4,790 matches
-
liniile de încărcare, 1966 (LL 66), - Convenția internațională pentru protecția vieții pe mare, 1974 (Solas 74), - Convenția internațională pentru prevenirea poluării în urma navigării, 1973, și Protocolul din 1978 cu privire la aceasta (Marpol 73/78), - Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, atestare și efectuare a serviciului de cart, 1978 (STEW 78), - Convenția privind regulamentele internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare, 1972 (Colreg 72), - Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor, 1969 și - Convenția privind navele comerciale (standardele minime), 1976 (OIM 147), alături de
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
regulat exerciții pentru fiecare șalupă de salvare rapidă în ceea ce privește secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificații privind standardul minim de competență la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771 (18), modificată. Instruirea și exercițiile trebuie să cuprindă toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și exploatării respectivelor ambarcațiuni în diferite condiții și de redresare după răsturnare. .4 În cazul în care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
11 decembrie 1953, încheiate între statele membre și Consiliul Europei. 2. Fără a aduce atingere dispozițiilor art. 6, continuă să se aplice următoarele: (a) dispozițiile din Acordurile din 27 iulie 1950 și din 30 noiembrie 1979 cu privire la securitatea socială a navigatorilor de pe Rin; (b) dispozițiile Convenției europene din 9 iulie 1956 cu privire la securitatea socială a lucrătorilor din domeniul transporturilor internaționale; (c) dispozițiile convențiilor privind securitatea socială enumerate în anexa III. Articolul 8 Încheierea convențiilor între statele membre 1. Două sau mai
jrc3378as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88537_a_89324]
-
șomaj: - pentru înregistrare ca persoană în căutarea unui loc de muncă: agenția locală de ocupare a forței de muncă de la locul de reședință sau din portul obișnuit de îmbarcare a Bureau central de la main d'œuvre maritime (Oficiul central pentru navigatori), - pentru eliberarea formularelor E 301, E 302, E 303: Groupement des Assedic de la région parisienne (GARP), 90, rue Baudin, F 92537 Levallois-Perret; B. Regim pentru persoanele care desfășoară activități independente: (a) regim pentru persoane care desfășoară activități independente în afara agriculturii
jrc3378as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88537_a_89324]
-
realizarea obiectivelor specificate. 3. Standard de management 3.1. Auditorii sau echipa de audit care verifică respectarea Codului ISM au atribuții în următoarele domenii: (1) asigurarea respectării regulilor și reglementărilor aplicabile navelor cu punte ruliu exploatate de companie, inclusiv certificarea navigatorilor; (2) activitățile de aprobare, control și eliberare a certificatelor maritime; (3) termenii de referință care trebuie luați în considerație în cadrul sistemului de management al siguranței, conform cerințelor Codului ISM; și (4) experiența practică în exploatarea navelor. 3.2 În realizarea
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
internațional al transportatorilor de gaze, în versiunea sa actualizată; 18. "regulamentele radiocomunicațiilor" reprezintă regulamentele radiocomunicațiilor revizuite, adoptate la Conferința radio administrativă mondială pentru serviciul mobil, în versiunea lor actualizată; 21. "Convenția STCW" reprezintă Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart și se aplică în situațiile relevante ținându-se seama de dispozițiile tranzitorii din articolul VII și din regula I/15 din Convenție și include, după caz, dispozițiile aplicabile din Codul STCW, toate
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
navă de pasageri ro-ro" reprezintă o navă de pasageri cu spații pentru încărcătură ro-ro sau spații de categorie specială, astfel cum sunt definite în Convenția SOLAS, în versiunea sa actualizată ; 24. "Codul STCW" reprezintă Codul privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (STCW), astfel cum a fost adoptat prin Rezoluția 2 la Conferința STCW a Părților din 1995, în versiunea sa actualizată "; (2) la articolul 22 se adaugă următorul alineat: "(4) Modificările aduse instrumentelor
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
de salvare rapidă trebuie instruite și antrenate periodic în conformitate cu secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificarea standardului minim de competență pentru șalupe de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și de executare a serviciului de cart al navigatorilor (STCW) și a recomandărilor adoptate de OMI prin Rezoluția A.771(18), modificată. Instruirea și antrenamentele includ toate aspectele aferente salvării, manipulării, manevrării și conducerii acestor ambarcațiuni în diferite condiții și ale redresării lor după răsturnare. .4 În cazul în
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
