4,470 matches
-
la răcire prin compararea cu rezultatele testului de Tip 0 descris la punctul 3.1. 3.3.1. Testarea de tip O așa cum este prescrisă la punctul 3.1. trebuie să fi realizată cu un set de ansamblu original de garnituri de frână. 3.3.2. Ansamblul de garnituri de frână de înlocuire este considerat ca prezentând caracteristici similare de randament cu ansamblul original de garnituri de frână dacă încetinirile medii complete atinse la aceeași presiune în conductă sau la aceeași
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Tip 0 descris la punctul 3.1. 3.3.1. Testarea de tip O așa cum este prescrisă la punctul 3.1. trebuie să fi realizată cu un set de ansamblu original de garnituri de frână. 3.3.2. Ansamblul de garnituri de frână de înlocuire este considerat ca prezentând caracteristici similare de randament cu ansamblul original de garnituri de frână dacă încetinirile medii complete atinse la aceeași presiune în conductă sau la aceeași forță de aplicare în cele două treimi de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la punctul 3.1. trebuie să fi realizată cu un set de ansamblu original de garnituri de frână. 3.3.2. Ansamblul de garnituri de frână de înlocuire este considerat ca prezentând caracteristici similare de randament cu ansamblul original de garnituri de frână dacă încetinirile medii complete atinse la aceeași presiune în conductă sau la aceeași forță de aplicare în cele două treimi de sus ale curbei obținute se situează în limitele a 15% din cele obținute cu un ansamblu original
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frână dacă încetinirile medii complete atinse la aceeași presiune în conductă sau la aceeași forță de aplicare în cele două treimi de sus ale curbei obținute se situează în limitele a 15% din cele obținute cu un ansamblu original de garnituri de frână. Apendicele 4 Determinarea comportamentului la frecare prin testarea mașinii 5. INTRODUCERE .1. Mostrele unui tip de garnituri de frână de înlocuire trebuie să fie testate pe o mașină capabilă să genereze condițiile de testare și aplicând procedurile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
două treimi de sus ale curbei obținute se situează în limitele a 15% din cele obținute cu un ansamblu original de garnituri de frână. Apendicele 4 Determinarea comportamentului la frecare prin testarea mașinii 5. INTRODUCERE .1. Mostrele unui tip de garnituri de frână de înlocuire trebuie să fie testate pe o mașină capabilă să genereze condițiile de testare și aplicând procedurile de testrare descrise în prezentul Apendice. .2. Rezultatele testelor trebuie să fie evaluate pentru a determina comportamentul mostrelor la frecare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în prezentul Apendice. .2. Rezultatele testelor trebuie să fie evaluate pentru a determina comportamentul mostrelor la frecare. .3. Comportamentul la frecare al mostrelor trebuie să fie comparat pentru a evalua conformitatea cu standardul înregistrat pentru un tip de ansamblu de garnituri de frână de înlocuire. 5. ECHIPAMENTUL .1. Mașina trebuie să fie proiectată în așa fel încât să accepte și să opereze o frână de dimensiuni normale similară cu cele montate pe osia vehiculului utilizat pentru testarea în vederea obținerii aprobării în conformitate cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
peste frână la o rată de 600 ± 60 m3/h. 5. PROCEDURA DE TESTARE .1. Pregătirea mostrelor Schema de contact cu suprafața de sprijin furnizată de fabricant trebuie să garanteze o suprafață minimă de contact de 80% pentru ansamblurile de garnituri fără a depăși o temperatură de 3000C și o suprafață de contact de 70% pentru ansamblurile de saboți de ghidaj fără a depăși o temperatură a suprafeței de 200oC. .2. Programul testării Programul testării cuprinde un număr de cicluri consecutive
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Racire forțată 1 1 x 10 60 deschis Nu 2 - 6 5 x 10 100 deschis (350) Nu 7 1 x 10 100 deschis Da 3.2.1.2.Ansamblurile saboților Presiunea medie de contact la suprafața de lucru a garniturii de frână trebuie să fie constantă la 22 ± N/cm2 calculată pentru o frână statică fără servofrână. Nr. ciclului Numărul de aplicări ale frânei Temperatura inițială a rotorului frânei (oC) Temperatura maximă a rotorului frânei (oC) Forța răcirii 1 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
200 Da 2 1 x 10 100 Deschis Nu 3 1 x 10 100 200 Da 4 1 x 10 100 Deschis Nu .2.2. Planul testării cu cuplul de torsiune constant Această metodă se aplică doar pentru ansamblurile de garnituri. Cuplul de frână trebuie să fi constant în limitele unei toleranțe de ± 5% și să fie reglat pentru a garanta temperaturile maxime ale rotorului frânei date în tabelul de mai jos: Nr. ciclului Numărul de aplicări ale frânei χ Temperatura
