4,598 matches
-
sau perfecționează în prezent tehnologii care să permită reducerea masivă a valorilor limită respective pentru motoarele din toate categoriile de capacitate cilindrică; întrucât, în urma stabilirii prin Directiva 89/458/CEE de norme mai stricte de emisie pentru vehicule cu capacitate cilindrică sub 1 400 cm3, se impune acum, în virtutea art. 5 din această directivă, o aliniere a valorilor limită pentru emisiile provenite de la vehicule cu o capacitate cilindrică egală cu sau depășind 1 400 cm3 la aceste norme, datele de aplicare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
89/458/CEE de norme mai stricte de emisie pentru vehicule cu capacitate cilindrică sub 1 400 cm3, se impune acum, în virtutea art. 5 din această directivă, o aliniere a valorilor limită pentru emisiile provenite de la vehicule cu o capacitate cilindrică egală cu sau depășind 1 400 cm3 la aceste norme, datele de aplicare fiind aceleași, în baza unei proceduri europene îmbunătățite de testare, ce cuprinde o secvență de testare extraurbană; întrucât cu aceeași ocazie este oportună stabilirea de dispoziții referitoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a facilita pornirea motorului; 2.10. prin "dispozitiv auxiliar de demaraj", un dispozitiv care facilitează demararea motorului fără a îmbogăți amestecul aer/carburant, de exemplu: bujii de preîncălzire, modificări ale calării/reglării pompei de injecție; 2.11. prin "cilindree" (capacitate cilindrică): 2.11.1 pentru motoarele cu piston alternativ, volumul nominal al cilindrilor; 2.11.2 pentru motoarele cu piston rotativ (tip Wankel), volumul nominal dublu al cilindrilor; 2.12. prin "dispozitiv antipoluare", dispozitivele unui vehicul care controlează și/sau limitează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fie identică (de exemplu în privința debitului, punctului de plecare sau volumului curățat în timpul ciclului de conducere). 6.2.1.6. Metoda pentru asigurarea etanșeității și ventilării carburatorului trebuie să fie identică. 6.2.2. Note suplimentare: i) se admit capacități cilindrice diferite ale motorului; ii) se admit puteri diferite ale motorului; iii) se admit cutii de viteză automate sau manuale, transmisii cu două sau patru roți motrice; iv) se admit caroserii diferite; v) se admit mărimi diferite pentru roți și pneuri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
În acest sens, sunt considerate ca având aceeași "combinație motor/sistem de depoluare" acele tipuri de vehicule la care parametri descriși mai jos sunt identici sau care rămân în toleranțele indicate. 6.3.1.1. Motor: - numărul de cilindri, - capacitatea cilindrică (plus sau minus 15%), - configurația blocului cilindrilor, - numărul de supape, - sistemul de alimentare, - tipul de răcire, - ciclul de combustie. 6.3.1.2. Sistem de depoluare: - convertizorul catalitic; - dimensiunea și forma catalizatorului (volum plus sau minus 10%); - tipul de activitate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată de Directiva 88/76/CEE, pentru vehiculele din categoria M1, altele decât cele vizate la pct. 8.1. al prezentei anexe, echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, cu cilindree/capacitate cilindrică de peste 2 litri, - dispozițiile prevăzute pentru vehiculele cu cilindree/capacitate cilindrică de sub 1,4 litri, în Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată de Directiva 89/458/CEE. La cererea constructorului, verificările efectuate în conformitate cu aceste cerințe pot fi acceptate în locul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
88/76/CEE, pentru vehiculele din categoria M1, altele decât cele vizate la pct. 8.1. al prezentei anexe, echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, cu cilindree/capacitate cilindrică de peste 2 litri, - dispozițiile prevăzute pentru vehiculele cu cilindree/capacitate cilindrică de sub 1,4 litri, în Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată de Directiva 89/458/CEE. La cererea constructorului, verificările efectuate în conformitate cu aceste cerințe pot fi acceptate în locul verificării menționate în anexa I, pct. 5.3.1., 5.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prin compresiune în patru timpi/ în doi timpi (2) 3.2.1.2. Numărul și dispunerea cilindrilor și ordinea de aprindere : 3.2.1.2.1. alezaj . . . . . ............................................ . . .mm 22 3.2.1.2.2. cursă . 3.2.1.3. capacitate cilindrică . . . . .......................................... . . .cm3 (24) 3.2.1.4. Raport volumetric de compresie(2) 3.2.1.5. Desenele camerei de combustie și ale feței superioare a pistonului 3.2.1.6. Regim de ralanti (2) 3.2.1.7. Conținutul de monoxid
