5,127 matches
-
șarpantelor Această clasă include: 45220000 montarea șarpantelor învelirea acoperișurilor lucrări de izolare 45.23 Construcții de șosele Această clasă include: 45230000 construcția de autostrăzi, străzi, drumuri, alte căi pentru vehicule și pietoni construcția de căi ferate construcția de piste de aterizare construcții de echipamente, altele decât clădirile, pentru stadioane, bazine de înot, săli de gimnastică, terenuri de tenis, terenuri de golf și alte instalații sportive vopsirea marcajelor de pe supafața drumurilor și din ariile sau zonele de parcare Această clasă nu conține
32004L0017-ro () [Corola-website/Law/292641_a_293970]
-
această asigurare fiind efectuată de o întreprindere autorizată în acest sens de legislația aplicabilă. (18) În ceea ce privește survolarea teritoriului unui stat membru de către operatori de transport aerian alții decât cei comunitari sau de către aeronave înregistrate în afara Comunității care nu presupune o aterizare într-un stat membru sau o decolare dintr-un stat membru, statul membru survolat poate solicita, în conformitate cu dreptul internațional, dovada respectării cerințelor de asigurare din prezentul regulament, de exemplu prin intermediul unor controale aleatorii. (19) Cerințele de asigurare minime ar trebui
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
DST pe kilogram în cadrul operațiunilor comerciale. (4) Alineatele (1), (2) și (3) nu se aplică zborurilor deasupra teritoriului statelor membre efectuate de operatori de transport aerian necomunitari și operatori de aeronave care utilizează aeronave înregistrate în afara Comunității care nu necesită aterizarea sau decolarea de pe acest teritoriu. (5) Valorile menționate în prezentul articol pot fi modificate, după caz, în cazul în care tratatele internaționale corespunzătoare indică necesitatea acestor modificări, în conformitate cu procedura menționată la articolul 9 alineatul (2). Articolul 7 Asigurarea privind răspunderea
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
aeronave menționați în articolul 2 respectă prezentul regulament. (2) În sensul alineatului (1) și fără a aduce atingere alineatului (7), în ceea ce privește survolurile operatorilor de transport aerian necomunitari sau operatorilor de aeronave care utilizează aeronave înregistrate în afara Comunității care nu necesită aterizarea pe teritoriul unui stat membru sau decolarea de pe acesta, precum și în ceea ce privește escalele efectuate în statele membre de către aceste aeronave în scopuri care nu au legătură cu operațiunile de trafic aerian, statul membru în cauză poate solicita documente doveditoare privind respectarea
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
aceste sancțiuni pot include retragerea licenței de funcționarea, sub rezerva și în conformitate cu dispozițiile corespunzătoare din dreptul comunitar. (6) În ceea ce privește operatorii de transport aerian necomunitari și operatorii de aeronave care utilizează aeronave înregistrate în afara Comunității, sancțiunile pot include refuzarea dreptului de aterizare pe teritoriul unui stat membru. (7) În cazul în care statele membre nu sunt mulțumite de respectarea condițiilor din prezentul regulament, acestea pot interzice decolarea unei aeronave până la prezentarea de către operatorul de transport aerian sau operatorul de aeronave în cauză
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
3), cuvintele "125 de unități europene de cont", se înlocuiesc cu "180 de unități de cont europene." (d) Se adaugă următoarele alineate: "(4) Dacă traficul de călători menționat în alin. (1): - implică tranzitul pe teritoriul unei țări terțe; survolarea fără aterizare nu va fi totuși considerată tranzit în sensul prezentei directive, - începe într-o parte a teritoriului unui alt stat membru în care impozitul pe cifra de afaceri și/sau accizele nu se aplică bunurilor consumate în cadrul respectivului teritoriu, călătorul trebuie
jrc481as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85619_a_86406]
-