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frână produs pe parcursul ciclurilor 2 și 4. Dacă temperatura depășește 300oC pe parcursul acestor cicluri, valoarea la 300oC urmează să fie considerată ca Mtermic. .4. Criterii de acceptare .4.1. La fiecare solicitare de aprobare a tipului de ansamblu de garnituri de frână trebuie să fie înaintate: .4.1.1. pentru ansamblurile de perne de amortizare, valorile pentru (op), (min) la (max) .4.1.2. pentru asamblările potcoavei, valori pentru Mmean și Mhot. 3.4.2 Pe parcursul producției unui tip aprobat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie înaintate: .4.1.1. pentru ansamblurile de perne de amortizare, valorile pentru (op), (min) la (max) .4.1.2. pentru asamblările potcoavei, valori pentru Mmean și Mhot. 3.4.2 Pe parcursul producției unui tip aprobat de ansamblu de garnituri de frână , mostrele de testare trebuie să demonstreze conformitatea cu valorile înregistrate la punctull 3.4.1. al prezentului Apendice cu următoarele toleranțe: 3.4.2.1.pentru pernele de amortizare ale frânei cu discuri: 3.4.2.2.pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frână , mostrele de testare trebuie să demonstreze conformitatea cu valorile înregistrate la punctull 3.4.1. al prezentului Apendice cu următoarele toleranțe: 3.4.2.1.pentru pernele de amortizare ale frânei cu discuri: 3.4.2.2.pentru garniturile de frână cu tambur: Mmean ± 15% din valoarea înregistrată Mhot valoarea înregistrată ANEXA XVI MODEL (format maxim: A4 (210 x 297 mm) CERTIFICAT DE APROBARE TIP CE Comunicare referitoare la: - aprobarea-tip1 - prelungirea aprobării-tip1 - refuzul aprobării-tip1 - retragerea aprobării-tip1 a unui tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6. Locul: 7. Data 8. Semnătura 9. Indicele pachetului de informații transmis cu autoritatea aprobării, care poate fi obținut prin cerere, este atașat. Addendum la certificatul nr. ...............al aprobării-tip CE privind aprobarea tip pentru unitatea tehnică separată a ansmblului garniturilor de frână cu referire la Directiva 71/320/CEE amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE 1. Informații suplimentare 1.1. Produsul și tipul ansamblului garniturilor de frână 1.2. Produsul și tipul garniturii de frână 1.3. Vehicule
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al aprobării-tip CE privind aprobarea tip pentru unitatea tehnică separată a ansmblului garniturilor de frână cu referire la Directiva 71/320/CEE amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE 1. Informații suplimentare 1.1. Produsul și tipul ansamblului garniturilor de frână 1.2. Produsul și tipul garniturii de frână 1.3. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul ansamblului de garnituri de frână se autorizează drept ansamblu original de garnituri de frână ........................................................................................................ 1.4. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
unitatea tehnică separată a ansmblului garniturilor de frână cu referire la Directiva 71/320/CEE amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE 1. Informații suplimentare 1.1. Produsul și tipul ansamblului garniturilor de frână 1.2. Produsul și tipul garniturii de frână 1.3. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul ansamblului de garnituri de frână se autorizează drept ansamblu original de garnituri de frână ........................................................................................................ 1.4. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul de ansamblu de garnituri de frână este autorizat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
320/CEE amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE 1. Informații suplimentare 1.1. Produsul și tipul ansamblului garniturilor de frână 1.2. Produsul și tipul garniturii de frână 1.3. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul ansamblului de garnituri de frână se autorizează drept ansamblu original de garnituri de frână ........................................................................................................ 1.4. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul de ansamblu de garnituri de frână este autorizat ca ansamblu de garnituri de frână de înlocuire ........................................................................................................ 5. Observații: ............................................................................................ ........................................................................................................ ANEXA XVII DOCUMENT
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
CE 1. Informații suplimentare 1.1. Produsul și tipul ansamblului garniturilor de frână 1.2. Produsul și tipul garniturii de frână 1.3. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul ansamblului de garnituri de frână se autorizează drept ansamblu original de garnituri de frână ........................................................................................................ 1.4. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul de ansamblu de garnituri de frână este autorizat ca ansamblu de garnituri de frână de înlocuire ........................................................................................................ 5. Observații: ............................................................................................ ........................................................................................................ ANEXA XVII DOCUMENT INFORMATIV NR. privind aprobarea tip CE a ansamblurilor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. Produsul și tipul garniturii de frână 1.3. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul ansamblului de garnituri de frână se autorizează drept ansamblu original de garnituri de frână ........................................................................................................ 1.4. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul de ansamblu de garnituri de frână este autorizat ca ansamblu de garnituri de frână de înlocuire ........................................................................................................ 5. Observații: ............................................................................................ ........................................................................................................ ANEXA XVII DOCUMENT INFORMATIV NR. privind aprobarea tip CE a ansamblurilor de garnituri de frână (Directiva 71/320/CE amendată ultima dată de Directiva 98/12
