4,667 matches
-
cu 30 °C peste temperatura maximă a extremității navei în uscătoare și spații similare unde temperatura ambiantă este de obicei ridicată. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .4 Pe lângă dispozițiile anterioare, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava, trebuie să asigure respectarea regulilor de siguranță privind instalațiile din punct de vedere al independenței lor față de alte instalații sau sisteme, rezistenței la coroziune a componentelor lor, alimentării cu energie electrică a sistemelor lor de comandă și al disponibilitîții
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
necesare și cu condiția ca temperatura ambiantă a spațiului în care se depozitează sau se folosește combustibil lichid să nu fie lăsată să crească până la 10°C sub punctul de aprindere al combustibilului lichid, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza utilizarea generală a unui combustibil lichid cu punct de aprindere sub 60°C, dar de minim 43°C. Punctul de aprindere al hidrocarburilor se determină printr-o metodă omologată, sub clopot închis. NAVE NOI DIN CLASELE B
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de incendiu de la scurgerea accidentală. În special, ele nu trebuie să se termine în spațiile pentru pasageri sau echipaj. De regulă, tuburile de sondă nu trebuie să se termine în sălile mașinilor. Totuși, dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că aceste ultime cerințe nu pot fi puse în practică, ea poate admite ca tuburile de sondă să se termine în sălile mașinilor, cu condiția să se îndeplinească toate cerințele următoare: .1.1 se prevede, în plus, un
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
siguranță suplimentare cu privire la riscurile de aprindere asociate folosirii acestui tip de echipament. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .11 Punți termice: La punerea în aplicare a măsurilor de protecție împotriva incendiului, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava trebuie să ia măsuri pentru a preveni transferul de căldură prin punțile termice, de exemplu între punți și pereții etanși. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .12 Containere de gaz
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
între două spații se indică o singură valoare, valoarea respectivă se aplică în toate cazurile. .4 Acolo unde apare numai o liniuță în tabele, nu există cerințe speciale pentru materialul sau integritatea limitelor. .5 Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava trebuie să determine, pentru spațiile din categoria (5), dacă valorile pentru izolație din tabelul 4.1 trebuie să se aplice la capetele rufurilor și suprastructurilor sau dacă valorile pentru izolație din tabelul 4.2 trebuie să se aplice punților
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din prezenta parte, conform căreia respectivele limite trebuie să aibă integritate clasa "A". În mod similar, la acele limite care nu trebuie să aibă integritate clasa "A", ușile pot fi din material autorizat de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. Tabelul 5.1 Integritatea la incendiu a pereților etanși care separă spațiile adiacente Spații (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Posturi de comandă (1) A-0c A-0 A-60 A-0 A-15 A-
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
spațiu de categorie specială se prevede cu un sistem omologat fix de pulverizare a apei pentru funcționare manuală, care trebuie să protejeze toate porțiunile de pe oricare punte și platformă pentru autovehicule din acest spațiu. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate permite folosirea oricărui sistem fix de stingere a incendiului pentru care s-a demonstrat, prin testare la scară completă în condiții de simulare a unui incendiu într-un spațiu de categorie specială în care se răspândește benzină, că
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
caz de incendiu, luându-se în considerare condițiile de meteorologice și legate de starea mării. .5 Conductele de ventilație, inclusiv registrele de tiraj, trebuie să fie din oțel, iar dispunerea lor se autorizează de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D .2 Dispoziții suplimentare aplicabile numai spațiilor de categorii speciale de deasupra punții pereților etanși .1 .1 Sabordurile Având în vedere pierderea gravă de stabilitate care ar putea apărea din cauza cantităților mari
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
întreruperea unei benzi luminoase să nu facă ineficient marcajul. În plus, toate semnele de pe rutele de evacuare și marcajele pentru amplasamentul echipamentului de stingere a incendiului trebuie să fie din material fosforescent sau iluminate. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava asigură că echipamentul de iluminare sau fosforescent a fost evaluat, testat și aplicat în conformitate cu liniile directoare din Rezoluția OMI A.752 (18). .3.8 Se prevede un sistem de alarmă de urgență general. Alarma trebuie să poată fi auzită