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
abia începând cu august 1967 VW a început folosirea numelui în materialele promoționale. Mai înainte se numea fie "Type I" sau 1200, 1300 fie 1500, acestea fiind numele sub care era comercializată în Europa înainte de 1967. Numerele respective desemnează capacitatea cilindrică a motorului în centimetri cubi. În 1998, după mai mulți ani de când modelul original fusese scos din fabricație din majoritatea liniilor de producție din lumea largă (doar în Mexic a continuat producția vechiului model până în 2003) VW a lansat "Noul
Volkswagen Broscuță () [Corola-website/Science/303854_a_305183]
-
Gama pick-up a fost comercializată în șase variante de caroserie: În noiembrie 2002, gama de utilitare Dacia a primit un motopropulsor diesel de 1,9 litri preluat de la Renault, care s-a alrăturat motorului pe benzină care avea o capacitate cilindrică de 1,6 litri. Varianta cu motor diesel este ușor de recunoscut datorită unei piese din material plastic negru ce iese în relief de pe capota motorului. Motivul: motorul diesel era mai înalt și nu încăpea sub capotă, motiv pentru care
Dacia Pick-Up () [Corola-website/Science/303851_a_305180]
-
p.a.: 8,5 g, dipotasiu mono-hidrogen fosfat K2HPO4 , p.a.: 21,75 g. Amestecul servește atât ca nutrient, cât și ca soluție tampon. 1.6.1.2. Aparatură * Recipiente din sticlă cu un volum de 1 - 4 l (de exemplu, recipiente cilindrice); * Sistem de agitare cu agitator din sticlă sau metal, pe un ax adecvat (agitatorul trebuie să se rotească la aproximativ 5 - 10 cm deasupra bazei vasului). Se poate folosi, alternativ, un agitator magnetic cu tijă lungă de 7 - 10 cm
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
14 cm cu bază conică la 45˚ (figurile 1 și 2 din anexa 2). Vasul poros se așează într-un vas-manta din plastic impermeabil, cu diametrul de 15 cm cu un orificiu la înălțimea de 17,2 cm pe partea cilindrică, care determină volumul (3 litri) din vasul poros. În partea de sus a vasului poros se găsește un inel de sprijin rigid, construit din plastic, care lasă un spațiu pentru efluent de 0,5 cm între vasul poros și vasul-manta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86466_a_87253]
-
curele de transmisie, un dispozitiv mecanic esențial, întâlnit în multe utilizări practice moderne, cum ar fi la biciclete. În cartea sa, Su a publicat un atlas ceresc conținând cinci diagrame de stele. Aceste hărți stelare erau dotate cu o proiecție cilindrică similară cu Proiecția lui Mercator, aceasta din urmă fiind o inovație cartografică din 1569 a lui Gerardus Mercator. Au fost multe îmbunătățiri notabile în matematica chineză în epoca Song. Cartea publicată în 1261 de matematicianul Yang Hui (c. 1238-1298), a
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
impresia unei lumi închise. Egiptul este înconjurat din toate părțile de frontiere naturale: deșert, mare și în sud de munți dar influență sumeriana în perioada acestor începuturi este recunoscută azi de egiptologi: construcțiile din cărămidă, forma corpului navelor, folosirea sigiliilor cilindrice, temele artistice preluate de către egipteni de la sumerieni. Arheologii împreună cu egiptologii și istoricii recunosc faptul că aceasta influență a fost de scurtă durată și că a avut doar un rol stimulent, de catalizator. Influențele suferite nu au devenit imitații. Temele artistice
Sumer () [Corola-website/Science/303985_a_305314]
-
lumea dintre cele două râuri și chiar mai mult si mai departe.„ Influență sumeriana asupra altor popoare: Non-Semitic Semiții Cum am amintit mai sus `influență sumeriana asupra Egiptului poate fi întâlnită în construcțiile din cărămidă, forma corpului navelor, folosirea sigiliilor cilindrice, temele artistice preluate de egipteni de la sumerieni. Sumerienii au inventat roată inițial sub formă de căruță cu două roți. Scrierea cuneiforma este prima scriere datata în istorie (depășită că vechime doar de plăcuțele de la Tartaria jud. Albă). Sumerienii au fost
Sumer () [Corola-website/Science/303985_a_305314]
-
1 Vehicule motorizate Clasa 34.10 Vehicule motorizate 34.10.1 Motoare cu combustie internă folosite pentru vehicule motorizate și motociclete 431d 34.10.11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10.12 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43122 8407.34 34.10.13 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
