4,942 matches
-
naționale echivalente și 3. o densitate a puterii mai mare de 700 kW/m3 în raport cu 'volumul paralelipipedic'; Notă tehnică: În 9E003.e, 'volumul paralelipipedic' este definit ca produsul celor trei dimensiuni perpendiculare măsurate astfel: Lungime: lungimea arborelui cotit de la flanșa frontală până la suprafața volantului; Lățime: cea mai mare dintre următoarele dimensiuni: a. dimensiunea exterioară dintre capacele supapelor de distribuție; b. dimensiunea dintre extremitățile exterioare ale chiulaselor sau c. diametrul carterului volantului; Înălțime: cea mai mare dintre următoarele dimensiuni: a. dimensiunea de la
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
la determinarea volumelor de lichid conținute de rezervoare; (m) înălțimea măsurabilă minimă. 2. Diagrama nr. 1, ilustrând poziția rezervoarelor pe navă și, pentru fiecare rezervor, înălțimea totală de referință H, poziționarea dispozitivului de măsurare și poziția acestuia față de peretele despărțitor frontal etanș al rezervorului și față de peretele despărțitor etanș sau planul median longitudinal. 3. Diagrama nr. 2, reprezentând o secțiunea transversală prin rezervoare, care ilustrează, în special, raza santinei, convexitatea punții, înălțimea puțului de navă și metoda de confecționare a dispozitivului
jrc132as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85267_a_86054]
-
de siguranță în cazul depășirii vitezei Stat membru responsabil: Italia CAWS și ATP (instalat pe Iarnród Éireann) Sistemul este alcătuit din circuite de cale codificate și echipamente de la bord. Transmisia codurilor se face prin bobine de recepție montate pe partea frontală a trenului deasupra fiecărei sine. Circuitele de cale codificate sunt instalate pe toate rutele suburbane din Dublin și pe rutele interurbane către Cork, Limerick, Athlone până la frontiera cu Regatul Unit spre Belfast. Parcul de locomotive diesel este echipat cu un
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
opuse ale secțiunilor de cale adiacente Sensibilitatea minimă de șuntare a circuitelor de cale Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Utilizarea frânelor magnetice Sablare permisă nerestricționată (da sau descrierea restricțiilor) Distanță maximă dintre perechile de roți adiacente Distanță maximă dintre extremitatea frontală și perechea de roți Ampatament minim Distanță minimă dintre osii Lățimea minimă a rotii Înălțimea minimă a bandajului Lățimea minimă a buzei de bandaj Înălțimea minimă a buzei de bandaj Sarcina minimă pe osie Materialul roților Rezistență maximă dintre rotile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trebuie să se scurgă prin bușonul rezervorului sau prin dispozitivele prevăzute pentru a compensa suprapresiunea, nici în cazul răsturnării rezervorului: sunt tolerate câteva picături. 2. Rezervoarele pentru carburant trebuie să fie instalate astfel încât să fie protejate de consecințele unui șoc frontal sau ale unui șoc survenit în partea din spate a tractorului; trebuie evitată amplasarea părților proeminente, marginilor tăioase etc. în apropierea rezervoarelor. ANEXA IV CONTRAGREUTĂȚI DE ECHILIBRARE Dacă tractorul trebuie prevăzut cu contragreutăți de echilibrare pentru a îndeplini alte specificații
jrc234as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85369_a_86156]
-
29.52.24.00 Compactoare și echipamente asemănătoare 8429.40 buc. S 29.52.25.30 Încărcătoare special concepute pentru exploatări subterane 8429.51.10 buc. S 29.52.25.50 Încărcătoare pe roți, înărcătoare pe șenile cu cupă, încărcătoare frontale 8429.51.9 buc. S 29.52.26.00 Buldozere autopropulsate ... cu o suprastructură care se poate roti la 360° 8429.52 buc. S 29.52.27.30 Buldozere, excavatoare autopropulsate..., n.c.a. 8429.59 buc. S 29.52