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
închise sunt scaunele. Acestea trebuie să fie fixate, limitate la șase locuri pe fiecare punte în fiecare scară închisă, să aibă risc de aprindere scăzut și să nu blocheze ruta de evacuare pentru pasageri. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile și nu blochează ruta de evacuare pentru pasageri. Nu se autorizează amplasarea de mobilier în coridoarele pentru pasageri și echipaj care sunt
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
depozitarea echipamentului de siguranță prevăzut în regulamente. .2 Cel târziu la 1 octombrie 2003: .1 Toate scările din spațiile de locuit și de serviciu se construiesc cu cadru de oțel, cu excepția situațiilor în care administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava autorizează folosirea altui material echivalent și se închid prin compartimentări clasa "A", cu mijloace de închidere directă a tuturor deschiderilor, sub rezerva următoarelor condiții: .1 nu este obligatoriu ca o scară care leagă numai două punți să fie închisă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele din regula III/5-1. Dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, nava este scutită de transportul șalupei de salvare, în situația în care nava îndeplinește toate condițiile următoare: (a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puțin două bucle care să fie suficient de separate pe toată lungimea lor și să aibă două amplificatoare separate și independente; și .2 Sistemul de difuzoare și standardele sale de performanță se aprobă de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava cu privire la recomandările adoptate de OMI. .2.5 Sistemul de difuzoare se conectează la sursa de energie electrică de urgență. .2.6 Navele existente care sunt deja prevăzute cu sistem de difuzoare omologat de administrația statului al cărui pavilion îl
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nava cu privire la recomandările adoptate de OMI. .2.5 Sistemul de difuzoare se conectează la sursa de energie electrică de urgență. .2.6 Navele existente care sunt deja prevăzute cu sistem de difuzoare omologat de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava și care respectă substanțial pct. .2.2, .2.3 și .2.5 nu este necesar să-și modifice sistemul. .3 Convocatoare și instrucțiuni în caz de urgență (R 8) Fiecare persoană aflată la bord primește instrucțiuni clare de urmat
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
un sistem omologat de MES (Sistem de evacuare maritimă). .8 Trebuie să existe cel puțin o scară de îmbarcare care să respecte cerințele din regula Solas III/48.7, pe fiecare latură a navei; administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate scuti o navă de această cerință dacă, în toate condițiile normale și de avarie previzibile în asietă și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția preconizată de îmbarcare și linia de plutire nu este mai mare de 1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
previzibile de avarie) de asietă și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția de la postul de îmbarcare și linia de plutire în condiția de navă neîncărcată nu este mai mare de 4,5 m, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate accepta un sistem în care persoanele urcă direct pe plutele de salvare. .2 Fiecare navă se prevede cu aparatură care să fie capabilă să lanseze și recupereze barca de salvare. .3 Sistemele de lansare și recuperare trebuie să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Solas III/18.4. ANEXA II MODEL DE CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ A NAVEI DE PASAGERI CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ A NAVEI DE PASAGERI (Ștampila oficială) (Statul) Emis conform dispozițiilor ............................................................................................................... (numele măsurii (măsurilor) în materie introduse de statul al cărui pavilion îl arborează nava) și confirmând respectarea, de către nava denumită mai jos, a dispozițiilor din Directiva Consiliului 98/18/CE privind regulile și standardele de siguranță pentru navele de pasageri sub autoritatea Guvernului ............................................................................................................... (denumirea oficială completă a statului al cărui pavilion îl arborează
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
arborează nava) și confirmând respectarea, de către nava denumită mai jos, a dispozițiilor din Directiva Consiliului 98/18/CE privind regulile și standardele de siguranță pentru navele de pasageri sub autoritatea Guvernului ............................................................................................................... (denumirea oficială completă a statului al cărui pavilion îl arborează nava) prin ............................................................................................................... (denumirea oficială completă a organizației competente recunoscute conform dispozițiilor din Directiva Consiliului 94/57/CE) Numele navei Numere sau litere distinctive Port de înregistrare Număr de pasageri Număr OMI10:............................................................................................. Lungime:........................................................................................................ Data la care s-a instalat chila sau