11 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43121 8407.31-.33 34.10.12 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere cu aprindere cu scânteie entru vehicule, cu capacitate cilindrică 1000cc 43122 8407.34 34.10.13 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie pentru vehicule 43123 8408.20 34.10.2 Autoturisme 491a 34.10.21 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
cilindrică 1000cc 43122 8407.34 34.10.13 Motoare cu piston, combustie internă și aprindere prin compresie pentru vehicule 43123 8408.20 34.10.2 Autoturisme 491a 34.10.21 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică 1500cc, noi 49113.1 8703.21.10, .22.1 34.10.22 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică ≥ 1500cc, noi 49113.2 8703.23.1, 24.10 34.10.23 Vehicule cu motoare cu combustie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
10.2 Autoturisme 491a 34.10.21 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică 1500cc, noi 49113.1 8703.21.10, .22.1 34.10.22 Vehicule cu motoare cu aprindere cu scânteie cu o capacitate cilindrică ≥ 1500cc, noi 49113.2 8703.23.1, 24.10 34.10.23 Vehicule cu motoare cu combustie internă și aprindere prin compresie (diesel sau semidiesel), noi 49113.3 8703.31.10, .32.1, .33.1 34.10.24 Alte vehicule
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Recondiționarea avioanelor 88680.8 Grupul 35.4 Motociclete și biciclete Clasa 35.41 Motociclete 35.41.1 Motociclete și atașuri 499a 35.41.11 Motociclete și vehicule ciclistice cu un motor auxiliar cu piston și combustie internă cu o capacitate cilindrică ≤ 50cc 49911 8711.10 35.41.12 Motociclete cu motor cu piston și combustie internă cu o capacitate cilindrică > 50cc 49912 8711.20-.50 35.41.13 Motociclete (neclasificate); atașuri 49913 8711.90 35.41.2 Părți și accesorii ale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
atașuri 499a 35.41.11 Motociclete și vehicule ciclistice cu un motor auxiliar cu piston și combustie internă cu o capacitate cilindrică ≤ 50cc 49911 8711.10 35.41.12 Motociclete cu motor cu piston și combustie internă cu o capacitate cilindrică > 50cc 49912 8711.20-.50 35.41.13 Motociclete (neclasificate); atașuri 49913 8711.90 35.41.2 Părți și accesorii ale motocicletelor și atașurilor 499b 35.41.20 Părți și accesorii ale motocicletelor și atașurilor 49941 8714.1 Clasa 35
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
de cuplare și prima parte a frânei. 1.4. "Frâna" este partea în care se dezvoltă forța opusă mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie parghia care împingand frâna sau fie părți similare (inerția frânei prin transmisie-mecanică) fie frâna cilindrică (inerția frânei prin transmisie-hidraulică). 1.5. Sistemul de frânare în care se acumulează energie (de exemplu electric, pneumatic sau hidraulic) este transmis către remorcă de vehiculul care remorchează și este numai controlat de forța de cuplare nu va fi obligatoriu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
reducere ih măsurată în poziția mediană de deplasare a controlului. 5.4.2. Presiunea pe fața de producere a cilindrului principal ca una dintre funcțiile forței impulsului D asupra barei de tractare și a ariei de suprafață FHZ a pistonului cilindric principal, urmând instrucțiunile producătorului. Forța suplimentară K și eficiența vor fi determinate prin curba reprezentativă obținută din măsurările: 1 p x FHZ ηH0 = -----x---------- Ih D - K (vezi diagrama 3 în Apendicele 1) 5.4.3. Deplasarea liberă a cilindrului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6.1.1.1.Osia 1: 6.6.1.1.2.Osia 2: 6.6.1.1.3. .Osia 3: 6.6.1.1.4. .Osia 4: etc. 6.6.2. Limita cea mai mare sau cea mică a razelor cilindrice: 6.6.2.1. .Osia 1: 6.6.2.2. .Osia 2: 6.6.2.3. .Osia 3: 6.6.2.4. .Osia 4: etc. 6.6.3. Presiunea cauciucului recomandată de fabricantul vehiculului ...Kpa: 6.6.5. Scurtă descriere
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
termometrul E, exprimată în K n = numărul de gradații ale coloanei de mercur citite pe tija termometrului D, aflate deasupra lichidului. 1.6.1.2. Dispozitive cu bloc metalic pentru măsurarea punctului de topire Aparatură: Aparatul cuprinde: - un bloc metalic cilindric, a cărui parte superioară este scobită și formează o incintă de - încălzire (vezi figura 3), - un dop metalic prevăzut cu două sau mai multe orificii care permit introducerea tuburilor în bloc, - un sistem de încălzire a blocului metalic care poate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]