de salvare rapidă trebuie instruite și antrenate periodic, în conformitate cu Secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificarea standardului minim de competență pentru șalupe de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și de executare a serviciului de cart al navigatorilor (STCW) și cu recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771(18), modificată. Instruirea și antrenamentele includ toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și conducerii acestor ambarcațiuni în diferite condiții și ale redresării lor după răsturnare. .4 În cazul în care
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 2003/103/ CE din 17 noiembrie 2003 de modificare a Directivei 2001/25/CE privind nivelul minim de formare a navigatorilor (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 80 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European1
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
avizul Comitetului Economic și Social European1, după consultarea Comitetului Regiunilor, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 251 din Tratat 2, întrucât: (1) Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2001/25/CE din 4 aprilie 2001 privind nivelul minim de formare a navigatorilor 3 definește standardele minime de formare, brevetare și efectuare a serviciului de cart pentru navigatorii care își efectuează serviciul la bordul navelor comunitare. Aceste standarde se bazează pe standardele aprobate în cadrul Convenției Organizației Maritime Internaționale (OMI) privind standardele de formare
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
251 din Tratat 2, întrucât: (1) Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2001/25/CE din 4 aprilie 2001 privind nivelul minim de formare a navigatorilor 3 definește standardele minime de formare, brevetare și efectuare a serviciului de cart pentru navigatorii care își efectuează serviciul la bordul navelor comunitare. Aceste standarde se bazează pe standardele aprobate în cadrul Convenției Organizației Maritime Internaționale (OMI) privind standardele de formare, brevetare și efectuare a serviciului de cart ("Convenția STCW") din 1978, modificată. (2) Pentru a
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
comunitare. Aceste standarde se bazează pe standardele aprobate în cadrul Convenției Organizației Maritime Internaționale (OMI) privind standardele de formare, brevetare și efectuare a serviciului de cart ("Convenția STCW") din 1978, modificată. (2) Pentru a menține și dezvolta nivelul cunoștințelor și competențelor navigatorilor din Uniunea, este important să se acorde atenția corespunzătoare formării și statutului navigatorilor în Uniunea Europeană. (3) Este, într-adevăr, esențial să se asigure că navigatorii titulari ai unor brevete eliberate de țări terțe și care își efectuează serviciul pe vase
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
OMI) privind standardele de formare, brevetare și efectuare a serviciului de cart ("Convenția STCW") din 1978, modificată. (2) Pentru a menține și dezvolta nivelul cunoștințelor și competențelor navigatorilor din Uniunea, este important să se acorde atenția corespunzătoare formării și statutului navigatorilor în Uniunea Europeană. (3) Este, într-adevăr, esențial să se asigure că navigatorii titulari ai unor brevete eliberate de țări terțe și care își efectuează serviciul pe vase comunitare au un nivel de calificare echivalent cu cel solicitat de Convenția STCW
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
Convenția STCW") din 1978, modificată. (2) Pentru a menține și dezvolta nivelul cunoștințelor și competențelor navigatorilor din Uniunea, este important să se acorde atenția corespunzătoare formării și statutului navigatorilor în Uniunea Europeană. (3) Este, într-adevăr, esențial să se asigure că navigatorii titulari ai unor brevete eliberate de țări terțe și care își efectuează serviciul pe vase comunitare au un nivel de calificare echivalent cu cel solicitat de Convenția STCW. Directiva 2001/25/CE definește proceduri și criterii comune pentru recunoașterea de către
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
cu următorul text: "(e) există mijloace adecvate de comunicare între navă și autoritățile de pe mal. Aceste comunicații se realizează în conformitate cu capitolul V, regla 14 alin. (4) din Convenția SOLAS." 3. Art. 18 alin. (3) se înlocuiește cu următorul text: "3. Navigatorii care nu sunt titulari ai brevetelor prevăzute în art. 4 pot fi autorizați să lucreze pe nave sub pavilionul unui stat membru, dacă s-a adoptat o decizie privind recunoașterea brevetelor adecvate ale acestora în conformitate cu procedura următoare: (a) Un stat
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
Statele membre respective iau măsurile adecvate pentru punerea în aplicare a deciziei. 7. Aprobările care atestă recunoașterea brevetelor eliberate în conformitate cu art. 5 alin. (6) înainte de data la care se ia decizia de revocare a recunoașterii țării terțe rămân valabile. Totuși, navigatorii titulari ai unei astfel de aprobări nu pot pretinde o aprobare care să recunoască o calificare superioară, decât dacă aceasta se bazează numai pe experiența suplimentară acumulată pe mare. Articolul 18b 1. Țările terțe recunoscute în conformitate cu procedura prevăzută în art.