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, se înțelege prin: 2.1. "comportarea mecanismului de direcție în caz de șoc", comportarea acestui dispozitiv sub efectul a două tipuri de forțe, cum ar fi: 2.1.1. cele provocate de o coliziune frontală și care pot produce deplasarea în spate a coloanei de direcție, 2.1.2. cele datorate inerției masei șoferului în caz de impact cu coloana de direcție, atunci când se produce o coliziune frontală; 2.2. "tip de vehicul", autovehiculele care
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
1.1. cele provocate de o coliziune frontală și care pot produce deplasarea în spate a coloanei de direcție, 2.1.2. cele datorate inerției masei șoferului în caz de impact cu coloana de direcție, atunci când se produce o coliziune frontală; 2.2. "tip de vehicul", autovehiculele care nu prezintă între ele diferențe esențiale, aceste diferențe putând consta în special în următoarele: 2.2.1. structuri, dimensiuni, formă și material de construcție ale acelei părți a vehiculului situate în fața comenzii de
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
număr suficient de controale prin sondaj pe vehiculele de serie. 7.3. Aceste verificări se limitează în general la măsurări dimensionale. Totuși, dacă este necesar, vehiculele sunt supuse încercării recomandate la pct. 5. (8.) (9.) ANEXA II ÎNCERCARE LA ȘOC FRONTAL CONTRA UNEI BARIERE 1. OBIECT Această încercare are ca obiect verificarea faptului că vehiculul îndeplinește condițiile care figurează la pct. 5.1. din anexa I. 2. INSTALAȚIE, PROCEDURI ȘI APARATE DE MĂSURĂ 2.1. Locul încercării Locul unde este efectuată
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
fie acoperit cu scânduri de placaj cu o grosime de 2 cm. În spatele blocului de beton, trebuie să se taseze cel puțin 90 t de pământ. Bariera de beton și de pământ poate fi înlocuită cu obstacole cu aceeași suprafață frontală, care conduc la rezultate echivalente. 2.3. Propulsia vehiculului În momentul impactului, vehiculul trebuie să ruleze liber pe direcția sa. El trebuie să atingă obstacolul pe o traiectorie perpendiculară pe peretele de șoc; nealinierea laterală maximă admisă între linia mediană
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
1.5. sensibilitate transversală: sub 5% din intervalul de măsură. 3. REZULTATE 3.1. După încercare, deteriorările suferite de mecanismul de direcție sunt constatate și indicate într-un raport scris; se face cel puțin o fotografie laterală și o fotografie frontală a zonei "comandă de direcție/coloană de direcție/tablou de bord". 3.2. În timpul coliziunii se efectuează o înregistrare a forțelor totale exercitate pe "pieptul" blocului de încercare de către comanda de direcție și măsurate în conformitate cu pct. 2.7. 4. METODE
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
2.2. Comanda frânei de mâna, în cazul în care este plasată pe tabloul de bord sau sub acesta, trebuie poziționată astfel încât, dacă este în poziția de repaus, să nu poate fi lovită de către ocupanții vehiculului în cazul unui șoc frontal. Dacă această condiție nu este îndeplinită, suprafața comenzii trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la pct. 5.3.2.3. 5.2.3. Torpedoul sau alte elemente asemănătoare trebuie proiectate și construite astfel încât în nici un caz suporturile acestora să nu prezinte
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
care, potrivit instrucțiunilor producătorului, pot fi montate inclusiv pe locul din față destinat pasagerilor prin orientarea cu fața spre direcția opusă direcției normale de deplasare a autovehiculului se instalează pe acest loc doar în situația în care conducătorul dezactivează airbagul frontal corespunzător locului, chiar și în cazul autovehiculului prevăzut cu un mecanism care detectează în mod automat prezența dispozitivului instalat și blochează declanșarea airbagului frontal corespunzător locului, sau dacă autovehiculul nu este echipat cu airbag frontal corespunzător locului. ---------- Alin. (1^6