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul ansamblului de garnituri de frână se autorizează drept ansamblu original de garnituri de frână ........................................................................................................ 1.4. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul de ansamblu de garnituri de frână este autorizat ca ansamblu de garnituri de frână de înlocuire ........................................................................................................ 5. Observații: ............................................................................................ ........................................................................................................ ANEXA XVII DOCUMENT INFORMATIV NR. privind aprobarea tip CE a ansamblurilor de garnituri de frână (Directiva 71/320/CE amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE) Dacă este posibil următoarele informații trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frână ........................................................................................................ 1.4. Vehicule/osii/frâne pentru care tipul de ansamblu de garnituri de frână este autorizat ca ansamblu de garnituri de frână de înlocuire ........................................................................................................ 5. Observații: ............................................................................................ ........................................................................................................ ANEXA XVII DOCUMENT INFORMATIV NR. privind aprobarea tip CE a ansamblurilor de garnituri de frână (Directiva 71/320/CE amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE) Dacă este posibil următoarele informații trebuie să fie furnizate in 3 exemplare și să includă un cuprins. Desenele trebuie să fie prezentate la scara corespunzătoare și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și caracteristicile frânelor (definite în Anexa 1, punctul 1.6. al Directivei 71/320/EEC) cu un plan (e.g. tobele sau discurile, roțile frânate, cuplarea la roțile frânate, produsul și tipul de ansambluri de saboți/perne de amortizare și/sau garniturile, suprafețele eficace de frânare, raza tambururilor, a potcoavelor sau a discurilor, masa tambururilor, dispozitivele de reglare, parțile relevante ale osiei(iilor) și suspensia etc.): 8.2. Diagrama operațională, descrierea și/sau planurile sistemelor de frânare (definite în Anexa I, punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1), echipament de măsurare a temperaturii și echipament de reglare și măsurare a presiunii. Aparatul de măsură tipic prezentat în desen este confecționat din sticlă termorezistentă și compus din 5 părți. Tubul mare, cu pereți parțial dubli, constă dintr-o garnitură rodată, un agent de răcire, un vas de răcire și un racord de intrare. Cilindrul de sticlă, prevăzut cu "pompă" Cottrell, este montat în zona de fierbere a tubului și are o suprafață rugoasă, de sticlă pisată, pentru a evita
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
oxidarea: Pb + SO -----> PbSO + 2e Acumulatorul pe bază de plumb și acid a fost inventat de fizicianul francez Gaston Planté în anul 1859 și este cea mai veche baterie care se încarcă. El a fost inițial folosit la funcționarea lămpilor garniturilor de tren când acesta se afla în stații. Acumulatorul este folosit frecvent și în zilele noastre la autoturisme. Legislația privind acumulatorii este foarte strictă. Aceștia se predau obligatoriu la cumpărarea unui nou acumulator. Alte Întrebuințări Plumbul este utilizat ca electrod
Plumb () [Corola-website/Science/304276_a_305605]
-
la 3 iunie 1998, lângă Eschede, Saxonia Inferioară, în Germania. Numărul victimelor s-a ridicat la 101 decedați și 88 de răniți, depășind numărul victimelor accidentului de la Dahlerau din 1971, care fusese până atunci, cel mai grav accident feroviar din Germania. Garnitura 51 a trenului InterCityExpress, denumită "ICE 884 „Wilhelm Conrad Röntgen”" călătorea pe ruta München-Hamburg, trecând prin orașele Augsburg, Nürnberg, Würzburg, Fulda, Kassel, Göttingen și Hanovra. După ce a părăsit gara din Hanovra la ora 10:30, trenul circula înspre nord. După
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
cauzate de aceasta. Dacă trenul s-a fi oprit imediat după depistarea neregulii, ar fi existat mult mai puține victime sau chiar niciuna. În cazul detectării anumitor defecte ale trenului sau în cazul unor sunete neobișnuite, personalul trenului putea opri garnitura fără a suporta consecințe ulterioare negative. De asemenea, a fost pierdut timp prețios când pasagerul care a observat rama înfiptă în podea, a plecat să anunțe conductorul, în loc să acționeze semnalul de alarmă. Iar conductorul a refuzat oprirea trenului până la o
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]