menționate în alin. (1) lit. (d) nu se acordă călătorilor cu vârsta sub 15 ani." (c) Se adaugă următoarele alineate: "(4) Dacă traficul de călători menționat în art. 2 alin. (1): - implică tranzitul pe teritoriul unei țări terțe; survolarea fără aterizare nu va fi totuși considerată tranzit în sensul prezentei directive, - începe într-o parte a teritoriului unui alt stat membru în care impozitul pe cifra de afaceri și/sau accizele nu se aplică bunurilor consumate în cadrul respectivului teritoriu, călătorul trebuie
jrc481as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85619_a_86406]
-
14. CBP extrage datele PNR referitoare la un anumit zbor cel mai devreme cu șaptezeci și două de ore înainte de decolare și verifică din nou sistemele de cel mult trei ori între extragerea inițială, decolarea de pe un aeroport străin și aterizarea în Statele Unite ale Americii, sau, după caz, între extragerea inițială și decolarea de pe un aeroport din Statele Unite ale Americii, în scopul identificării modificărilor aduse informațiilor. În eventualitatea în care transportatorii aerieni reușesc să exporte date PNR, CBP trebuie să primească
32004D0535-ro () [Corola-website/Law/292448_a_293777]
-
aduse informațiilor. În eventualitatea în care transportatorii aerieni reușesc să exporte date PNR, CBP trebuie să primească datele cu șaptezeci și două de ore înainte de decolare, cu condiția ca toate modificările aduse datelor PNR între acest moment și ora de aterizare sau de decolare din Statele Unite ale Americii să fie, de asemenea, exportate către CBP9. În cazul neobișnuit în care CBP obține în prealabil informații că una sau mai multe persoane suspecte ar putea călători cu un zbor către, dinspre sau
32004D0535-ro () [Corola-website/Law/292448_a_293777]
-
aerieni acceptă să exporte date PNR către CBP, acesta din urmă inițiază discuții cu transportatorii aerieni privind posibilitatea exportului de date PNR la intervale periodice între cele șaptezeci și două de ore care preced decolarea de pe un aeroport străin și aterizarea în Statele Unite ale Americii sau în termenul de șaptezeci și două de ore care precede decolarea din Statele Unite ale Americii, după caz. CBP caută să utilizeze o metodă de extragere a datelor PNR necesare care să satisfacă nevoile CBP de
32004D0535-ro () [Corola-website/Law/292448_a_293777]
-
13 14. Locuri pe scaun în număr suficient ............ 14 14 C. Starea aeronavei 1. Starea exterioară generală.......................... 1 1 2. Uși și trape......................................... 2 2 3. Comenzi de zbor.................................. 3 3 4. Roți și pneuri....................................... 4 4 5. Tren de aterizare................................... 5 5 6. Cala trenului de aterizare........................ 6 6 7. Fanta de intrare aer și tub de ejecție............ 7 7 8. Palete de ventilator ............................... 8 8 9. Elice................................................. 9 9 10. Reparații evidente................................. 10 10 11. Daune evidente nereparate....................... 11
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
suficient ............ 14 14 C. Starea aeronavei 1. Starea exterioară generală.......................... 1 1 2. Uși și trape......................................... 2 2 3. Comenzi de zbor.................................. 3 3 4. Roți și pneuri....................................... 4 4 5. Tren de aterizare................................... 5 5 6. Cala trenului de aterizare........................ 6 6 7. Fanta de intrare aer și tub de ejecție............ 7 7 8. Palete de ventilator ............................... 8 8 9. Elice................................................. 9 9 10. Reparații evidente................................. 10 10 11. Daune evidente nereparate....................... 11 11 12. Scurgeri............................................ 12 12 D. Încărcătură
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
