că presiunea de admisie nu diferă cu mai mult de 100 Pa de limita specificată de
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
producător pentru un filtru de aer curat. 1b Sistemul de evacuare complet se montează așa cum este prevăzut a fi montat pentru desfășurarea testului: dacă există riscul unui efect considerabil privind puterea motorului; în cazul motoarelor în doi timpi și cu aprindere prin scânteie; în cazul solicitării producătorului. În alte cazuri se poate instala un sistem echivalent, cu condiția ca, presiunea măsurată la ieșirea sistemului de eșapament a motorului să nu difere cu mai mult de 1000 Pa față de cea specificată de
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
10 Se pot include, de exemplu, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (RGE), catalizatorul, reactorul termic, sistemul de alimentare cu aer suplimentar și sistemul de protecție contra evaporării combustibilului. 5.1.3. Echipamente auxiliare de pornire a motoarelor cu aprindere prin compresie Pentru echipamentele utilizate la pornirea motoarelor cu aprindere prin compresie, se iau în considerare următoarele două cazuri: (a) pornirea electrică: alternatorul este montat și alimentează, dacă este necesar, echipamentul auxiliar necesar acționării motorului. (b) pornirea, altfel decât electric
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
gazelor de eșapament (RGE), catalizatorul, reactorul termic, sistemul de alimentare cu aer suplimentar și sistemul de protecție contra evaporării combustibilului. 5.1.3. Echipamente auxiliare de pornire a motoarelor cu aprindere prin compresie Pentru echipamentele utilizate la pornirea motoarelor cu aprindere prin compresie, se iau în considerare următoarele două cazuri: (a) pornirea electrică: alternatorul este montat și alimentează, dacă este necesar, echipamentul auxiliar necesar acționării motorului. (b) pornirea, altfel decât electric: dacă există echipamente acționate electric, necesare funcționării motorului, se montează
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
testarea privind determinarea puterii nete sunt indicate în tabelul 2. TABELUL 2 Condiții de instalare 1 Instalarea carburatorului / carburatoarelor Se instalează în conformitate cu specificațiile producătorului și se utilizează fără alte modificări pentru testul dorit 2 Instalarea sistemului de injecție 3 Reglarea aprinderii sau injecției (curba de avans) 4 Instalarea regulatorului 5 Sistem antipoluare 5.3. Condiții de testare 5.3.1. Testul privind puterea netă constă în funcționarea cu clapeta în poziție maxim deschisă pentru motoarele cu aprindere prin scânteie și cu
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
de injecție 3 Reglarea aprinderii sau injecției (curba de avans) 4 Instalarea regulatorului 5 Sistem antipoluare 5.3. Condiții de testare 5.3.1. Testul privind puterea netă constă în funcționarea cu clapeta în poziție maxim deschisă pentru motoarele cu aprindere prin scânteie și cu pompa de injecție fixată în poziția de debit maxim, pentru motoarele cu aprindere prin compresie, motorul fiind echipat conform specificațiilor din tabelul 1. 5.3.2. Datele de performanță se obțin în condiții de funcționare în
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
3. Condiții de testare 5.3.1. Testul privind puterea netă constă în funcționarea cu clapeta în poziție maxim deschisă pentru motoarele cu aprindere prin scânteie și cu pompa de injecție fixată în poziția de debit maxim, pentru motoarele cu aprindere prin compresie, motorul fiind echipat conform specificațiilor din tabelul 1. 5.3.2. Datele de performanță se obțin în condiții de funcționare în regim staționar, cu o sursă corespunzătoare de aer proaspăt pentru motor. Motorul trebuie exploatat în conformitate cu recomandările producătorului
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
3.7, 5.3.8 și 5.3.9. 5.3.11. Combustibil Combustibilul va fi unul disponibil pe piață, fără aditivi suplimentari de suprimare a fumului. În caz de controverse, combustibilul de referință va fi: (a) pentru motoare cu aprindere prin scânteie, cel definit la anexa VI alin.(1), (b) pentru motoare cu aprindere prin compresie, cel definit la anexa VI alin.(2) din Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