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
deplasare a autovehiculului se instalează pe acest loc doar în situația în care conducătorul dezactivează airbagul frontal corespunzător locului, chiar și în cazul autovehiculului prevăzut cu un mecanism care detectează în mod automat prezența dispozitivului instalat și blochează declanșarea airbagului frontal corespunzător locului, sau dacă autovehiculul nu este echipat cu airbag frontal corespunzător locului. ---------- Alin. (1^6) al art. 97 a fost introdus de pct. 3 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 11 din 14 ianuarie 2015 , publicată în MONITORUL OFICIAL
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
în care conducătorul dezactivează airbagul frontal corespunzător locului, chiar și în cazul autovehiculului prevăzut cu un mecanism care detectează în mod automat prezența dispozitivului instalat și blochează declanșarea airbagului frontal corespunzător locului, sau dacă autovehiculul nu este echipat cu airbag frontal corespunzător locului. ---------- Alin. (1^6) al art. 97 a fost introdus de pct. 3 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 11 din 14 ianuarie 2015 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 35 din 15 ianuarie 2015. (1^7) Dispozițiile prevăzute la
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
74 6030146 CENTURĂ CORDURA CULOARE NEAGRĂ BUC 3 40,46 121,38 6030147 PATENT MULTIFUNCȚIONAL SURGE CU TEACĂ DE PIELE BUC 3 297,5 892,5 6030148 RUCSAC ONE DAY CULOARE NEAGRĂ BUC 3 178,5 535,5 6030149 LANTERNĂ FRONTALĂ PETZEL - MODEL MYO XP BUC 3 267,75 803,25 6030150 MĂNUȘI PILOȚI NOMEX - CULOARE OLIVE CU GRI PERECHI 3 64,26 192,78 6030151 COMBINEZON VARĂ PILOȚI - NOMEX - CULOARE BLEUMARIN BUC 3 690,2 2070,6 GESTIUNE H4 CAM
REGULAMENT din 6 octombrie 2010 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a Centrului de Investigaţii şi Analiză pentru Siguranţa Aviaţiei Civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278612_a_279941]
-
58 866,32 6030146 CENTURĂ CORDURA CULOARE NEAGRĂ BUC 4 40,46 161,84 6030147 PATENT MULTIFUNCȚIONAL SURGE CU TEACĂ DE PIELE BUC 4 297,5 1190 6030148 RUCSAC ONE DAY CULOARE NEAGRĂ BUC 4 178,5 714 6030149 LANTERNĂ FRONTALĂ PETZEL - MODEL MYO XP BUC 4 267,75 1071 6030150 MĂNUȘI PILOȚI NOMEX - CULOARE OLIVE CU GRI PERECHI 4 64,26 257,04 6030151 COMBINEZON VARĂ PILOȚI - NOMEX - CULOARE BLEUMARIN BUC 4 690,2 2760,8 GESTIUNE Q5 CAM 78A
REGULAMENT din 6 octombrie 2010 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a Centrului de Investigaţii şi Analiză pentru Siguranţa Aviaţiei Civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278612_a_279941]
-
Amplasat în centrul municipiului,monumentul este opera sculptorului Vida Gheza și a arhitectului Anton Dâmboianu. Inaugurat în anul 1964,în prezența ministrului Forțelor Armate de atunci,Leontin Sălăjan. Complexul monumental este realizat din piatră albă și are dimensiuni impresionante: deschiderea frontală de 18 m, adâncimea de 5 m și înălțimea de 12 m. Acest însemn comemorativ se compune din cinci elemente cu semnificații simbolice: un cap de țăran, care inspiră demnitate și statornicie (simbolul răscoalelor țărănești), o poartă cu incrustații asemănătoare
Carei () [Corola-website/Science/296997_a_298326]
-
ca temperatura din depresiuni să fie egală cu cea de pe vârfurile montane, iar porțiunea mediană a versantului rămâne mai caldă. În urma măsurătorilor efectuate de Stația Meteo Sibiu, în ultimii zece ani s-au înregistrat inversiuni de origine termică, dinamică și frontală; anual se produc în jur de 100 de inversiuni, frecvența cea mai mare revenind celor de natură termică (cca. 70,2 zile/an). În momentul producerii fenomenelor climatice menționate, în zonele montane vremea este frumoasă, în schimb, în arealele depresionare