sau mai puțin de 20 locuri pentru pasageri; (d) transport aerian comercial cu mai puțin de 10 000 de mișcări pe an, indiferent de masa maximă la decolare și de numărul de locuri pentru pasageri. "Mișcările" reprezintă suma decolărilor și aterizărilor calculată ca medie anuală pentru cei trei ani precedenți. Pentru a prezenta o astfel de cerere, un furnizor de servicii de navigație aeriană, altul decât un furnizor de servicii de trafic aerian, are o cifră de afaceri anuală brută care
32005R2096-ro () [Corola-website/Law/294462_a_295791]
-
de apropiere de precizie" (PAR), acordată pe lângă atestarea "radar", care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure apropierea de precizie controlată la sol, cu ajutorul echipamentului radar de apropiere de precizie, pentru aeronave la apropierea finală de pista de aterizare; (c) atestarea "apropiere supravegheată radar" (SRA), acordată pe lângă atestarea "radar", care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure apropierea controlată la sol, fără precizie, cu ajutorul echipamentului de supraveghere, pentru aeronave la apropierea finală de pista de aterizare; (d
32006L0023-ro () [Corola-website/Law/295032_a_296361]
-
de aterizare; (c) atestarea "apropiere supravegheată radar" (SRA), acordată pe lângă atestarea "radar", care indică faptul că titularul licenței este competent să asigure apropierea controlată la sol, fără precizie, cu ajutorul echipamentului de supraveghere, pentru aeronave la apropierea finală de pista de aterizare; (d) atestarea "supraveghere dependentă automată" (ADS), care indică faptul că titularul licenței este competent să furnizeze servicii de control al apropierii cu ajutorul supravegherii automate dependente; (e) atestarea "control terminal" (TCL), acordată pe lângă atestarea "radar" sau atestarea "supraveghere dependentă automată", care
32006L0023-ro () [Corola-website/Law/295032_a_296361]
-
permite păstrarea unei urme scrise a transmiterii. Statul de tranzit notifică decizia sa prin același procedeu. (4) Prezentul acord nu se aplică în cazul utilizării căilor aeriene fără escală prevăzută. Cu toate acestea, în cazul în care are loc o aterizare neprevăzută, statul emitent furnizează autorității desemnate în conformitate cu alineatul (2) informațiile prevăzute la alineatul (1). (5) Atunci când tranzitul se referă la o persoană care trebuie să fie extrădată de un stat terț către un stat, se va aplica mutatis mutandis prezentul
22006A1021_01-ro () [Corola-website/Law/294563_a_295892]
-
acceptă valabilitatea acestor permise, brevete sau licențe fără să le supună unor taxe sau redevențe. (f) Vehiculele și aeronavele utilizate în scopurile misiunii nu se supun cerințelor locale de autorizare sau înmatriculare. Standardele și normele internaționale și naționale de survol, aterizare și control al traficului aerian continuă să se aplice. În caz de necesitate, se vor stabili modalități de aplicare în temeiul punctului 19. (g) MMA și personalul MMA, precum și vehiculele, aeronavele și orice alte mijloace de transport, echipamentele și aprovizionările
22005A1029_01-ro () [Corola-website/Law/293360_a_294689]
-
similare; (b) producția de hârtie și carton cu o capacitate de producție de peste 20 tone pe zi. 8. (a) Construirea de linii de cale ferată pentru trafic de mare distanță și de aeroporturi 2 cu o pistă de decolare și aterizare de cel puțin 2 100 m lungime. (b) Construirea de autostrăzi și șosele rapide 3. (c) Construirea unui drum nou cu patru sau mai multe benzi sau reamenajarea și/sau lărgirea unui drum existent cu două sau mai puține benzi
22005A0517_01-ro () [Corola-website/Law/293329_a_294658]
-
atunci când este necesar, interzicerea unei anumite activități. (2) Părțile contractante se angajează să limiteze cât mai mult posibil și, atunci când este necesar, să interzică activitățile sportive în cadrul cărora se utilizează vehicule motorizate în afara zonelor desemnate de organismele competente. Articolul 16 Aterizarea aeronavelor Părțile contractante se angajează să limiteze cât mai mult posibil și, atunci când este necesar, să interzică aterizarea aeronavelor în afara aerodromurilor destinate activităților sportive. Articolul 17 Dezvoltarea regiunilor slabe din punct de vedere economic și a autorităților locale și regionale