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
curs de încheiere între statul membru și țara terță în cauză, în conformitate cu care orice modificare semnificativă a regimului de formare și brevetare, prevăzut în conformitate cu Convenția STCW, este rapid notificată. 5. Statul membru a adoptat măsurile pentru a se asigura că navigatorii care prezintă, în vederea recunoașterii, brevete pentru funcții de conducere au cunoștințe adecvate privind legislația maritimă a statului membru, referitoare la funcțiile pe care sunt autorizați să le exercite. 6. Dacă un stat membru dorește să completeze evaluarea conformității unei țări
jrc6032as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91204_a_91991]
-
lucrătorilor. Organizarea muncii după un anumit ritm trebuie să ia în considerare principiul general al adaptării muncii la lucrător. (12) În temeiul Directivei Consiliului 1999/63/ CE din 21 iunie 1999 privind Acordul de organizare a timpului de lucru al navigatorilor, încheiat între Asociația Proprietarilor de Nave din Comunitatea Europeană (ECSA) și Federația Sindicatelor Lucrătorilor din Transporturi din Uniunea Europeană (FST)5, a intrat în vigoare, pe baza art. 139 alin. (2) din Tratat, un acord european privind timpul de lucru al
jrc6024as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91196_a_91983]
-
încheiat între Asociația Proprietarilor de Nave din Comunitatea Europeană (ECSA) și Federația Sindicatelor Lucrătorilor din Transporturi din Uniunea Europeană (FST)5, a intrat în vigoare, pe baza art. 139 alin. (2) din Tratat, un acord european privind timpul de lucru al navigatorilor. Prin urmare, dispozițiile prezentei directive nu se aplică navigatorilor. (13) În cazul acelora dintre "pescarii remunerați în cotă-parte" care au statut de salariat, statelor membre le revine sarcina de a stabili, în conformitate cu prezenta directivă, condițiile de obținere și de acordare
jrc6024as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91196_a_91983]
-
ECSA) și Federația Sindicatelor Lucrătorilor din Transporturi din Uniunea Europeană (FST)5, a intrat în vigoare, pe baza art. 139 alin. (2) din Tratat, un acord european privind timpul de lucru al navigatorilor. Prin urmare, dispozițiile prezentei directive nu se aplică navigatorilor. (13) În cazul acelora dintre "pescarii remunerați în cotă-parte" care au statut de salariat, statelor membre le revine sarcina de a stabili, în conformitate cu prezenta directivă, condițiile de obținere și de acordare a concediului anual, inclusiv modalitățile de plată. (14) Normele
jrc6024as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91196_a_91983]
-
de activitate, private sau publice, în sensul art. 2 din Directiva 89/391/CEE, fără a aduce atingere art. 14, 17, 18 și 19 din prezenta directivă. Fără a aduce atingere art. 2 alin. (8), prezenta directivă nu se aplică navigatorilor, așa cum sunt definiți în Directiva 1999/63/CE. 4. Dispozițiile Directivei 89/391/ CEE se aplică în totalitate aspectelor prevăzute în alin. (2), fără a aduce atingere dispozițiilor mai stricte și/sau specifice din prezenta directivă. Articolul 2 Definiții În
jrc6024as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91196_a_91983]
-
regulat exerciții pentru fiecare șalupă de salvare rapidă în ceea ce privește secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificații privind standardul minim de competență la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771 (18), modificată. Instruirea și exercițiile trebuie să cuprindă toate aspectele evacuării, manipulării, manevrării și exploatării respectivelor ambarcațiuni în diferite condiții și de redresare după răsturnare. .4 În cazul în care
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
V/ 19.2.1.6, Rezoluția OMI MSC.97(73) 13.6 (Codul HSC din 2000), Rezoluția OMI A.818(19), Rezoluția OMI A.694(17) IEC 61075 (1991), IEC 60945 (1996), IEC 61162 A.1/4.13 Echipament Decca navigator Punct anulat A.1/4.14 Echipament GPS Regula V/12 (r), Regula X/3, Rezoluția OMI MSC 36(63) 13.13.1 (Codul HSC din 1994) Regula V/12 (p), Rezoluția OMI MSC 36(63) 13.6 (Codul HSC
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
pentru funcționari: Finansministeriet, Økonomistyrelsen (Ministerul de Finanțe, Agenția pentru management financiar și afaceri administrative), København" (c) Partea D. SPANIA se modifică după cum urmează: (i) primul rând al pct. 1 se înlocuiește cu următorul text: "1. Toate regimurile, cu excepția regimului pentru navigatori și a regimurilor pentru funcționari, forțele armate și administrația judecătorească." (ii) se adaugă următoarele puncte: "4. Regim special pentru funcționari (a) Pentru pensii pentru limită de vârstă, de deces (inclusiv pensiile orfanilor) și de invaliditate: Dirección General de Costes de
jrc3828as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88990_a_89777]