Sibiu () [Corola-website/Science/296808_a_298137]
-
Neajlov. Prima fază a bătăliei s-a încheiat în favoarea românilor. A doua fază a bătăliei a început la prânz. Sinan Pașa, conducătorul oștii otomane, a hotărât să înceapa atacul împotriva românilor cu toate forțele de care dispunea. Ienicerii au atacat frontal peste pod, în timp ce o grupare comandată de "Mehmet Satârgi Pașa" (cel care trebuia să fie numit beilerbei al Țării Românești) a efectuat o manevră de învăluire prin est. În același timp, beilerbeiul Rumeliei, "Hassan Pașa", a efectuat o manevră largă
Bătălia de la Călugăreni () [Corola-website/Science/301421_a_302750]
-
așezate peste mlaștină. Artileria, archebuzierii și infanteria română au reușit să oprească atacul. În același timp însă, spahiii din flancul drept al otomanilor au trecut râul printr-un vad și au amenințat întreaga aripă stângă a românilor. Atacat cu putere frontal și din flanc, Mihai a ordonat retragerea eșalonului întâi către rezervele din spatele Călugărenilor, din cauza presiunii inamicului românii fiind nevoiți să abandoneze tunurile. După ce s-a terminat retragerea și toate trupele române s-au reunit, înaintarea turcilor a fost oprită. Ultima
Bătălia de la Călugăreni () [Corola-website/Science/301421_a_302750]
-
Cocea și oamenii lui s-au reîntors dintr-o misiune de recunoaștere, voievodul român având la dispoziție un număr de soldați odihniți, care nu participaseră încă la luptă. Mihai Viteazul a hotărât să execute un puternic contraatac, o lovitură combinată frontală și o manevră de învăluire pe flancul stâng al inamicului. Satîrgi Pașa a fost respins de către ieniceri. Otomanii au fost înghesuiți într-un spațiu foarte îngust din nordul Neajlovului, având podul în spate ca singură cale de retragere. Contraatacul s-
Bătălia de la Călugăreni () [Corola-website/Science/301421_a_302750]
-
prin unde frecvente, (2-6 c/sec) cu voltaj redus și ocazional cu ritm alfa. Este caracteristică și apariția unor salve de unde monofazice cu frecvența 2-3 c/sec („în dinți de ferăstrău”), adesea de amplitudine foarte mare, în special în regiunile frontale, care precedă salvele sau mișcările rapide oculare. În faza de somn paradoxal se constată abolirea totală a activității musculare scheletice, inclusiv a mușchilor antigravitaționali și ai cefei, modificări ale ritmului cardiac și respirator, modificări ale ECG, ușoară tendință de creștere
Somn () [Corola-website/Science/300087_a_301416]
-
și 450 de avioane. Totul a culminat cu bătălia de la Halhîn Gol. Jukov a cerut întăriri masive și, după ce le-a primit, în 15 august 1939, a dat ordinul de declanșare a unui atac care părea că este unul clasic, frontal. Însă el a ținut în rezervă două brigăzi de tancuri, pe care, într-o manevră îndrăzneață, care s-a încheiat cu succes, le-a ordonat să avanseze pe cele două flancuri ale niponilor. Fiind sprijinite foarte eficient de artileria motorizată
Gheorghi Jukov () [Corola-website/Science/300115_a_301444]
-
puținele mamifere ce se găsesc pe aceste insule. Leul de mare de Galápagos este o subspecie a leului de mare de California și se distinge de focile obișnuite prin urechile ieșite în afară și prin faptul că își folosește înotătoarele frontale pentru a înota. Numărul acestora se estimează la aproximativ 50000 de indivizi. Deși pare tentant să te apropii pentru a face o poză reușită cu aceste creaturi adorabile, încălcarea teritoriului unui mascul dominant s-ar putea solda cu un comportament
Insulele Galápagos () [Corola-website/Science/300168_a_301497]