va fi unul disponibil pe piață, fără aditivi suplimentari de suprimare a fumului. În caz de controverse, combustibilul de referință va fi: (a) pentru motoare cu aprindere prin scânteie, cel definit la anexa VI alin.(1), (b) pentru motoare cu aprindere prin compresie, cel definit la anexa VI alin.(2) din Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate contra poluării aerului cu gazele de eșapament ale vehiculelor motorizate
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
trebuie luate contra poluării aerului cu gazele de eșapament ale vehiculelor motorizate 1, modificată ultima dată de Directiva 83/351/CEE2. Ca alternativă, în locul combustibililor de referință sus menționați, combustibili de referință definiți de CEC3 ca fiind CEC-RF-08-A-85 (motoare cu aprindere prin scânteie folosind combustibil fără plumb) sau CEC-RF-03-A-84 (motoare cu aprindere prin compresie), pot fi de asemenea folosiți conform opțiunii producătorului. 5.4. Procedura de testare Măsurătorile trebuie făcute la un număr suficient de turații pentru a trasa corect curba
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
motorizate 1, modificată ultima dată de Directiva 83/351/CEE2. Ca alternativă, în locul combustibililor de referință sus menționați, combustibili de referință definiți de CEC3 ca fiind CEC-RF-08-A-85 (motoare cu aprindere prin scânteie folosind combustibil fără plumb) sau CEC-RF-03-A-84 (motoare cu aprindere prin compresie), pot fi de asemenea folosiți conform opțiunii producătorului. 5.4. Procedura de testare Măsurătorile trebuie făcute la un număr suficient de turații pentru a trasa corect curba de putere între cea mai mică și cea mai mare turație
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
motorului, recomandate de producător. Acest domeniu de turații trebuie să includă turația la care motorul produce viteza maximă. Pentru fiecare turație, se determină media a cel puțin două măsurători stabilizate. 5.5. Măsurarea conținutului de fum În cazul motoarelor cu aprindere prin compresie, gazele de eșapament se analizează în timpul testării, pentru conformitate cu condițiile prevăzute în anexa VI la Directiva Consiliului 72/306/CEE4 5.6. Date înregistrate Datele înregistrate sunt cele indicate în apendicele 1. 6. FACTORI DE CORECȚIE PENTRU
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
are la bază o presiune totală de 100 kPa și o presiune a vaporilor de apă de 1 kPa. 6.3. Condiții atmosferice de testare Condițiile atmosferice pe durata testării sunt următoarele: 6.3.1. Temperatura (T) Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie 288 K < T < 308 K Pentru motoare cu aprindere prin compresie 283 K < T < 313 K 6.3.2. Presiunea (ps) 80 kPa < ps < 110 kPa 6.4. Determinarea factorilor de corecție αa și αd 1 6.4
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
presiune a vaporilor de apă de 1 kPa. 6.3. Condiții atmosferice de testare Condițiile atmosferice pe durata testării sunt următoarele: 6.3.1. Temperatura (T) Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie 288 K < T < 308 K Pentru motoare cu aprindere prin compresie 283 K < T < 313 K 6.3.2. Presiunea (ps) 80 kPa < ps < 110 kPa 6.4. Determinarea factorilor de corecție αa și αd 1 6.4.1. Motoare cu aspirație naturală sau motoare cu aprindere prin scânteie
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
motoare cu aprindere prin compresie 283 K < T < 313 K 6.3.2. Presiunea (ps) 80 kPa < ps < 110 kPa 6.4. Determinarea factorilor de corecție αa și αd 1 6.4.1. Motoare cu aspirație naturală sau motoare cu aprindere prin scânteie supraalimentate - Factorul a : (2) în care T este temperatura absolută în grade Kelvin (K) a aerului aspirat de motor; ps este presiunea atmosferică totală uscată în kilopascali (kPa), adică presiunea barometrică totală minus presiunea vaporilor de apă. Condiții
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
factorul de corecție αa trebuie să fie: 0,93 ≤ αa ≤1,07 Dacă aceste limite sunt depășite, se dă valoarea corectă obținută iar condițiile de testare (temperatura și presiunea), se precizează în raportul de testare. 6.4.2. Motoare cu aprindere prin compresie - Factorul d Factorul de corecție pentru putere (αd), pentru motoarele cu aprindere prin compresie la o valoare constantă a consumului de combustibil, se obține aplicând formula: αd= (fa) fm unde fa este factorul atmosferic; fm este parametrul caracteristic
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]