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
18/CE. Emis în............................................... la data de.................................19.. (Locul eliberării certificatului) (Data eliberării) .............................................................. (Semnătura agentului care eliberează certificatul) și/sau (Ștampila autorității emitente) Lângă semnătură se adaugă următorul paragraf : Subsemnatul declară că este autorizat de către statul al cărui pavilion îl arborează nava, menționat mai sus, să elibereze prezentul Certificat de siguranță a navei de pasageri. (Următoarea pagină a certificatului) Inspecții periodice Prin prezenta se adeverește că s-a efectuat o inspecție periodică în conformitate cu art. 10 din Directiva Consiliului 98/18/ CE
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
CE (JO L 274, 07.10.1997, p. 8) 7 Cifrele arabe după litera "C" de la notațiile pentru linia de încărcare maximă de compartimentare pot fi înlocuite cu cifre romane sau cu litere, dacă administrația statului al cărui pavilion ăl arborează nava consideră acest lucru necesar pentru a se face o distincție față de notațiile internaționale pentru linia de încărcare maximă de compartimentare. 8 Conform Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor, adoptat de Rezoluția Adunării IMO A. 468 (XII). 9
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
funcționare sau orice cerință suplimentară datorată unor condiții locale. 13 Cifrele arabe care urmează după litera "C" la notațiile pentru liniile de încărcare de compartimentare pot fi înlocuite cu cifre romane sau litere, dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că acest lucru este necesar pentru a opera o distincție între acestea și notațiile internaționale pentru liniile de încărcare de compartimentare. [AM1]nu trebuie lăsată acea pagină goală 120
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
expedițiile de pescuit ton efectuate de navele menționate de prezentul acord; c) să identifice infracțiunile prezumtive cu referire la lista infracțiunilor prezumtive aprobată de adunarea părților; d) să informeze fiecare parte, prin intermediul directorului, în legătură cu infracțiunile prezumtive comise de navele care arborează pavilionul sau operează sub jurisdicția părții respective și să primească de la aceasta informații cu privire la măsurile luate; e) să prezinte cu regularitate o dare de seamă cu privire la măsurile adoptate de către părți pentru a asigura căpitanilor navelor de pescuit o pregătire corespunzătoare
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
2) lit. (c) se aplică sub rezerva următoarelor excepții și circumstanțe: 1. O persoană care desfășoară o activitate salariată în cadrul unei întreprinderi căreia îi aparține în mod normal, fie pe teritoriul unui stat membru fie la bordul unei nave care arborează pavilionul unui stat membru, și care este detașată de întreprinderea respectivă la bordul unei nave aflate sub pavilionul altui stat membru pentru a presta o muncă acolo pentru întreprinderea respectivă continuă, sub rezerva condițiilor prevăzute la art. 14 alin. (1
jrc3378as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88537_a_89324]
-
de familie care îl/o însoțesc, beneficiază de dispozițiile art. 22 alin.(1) lit.(a) pentru orice situație care necesită prestații pe durata unei șederi pe teritoriul statului membru unde lucrătorul își desfășoară activitatea profesională sau al cărui pavilion este arborat pe vasul unde lucrătorul își desfășoară activitatea profesională. Articolul 23 (a) Calcularea prestațiilor în numerar 1. Instituția competentă a unui stat membru a cărui legislație prevede că prestațiile în numerar se calculează pe baza câștigurilor medii sau a contribuțiilor medii
jrc3378as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88537_a_89324]
-
preventive și ale pierderilor sau prejudiciilor ulterioare cauzate de aceste măsuri preventive; (10) "statul de înmatriculare a navei" reprezintă, în ceea ce privește o navă înmatriculată, statul în care este înmatriculată nava, iar, în ceea ce privește o navă neînmatriculată, statul al cărui pavilion poate fi arborat de navă; (11) "tonaj brut" reprezintă tonajul brut calculat în conformitate cu reglementările în materie de măsurare a tonajului din anexa 1 la Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor, 1969; (12) "organizație" reprezintă Organizația Maritimă Internațională; (13) "secretar general" reprezintă secretarul general
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]