22005A1222_03-ro () [Corola-website/Law/293375_a_294704]
-
și, atunci când este necesar, să interzică activitățile sportive în cadrul cărora se utilizează vehicule motorizate în afara zonelor desemnate de organismele competente. Articolul 16 Aterizarea aeronavelor Părțile contractante se angajează să limiteze cât mai mult posibil și, atunci când este necesar, să interzică aterizarea aeronavelor în afara aerodromurilor destinate activităților sportive. Articolul 17 Dezvoltarea regiunilor slabe din punct de vedere economic și a autorităților locale și regionale Se recomandă ca părțile contractante să examineze soluții adaptate la nivelul teritorial adecvat pentru a promova dezvoltarea echilibrată
22005A1222_03-ro () [Corola-website/Law/293375_a_294704]
-
care ar putea să-l angajeze pe coordonator. (8) De asemenea, este necesar să se indice în mod clar că alocarea sloturilor ar trebui considerată ca o permisiune acordată operatorilor de transport aerian pentru a accede la facilitățile aeroportuare de aterizare și decolare la date și momente precise în intervalul de timp pentru care este acordată permisiunea. Ar trebui să se examineze necesitatea de a se elabora norme și proceduri pentru coordonarea alocării sloturilor pe aeroporturi și a sloturilor de navigație
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
și (b) se înlocuiesc cu următorul text: "(a) "slot" înseamnă permisiunea acordată de un coordonator, în conformitate cu prezentul regulament, de utilizare a tuturor infrastructurilor aeroportuare necesare pentru prestarea unui serviciu aerian pe un aeroport coordonat la o dată și oră precise, în vederea aterizării sau decolării, potrivit alocării făcute de un coordonator conform prezentului regulament; (b) "nou operator" înseamnă: (i) un operator de transport aerian care solicită, în cadrul unei serii de sloturi, un slot la un aeroport într-o anumită zi, unde, în cazul
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
aerian" înseamnă doi sau mai mulți operatori de transport aerian care realizează împreună operații comune, operații în franșiză sau cu partajare de cod în vederea exploatării unui serviciu aerian determinat; (g) "aeroport coordonat"înseamnă un aeroport unde este necesar ca, pentru aterizare sau decolare, un coordonator să fi alocat un slot unui operator de transport aerian sau oricărui alt operator de aeronave, cu excepția zborurilor de stat, aterizărilor de urgență și zborurilor umanitare;" (c) Se adaugă următoarele litere: ,,(i) "aeroport cu facilități orare
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
unui serviciu aerian determinat; (g) "aeroport coordonat"înseamnă un aeroport unde este necesar ca, pentru aterizare sau decolare, un coordonator să fi alocat un slot unui operator de transport aerian sau oricărui alt operator de aeronave, cu excepția zborurilor de stat, aterizărilor de urgență și zborurilor umanitare;" (c) Se adaugă următoarele litere: ,,(i) "aeroport cu facilități orare" înseamnă un aeroport susceptibil de supraaglomerare în anumite momente ale zilei, ale săptămânii sau ale anului, problemă care se poate rezolva prin cooperarea benevolă între
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]
-
un aeroport este accesibil în realitate doar pentru operatorii de transport aerian cărora li s-au alocat sloturi sau în cazul în care operatorii de transport aerian, în special noii operatori, se confruntă cu probleme grave în asigurarea posibilităților de aterizare și decolare la aeroportul în discuție. Analiza menționată, care se bazează pe metode general recunoscute, stabilește orice deficit de capacitate, ținând seama de constrângerile de mediu existente pe aeroportul în cauză. Analiza studiază posibilitățile de remediere a acestui deficit printr-
32004R0793-ro () [Corola-website/Law/292959_a_294288]